电力机车制动机试题及答案Word文件下载.docx

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4．电力机车采用的电流制为（）。

A．单项工频交流B．三相交流C．三相四线制D．直流

5．109型分配阀增压阀下部（）相通。

A．工作风缸B．制动管C．总风缸D．容积室

6．电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。

A．15ｓB．30ｓC60ｓD120ｓ

7．下列那种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200KPａ（）。

A．机车重联时B．机车附挂时C．无火回送时D．后部补机时

8．下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门（）。

A．115B．123C．155D．156

9．空压机出风口与回阀间，设有高压安全阀，其整定值为（）

A．800KPａB．850KPａC．700KPａD．1000KPａ

10．DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀。

A．2B3C4D5

五，简答题（每题5分，20分）

1．电空制动控制器的作用是什么？

2．中继阀由哪些部件组成？

3．何谓制动距离？

4．电空制动控制器有哪几个工作位置？

六．论述题（每题10分，共10分）

1．简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。

电力机车制动机试题二 

1．2.87×

7单缸制动器主要有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。

2．空气制动手柄设有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿四个位置。

3．重联阀有＿＿＿、＿＿＿两个工作位置。

4．电空转换钮有＿＿＿、＿＿＿两个位置。

1．二压力机构

2．空气波速

3．制动机的稳定性

1．紧急阀的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的。

2．缓解电空阀的功能是：

3．电空制动控制器在制动位时，能有选择的断开主断路器。

4．紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。

5．电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。

6．气阀为组合式自动气阀，外环为排气阀，内环为进气阀。

7．电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。

8．自动空气制动机的特点是：

向制动管充气加压时，制动机呈制动状态。

9．对调压阀进行调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。

10．DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。

1．在低压实验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）KPɑ。

A.500B.600C.700D.800

2.空压机正常运行时，油压表压力应在（）范围内。

A．400～480KPɑB400～450KPɑC300～380KPɑD300～350KPɑ

3．电力机车控制气压大于（）KPɑ时，压力继电器2FYJ动作。

A．300B342.3C400D441.4

4．过充风缸上0.5㎜缩孔，排除过充压力时间为（）。

A．100ｓB．15ｓC．6～8ｓD．120ｓ

5．电空制动控制器在下列哪个位置时，制动电空阀得电（

）

A．过充B．运转C．中立位D．制动位

6．电空制动控制器置（）位置时，可使804号导线得电。

A．中立位B．制动位C重联位D紧急位

7．空气压缩及空载启动电空阀，不论开式或闭式，空压机瞬间开放时间或延时闭合时间均为（）。

A．2ｓB．3ｓC．4ｓD．5ｓ

8．电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。

A．运转B．制动C．重联D．紧急

9．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电（

A．运转位B．过充位C．中立位D．制动位

10．机车制动时，制动缸压力空气来自（）。

A．总风缸B制动管C工作风缸D容积室

1．高压安全阀的作用是什么？

2．空气制动阀为什么要设置单缓排风？

3．什么叫制动机？

4．DK-1型电空制动机有何点？

1．简述电空制动控制器的组成及作用原理。

电力机车制动机试题三 

1．电控制动控制器主要由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成。

2．根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为＿＿＿部分＿＿＿部分及＿＿＿部分。

3．SS-8型电力机车DK-1型电空制动机增设了对旅客列车施行电空制动装置‘主要包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。

4．机车无动力装置有＿＿＿、＿＿＿两个状态。

1．制动机的安定性

2．制动倍率

3．机车制动率

1．制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

2．压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。

3．调压器的作用是将总风缸不稳定的压力空气，调整为某一稳定压力后输出，供有关处所使用。

4．分配阀在“保压”位置时，通路均被遮断。

5．紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。

6．当按压充气按钮时，可使检查电空阀得电。

7．电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

8．空气制动阀凸轮盒内的单断点微动开关，由作用凸轮控制。

9．DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力。

10．“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。

1．在高压实验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（）KPａ。

A.200B.300C.500D.700

2.电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电（

A．运转位B过充位C中立位D制动位

3．电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。

A．中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀

4．机车制动缸压力空气的排出，是通过（）来实现的。

A．空气制动阀排风口B．分配阀排风口C．排风1电空阀D排风1电空阀．

5．电空制动控制器位在下列哪个位置时，可使重联电空阀得电（）。

A．运转位B．中立位C．过充位D．紧急位

6．分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。

A．制动管B．初制风缸C工作风缸D均衡风缸

7．空气制动阀手把在（）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。

A．运转B．缓解C．制动D．中立

8．电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管充气可高出规定压力（）KPａ。

A．10～20B．20～30C．30～40D．40～50

9．作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（）位

A．缓解B．运转C中立．D．制动

10．下列哪一种阀是对制动管进行充排气的专一部件。

A．调压阀B分配阀C中继阀D紧急阀

1．“电空位”操作是指什么？

2．风源系统的作用是什么？

3．何谓电空制动机？

4．电空阀的作用是什么？

1．试述NPT-5型空压机的工作原理。

电力机车制动机试题四 

1．109分配阀有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿五种工作状态。

2．许能制动器有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三种状态。

3．电动放风阀有＿＿＿、＿＿＿两种动作状态。

4．压力开关有＿＿＿、＿＿＿两个状态。

1．制动机的灵敏度

2．缓解波

3．制动传动效率

1．“空气位”操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。

2．闸瓦间隙自动调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。

3．司机对制动机的操纵，正是对制动力的适时调节。

4．制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

5．空气在被压缩的过程中，温度会显著升高。

6．制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。

7．NPT-5型空压机汽缸在构造上完全相同，但直径不同。

8．分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。

1．排风2电空阀用于排下列哪个风缸的风（

A工作风缸B.均衡风缸C.过充风缸D.制动缸

2.分配阀安全阀的整定压力应为（）KPɑ。

A．300B350C400D450

3．电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术是（）KPɑ。

A．200B．300C．350D．450

4．“空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）。

A．排风1电空阀B．空气制动阀在缓解位C．下压空气制动阀手把D．开放156塞门

5．“电空位”操作时，电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解，机车保压。

A．过充位B运转位C．中立位D．重联位

6．制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。

A．作用管B．均衡风缸C制动缸D制动管

7．，“空气位”操作时，空气制动阀哪几个位置功能相同（）。

A．缓解位和运转位B．运转位和中立位

C．中立位和制动位D缓解位和中立位

8．机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。

A．空气制动阀B．分配阀C．排风1电空阀D．排风2电空阀

9．下列塞门中，哪一个是中继阀制动管塞门（）

A．115B．114C．155D．156

10．分配阀制动位时，容积室由（）供风。

A．工作风缸B均衡风缸C总风缸D过充风缸

1．为什么要设置电动放风阀？

2．分配阀上的安全阀有何作用？

3．DK-1型电空制动机为何要设置压力开关208？

4．为何要设置无电（无火）回送装置

1．简述中继阀在缓解充风位的作用原理。

电力机车制动机试题五 

1．电控制动控制器手柄有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿六个位置。

2．VF-3∕9型空压机主要由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿四部分组成。

3．止回阀分为＿＿＿、＿＿＿两种。

4．风源系统中有＿＿＿、＿＿＿两个保安阀。

1．制动波

2．制动波速

3．局减作用

1．排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。

2．总风遮断阀安装在中继阀的管座上,接受中立电空阀的控制。

3．当自动停车装置有误动作故障时,可用开关464进行切除。

4．当高压安全阀动作并发出想声,是警告司机必须停止空压机的运转。

5．电空制动控制器在制动时,机车自动撒沙。

6．DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动制动。

7．机车制动时,电空制动控制器一定在制动位置。

8．“空气位”操纵时，空气制动阀在运转位与中立位作用相同。

9．只要缓解电空阀得电，均衡风缸便处于充气状态。

10．调压阀可使总风缸压力保持在一定范围内。

1．下列哪一个为电空制动机系统时间继电器（）

A.451B.452C.453D.454

2.空气制动与电阻制动配合作用时,下列哪个中间继电器首先得电?

A．451B452C453D454

3．电空制动控制器手把仅在（）位取出。

A．运转B．中立C．制动D．重联

4．电空制动机系统中只要（）电空阀一失电,便有初制动效果。

A．缓解B．制动C．中立D．过充

5．压力开关209的整定值为（）KPａ。

A．20B30C．40D．50

6．电空制动控制器在下列哪个位置时,机车自动撒砂（）

A．过充位B．制动位C中立位D紧急位

7．总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。

A．缓解B．制动C．中立D.过充

8．分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。

A．制动管B．均衡风缸C．局减室D．制动缸

9．分配阀安全阀经缩孔与（）相通.

A．工作风缸B．容积室C．局减室D．制动缸

10．分配阀内的制增压阀下部与（）相通。

A．工作风缸B制动管C.容积室D.总风缸

1．为什么转换阀（154）要串联在两个初制动风缸间？

2．闸瓦间隙自动调整器是在什么过程中完成自动调整的？

3．”空气位”操作时,应作哪些准备工作？

4．DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？

1．简述中继阀在保压位的作用原理。

电力机车制动机试题一标准答案

一，填空：

1．手制动机、空气制动、基础制动装置

2．大气压力、表压力

3．制动缸、制动传动装置、闸瓦装置、闸调器装置

4．充气缓解、常用制动、紧急制动

二，名词解释

1．对运动物体采取措施，使其减速运动、停止运动、以及对静止中的物体采取措施，防止其运动的过程。

2．完成或部分解除制动作用的过程。

3．用来完成制动作用的力叫制动力。

三，判断题

1．×

2√3×

4×

5×

6√7×

8×

9√10×

四，选择题

1．B2、D3、A4、A5、D6、D7、C8、D9、D10、B

五，简答题

1．电空制动控制器是系统的操纵部件，用来控制电空阀等用电器，以实现对空气管路的开通或关闭，从而达到列车制动、缓解的目的。

2．由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成。

3．列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行驶的距离。

4．共有六个工作位置，按逆时针排列为：

过充位、运转位、中立位、制动位、重联位、紧急位。

六，论述题

答：

⑴电空位操纵：

①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继器→制动管压力→车辆制动机

②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继器→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；

空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。

⑵空气位操纵：

① 

空气制动阀→均衡风缸→中继器→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；

② 

空气制动阀→均衡风缸→中继器→制动管压力→机车制动机；

缓解机车需下压小闸（单独制动阀）手把。

电力机车制动机试题二标准答案

1．制动缸、制动杠杆、闸调器、闸瓦装置

2．缓解位、运转位、中立位、制动位

3．本机位、补机位

4．电空位、空气位

1．凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机称为二压力机构制动机。

2．是指空气波的传播速度。

3．当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制机的稳定性。

2×

3×

6×

7×

9√10√

1．C2、A3、D4、D5、C6、D7、B8、A9、A10、A

1．高压安全阀的作用是限制总风缸的最大压力不超过1000KPɑ。

2．主要为了在“空气位”操作时缓解机车。

3．用以产生制动力的装置。

4．①准、快、轻、静。

②结构简单。

③具有多重性安全措施。

1．电空制动控制器主要由控制手把，凸轮轴组装、静触头组和定位机构组成，凸轮轴组装在转轴上，装有不同形状的凸轮（动触头）由于该控制器的工作范围小于180°

，因此一个凸轮可以与两个对应的静触头构成两对独立的触头组，转轴的上部分与控制手把相连，下部分受定位机构的控制，以确保各位置的准确。

通过手把使转轴旋转，带动凸轮分别与各静触头接触或分离，从而使相应的电路开断，以达到控制的目的。

电力机车制动机试题三标准答案

1．操纵手柄、凸轮轴组装、静触头组、定位机构

2．操纵台、电空控制屏柜、空气管路

3．压力开关、直流接触器、转换开关

4．开放状态、关闭状态

1．常用制动时不发生紧急制动的性能。

2．将制动原力放大的倍数。

3．所谓机车制动率是指机车单位重量所获得的闸瓦压力。

2×

3×

4√5×

1．B2、A3、B4、B5、D6、A7、C8、C9、A10、C

1．是指电空制动控制器操纵全列车时，以电信号为指令操纵的操作方式。

2．供给全车气动器械及制动机所需要的高质量和清洁干燥的压缩空气。

3．用电来操纵制动机的制动、保压和缓解诸作用，而闸瓦压力的能源仍是压力空气。

4．通过电磁力来控制空气管路通断，从而达到远距离控制的目的。

电动机驱动曲轴转动时，三个活塞分别做上下运动，当低压活塞向下运动时，活塞上部形成真空，外界空气经滤清器压开进气阀片（排气阀片被弹簧压住而关闭）而进入汽缸内，当低压活塞上行时，缸内的空气被压缩顶开排气阀片，使空气由低压缸进入中间冷却器做二次往复流动被充分冷却后，再进入高压缸作二级压缩，其原理同一级压缩，高压汽缸排出的压缩空气被送入总风缸储存备用。

电力机车制动机试题四标准答案

1．缓解、局减、制动、制动后保压、紧急制动

2．制动、缓解、手动缓解

3．紧急制动、非紧急制动

4．缓解、制动

1．当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。

2．缓解作用沿制动管长度方向由前向后逐次传播的现象，称为缓解波。

3．实际闸瓦压力与理论闸瓦压力比值，称为制动传动效率。

1．√2√3√4×

5√6√7√8×

1．C2、D3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、A10、A

1．为适应电空制动机的性能并满足自动停车装置的要求。

2．防止紧急制动时，因容积室（制动缸）压力过高，使闸瓦抱死机车轮而出现滑行现象。

3．为自动控制制动管最大减压量而设置。

4．机车无电（无火）回送时，使制动管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要。

1．答：

当主活塞左侧均衡风缸压力增加，膜板活塞被推向右侧，通过中心顶杆将供气阀开启，由遮断阀来的总风经供气口直接充气，同时经缩孔与活塞右侧连通，制动管压力的增加，逐渐平衡主活塞右侧压力，在供气阀弹簧作用下，活塞左移逐渐缩小供气阀口，直至关闭。

电力机车制动机试题五标准答案 

1．过充位、运转位、中立位,制动位、重联位、紧急位

2．运动机构、空气压缩系统、冷却系统,润滑系统

3．无压差、压差

4．高压、低压

1．制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播的现象，称为制动波。

2．衡量制动波传播速度的物理量，称为制动波速。

3．是指司机控制制动管减压时,由分配阀通过其自身局部减压性能的实现而产生一定量的制动管减压量。

2√3√4√5×

6√7×

8√9×

10×

1．D2、B3、D4、A5、A6、D7、C8、A9、B10、C

1．为确保在不同的制动管定压下,获得满意的初制动效果。

2．调整器的自动调整动作是在每一次制动,缓解过程中完成的。

3．①将小闸上的转换扳键转在”空气位”;

②把小闸手把推向缓解位;

③调压阀53（54）调整输出压为制动管定压;

④153打空气位.

4.系统设计上

①采用失电制动;

②设置故障转换机构;

③设置手动放风塞门.

当中继阀主活塞两侧压力相等时,主活塞处与平衡状态，供风阀与排风阀在其各自弹簧作用下关闭阀口;

主活塞任何一侧压力降低或增高时,主活塞就向低压侧移动,从而相应地打开供风阀口或排风口,直至达到新的平衡。