施工组织设计附表1滨海公路大连市庄河唐府至冷家屯段文字部分Word格式文档下载.docx
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1.5建设地点：
庄河市；
1.6工期要求：
总工期为9个月，开竣工日期为地基及桥涵工程2007年4月20日～2007年10月10日；
路面工程2008年7月1日～2008年9月30日完工。
1.8工程质量等级：
优良级工程（交通部标准）。
2、路基
路基宽14米，标准断面组成为：
行车道2×
3.5米、硬路肩2×
2.5米、土路肩2×
1.0米。
行车道横坡宽为2%，土路肩横坡为4%。
3、特殊地基处理
本合同段K11+677～K13+000、K13+365+K13+650、K19+600～K22+521段为软土地基，处理采用抛石挤淤；
桥头路基采用CFG桩进行软地基处理。
4、路面及排水
路面宽12米，采用改性沥青砼路面，横坡2%。
路面断面结构：
3cm细粒式改性沥青砼→4cm厚中粒式沥青砼→透层沥青→18cm厚厂拌水泥稳定砂砾→18cm厚厂拌水泥稳定砂砾→20cm厚天然砂砾。
5、桥涵工程
大中桥桥面净宽12米+2×
0.5米防撞墙；
小桥净宽13米+2×
0.5米栏杆；
涵洞同路面宽。
中桥3座，结构均为预应力砼空心板（上部），柱式墩、肋板台桩基础（下部）；
小桥5座，上部为钢筋砼空心板和预应力砼空心板两种，下部为钢筋砼轻台、浅基础,涵洞13道。
第三章：
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、设备进场计划：
根据道路、桥梁的施工进度计划编制相应设备的进场计划，主要设备进场计划如下：
机械需要量表
机械名称
规格型号
参数
数量
生产厂家
购置时间
施工用途
挖掘机
HD880
1m3
6台
柳工
2002.2
土方开挖
装载机
Z250
5t
黄工
2001.6
土方装运
汽车吊
25t
25
2台
徐州
1997.12
预制件吊装
30t
30
3台
上海
2002.5
桥面板安装
洒水车
CA140
2003.5
环境保护
平地机
PY160
118KW
西安
1999.1
路基施工
自卸汽车
东风
10台
陕气
2000.3
振动压路机
AC180
18t
5台
徐工
1996.3
胶轮压路机
YL25
25T
1999.6
三轴压路机
YL18
4台
2002.3
摊铺机
2500/1800
陕西
路面工程
夯实机
HW
2001.2
推土机
TYS220A
8台
砼搅拌机
JZ250
250L
2001.3
砼施工
JZ350
500L
砂浆搅拌机
砂浆搅拌
振动棒
ZDN100
ZDN125
2003.2
板式振动器
ZW20
2003.3
钢筋切断机
GQS
3
钢筋加工
钢筋弯曲机
GWS
2003.1
模板加工设备
2套
电焊机
BX3-300-2
1998.3
钢筋调直机
GTJ
机动翻斗车
1T
4
现场运输
拉水车
现场施工用水
油罐车
2
机动
发电机
120KW
120
四平
桥梁架设
予应力张拉设备
4套
2001.12
架桥机
1
振动锤
Dz—60Y
主要检查仪器
序号
名称
单位
数量
备注
水准仪
S3
台
全站仪
经纬仪
J2
自动安平仪
DSZ3-32
5
砂浆试块模
7.05×
7.05
组
6
砼试块模
150×
150
7
坍落筒
300
个
8
5米标尺
5m
把
9
50米钢尺
50m
10
天平
11
直尺
3m
2、劳动力计划
2.1根据本工程数量及施工安排，按有关定额计算得，施工高峰期为94人。
拟成立路基土方施工队（含特殊地基处理队）、基层混合料拌和厂、路面面层施工队、涵洞工队、桥梁施工队等队伍进行施工。
2.2劳动力工种、数量
根据本工程的特点及拟采用的施工工艺，所需的主要工种为：
起重工、砼工、木工、钢筋工、电工、瓦工、机械工、司机、杂工等工种。
各工种的人员数量见下表。
序号
时间
工种
计划
人数
（人）
2007年
2008年
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
管理人员
12
测量组
材料员
起重工
砼工
钢筋工
木工
电工
电焊工
砌筑工
司机
钻机工
13
道路工
22
18
20
14
机修工
15
管道工
16
沥青工
17
普工
合计
3、设备、人员材料运到现场方法
3.1设备运到施工现场的方法：
根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则。
设备运输过程中，除运行车、油罐车、洒水车和吊车可直接开到施工现场外，其余设备一率采用拖车运输，注意上下拖车时严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。
设备到达现场后，严格按照停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养。
派专看护。
试验设备进入工地实验室，按照规定安装到各自试验台上。
3.2人员到达施工现场的方法：
工程开工前一周内，项目经理部管理人员分批进驻项目部内。
各阶段施工人员按照阶段施工顺序分批到达现场。
3.3材料运到施工现场的方法：
⑴主要材料进场计划：
开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。
其中，素土选用建设单位指定的土源，水泥、砂、石料及级配碎石选用附近并且正规的厂家购买。
各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放。
⑵主要材料的组织运输：
工程所需材料主要靠汽车运输，水泥、砂、规格石料、级配碎石、小构件等材料由自己组建的汽车运输队伍来供应。
⑶材料供应保证措施：
材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。
材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。
按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运抵施工现场。
矿渣直接到达路基进行施工，水泥、砂、规格石料、级配碎石、花砖及沥青等材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻调查市场供应能力，来调节材料储备量，避免出现供料紧张情况。
为确保材料到达存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，应提前对存料场地进行处理。
按照建设单位提供的场地，我部计划将粒料拌和站、存料场设置在青凝候公路与主线交叉地方的附近。
由于该部位土质为稻田，在使用前要进行场地基础处理，以保证场地的地基承载能力符合使用要求，处理方式采用矿渣填筑压实。
为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，排水沟集中排水至附近河道内，场区及场区内临时道路要高出原地面20cm，并作成双向2%的路拱以利排水。
竣工后挖除矿渣回填种植土恢复土地的耕植能力。
第四章：
主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节：
施工准备
1、施工组织管理
1.1组织机构
根据本标段工程的实际情况，成立“滨海公路大连市庄河唐府至冷家屯段工程项目经理部”，下设四部两室，即工程技术部、计划财务部、后勤保障部、安全质量部、综合办公室、中心试验室，负责全标段管理工作；
作业层设7个专业施工队伍：
二个桥梁施工队（包括预制拌和场）、涵洞施工队、路基施工一队，路基施工二队、路面施工队、综合施工队。
拟为承包本合同工程设立的组织机构框图见下表。
1.2项目人员配置及任务划分
⑴项目主要管理人员配备
根据本工程需要，配备相应的管理、经济和技术人员。
⑵各施工队根据所承担的工程项目安排劳动力，具体安排见劳动力计划表。
2、施工现场布置
施工总平面布置的总体原则是：
①布局合理；
②节约用地；
③方便施工、生活、便于管理；
④根据现场既有条件，尽量利用工地附近的水、电、原材料等资源；
⑤确保原有的公路正常通行，尽量减少相互间的干扰；
⑥根据施工方案和进度安排，合理布置临时设施。
根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及以往的施工经验，进行了施工总平面布置，详见施工组织设计表4“施工总平面布置”。
2.1项目经理部驻地位置
为了充分发挥本投标人专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，整个生产过程均由项目经理部负责实施。
项目经理部准备设置在津陈公路，此处为津陈公路与主线交叉附近，交通便利，便于生产管理及与外界、业主的联系，经理部租赁当地用地，自己建设、规划。
2.2施工便道
本合同段线路沿线均有地方机耕道分布，经整修后可作为施工运输便道。
为了便于土石方调运，沿线路基一侧修建一条宽5m米全线贯通的便道，用山皮土填筑，平均处理厚度为1m，在跨越小溪、沟渠处，设置便涵或便桥通过。
2.3拌和站
根据文件有关内容精神，基层施工必须采用厂拌法施工，拌和站设置在后詹屯，项目经理部附近。
此处交通便利，便于生产时运输大量的材料，租赁当地土地，自己建设、规划。
2.4施工营地布置
按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍根据现场实际情况及工程任务分布情况，采取租用当地民房和修建简易房屋相结合的方法，分别在靠近施工任务现场附近建立施工营地。
2.5水电供应
各施工队均在驻地打井或接用当地居民自来水保障生活用水，生产用水根据工点集散情况，打井或从河流、渠道、水塘取水。
工地范围的施工和生活用电，主要采用当地电网商用电源，在经过当地电力部门同意后，计划在两个混凝土搅拌站接用高压电并各设500KVA变压器一台。
临时住房、生活办公区用低压线接入。
自备移动式发电机75KW的5台，120KW的2台，供施工时使用。
2.6通讯联络
项目经理部拟配备安装固定电话和传真机各1部，移动电话20部，并设置局域网。
依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队伍之间建立起快捷方便的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。
2.7工地卫生保健措施
拟在本合同项目经理部设置卫生所，配备1名有经验的专职医生和足够的常规医疗器械和药品，预防各种疾病和传染病的传播，保障施工人员的身体健康，确保施工生产正常进行。
3、作业工区划分
根据本工程施工内容及相应的施工特点，计划主要分四个工区实施本工程，桩号K8+890.089～K13+600为一工区，桩号K13+600～K19+200为二工区，桩号K19+200～K23+450为三工区，桥梁工程为四工区，分别负责工程量清单内写的工程项目的施工任务。
4、施工进度计划
本标段工程计划2007年4月20日开工，计划路基及桥涵工程于2007年10月10日前完成，路面基层和底基层于2008年7月1日施工，到2008年9月30日前完成，计划总工期9个月，同时响应业主对工期计划的调整。
具体施工进度计划表见施工组织设计表7“施工总体计划”。
第二节：
施工测量
1、开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准复测，横断面检查与补测，增高水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
2、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。
3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
4、中线复测
路基开工前应全面恢复各线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、起讫点等。
5、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
6、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
7、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界、坡脚、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高。
8、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大注。
9、施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。
第三节：
道路工程
1、场地清理：
1.1公路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、灌木、石块、垃圾、废料、农作物、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都应清除。
1.2在现场的障碍物和设施附近进行挖掘，拆除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。
1.3公路用地范围内所有的树墩、树根应挖到原地面0.3m以下深度，路面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根必须清除到原地面高以下至少1m，表层土应清除地表以下不小于0.1m的深度。
1.4清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，应负责现场保护，并立即向驻地工程师报告，按工程师的指示进行处理。
1.5清理现场工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，合格后方可进行下一道工序。
2、开挖工程：
2.1在开挖前28天，将施工方案、计划、方法和措施等资料提交监理工程师审批，其中包括机具设备、开挖和弃土的方式、调运方案、弃置位置和形式、防护设施、排水系统布置、取料场材料试验和协议等资料。
2.2开挖过程中素土等级发生变化时，承包人应测出其分界线，并应将土方分界线绘于横断面图上，与测量记录交监理工程师签认并保管。
2.3土方开挖时，不同性质的材料要区分开，分层开挖、分别堆放，不使其相互混杂，以防好坏材料混杂，不宜使用。
3、路基填筑；
3.1路基原状土经工程师验收合格后，开始进行路基填筑，路基填筑使用的素土要按规定检测频率进行抽样检测，以控制施工中的填筑质量，每层填料铺设的宽度，应超过每层路基的设计宽度0.3m，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。
3.2桥台背后、涵洞、通道两侧、锥坡与挡土墙等构筑物背后回填应采用透水性好、易于压实的材料分层填筑，如：
碎石、10%灰土、二灰，每层松填厚度不得超过0.2m，其压实度应符合规范要求。
路基基底地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成向内倾斜4%，宽度不小于1.0m的台阶，并用小型夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑、分层夯实，但砂性土基底可不挖台阶，只将原地面翻松。
3.2在测量放线后进行路基填筑，填筑时按断面分层次逐层向上填筑，每层厚度按压实厚度0.2m考虑，摊铺和找平过程中应按设计横坡施工，每层填筑前应清除前一层上部漂杂物，摊铺采用大型推土机摊铺，翻晒用小型推土机带重型铧犁及重型缺口圆形盘耙完成，经测量虚铺厚度和含水量符合要求后，用推土机排压找平，然后用平地机找平，找平由上坡角向下坡角进行，压实采用18吨振动压路机碾压2-3遍，然后用18-21吨三轮压路机碾压2-3遍，碾压由下坡角向上上坡角进行，碾压过程中，如果局部有弹软现象立即挖出换填好土，然后再进行找平碾压。
在三轮压路机碾压两遍后，测试该层密实度，如果不合格在进行碾压，直至密实度合格后，再报监理工程师认可，然后进行下一步工序的施工。
4、特殊地基处理见“重点（关键）难点工程的施工方案、方法及其措施”
5、路面工程（面层、基层、底基层）
5.1水泥稳定砂砾基层：
采用拌和站集中供应拌和料，自卸汽车运输，多功能摊铺机铺筑（两台摊铺机平行梯度作业），组合压路机（光轮压路机、振动压路机）碾压成型。
⑴混合料的运输：
使用自卸汽车运输混合料，混合料装车时，尽量控制每车料数量基本相等。
在同一料场供料的路段内，由远到近将集料按计算的距离卸在下承层上。
天气炎热或运距较远时，车上混合料应用塑料布（或其它材料）覆盖，以防水分损失。
⑵测量人员在开始摊铺前，计算好虚铺厚度，然后进行摊铺。
摊铺采用一台SUPER-2500型和一台摊铺机SUPER-1800完成。
SUPER-2500型摊铺宽度10m，SUPER-1800型摊铺宽度6m，两辆摊铺机间距不能大于20m，控制好摊铺机的运行速度。
确定水泥稳定碎石层的最佳松铺系数、最佳碾压程序。
摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程,发现问题及时调整。
⑶碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。
碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。
碾压工作用振动压路机、三轴压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。
先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压，然后三轴压路机碾压两遍，直至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。
⑷压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。
碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
⑸养生：
①水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。
在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。
为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。
②成品表面洒水养生，保持７天表面湿润。
如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。
养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
③养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
5.2改性沥青砼路面施工
⑴为保证与下卧层的整体性，表层应紧贴下卧层铺筑，因故暂缓铺筑的路段，再铺时应对下卧层表面处治，涂刷粘层油（为乳化沥青），用量为0.5～0.8Kg/M2,防止多用,影响沥青砼的品质，并测定标高及平整度。
⑵为确定改性沥青砼级配，松铺系数，施工机械的组合形式及质量，摊铺宽度、速度、温度、碾压遍次及施工工艺，在正式施工前，宜在本工程中选定100m左右作为试验路段，检测试验路的质量，以后确定本标段正式施工的有关数据，确保路面的施工质量。
⑶热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
主车道一次成型，摊铺机应符
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