涵洞施工测量毕业论文Word文档格式.docx

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摘要

近年，不论建筑工程还是安装工程，规模越来越大，结构越来越复杂，涉及社会多个行业的配合，准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。

本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面：

资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。

以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解，主要概括讲解钢筋混凝土盖板涵施工，台背回填的施工方法，涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求，水准控制测量及质量要求，高程控制测量要求，线路施工复测，要求是施工中必不可少的步骤。

关键词：

工程施工前准备重要性

前言

随着社会的不断向前发展，工程建设项目规模越来越大，功能、结构越来越复杂，造价越来越高，涉及的方方面面也越来越多，涵洞使用的范围越来越广，了解涵洞使我们需要掌握的知识。

涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

第一章施工前的准备

俗话说“未雨绸缪”，可见在开展每项工作前的准备工作是十分重要的。

对于集诸多不确定因素于一体的建筑安装工程来说，准备工作尤为重要。

随着社会的不断向前发展，工程建设项目规模越来越大，功能、结构越来越复杂，造价越来越高，涉及的方方面面也越来越多，出现了像“国家大剧院”和“三峡工程”这样关系国际民生又施工期超长的超特大型工程。

因此在工程施工前将各项施工所必须的技术、材料物资、机具设备、劳动力组织、生活设施等各方面的准备工作做好就显得越来越重要,越来越迫切。

施工前的准备工作包括许多方面：

资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力等等。

1.1资金方面

现在的工程，规模大，投资也大，如果没有足够的资金准备，一旦工程正式启动，过程中没有足够的资金跟上，将会造成非常严重的后果：

轻则停工待料，大量的设备、周转材料的租金以及人工工资将是一笔不菲的开支；

重则完全停工，形成“烂尾楼”，造成恶劣的社会影响。

1.2技术方面

施工前技术准备工作主要指把本工程今后施工中所需要的技术资料、图纸资料、施工方案、施工预算、施工测量、技术组织等搜集、编制、审查、组织好。

（1）技术资料的搜集。

施工进场前，施工单位应组织相关人员踏勘现场，搜集施工场地、地形、地质、气象等资料，对周边环境，诸如附近建筑物、构筑物及道路交通、供水、供电、通讯等情况作好仔细踏勘，了解现场可能影响施工的不利因素及有利条件，作到心中有数，了解当地资源如河砂﹑石子、水泥、钢材、设备等的生产厂家、供应条件、运输条件等，为制订施工方案提供第一手的依据。

（2）熟悉和审查图纸。

现场施工技术人员应熟悉图纸，了解设计意图和设计功能，掌握设计内容、技术条件，查明设计采用了哪些新设备、新材料和新工艺；

了解各项设计要求，拟建建筑物和地下构筑物，管线之间的关系，各专业会审图纸，核对图纸是否有尺寸、坐标、标高和说明不一致的地方，以及各专业图纸是否完全配套，有无遗漏。

（3）施工组织设计和施工方案的编制：

在作好以上两步之后，就可进行施工组织设计和施工方案的编制了，这是作好施工前准备工作的最重要环节之一，因为施工组织设计是指导施工的纲领性文件，必须根据工程规模、结构特点、建设单位要求和国家关于工程建设的方针、政策、基本建设程序进行编制；

遵循工艺和技术规律，坚持合理的施工程序；

采用流水施工方法、网络计划技术等组织有节奏、均衡、连续的施工；

充分利用现有机械设备，提高机械化施工程度，改善劳动条件，提高工作效率；

采用国内、外最先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全，缩短工期，降低成本；

科学合理地布置施工平面，减少材料二次转运，安装材料种类繁多，性能、规格不一，必须作好合理的进场时间安排；

合理利用周边已有设施，减少临时设施，节省费用；

施工方案要有针对性，不能泛泛而谈。

它必须将施工单位在本工程的质量管理体系、施工目标、将采取的施工方法及经济技术措施阐述清楚，要作到确实对本工程施工有指导价值，不能纯粹拿来对付甲方和监理；

要有安全事故和质量事故的应急预案。

施工方案一旦编制好并经审定，在工程施工中必须予以贯彻执行，不得随意更改。

施工方案在施工过程中可根据具体情况作适当的调整，调整后的施工方案必须重新向甲方和监理申报并取得同意。

（4）施工预算的编制。

预算的编制必须依据施工图纸、施工组织设计确定的施工方法而进行。

施工预算将作为进度计划，材料供应计划和资金拔付计划编制的依据，因此要尽可能详尽，只有编制了详尽准确的施工预算，才能保证整个施工过程有序有节，指导资金筹措，不突破投资计划。

（5）作好现场控制测量网。

设置场区内永久性控制桩。

作好记录和标记，建立工程控制网，作为工程轴线引测和标高控制的依据。

（6）技术和劳动力组织。

根据工程规模、结构特点、复杂程度，建立现场领导机构，确定领导人选；

协调配备工程所需各类专业技术人员和管理人员，技术工人，特殊工种必须持证上岗。

制定各种岗位责任制和质量检验制度，对要采用的新结构、新材料、新技术要进行研制、试验和请专家论证，成熟了才能采用。

（7）层层进行安全和技术交底：

各项安全技术措施、质量保证措施、质量标准、验收规范以及设计变更和技术核定、工作计划，务必作到人人心中有数，增强质量、安全责任感。

（8）工程分包：

对于本单位难以承担的复杂的专业性工程，要及早落实专业的施工单位分包，签定分包合同，约定质量安全工期保证措

1.3物资的准备

材料物资的准备也是施工准备工作的重要一环，主要根据预算材料需用量计划进行落实货源、生产厂家，办理订购或组织生产等工作。

按供应计划分期分批组织进场，按施工组织设计确定的地点、方式储存或堆放；

材料采购应尽可能就地取材，利用当地或附近地方生产的材料，减少运输、节省费用；

仓库和材料堆场要合理布置，以方便使用和管理，减少二次搬运；

组织对进场材料的型号、规格、品种、数量的核对、检查、验收并按国家相关规范进行见证取样复验，合格方能使用。

对无质量保证书或复验不合格的产品，坚决清除出场；

对需要委托加工的构配件，要根据进度计划及时提出制作和加工要求，按进度要求分期分批进场。

现场所有原材料、成品、半成品必须要有出厂合格证（砂、石等散装材料除外），并分类堆放，挂牌标识清楚并落实责任人。

1.4场地管理

　　更重要的是施工前现场准备。

（1）首先要有施工场地，场地必须按设计总平面图确定的范围和粗平标高进行整平，清理不能作地基的杂质、土壤，作好场地内障碍物拆迁工作。

（2）修建临时施工道路。

（3）作好现场排水，出口硬化并修建沉砂井，以便冲洗车辆，保持出口与主干道相接处清洁卫生。

（4）作好施工临时用电、用水和通讯线路架设。

（5）修建好临时设施。

施工材料库房、员工宿舍、现场办公室及浴室、厕所、厨房等，都必须合理布置和修建。

这些设施尽量采用标准化装配式结构，以利今后重复使用。

1.5施工机具及劳动力准备

根据工程量大小、现场情况，分期分批组织进场，以免造成窝工和资源浪费，保证发挥最大效益；

设备应由专人负责，操作人员应持证上岗。

劳动力方面：

要组建高效率运转的现场指挥机构，配备技术过硬的高水平的最好是有类似工程施工经验的施工班组及人员。

　　施工前准备还包括冬、雨季施工和夏季、农忙季节、大体积混凝土施工准备等，只有这些准备工作都扎实的做好了，才能保证施工有序进行。

施工前准备工作必须细致，不能疏漏，可根据进度分期分批进行，但必须在每个项目工程开工前做好。

由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

第二章涵洞施工工艺

2.1钢筋混凝土盖板涵施工

盖板涵【slabculvert】指的是洞身由盖板、台帽、涵台、基础和伸缩缝等组成。

填土高度为1～8米，甚至可达12米。

在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。

（1）工程概括

2.1本工程拟建项目鄂托克旗境内段落，路线起点位于鄂尔多斯市鄂托克旗察汗卓高等级公路，起点桩号为KO+000,K0+000至K8+000为我施工单位所建，其中钢筋混凝土盖板涵共5座，其中1座1-4M钢筋混凝土盖板涵，盖板涵中心桩号K2+665（交角90°

），盖板涵采用钢筋混凝土盖板，混凝土涵台，整体式基础，洞口进出型式为一字墙。

（2）技术标准

2.1.2荷载等级：

公路—1级

2.1.3净跨径;

4m

2.1.4斜角角度;

0-45

2.1.5盖板采用等厚板

2.1.6地震动峰加速度；

0.05g

（3）主要材料

2.1.7混凝土;

2.1.8C30混凝土;

涵台、基础、帽石

2.1.9C35混凝土;

钢筋混凝土预制板

2.1.10混凝土配合比要求;

最大水灰比0.05，最小水泥用量300Kg/m3，最大碱含量3.0Kg/m，最大氯离子含量为水泥用量的0.15％

（4）浆砌片石;

2.1.11八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡防护采用M10水泥砂浆砌片石，片石强度要求不低于MU50。

（5）钢材

2.1.12普通钢筋;

采用R235、HRB335钢筋

（6）盖板构造

（1）上部构造

2.1.13盖板计算宽度为99cm，按简支板计算图式进行计算.

2.1.14盖板最小填土高度按0.5米考虑。

2.1.15当涵洞斜交时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制或现浇。

（2）下部构造

2.1.16计算涵台内力时，涵台分别按上下端简支、上端简支下端固定计算。

2.1.17基地承压应力按平均应力计算

2.2施工工艺

2.2.1盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1：

1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。

盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。

混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。

2.2.2盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。

（1）施工顺序

2.2.3—基坑开挖——填筑碎石——浇筑底板砼——浇筑墙身、台帽砼——安装盖板+（防水层施工）——回填

（2）施工放样

2.2.4织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。

按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（3）基础开挖

2.2.5挖截水沟和排水沟，防止雨水流入基坑，与便道间应留不少于1m宽的护道。

2.2.6由于此处为密实的粘土和原砂土，基坑坡度设置为1:

0.75，放出开挖边线，报监理工程师批准，开挖时严格控制平面位置断面尺寸和标高，严禁扰动基底。

土质基坑开挖放坡1：

0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖，弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0-2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。

2.2.7挖符合设计图纸要求及规范有关规定，当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序，按放样的两边线进行基坑开挖，开挖出的土方应及时外运，以免造成增加两边土压力而导致开挖面坍陷，机械开挖应防止超挖，故机械开挖至标高10cm左右，应用人工修平，采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。

（4）垫层施工

2.2.8基础，机械配合人工摊铺碎石，用手扶式振动夯进行压实。

碎石垫层分层填筑、分层夯实，压实度达到设计要求，碎石垫层完成后进行涵身施工，符合设计标高，并按图纸要求设置沉降缝基础垫层采用粒径2cm-5cm的洁净碎石，填筑厚度为50cm，并夯实整平，对盖板涵底板内的CFG桩，垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。

对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。

（5）基础、台身、支撑梁、台帽、

（1）基础施工

2.2.9加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

2.2.10混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。

涵洞基础和涵身按图纸要求每隔样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

4-6m设置沉降缝1道。

混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。

浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照相关施工技术规范要求进行处理。

（2）台身砌筑

2.2.11的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。

镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。

帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。

砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。

勾缝用10号水泥砂浆，砂浆

2.2.12设计要求。

湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

（3）支撑梁施工

2.2.13及时进行钢筋混凝土支撑梁的施工

（4）台帽施工

2.2.14片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。

模板采用标准化的组合钢模板。

台帽施工分左、右半幅两部分进行。

立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。

内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×

1.5m的间距梅花型布设。

沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

2.2.15混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。

当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。

台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。

振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。

同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

2.2.16浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

2.2.17当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

2.3垫板、涵身钢筋绑扎与模板

2.3.1钢筋的制作与绑扎：

在钢筋的配料前，严格按照有关规定做好钢材复试试验，确保入场钢筋的质量。

在钢筋配料时，钢筋的直径、数量、长度等严格按照设计意图配置，并符合有关规定。

钢筋的绑扎要严格按照施工图要求大小、位置、数量，精心组织施工。

在施工中要特别注意插筋的位置，并及时电焊固定，预防在浇捣砼时偏位。

2.3.2模板：

模板采用大型钢模或竹夹板配置。

在立模时拼缝要严密，以防砼漏浆，支撑要牢固，以防模板跑模。

2.3.3浇捣砼：

混凝土标号以设计为准，混凝土振捣要求密实，不少振、不漏振、分层浇捣，在混凝土初凝之前收水3次，最后一次一定要平整，同时进行混凝土扫毛。

扫毛应有序，深度恰到好处，严禁踩踏已收水完成的混凝土面，最后加盖土工布或草包养护。

2.4盖板预制

2.4.1预制板场地要平整，特别是预制板基座要平整，绑扎钢筋按施工图设计的直径、数量、长度等有关规范，盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

2.4.2涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

盖板钢筋设置5cm×

5cm×

5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×

1m。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2.4.3侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。

支架采用1.2×

0.9×

1.2m（长×

宽×

高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。

按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。

支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

2.4.4混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。

汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

2.4.5当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。

2.4.6盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。

底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。

拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护

2.4.7盖板集中预制。

模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。

模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。

模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

2.4.8盖板其必须达到设计强度80％后才能移动和堆放。

堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。

安装板块前，应由测量人员在涵身顶面按设计要求将所有板块和相关部位的纵、横向位置准确无误的测量、放样和标识，并按设计要在板块底部用砂浆抹平。

在安装时，施工指挥人员应对所有结构件的技术特点，安装要求和安装顺序及设计上的特殊要求、施工机具。

（1）盖板安装及铺装

2.4.9台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。

安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：

2水泥砂浆塞填密实。

（2）防水层

2.4.10混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。

沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；

或按监理工程师指示施工。

2.5施工过程中应注意的事项

2.5.1施工前需对各涵坐标、标高、及涵长进行仔细复核，如有疑义及时与设计单位联系。

2.5.2如施工过程中发现地质资料与实际不符、设计涵洞位置与实际现场情况不符的及时与设计方联系。

2.5.3涵洞基坑开挖回填料应采用透水性砾料，压实度再95%以上，涵洞两侧填筑范围按照路基设计中涵台路基设计进行填筑。

涵洞洞身两侧填土应充分注意对称均衡分层夯实，密实度达到96%以上，内摩擦角不小于35。

2.5.4翼墙、涵身后10m内填土应在洞身翼墙混凝土强度达到100%时才可进行，要求分层填筑，分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次夯实法，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。

2.5.5涵顶以上的填土需分层夯实，且涵顶以上30cm，填料用人工夯实当涵洞洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动压路机进行碾压。

2.5.6涵洞顶面防水采用涂热沥青2道，2道间铺油毡纸一道，沉降缝纵贯整个断面，缝宽1—2cm,缝内用沥青麻絮填塞。

2.5.7要特别注意涵身及翼墙的养生，混凝土强度达75%以后才能脱模。

2.5.8涵洞的出入水口为满足排水的需要，可做适当开挖，涵前铺砌应与沟底顺势衔接。

2.6安全及环保措施

安全措施:

1、台身、盖板施工应设操作平台，并设护栏，围安全网。

2、现场派技术员专人指挥。

3、机械设备施工前后及时检修，禁止带病作业。

4、现场用电，及安装符合规程规范。

5、施工人员穿戴劳保用品。

6、支架经安全检查才能加载施工。

7、加强日常安全检查工作。

8、卸架需经批准后才能进行。

2.7台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

2.7.1用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填石灰土应按要求拌合。

2.7.2回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

2.7.3构造物的回填应遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。