高速公路工程施工现场临时用电专项施工方案.docx

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高速公路工程施工现场临时用电专项施工方案

一、工程概况

1、xx路跨线桥上部结构连续箱梁共有9跨，共两联，单幅为18跨，其中跨xx路为五跨连续，跨地方规划跨为四跨连续。

跨xx路:

27+2*33+23+17.76;跨规划路:

2*23+30+23。

2、xx路的交通量较大，规划路已经建好通车，为此，须设置通车门洞维持原有交通。

3、上部结构均为PC连续箱梁，各联均为现浇施工，采用GPZ（II）系列盆式支座，箱梁横断面采用单箱二室，梁高均为16m，腹板厚度均为40～60cm，桥梁外侧和中央分隔带设砼防撞栏。

二、基本工作内容

1、xx路跨线桥上部结构连续箱梁（全幅）共两联，梁段共18段；

2、连续箱梁C50砼共4676m3

3、防撞栏C30砼共148m3

4、∮15.24钢铰线133.54t。

5、钢筋884.885t。

三、施工方案

1、地基处理

本桥梁除原道路面外地处软土地区，地面以下1.5～3为1.2回填压实砂性土，回填土下为淤泥质粘土或亚粘土，从本项目《工程地质勘设》资料反映，回填土层地基承载力为120Kpa,淤泥质粘土承载力70Kpa。

地基处理前，先进行测量放线，处理范围大于桥宽50～100cm；再清理地表杂草、堆放、淤泥，局部软弱部分进行换填粘土，并进行整平压实后在整平压实的地表铺设50cm石渣土或砖渣，同样整平压实后加铺浅层石硝，然后进行场地硬化，硬化混凝土为C20，厚为15cm,硬化范围大于桥宽50～100cm；为保护地基不受雨水冲刷、浸泡影响，地基面石渣垫层设置＞2%的横坡或在桥面投影外约1米设置临时排水沟。

2、支架设计

已有通车门洞方案和满堂支架方案，其方案和力学验算另行单独报批，已经批复可行。

3、支架搭设

按所批方案执行。

4、支架预压

4.1、由于支架在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与方条以及方木与模板之间有间隙，在荷载作用下，除弹性变形外，还将产生部分非弹性变形，所以需对支架进行等效预加载来消除非弹性变形，同时测出弹性变形值。

最终还可以检验支架的整体稳定，地基的受力情况。

4.2、支架的预压步骤

4.2.1、根据现场实际情况，采用钢筋砼预制件预压。

4.2.2、首先在铺设底模板后，在底板面上采用吊机铺设第一层砂袋。

4.2.3、结合箱梁的腹板、横梁的实际位置，加铺砂袋，使整个支架的受力情况与实际箱梁一致。

4.2.4、加载的阶段：

20%→50%→80%→100%→120%，分阶段进行加载，同时加载的过程中观察支架与地基情况。

4.2.5、支架的监控：

支架在预压前，沿桥梁纵向每5m布设一个横断面，注记上编号。

每个横断面按1/4、1/2位置布设观测点，并用红油漆标记，测量预压前支架顶观测点标高，记入台帐，然后进行预压。

模板荷载加设完毕后，由专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降点进行周期性观测。

当连续三天以上沉降量均小于2mm后，通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载，同时计算出回弹量，并记入台帐。

根据观测成果计算箱梁底、箱梁顶实际控制高程。

5、模板制作与安装

采用2.44×1.22m,厚度20mm优质木胶板，模板与横竖肋采用螺钉连接，螺钉从模板正面穿过，钉帽布调在模板正面，其比模板面低1～2mm左右。

模板尽可能采用一整张竹胶板，竹胶板之间接缝固定在同一横竖肋上，钉帽顶及模板缝隙采用玻璃胶充填平整，制作成的模板要求板面光洁、平整，接缝严密，不漏浆，无错台。

5.1、底模安装

曲线外的纵向底板按直线控制，底板横坡按设计图纸规定的横坡，调整纵向

方木的标高，纵、横标高调好后，横向宽度应根据梁体底板平面线型布置，并应考虑外侧模的支撑点宽度。

木胶板与方木用螺钉联结，板缝用双面胶或原子灰封死，以防漏浆。

底板面板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，并调整至设计要求。

5.2、腹模安装

腹模木胶板背后以方木联结。

平面曲线以1.22m长的直线组合而成。

腹板变截面位置以1/2板宽尺寸拼装，板接缝用双面胶或原子灰封死，以防漏浆。

模板用斜撑及挡块固定，斜撑顶端与腹模背条牢固联结，腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位，防止腹模底部外移。

5.3、翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同。

外侧挡板平面线型按2.44m长的直线组合布置。

翼缘板的标高一定严格控制，以免影响翼缘板线型美观。

5.4、箱室横板的安装与固定

箱室横截面为多边形，内模均采用2.44×1.22m,厚度20mm优质木胶板制成的组合木模，内支撑固定。

混凝土浇筑时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。

为了保证腹板与顶板两次浇筑连接处线型顺直，在第一次浇筑前，应在翼板

与腹板交界处倒角上口，顺着侧模钉上1×2cm木条，第一次浇筑砼时，砼浇筑面应与木条上口相平，木条能起到挡砼浆的作用，第二次浇筑前，拆除木条，这样第二次浇筑的砼包住了第一次，可以确保连接缝的顺直流畅，砼的接缝处外观效果较好。

6、钢筋制作与安装

钢筋全部在钢筋加工场地下料加工成型，然后再运至现场进行绑扎。

绑扎时先铺设底板底层钢筋，然后依次绑扎横梁，腹板钢筋，整体骨架绑扎成型后，绑扎底板钢筋，同时进行预应力孔道定位。

钢筋加工及绑扎之前，事先拟定钢筋绑扎顺序及钢筋预拼图。

绑扎腹板、横梁钢筋时，采用碗扣架做支架，将钢筋骨架支起。

先将箍筋按设计位置放好，再穿主筋，骨架绑扎成型后落架。

并控制好保护层厚度。

预应力

孔道采用波纹管。

穿管前，事先以50cm～100cm为一断面，根据钢束坐标精确定出孔道位置，并将定位网与梁体钢筋焊接牢固。

穿管时，如与箱梁钢筋有矛盾，钢筋可做适当调整。

波纹管采用直径稍大的同型波纹管连接，并用密封胶布封住接口。

波纹管就位后，将波纹管与定位网钢筋绑扎结实，防止波纹管上下左右移动。

穿波纹管结束后，安装箱梁内模。

最后安装锚垫板，安装时锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚垫板上的灌浆孔均采用棉纱封堵。

箱梁、腹板、横梁钢筋绑扎完毕，经检验合格后，进行砼浇筑。

砼浇至腹板与翼板相交处，浇筑完成表面凿毛、清洗干净，绑扎箱梁顶板钢筋。

7、混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中生产，砼罐车运输，砼汽车泵直接进行浇筑，保证砼施工的连续性。

砼浇筑采用两次成型的浇注方式，具体作法是第一次先浇注底板和腹板的砼，即第一次浇注到腹板与翼板的交角处以下5～6cm，第二次再浇注顶板和翼板砼。

混凝土浇注前，对模板进行最终检查，采用高压水枪冲洗及大功率吸尘器清洗底模。

第一次浇注时采用分层分段施工，每层分段长度要依据以底层混凝土完成初凝前灌注上层砼为准。

振捣棒采用30棒、50棒两种，砼振捣采取划区专人负责，

做到责任到人，振捣时要特别注意腹板与横隔梁交叉处、张拉端、锚固端等钢筋密集部位及箱内的振捣，以免漏振。

振动过程中要严禁振动棒碰撞波纹管，要有专人看护模板，以免漏浆、跑模。

砼浇注初龄期后由专人负责水化喷雾养生，以防水化热，减少砼收缩裂纹。

第二次砼注前，先浇的砼面要凿毛，并清除浮渣，内箱封顶，并绑扎顶板、翼板钢筋。

顶板砼采用50振捣棒。

为保证箱梁顶面平整，施工前在箱梁的侧模上测出施工标高线，另外在箱梁的每个腹板处增设标高控制带，控制带具体做法：

采用Ф8钢筋做成马凳焊在腹板主筋上，马凳上再安设[10槽钢，马凳间距1.5m。

找平梁在两条槽钢上进行刮平，槽钢顶面与箱梁顶面标高一致，施工前进行准确测设，施工中严加保护直至施工完毕，以此来控制顶板顶标高。

顶面混凝土采用直径为20cm的圆钢管做成找平梁提浆找平。

顶面砼施工完毕用土工布进行覆盖并及时洒水降温养生，养护14天以上。

砼试件每100m3留三组（自检两组、抽检一组），同时多做5组，进行同条件养护，用来测定同条件下的砼强度。

现浇箱梁工作缝设置示意图

8、预应力施工

8.1、下料

钢绞线下料场地应平整，钢绞线下料长度误差控制在（-50，+100）㎜的范围内，下料采用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割。

8.2、穿束

预应力钢束采用单端张拉，先制作好P型固定端，另一端钢绞线端头必须做成锥型并包裹好，先穿引丝，引丝用高强钢丝，引丝用人工先逐管穿过，然后将波纹管接头用配套管节相接，并用胶布相接密封。

预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入；在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊施工时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。

由于预应力钢筋较长，故在施工过程中也可以在浇筑混凝土前先将钢绞线穿入波纹管中，但要作好保护措施。

8.3、张拉

在梁体混凝土强度达到设计强度的90%并不少于5天龄期后方能进行张拉。

张拉设备采用YCW500型千斤顶、高压油泵配精度为1.5级压力表，施工前先将千斤顶、压力表送具有国家认证资质的单位进行标定。

当千斤顶使用超过6个月或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

8.3.1、预应力张拉前应清理承压板面，并检查承压板后面混凝土质量。

锚具在使用前用柴油逐一清洗，除去铁屑、泥砂等杂物，锈蚀严重者一律不能使用。

将工作锚环安装在定位槽口内与孔道对中。

每根钢铰线要按穿束时所通过的编号排列穿入工作锚环，各根钢束不能交叉扭结。

在每个锥孔的钢束四周安装二片工作夹片，安装时，应轻轻敲打，均匀用力，不得重击，用长50cm直径为20mm的钢管（两端切割整齐）敲齐夹片，使其端面在同一平面内，并且两片夹片之间的空隙要均匀不得夹有钢丝。

8.3.2、安装限位板及千斤顶：

先套入限位板，再套入千斤顶，要保证千斤顶与孔道对中，并且不得推动油管及其接头，油管应自然垂向地面，不宜朝天扭曲，以免造成漏油。

另外各孔与工作锚环一一对应。

千斤顶的两个吊环应分别用二台倒链吊住，以利调整千斤顶的角度、孔道对中和保护油管接头。

在使用前应在工具锚环孔内和工具夹片表面均匀涂上一层石蜡，以利于卸锚，安装方法与工作锚相同，但要注意工具夹片三片，工作夹片是两片式，不能混用。

8.3.3、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。

预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。

在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

张拉基本程序为0→10%σcon→80%σcon→σcon持荷2min锚固， 钢绞线采用双控，以控制应力为主，伸长量校核。

0→10%σcon的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以10%σcon→20%σcon的钢绞线伸长量作为0→10%σcon的伸长量。

9、孔道压浆

9.1、水泥浆制备

水泥浆采用标号为52.5的普通硅酸盐水泥和水拌和而成，水泥浆设计抗压强度应为50MP。

通过试验在水泥浆中掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于

10％。

水泥不得含有任何团块。

水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

可采用清洁的饮用水。

水泥浆水灰比为0.43，水泥浆的泌水率最大不超过3％，拌和后3h泌水率在2％以内，泌水在24h内重新全部被浆吸回。

9.2、压浆

压浆采用真空压浆泵。

张拉完成后，用无收缩水泥砂浆封锚，将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，厚度大于15mm，将孔道系统密封，待水泥浆搅

拌完成后，在构件一端开始灌浆，待水泥浆从另一端流出且稠度和灌浆端相当时，关闭截止阀，再持压2min以保证孔道内水泥浆浆体饱满。

每根波纹管灌浆时除压浆泵压力控制外，其实际灌浆量应不小于理论灌浆量。

填写施工纪录，并留取3组水泥浆试件。

10、封端施工

边跨现浇箱梁预应力孔道压浆施工完毕后，进行封端施工。

新旧混凝土接触面进行凿毛并绑扎封端钢筋，再支立封端模板，检查合格后进行混凝土浇注。

浇注完毕及时进行养生，养生时间不少于7天。

11、支架拆除

模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

箱室内顶模在