改建桥梁施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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布局合理、施工有序、突出重点、全面展开、平行作业、均衡生产，坚持以人为本、文明施工，确保工程施工的质量和安全，保证计划进度的顺利实现。
第2章、工程概括
第一节、工程概况
安县子汉路梅家桥改建工程，由安县交通运输局作为建设单位。
该项目位于安县子汉路塔水至清泉段，跨越百里渠，桥位地势较平坦。
原桥为1×
6m石拱桥，桥面宽度为8～8.5m，建于20世纪60年代，由于2013年6月～8月期间，安县连续遭受特大暴雨袭击，造成梅家桥左幅侧墙垮塌，拱圈受雨水侵蚀，造成拱圈变形，影响两岸群众安全出行。
经有关部门协商，对该桥进行原址改建。
新建桥结构体系为简支结构，上部结构为13米先张法预应力混凝土空心板桥，0号桥台台口处采用背墙连续，包括桥台在内，全桥总长为18.04米，桥梁起点桩号为K4+172.48，终点桩号为K4+190.52，中心桩号为K4+181.5，交角为90°
，预制梁高为70厘米。
，下部结构0,1号桥台采用埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.3米。
桥台台帽采用双悬臂简支梁，台后填土为天然砂砾，内摩擦角按35°
进行计算，锥坡采用浆砌片石。
桥面横坡为：
双向2.0%，纵坡为：
3.57%、-3.665%。
桥面宽度净7.5+2×
0.5m，采用12～15cm厚C50防水混凝土进行铺装。
第二节、设计标准
公路等级:
四级公路。
设计荷载：
公路-I级。
设计宽度：
净7.5+2*0.5
地震基本烈度：
地震动峰加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅶ度。
第3章、主要工程项目、数量
一、梅家桥改建工程主要工程数量
（1）、混凝土：
桥面铺装：
C50现浇18.3m3；
空心板：
C50预制38.3m3；
桥台：
C4030.6m3、C3014.0m3、C30水下混凝土79.7m3；
C40小石子砼0.3、桥台搭板C3022.6m3等
（2）、Φs15.2钢绞线：
1210kg。
（3）、钢筋；
HRB300：
2770kg、HRB400：
21245kg。
（4）、拆除工程：
拆除拱圈、墙身浆砌块石188.5m³
（5）、M7.5浆砌片石84m3。
第4章、施工管理目标
一、质量目标
坚决贯彻“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”的质量方针。
严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条理》及国家和交通部现行的质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，合同段工程质量评分在90分以上，确保工程达到优质工程。
二、安全目标
严格执行国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑路养路机械操作规程》和工程承包中同业主签定的《安全生产合同》，坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，切实把安全生产落到实处。
在本合同段工程施工期间，杜绝职工因工重大责任伤亡事故，杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。
重伤率控制在0.5‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。
三、工期目标
本合同段工期自开工令下达之日起为4个月。
工程实际施工拟于2013年12月29日开工，2014年3月28日完工。
总工期4个月，按照合同工期完成施工任务。
四、文明施工目标
建立、建成安全文明标准化工地。
五、环保、水保目标
严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持保护法》、《环境保护实施规划》的有关规定，保持水土、绿化环境、维持生态平衡、杜绝环境污染。
第5章、施工准备
为确保本段工程建成“优质工程”目标的实现，在工程中标并正式签订工程承包《合同协议书》后，我们立即全面展开了施工准备，按照业主、监理的要求积极努力抓紧作好工程施工的各项准备工作。
一、组织准备
1、结合本段工程实际情况调配具有类似工程施工经验的施工管理人员和技术人员组成精干高效的项目经理部，实行项目经理负责制，由项目经理负责抓紧进行各项施工准备并具体组织领导工程实施。
同时，尽快组织项目经理部的管理机构及其人员，并陆续展开工作。
二、技术准备
1、收到施工图设计后，认真阅读、复核、提疑，做好设计文件阅图审核记录，对施工图中的疑点、难点和问题向监理、业主、设计单位提交设计咨询相关的书面报告。
2、业主交桩、交点后，组织现场复测复核业主提交的控制测量网，桩位及相关资料，并将复测结果报告监理和业主。
3、调查材料市场、生产厂家、料场，考察比选各种材料，并取样自检，选取自检合格的优质优价的工程材料，报监理确认审定后再行订购、进场。
4、抓紧作好各类材料和砂浆、混凝土配合比的试验，并及时报监理审批确认。
5、会同业主、设计、监理作好本段工程设计、施工的技术交底，对其中涉及的相关问题形成纪要，妥善处理。
6、在施工调查和各项条件基本就绪后，尽快组织编制本段工程实施性施工组织设计，即使报监理、业主审批。
7、编制本段工程详细爆破施工方案，报送公安及相关部门审批
三、施工现场准备
施工现场实地调查，做到对车辆路线内及其周边环境情况确切了解和掌握。
第一节、及时测量放出施工征地红线，配合业主抓紧做好本段工程施工红线内的征地拆迁工作。
第二节、复测导线点和水准点，敷设全段工程施工测量控制网，其成果要保证施工不同阶段都能使用的技术要求和精度。
同时，做好在原地面开挖前的复测工作，将复测误差等相关问题在开挖前提出，并报监理、业主确认。
第三节、贯通全段施工通道。
修建进场施工便道，贯通全线红线内施工便道，保证工地施工交通运输通畅。
第四节、施工用水.
大桥施工用水主要在百里渠内筑堤拦河引水，用高压水泵抽水至蓄水池供施工使用，亦可就地用打井取水等方式引用地表、地下水满足工程需要。
第五节、施工用电
施工前期用电以自备发电机为主，配合使用当地农用电网保证大桥施工。
拟投入本工程施工的主要机械设备，详见《主要施工机械设备配置计划表》。
主要施工机械设备配置计划表
序号
机械名称
规格型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
或吨位（t）
新旧
程度
（%）
数量
1
挖掘机
HTACH
1.0m3
95
2
装载机
ZL30
3m3
90
3
自卸汽车
HY
20t
85
4
电焊机
ZX5-400B
30KVA
5
6
钢筋弯曲机
GW40-1
φ6~φ40mm
7
钢筋切断机
GQ50A
8
汽车吊
QY25A
25t/175KW
9
发电机
玉柴
200KW
10
打桩机
CK冲锤打桩机
70KW
第6章、施工组织机构
一、管理方式
公司对本段工程完全按“项目法”管理，严格按照“项目法”组织施工，组建项目经理部负责本段工程施工的具体实施，全面履行工程施工合同。
本工程实行项目经理负责制，项目经理对工程施工进行直接领导，对质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责。
项目经理部除相关领导外，设多个职能部门，对工程施工进行全面管理。
在项目经理部下设各工区、施工队，直接承担各项工程的施工任务。
1、对本段工程的实施，公司根据“项目法”的规定和要求，按照“精干、高效、有责、有权”的原则组织建立“安县子汉路梅家桥改建工程项目经理部”，并按照项目管理法组成矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制，全面履行合同。
项目经理部设经理1人、项目总工程师1人，技术负责人1人、施工员1人，测量员1人，材料员1人、安全员1人、质量员1人并设综合办公室、安全办公室、工程技术部、计划经营部、机械材料部，全面负责本段工程的施工和管理。
第7章、施工技术方案、施工方法及技术措施
一、下部构造施工
（一）钻孔桩基础施工
1、根据地质勘探资料所示，本桥桩基所处位置的地质情况较好，无溶洞，可按常规方法施工。
在施工中如发现地质情况与设计资料不符，及时上报监理工程师，并根据其批示的方案进行处理。
2、钻孔桩施工方法
1）本桥所有桥墩桩基础均为柱式桩，全桥总计4根，均采用钻孔桩施工。
桩径为1.3m，深15m；
桩长共计60m，C30砼共79.7m³
采用1台冲击钻机进行施工。
根据地质勘探资料所示，本桥桥墩所处位置的地质情况较好，无溶洞，可按常规方法施工。
2）将桥位处拟开挖桩孔处的地表进行平整，挖排水沟。
3）测量放样：
用全站仪根据设计文件提供并经复核后的坐标进行施工放线，放出桩基的中桩并在桩孔周围引出护桩，并作出明显的标志。
4）分项工程开工申请：
施工之前，将桩基分项工程的施工方案，拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师批准。
5）技术交底：
钻孔灌注桩施工前，专业工程师向工段长和班组长进行书面技术交底和施工要点讲解：
内容包括施工工艺流程、技术要点、质量与安全措施等。
6）钻机就位：
桩基中心的定位采取坐标法，用全站仪从导线点进行测设。
中心桩固定后引出护桩，用全站仪控制护筒埋设和钻机定位。
护筒采用厚度不小于6毫米的A3钢板卷制而成，直径为1.3m。
护筒长度为2.5~3m，埋入地下2m。
护筒口高于地面30cm，护筒外围用粘土夯实，护筒埋设时平面位置偏差控制在5㎝以内，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%。
7）钻孔泥浆材料采用粘土，以机械和人工制作的方法循环使用。
泥浆控制为：
相对密度1.10~1.20
粘度17~20
含砂率≤2%
胶体率（%）≥98
3、钻孔施工：
1）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高度高于地下水位2m以上。
2）在钻孔过程中随时检查孔的中心和钻头中心的平面位置，防止偏孔现象的发生。
3）清孔：
钻孔达到设计深度，用检孔器检测孔深、孔径、倾斜度等合格后清孔。
清孔采用掏渣法，即在终孔后停止进尺，利用掏渣桶将孔内的沉淀清除干净。
清孔后泥浆比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在设计规范内；
清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水。
4、钢筋笼吊装：
清孔结束，检验合格在孔口吊放钢筋笼。
钢筋笼分节预制，逐节吊放，在井口逐节焊接牢固。
最上一节钢筋笼上端焊接架立钢筋，以便钢筋笼定位和加固。
每节钢筋笼的钢筋对接采用焊接方式。
为防止钢筋笼上浮，将钢筋笼上端牢固焊接在护筒上，以承受钢筋笼上浮的部分顶托力。
5、灌注水下混凝土：
采用42.5R普通普通硅酸盐水泥，不添加粉煤灰，在混凝土配合比设计时，将混凝土初凝时间控制在10~12小时。
灌注水下混凝土采用直径φ300~φ250㎜的导管，接头处用胶垫密封，导管使用前进行水密试验进行水密性试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。
混凝土采用输送泵泵送。
施工中混凝土的坍落度控制在18～22厘米之间。
在灌注过程中，随时测量和记录孔内混凝土面的标高，计算导管埋置深度，保证导管埋深在2~6米之间。
最终灌注的混凝土面标高高出桩头设计标高不少于80厘米。
在灌注混凝土开始前，导管底部至孔底应有300～400㎜的空间。
采用上下两级漏斗，两漏斗总方量不少于6m³
，导管内水面以上用软球式隔水栓密封，漏斗混凝土储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗混凝土泄入导管的同时，泵送混凝土迅速放入漏斗，确保首次连续灌入9m³
混凝土，使导管底口埋深超过1m。
首批混凝土灌注正常后连续不断灌注混凝土，确保首批混凝土封底成功。
6、施工记录：
钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录、钻孔桩钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录，所有报告单均送监理工程师签认。
（二）、台身、台帽施工
（1）施工安排
为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，对墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。
即台身、台帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达墩身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成台帽混凝土灌注。
（2）模板、脚手架
墩身帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。
模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。
施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。
（3）钢筋绑扎
桥台台帽钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。
台帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。
施工时严格按设计及规范标准执行。
（4）混凝土灌浇筑
台身及台帽混凝土基施工方法与桥台基础混凝土相同。
混凝土采用低水灰比，并优化配合比。
灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。
振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。
混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。
混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。
3、其他事项
台帽施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。
台帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。
3.1.3、台后填土
1．台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。
2．每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。
3．填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cm，最小松铺厚度不小于10cm，每一水平层采用同一填筑料填筑；
每填筑一层，按照横断面半宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水。
4．台后及锥坡填料选用内摩擦角（θ≥35°
）较大的砾类土、砂类土分层对称填筑压实。
碾压时采用轻型机械压实或人工夯实的方法，如小型手扶振动夯或手扶振动压路机，严格控制填土的松铺厚度并保证满足压实度要求，从填方基底至路床顶面的压实度均要求为95%。
5．台背填土顺路线方向长度：
顶部距桥台翼墙尾端不小于桥台高度加2m；
底部距桥台基础内缘不小于2m。
锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计要求的宽度一次填足。
6．台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查方法及要求与挡墙后填土检查要求相同。
7．桥台背后与顶部、锥坡等构造物的填土分层压实，分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。
二、上部构造施工
一）、预应力砼空心板预制施工
本桥上部构造为13米先张法预应力砼空心板，采用在专业梁场进行预制，砼强度达到设计要求，用25T汽车吊进行架设安装。
1、空心板梁的施工工艺流程
施工准备→调整底模→扎底板、腹板钢筋→安装侧模→扎顶板钢筋→监理检查签证→浇注底板砼→充气胶囊充气→浇腹板、顶板砼→养护、拆模→起吊存梁、待架。
2、台座修建
（1）制梁场地平整压实，制作制梁台座，作好梁场排水设施，拼装龙门吊机以及其他机具设备、设施，如水电线路、拌和机、钢筋车间等。
（2）预制梁台座为条形混凝土基础。
制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模找度不大于2mm。
（3）预制空心板台座时，须设置1.0cm预拱度，按抛物线设置。
3、模板安装与拆除
（1）空心板外模采用钢模用3～4mm钢板做面板和加劲肋条，焊接成每4m一段的空心板单侧外形，再做1米的调节段，安装时再拼成8m长或5米长的单元体，更于吊装调整。
（2）外模在钢筋绑扎之后安装，用木梆在槽壁侧墙间打紧靠死底模，并拉紧上部法兰螺栓，木梆按上下两层布置，木梆和法兰螺栓纵向间距0.7～1.0m。
（3）空心板的外模拆除，一般在砼强度达到2.5PMa以上，并保证砼棱角整齐的情况下予以拆除。
4、钢筋的预制和绑扎
（1）钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。
骨架钢筋的焊接应满足设计要求，并骨架不变形，在同一平面上。
主筋接头采用双面焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。
搭接接头由专人施焊，通过焊接实验经监理工程师在场检查合格，才能实施。
（2）钢筋的绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。
主筋的位置及间距必须准确，弯起钢筋的弯起点的位置必须与设计相同。
箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
箍筋与骨架钢筋点焊成型，其焊缝长度为5d。
（3）施工边梁时应按栏杆构造图的要求布置预埋钢筋及构件。
在坡度上的梁体布置人行道预留钢筋。
5、混凝土灌注
（1）根据空心板的混凝土设计标号，其使用的砂石料必须经过试验，宜采用中砂，砂中有害杂质不得超过规范要求，碎石宜采用1～3cm，有级配粒径的碎石，碎石的抗压强度应满足规范要求。
（2）混凝土的配合比应经试拌和强度试验确定，为了加快施工进度应掺加适量早强剂。
（3）砼的拌和应采用强迫式拌和机。
拌和时各种集料计量应准确，水泥、水、减水剂误差应＜1%，砂、石应＜2%。
拌和应均匀拌和时不少于2min。
（4）出拌和机的砼通过砼搅拌车运输，用龙门吊机吊运至灌注槽位直接倒入梁槽内。
用φ30mm插入式振捣棒振捣密实。
振捣砼时，须从两侧同时振捣，以防止充气胶囊左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，以放出现穿孔漏气现象。
（5）下灰应均匀，尤其是胶囊两侧应对称，并控制下灰数量。
底板振捣后至胶囊充气完成再灌注砼时间不得超过砼初凝时间。
（6）顶板振捣完成后用木板糙平后再用竹扫把横向拉出毛面，以利于桥面铺装混凝土的结合。
6、养护
砼养护7天后进行试块试压强度达设计强度的100%以上时，可进行吊装存放。
7、梁片存放
存梁台座应有坚实的基础，每条存梁台座顶面必须调整水平。
底层枕木应置放在台座横向分中线上。
放梁按现有台座间距两端均匀分配，确保两端头伸出台座长度相等。
8、空心板梁运输及安装
采用行车吊在预制场装车，采用30t运梁挂车将预制梁运至桥头，用两台25t的汽车吊机吊架设。
9、预制梁的检查验收：
预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、梁体泄水管、拦杆等预埋件齐全，支座预埋板的位置准确。
梁体表面平整，无露筋、漏浆或裂缝，达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装。
10、桥台、台帽的检查验收：
支撑构件混凝土的强度、支座垫石的砼强度、支座的质量要求、支撑结构的预埋件（如橡胶支座）的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时控制梁体的位置。
11、安装机械设备的检查验收
组织工程技术、质量安全、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。
12、进行技术、安全技术交底
由总工程师组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。
13、其他准备工作
根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线、运输道路应平整，确定吊车、运梁车行走和调头的位置，满足车辆作业要求。
与建设单位联系，向交管部门申请占道计划及时间，确保施工期间的行车安全。
14、梁体运输方法：
（1）预制梁从堆放场地到安装现场：
采用30t运梁车运梁到现场。
（2）运梁时应注意预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；
并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上，防止其倾倒造成事故。
15、预制梁架设工艺
吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。
吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
预制梁绑扎牢固，专用吊具起吊的吊点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心的上方；
吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
吊重梁体时必须统一指挥，由指挥吊机确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报请指挥员，由指挥吊作出安全指令，确保吊装安全。
在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要首先仔细检查支座的摆放位置、标高及梁体的竣工资料，以便及时指导操作和安装。
空心板梁架设后，技术人员应及时检查梁体的垂直度，检查梁体与支座的密贴度。
梁体架设检查合格后及时采取稳固措施。
三、桥面铺装施工
（1）、空心板桥面板的凿毛：
铺装前先将桥面凿毛，使表面粗糙，并用水冲洗干净，
（2）、绑扎桥面系钢筋网。
（3）、安装桥面砼浇筑用的模板或（轨道），以用于确定桥面系砼的高度。
（4）、浇注C50防水砼。
桥面铺装拟采用三轴整平机进行摊铺。
（5）、注意对桥面系砼的养生，防止砼开裂。
3、护栏施工
（1）模板要求：
采用专业厂家加工的定型钢模，每3米为一段，在现场对模板进行组拼，其几何
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