内燃机车钳工技师培训试题及答案Word格式.docx

内燃机车钳工技师培训试题及答案Word格式.docx

《内燃机车钳工技师培训试题及答案Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《内燃机车钳工技师培训试题及答案Word格式.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

　　20/32

橡胶堆

　　12.（17982）内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠连接，是传递牵引力、制动力的机构。

牵引杆

　　13.（17983）为了增加机车抗蛇形稳定性，高速机车在二系悬挂中增加了。

抗蛇形减振器

　　14.（17984）东风4B型内燃机车垂向油压减振器置于中，能缓和机车垂向振动和冲击。

一系悬挂

　　15.（17985）车钩是一个吸能元件，可缓和并衰减机车与列车间的冲击与振动。

缓冲器

　　16.（17986）为减少机车簧下部分重量，满足提速的要求，东风4D型机车牵引电机采用方式将牵引电机悬挂在转向架构架上。

全悬挂

　　17.（17987）实现了机车与机车、机车与车辆连接与别离。

牵引缓冲装置

　　18.（17988）走行部（转向架）的作用在于：

承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的、保证机车运行平稳和平安。

牵引力和速度

　　19.（17989）机车运行时，转向架承受的垂向力是由开始传到钢轨上的。

车体

　　20.（17990）机车牵引力、制动力的传递最终是通过来实现的。

车钩

　　21.（17991）对一般油压减振器而言，其与振动速度成正比。

阻尼力

　　22.（17992）东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合mm的要求。

±

8

　　23.（17993）内燃机车轴箱采用弹性轴箱拉杆定位。

无导框

　　24.（17994）机车运行时，转向架承受的垂向力是通过传给轮对，再由轮对传递给钢轨。

轴箱

　　25.（17995）轴箱是传力机构，机车通过轴箱传给轮对，同时起着将轮对的牵引力、制动力等传递到构架上的作用。

簧上部分重量

　　26.（17996）轴箱是用来缓和线路对机车簧上质量的冲击和振动（1.0分）

一系弹簧

　　27.（17997）轴箱轴承内套与车轴采用过盈配合，，会造成内套转动，引起轴箱发热。

过盈量小

　　21/32

　　28.（17998）机车径向转向架的轴箱刚度应尽可能小，以利于径向调节。

纵向定位

　　29.（17999）轴箱轴承应定量装脂，防止由于装脂量过多或缺乏引起，导致甩脂或润滑不良。

（1.0

　　分）

轴承过热

　　30.（18000）轴箱轴承油润不良会引起轴承发热，轴箱横动量也会引起轴箱发热。

小

　　31.（18001）轴箱轴承保持架裂损，会引起轴箱发热，严重时会造成。

热轴

　　32.（18002）东风4型内燃机车在运用中，轴箱温升不得超过℃。

38

　　33.（18003）机车运用中，假设发生轴箱轴承固死，应翻开轴箱前端盖及挡圈，在确认轴圈良好的情况下，用氧气将故障轴承剥离，操作过程中应防止，然后将新轴承置于箱体内，待机车回段后彻底处理。

损伤车轴

　　34.（18004）车轴齿轮箱上下箱体的轴线为。

分箱面

　　35.（18005）车轴齿轮箱采用上、下箱立扣于一起，起的作用，防止主、从动齿轮因缺油造成非正常磨耗（1.0分）

防漏

　　36.（18006）内燃机车车轴齿轮箱采用和压力润滑两种方式。

飞溅润滑

　　37.（18007）车轴齿轮箱组装后，应向齿轮箱内注入规定数量的或齿轮脂，以保证齿轮的良好润滑。

齿轮油

　　38.（18008）齿轮箱箱体不许有，合口密封装置应良好。

裂纹和砂眼

　　39.（18009）齿轮与轮毂心之间的防缓标记应。

清晰

　　40.（18010）主动齿轮与电动机轴采用配合，并采用热装工艺。

锥度过盈

　　41.（18011）齿轮罩在向机座上组装时，还要检测车轴处油封挡圈的外侧面与轮心端面的间隙不能小于mm。

3

　　42.（18012）车轴齿轮箱检修时，必须保证畅通，防止通气孔堵塞造成齿轮箱温度高和甩油现象发生。

通气孔

　　43.（18013）齿轮箱与轮毂间间隙假设大于2mm，应测量各安装座间的间隙，并。

加垫调整

　　22/32

　　44.（18014）车轴齿轮箱油位有明确规定，最低油位不得低于油尺下刻线，由于受加工精度等的影响，齿轮箱油尺，以免油位显示不准确。

不能互换

　　45.（18015）为满足技规限界的要求，运用机车车辆车轴齿轮箱最低位置距轨面间隔不低于mm。

　　（1.0分）

60

　　46.（18016）机车运用中，油压减振器缸体外表温度高，一般来说有可能是缸体内（）造成的。

缺油

　　47.（18017）单元制动器出现漏风故障，排除接头风源部分漏风外，可能是不良造成的。

鞲鞴皮碗

　　48.（18018）16240ZJB型柴油机的主轴瓦为合金薄壁轴瓦。

钢背高锡铝基

　　49.（18019）16240ZJB型柴油机的主轴承座，是主轴承的重要组成部分，又是机体的。

基架

　　50.（18020）差示压力计是用来测示压力，当曲轴箱内压力升高到一定限度时，能使柴油机自动停机的一种平安装置。

曲轴箱内

　　51.（18021）在四冲程柴油机中，凸轮轴转速必须是曲轴转速的。

一半

　　52.（18022）同一缸进、排气凸轮的对称中心线之间的夹角应为。

90

　　53.（18023）为防止超负荷运转设置最大，以限制柴油机喷油泵最大供油量。

供油止档

　　54.（18024）曲轴上用来驱动负载的一端，叫。

功率输出端

　　55.（18025）机体是柴油机的部件，是固定件中尺寸最大的部件。

根底

　　56.（18026）1kg柴油在完全燃烧时放出的热量，称为柴油的值。

热

　　57.（18027）机车柴油机一般都采用速柴油机。

中、高

　　58.（18028）为了增加燃油系统工作的可靠性，通过控制的开闭，使两个燃油泵既可以同时工作，也可以单独工作。

截止阀

　　59.（18029）16V280柴油机气缸盖螺母拧紧后，螺柱的为0.65～0.75mm。

伸长量

　　60.（18030）气缸套装入机体的气缸孔时应轻松，无卡滞，不得。

重击压入

　　23/32

　　61.（18031）为了检验气缸盖装配之后的余隙高度是否符合规定，常采用测量。

压铅法

　　62.（18032）压铅法就是测量气缸盖底面至活塞顶面在上止点时铅条的。

线压缩量

　　63.（18033）当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为。

悠车

　　64.（18034）有水进入燃烧室，汽化后随废气排出形成冒白烟现象，严重时会发生。

水锤

　　65.（18035）排气冒蓝烟说明是进入了燃烧室。

机油

　　66.（18036）调速器按功能可分为根本调速部分，转速给定部分和部分。

功率调节

　　67.（18037）一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和。

　　68.（18038）联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化，改变，以保持柴油机转速的稳定。

供油量

　　69.（18039）喷油器会造成柴油机功率不稳、功率下降、排气总管发红、敲缸等后果。

雾化不良

　　70.（18040）燃油隔次喷射会造成柴油机工作不稳定，敲缸，燃油燃烧不充分，机油。

稀释加快

　　71.（18041）柴油机工况是用柴油机的和工作参数来表示的。

性能指标

　　72.（18042）柴油机装设调速器后的速度特性，称为柴油机的。

调速特性

　　73.（18043）柴油机升降速试验时，联合调速器波动次数不得超过.。

3次

　　74.（18044）发现燃油压力波动时可考虑进油管路是否有。

泄漏

　　75.（18045）是铁路职业道德的宗旨和原那么。

“人民铁路为人民”

　　76.（18046）机破是指机车在运行中发生机件破损，开车不能继续运行者。

它以考核为出发点，作为质量信息使用。

机车运行可靠性

　　77.（18047）小、辅修时机车报活用，机车临修报活用“机统—6”。

“机统—28”

　　78.（18048）要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的。

50%

　　24/32

　　79.（18049）当额定电压在伏以下时，通常不必另行采取防止触电的措施。

24

　　80.（18050）PDCA是管理的根本工作方法，开展任何活动都必须遵循的一套工作程序。

P-方案、D-执行、C-检查、A-总结

　　81.（18051）导致产品质量发生波动的主要因素是。

人、机器、材料、方法和环境

　　82.（18052）供油提前角可用装在推杆体与喷油泵泵体之间的进展调整。

垫片

　　83.（18053）东风8B型柴油机设计规定的喷油提前角为上止点前。

22°

　　84.（18054）喷油提前角偏小，使喷入气缸内的燃油与空气混合后着火准备时间，造成燃烧不充分而冒黑烟。

过短

　　85.（18055）活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖底面间有一定的间隙，此间隙需要通过调整的厚度来保证。

气缸垫片

　　86.（18056）在测量活塞上止点时，为防止由活塞在气缸内可能产生的摆动而造成的误差，百分表触头应压在的正上方。

活塞销

　　87.（18057）拨动连杆应动作灵活，同一连杆颈的两连杆大端的侧面间隙不小于mm。

0.5

　　88.（18058）连杆螺钉断口为缩颈状的一般多为柴油机发生而引起。

抱缸

　　89.（18059）用0.03mm塞尺检查法兰支承面与机体顶面应密贴。

气缸套

　　90.（18060）气缸套装入机体的气缸孔时应轻松，无卡滞，不得。

　　91.（18061）安装好气缸盖后，要用检验余隙高度是否符合要求。

　　92.（18062）压铅法就是测量气缸盖底面至活塞顶面在上止点时铅条的。

　　93.（18063）活塞与气缸盖的余隙高度为。

4.5～4.7

　　94.（18064）为了检验气缸盖装配之后的余隙高度是否符合规定，常采用测量。

　　95.（18065）16V280柴油机气缸盖螺母拧紧后，螺柱的为0.65～0.75mm。

　　96.（18066）气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态，还会促使排气总管发红、增压器喘振25/32等。

恶化

　　97.（18067）排气温度过高易引起增压器。

喘振

　　98.（18068）增压器发生喘振时，增压器振动，发生刺耳的尖叫声，扫气压力大幅度波动，甚至空气由扫气箱经倒流回大气。

压气机

　　99.（18069）更换增压器或两个及两个以上的喷油泵后，须进展试验。

负载

　　100.（18070）有水进入燃烧室，汽化后随废气排出形成冒白烟现象，严重时会发生。

　　101.（18071）排气冒蓝烟说明是进入了燃烧室。

　　102.（18072）机油进入燃烧室后，一部分机油参与燃烧形成，另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。

积碳

　　103.（18073）柴油机游车首先检查整个系统的总阻力。

供油拉杆

　　104.（18074）柴油机游车可对联合调节器进展调整。

补偿针阀

　　105.（18075）铁路职工必须严格遵守和执行《技规》，在自己的内，以对国家和人民极端负责的态度，保证平安生产。

职务范围

　　106.（18076）进展整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造工程的机车，自实际开始时起至完成交出时止，其状态为。

其他检修机车

　　107.（18077）手锤的规格用来表示。

锤头重量

　　108.（18078）东风4B型内燃机车段修规程规定排障器距轨面高度为。

　　109.（18079）一般常用强度和作为衡量材料机械性能的主要指标。

塑性

　　110.（18080）钢正火后得到的组织是。

索氏体

　　111.（18081）淬火后进展高温回火的热处理工艺为。

调质

　　112.（18082）钢在淬火冷却时获得淬透层深度的能力称为钢的。

淬透性

　　113.（18083）回火的目的是消除因淬火造成的，提高钢的韧性，稳定工件尺寸，调整机械性能。

　　26/32

内应力

　　114.（18084）为减少机车簧下部分重量，满足提速的要求，东风4D型机车牵引电机采用方式将牵引电机悬挂在转向架构架上。

全悬挂

　　115.（18085）在四冲程柴油机中，凸轮轴转速必须是曲轴转速的。

一半

　　116.（18086）机油进入燃烧室后，一部分机油参与燃烧形成，另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。

　　117.（18087）东风4型内燃机车油压减振器试验时，其阻力差不得超过15%，否那么为不合格。

　　118.（18088）东风4B型内燃机车轮对相对构架的横动量一，三，四，六位为mm，二，五位为36～46mm（1.0分）

12～22

　　119.（18089）在东风8B型机车静液压系统中，通过安装对液压油进展冷却。

油-空散热器

　　120.（18090）东风8B型内燃机车冷却水系统采用铜散热器。

双流道

　　121.（18091）公差值等于上偏差与下偏差的代数差的。

绝对值

　　122.（18092）如果孔的尺寸大于轴的尺寸，装配时就产生。

间隙

　　123.（18093）基准孔的根本偏差代号是。

H

　　124.（18094）当机体内部构造不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切面将其剖开，这种视图称为剖。

阶梯

　　125.（18095）麻花钻沿轴线的实心部分称为。

钻心