铁路施工组织设计文档格式.docx

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限制坡度

6‰,加力坡13‰

6

到发线有效长度

850m（双机880m）

7

牵引种类

电力

8

机车类型

货机暂按SS7，客机SS9、电动机组

9

牵引质量

4000t

10

闭塞方式

自动站间闭塞

3.2工程概况、主要工程项目及数量、修建意义

3.2.1各涵工程概况

本区属大陆性亚热带季风性湿润气候，气候温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季分明，山区昼夜温差较大，降雨量季节性差异较大。

涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。

1、DK129+596（1-5m）盖板涵由涵洞一队负责施工。

该涵中心里程为DK129+596，该涵涵长14.59米，本涵位于位于单线、区间、曲线、及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-45°

。

涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。

基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。

本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。

出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。

2、DK129+694（1-4m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。

该涵中心里程为DK129+694，该涵涵长17.15米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线正交。

本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。

3、DK129+842.7（1-2.0m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。

该涵中心里程为DK129+842.7，该涵涵长42.77米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-30°

4、DK131+120（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。

该涵中心里程为DK131+120，该涵涵长28.21米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交45°

5、DK131+396（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工四队负责施工。

该涵中心里程为DK131+396，该涵涵长25.15米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交25°

涵洞桩号

挖土（m3）

C30砼（m3）

C35钢筋砼（m3）

钢筋（kg）

M10水泥砂浆砌片石（m3）

DK129+596（1-5m）

660

385.8

346.4

12542.2

33.9

DK129+694（1-4m）

1701

885.6

36

4480.3

97.8

DK129+842.7（1-2m）

647

425.1

81.5

6832.3

44.4

DK131+120（1-1.5m）

368

157.2

49.4

3490.1

37.1

DK131+396（1-1.5m）

162

141.4

39.6

2923.7

28.7

四、施工总体方案

4.1施工组织机构及施工队伍的分布

4.1.1施工组织机构

为确保桥涵工程安全、优质、高效、按期完成，及早发挥投资效益，我单位抽调水平高、能力强、具有丰富新建铁路施工经验的管理人员和专业技术人员组建“中铁电气化局集团衡茶吉铁路工程指挥部”，由指挥长、副指挥长、总工程师组成领导层，下设4个项目部。

4.1.2施工队伍的分布

管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。

4.1.3机械设备、试验及测量仪器

开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。

根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。

本标段主要进场设备及现场施工主要人力见下表。

本施工段主要进场设备表

机械名称

规格型号

数量

性能

进场时间

新旧程度

挖掘机

PC400

良好

2009.10.9

80%

夯实机

蛙式

100%

振捣器

插入式

12

压路机

YZ-18

2009.10.800

混凝土罐车

8m3

2009.10.6

电焊机

BX3-500

钢筋切断机

SHS7

2009.10.8

钢筋弯曲机

GW40-1

柴油发电机

15KW

汽车起重机

QY25

11

全站仪

瑞士Leica

水准仪

南京1002

4.2大临工程的分布及总体设计

本单位工程采用同一拌合站统一拌料，通过混凝土自动搅拌罐车通过乡村公路及便道运送至施工现场。

该拌合站设置在存高村（桩号约DK137+500右侧）。

储料场和搅拌场地进行硬化地面处理，共设置6个储料场，储料场上设置遮阳棚。

其布置图见附件“3号拌合站平面布置图”。

4.3施工总体布署

根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本合同工程施工。

根据本段涵洞工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排涵洞1、4队负责施工，由项目经理部统一指挥协调。

4.4施工用电

排前2号隧道出口拌合站处，离最近10kv高压线约100m，已安装一台500kva变压器，另自备一台200千瓦发电机，供应拌合站施工、生活用电。

现场施工用电采用柴油发电机发电。

4.5施工用水

生活用水采用打井取地下水，施工用水采用地表水与打井抽取地下水相结合。

4.6内页资料

本单位工程所有试验、测量、检验批及各类现场记录表等资料均按时、按实填写，及时报监理工程师签证。

所有资料每月统一收集、整理及归档，施工过程中作为计价的依据，完工后及时完成竣工资料并移交于业主或档案馆。

4.7施工程序

征地拆迁→场地清理→测量放线→施工图现场核对→开工报告→涵洞基坑开挖→C30混凝土基础（同时进行钢筋混凝土盖板预制）→涵洞台身、台帽、翼墙基础→出入口端、翼墙施工→安装盖板（同时沉降缝施工）→附属工程施工及台背回填→涵背过渡段填筑。

五、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求

5.1施工技术措施

（1）钢筋混凝土盖板涵开工前，现场测设钢筋混凝土盖板涵位置，核对图纸所示涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有线路的连接，如有不符，及时与设计单位联系解决。

基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；

按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。

（2）挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基坑。

加强地表及基坑排水，基坑开挖后及时施工。

（3）钢筋混凝土盖板涵主体箱身使用组合钢模板。

（4）涵身混凝土施工，采用插入式振捣棒捣固，施工完成后，设专人养护。

5.2钢筋混凝土盖板涵施工工艺

5.2.1施工准备及基坑开挖

5.2.1.1施工准备

A、技术准备

组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。

组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。

编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。

对原材料进行检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。

根据原材料规格、品种进行配合比实验。

B、施工队伍的准备

在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。

C、材料准备

施工前已对所需的施工原材料进行了进场前检验，严格规定了材料的型号、质量、生产厂家等，并对进场的原料进行抽检试验。

D、机械设备准备

5.2.1.2基坑开挖

根据复测结果进行施工放样，将放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖，以机械开挖为主，辅以人工配合，开挖中要注意测量基底标高，当挖至距基底标高20cm时，采用人工进行清底，挖至设计标高后，即组织试验人员和质检人员进行基底承载力试验和几何尺寸、标高检查，并呈报监理工程师进行现场检验。

基坑开挖后要注意疏排地下水、防止基底渗泡降低承载力。

5.2.1.3基底处理

基坑开挖至原状地表后，采用小型夯实设备进行夯实，自检合格后呈报监理工程师进行现场检验。

如果基底承载力达不到设计要求，即按设计进行基底处理（换填）或申报变更。

5.2.2钢筋制作及安装（含墙身及盖板）

A、钢筋制作

①、钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持证上岗。

钢筋接头采用采用双面搭接焊。

凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。

焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料就分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。

②、钢筋接头焊接，并以闪光对焊为主，钢筋必须采用同种型号钢筋。

③、钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合以下规定：

闪光对焊的接头在受拉区不得超过50%，受压区不受限制；

电弧焊接头应错开。

钢筋加工允许偏差和检验方法

名称

容许偏差

检验方法

受力钢筋全长

+10

尺量

弯起钢筋的弯折位置

20

箍筋内净尺寸

+5

①、钢筋制作完成后，采用人工分批抬入模板，现场绑扎或点焊安装，用钢管、圆木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。

模板安装后将其撤除。

在浇筑砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。

安装的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

②、钢筋砼保护层的厚度4cm，在钢筋模板间应使用同等级的水泥砂浆块支垫，为防止垫块外露影响外观，采用弧形垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，间距为1m。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。

钢筋安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法

名称

受力钢筋排距

尺量，两端、中间各1处

同一排中受力钢筋间距

基础、板、墙

+20

柱、梁

分布钢筋间距

尺量，连续3处

箍筋间距

绑扎骨架

焊接骨架

弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）

30

钢筋保护层厚度c（mm）

c≥35

+10/-5

尺量，两端、中间各2处

25＜c＜35

+5/-2

c≥25

+3/-1

5.2.3模板和支架

①、模板采用组合钢模。

模板单块面积应大于1.0m2,模板接缝夹海绵条以防漏浆；

模板接缝处错台不大于2mm。

模板垂直度、大面积平整度均符合规范要求。

模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。

模板上涂脱模剂。

②、在模板上设对拉螺杆以防涨模。

对拉螺杆间距为1.5m。

根据模板高度在模板背部设置一定的剪刀撑，保证模板系统稳定性满足规范要求。

安装侧模时，应防止模板移位和凸出。

基础侧面可在模板外设立支撑固定，墙身、支撑梁的侧模可设拉杆固定。

浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行检查。

砼浇筑前应清除模板表面所有杂物（脱模剂除外）。

③、涵洞墙身模板支立时，底脚加扫地方木，两侧设对拉螺栓和水平撑、斜撑，以防止模板在浇筑砼时板动、跑模、下沉、变形等问题。

墙身支模时，每隔80cm设一道Φ14mm对拉螺栓，呈梅花形布置，采用15*15cm方木背棱。

螺栓外套Φ16mmPVC管，保证拆模时对拉螺栓能够顺利拆出。

墙身侧模支立时采用斜撑和拉杆固定相结合的方法进行。

模板支立时，在模板内侧设置同墙体等宽的内撑，保证墙体砼厚度。

内撑设置间隔为1.5m，呈梅花形布置。

内撑采用Φ16mm钢筋制作，随着砼的浇筑，内撑随即拔除，待下段墙身继续使用。

④、安装模板及支架的过程中，工人必须佩带安全帽，当涵洞高度超过2m时，工人必须系安全带。

必须设专人对模板支撑的稳定性进行检查，并在砼浇筑过程中进行安全巡视，防止模板倒塌或支架扣件不牢固而导致安全事故的发生。

模板的偏差和检验方法如下表：

模板的允许偏差和检验方法

允许偏差（mm）

轴线

位置

基础

15

尺量每边不小于2处

梁、柱、板、墙、拱

表面平整度

2m靠尺和塞尺不少于3处

高程

测量

模板的侧向弯曲

柱

h/1000

拉线尺量

梁、板、墙

l/1500

梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度

尺量不少于3处

梁底模拱底

相邻两板表面高低差

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

项目

预留

孔洞

中心位置

尺量

尺寸

+10/0

尺量不少于2处

预埋件中心位置

5.2.4混凝土施工及养护

①、混凝土原材料符合下列要求

a、水泥：

经检验合格后方可使用。

b、骨料：

细骨料采用硬质、洁净的天然砂，粗骨料宜采用粒径10-31.5mm的碎石，粗细骨料使用前必须经过试验。

c、水：

不含有影响正常凝结与硬化的有害杂质或油脂糖类。

②、砼配合比保证砼能达到设计标号，满足对砼耐久性方面的技术要求，符合施工中对和易性的要求。

③、本单位工程所有盖板涵洞所用砼采用项目部2号拌合站统一拌合，由水泥罐车经S212省道及乡村道路、施工便道，可确保1小时内从拌合站运至施工现场。

鉴于涵身较长，采用分段浇筑方式，分段位置与沉降缝保持一致，并符合设计。

浇筑完成后设专人对砼体进行养护。

灌注砼时除必须按《铁路混凝土和砌体工程施工规范》有关规定执行外，还进行以下检查：

A、灌注砼前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误；

模板加固是否牢固，以防跑模，且灌注速度不宜过快。

B、灌注砼时，留设施工缝位置要高出边墙下梗肋顶部，并预留一排短钢筋以加强与墙身砼的连接，且两侧边墙施工缝不得在同一平面上，第二次灌注边墙砼之前要将施工缝处浮碴凿除，用水冲洗干净（注意不得积水）灌注前先浇筑一层同标号的水泥砂浆。

C、灌注框架桥边墙砼时要注意两侧同时灌注，使模板受力均匀，防止其受力不均引起跑模现象。

施工中砼灌注间歇时间不得超过砼的终凝时间，否则应采用相应措施处理。

D、拌制、养护砼（包括砂浆）用的水，采用饮用水。

E、混凝土及砂浆均须有实验室出具的理论配合比。

在每次拌和前，将理论配合比换算为施工配合比，并出具配料单，拌制砼所用各项材料按重量投料，允许偏差符合下列规定：

水泥及干燥状态的掺合物偏差小于±

2﹪，粗细骨料小于±

3﹪，水、外加剂小于±

1﹪。

⑤、混凝土的养护

a、混凝土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过12h即采用薄膜覆盖养生，直至规定的养护时间。

操作时，不得使砼受到污染和损伤。

当时昼夜平均气温低于5℃时，不得对混凝土洒水养护。

b、洒水次数应以混凝土表面保持湿润为度。

养护用水应与拌制用水相同。

养护时间不得少于14天。

结构外形尺寸允许偏差和检验方法

+30

测量不少于2处

垂直度

1/1000

吊线尺寸

截面尺寸

+20/0

梁、桁架的拱度

+5/2

拉线尺寸

⑥、拆模

a、侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且砼养生强度达到设计强度的75%，表面棱角不因拆模而受损时方可拆除，承重模型在砼强度达到设计强度的100%后方可拆模。

b、拆模时，不得影响混凝土的养护工作。

5.2.5盖板预制及安装

盖板在预制厂内集中预制，浇筑时从盖板的一端推向另一端，直至浇筑完成。

浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

盖板混凝土浇筑完成后，对混凝土上顶面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良时，加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

预制混凝土盖板、拱圈的允许偏差和检验方法

钢筋混凝土

盖板

长度

0/-10

尺寸检查不少于2处

宽度

尺寸检查不少于4处

厚度

尺寸检查不少于5处

对角线差

混凝土拱圈

5.2.6防水层施工

为避免涵洞不均匀沉降的影响，按照设计图纸规定。

沉降缝按设计进行预留，施工时采用沥青木板隔开，板外贴宽50cm的防水板材，然后采用聚氨酯弹性胶填塞，弹性胶要嵌入沉降缝墙体内2cm。

弹性胶填塞范围与卷材防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。

涵洞沉降缝贯通涵身边墙及基础，上下顺直，无错台，形成一个闭合圈。

沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，按规范要求控制在2-3cm以内，并确保内填粘土或不透水性材料的密实性。

防水层施工按照规范及设计要求进行施工，所用各种原料符合规范要求。

禁止在刮风和下雨天气进行防水层作业，避免在寒冷季节施工。

防水层均采用防水卷材，防水层的敷设应安排在晴天施工，且盖板混凝土完全脱水的条件下进行，以确保与圬工的良好粘结。

对于浆砌片石等平整度较差的圬工，可以先用高标号砂浆找平后再敷设。

在沉降缝及防水层未检查签证之前，不得进行土方回填。

5.2.7涵背回填

涵洞两侧填筑必须待砼或砂浆强度达到设计强度且盖板安装完毕，填筑时根据各工地实际情况采取防排水措施，涵洞两侧填筑与路基填筑同步分层对称进行，小型冲击夯配合重型压路机压实（不得采用振动压路机），并检测其压实度，每层填土压实厚度不超过200mm，压实度为95%，重型压路机无法到达的地方，采用手扶式小型压路机或监理工程师同意的方法压实紧密，直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工。

在不小于两倍孔径范围内，采用级配碎石,填料粒径应小于15cm，其内摩擦角不小于35°

分层对称回填夯实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压，夯实采用蛙式打夯机。

当大型机械行驶及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离，方可采用压路机碾压与路堤填土同步进行。

若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向根据涵洞高度，逐级开挖宽度不小于2m、高度为60cm左右的台阶后再进行施工。

5.2.8过渡段施工

横向结构物顶面距轨底高度小于1m、且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。

过渡段采用A组填料的梯形过渡，过渡段在横向构造物两侧，过渡段长度为L=2h+2（L—过渡段长度，h—结构物高度）。

过渡段A组填料施工分层填筑压实，每层的压实厚