海商法案例习题Word下载.docx
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1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。
2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。
3、根据CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。
4、根据CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。
5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。
6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。
7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。
8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。
二、单选题
1、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（
）。
A、船旗国法B、船舶所在地法C、船舶原所有人的住所地法
D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法
2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。
现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。
如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：
（
）
A、无须经任何人同意
B、须经乙、丙、丁一致同意
C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意
D、须经乙、丙、丁中的两人同意
3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排？
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权
C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
1、船舶优先权具有如下特征：
A优先性
B隐蔽性
C依附性
D法定性
2、依据中国海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是：
Ａ 标的具有物上代位性
Ｂ 必须依法行使
Ｃ Ａ、Ｂ均不对
Ｄ Ａ、Ｂ均对
3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：
Ａ 救助报酬按时间先后顺序受偿
Ｂ 港口规费不足受偿按比例受偿
Ｃ 港口规费按倒序原则受偿
Ｄ 以上说法均不对
4、船舶优先权的取得要件为：
A订立协议
B登记
C占有相关船舶
D
法定的海事请求产生
5、关于船舶留置权，下列论断正确的有：
A船舶留置权后于船舶抵押权受偿B船舶留置权担保的范围广于船舶优先权
C船舶留置权的效力可以分为两个层次
D作为留置物的船舶必须属于债务人所有
6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。
为救该轮又发生了一笔救助费。
下列选项哪些不符合《海商法》的规定？
A、港务费应该排在第一位优先受偿
B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失
C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿
D、船舶灭失，则船舶优先权消灭
7、依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭？
A、甲轮沉没
B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司
C、甲轮被法院强制出售
D、请求人在船舶优先权产生之日起满一年仍未行使
二、单项选择
1.我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是（
）：
A.接收到交付
B.装船至卸船
C.登船至离船
D.仓库至仓库
2.依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是：
）
Ａ 提供绝对适航的船舶Ｂ 妥善地和谨慎地管理货物
Ｃ 船舶不得进行绕航
Ｄ 以上均不对
3.在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。
承运人对货物的损失（
Ａ 因为火灾可以免责 Ｂ 因为管船过失可以免责
Ｃ 要承担不适航的责任 Ｄ 以上说法均不正确
4.一批货物于1992年1月5日装船完毕,承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是1992年1月1日,这属于何种提单?
（
A
预借提单
B
收讫待运提单
C
不清洁提单
D
倒签提单
5.根据CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于：
A、托运人
B、托运人与收货人之间
C、收货人
D、任何人
6．《海牙规则》中的船舶适航不包括（
适货
B合理配备船员
C
使船舶坚固、紧密
D适工
7．信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（
已装船提单
B预借提单
倒签提单
收讫待运提单
8．船公司在提单上载有“首要条款”，其作用是：
业务上的需要
强调某条款的重要
扩大《海牙规则》的适用范围
注明提单的份数
9．根据《海牙规则》承运人对于（
）所造成的货物灭失或损坏不能免责
为了救助人命而作的绕航
B
以通常的办法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷
因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押
非由于其本人过失或私谋引起的火灾
10．《海牙规则》规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为：
1000金法郎
835特别提款权
C100英磅
D以上都不是
11．以下列形式订立航次租船合同无效的是：
口头
B电报
C电传
D传真
12．下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是：
CQD
B.
F.O.
C.
W.W.D.
PerDay
13.航次租船合同中不由出租人支付的费用是：
滞期费
速谴费
燃油费
船舶保险费
14．下列条款不属于提单背面条款的是：
amountofcompensation
timebar
localclause
issueofB/L
15．下列哪一项表述是正确的：
海上货物运输合同必须书面订立
航次租船合同可以口头订立
航次租船合同应当书面订立
订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力
16．首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是：
《海牙规则》
《维斯比规则》
《汉堡规则》
《CMC》
17．我国《海商法》中下列规定不是以《维斯比规则》的内容为基础作出的是（
有关提单证据效力的规定
诉讼时效的规定
承运人责任与免责的规定
承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定
18．以CIFExShip’sHold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：
F.I.O.S.T.
LinerIn,FreeOut
FreeIn,LinerOut
19．下列合同格式不适用于航次租船合同的是：
FormC
AUSTRAL
BARECON
GENCON
20．下列方法不属于计算速遣费的是：
WTS
ATS
Despatchonalltimesaved
Perlikeday
三.判断正误
1.根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。
2.我国《海商法》对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。
3.海上货物运输合同于提单签发时成立。
4、我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。
5.我国《海商法》对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。
6.根据《海牙-维斯比规则》规定，提单记载事项对收货人是表面证据。
7.《海牙规则》不适用于舱面货和活动物，但《维斯比规则》和《汉堡规则》适用。
8.在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。
9.在装卸费用条款中,班轮条款又称泊位条款,是指由出租人承担货物装卸费用。
10．单通常签发为一式三份，每一份都具有同等的法律效力。
其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。
11．不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。
12．预备航次不受航次租船合同的约束。
13．如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。
14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。
15．《海牙规则》直接规定了承运人的责任期间，即“钩到钩”或“舷到舷”原则。
16．跟《海牙规则》相比，《汉堡规则》的进步性之一在于它适用于租船合同。
17．《海商法》下承运人只能留置债务人所有的货物。
18．我国《海商法》规定记名提单和指示提单均不可转让。
19．在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事宜发出指令的人。
20．《海牙规则》中虽然没有对集装箱货物运输的相关规定，但制订《海牙规则》时已经出现了集装箱运输。
21．承运人根据《海牙规则》享有的免责是最大限度的免责。
（）
22．航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交N/R时开始起算。
23．我国《海商法》有关于“质询条款”的规定，且时间为24小时。
24.根据我国《海商法》规定，承运人负有使船舶绝对适航的义务。
25．海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。
26．依据我国《海商法》的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。
二判断正误
1．当承租人持有提单时，解决出租人和承租人之间的纠纷，通常依据租船合同，而不是提单。
2．NYPE格式和BALTIME格式相比较，对出租人更为有利。
3．在期租合同中，承租人有义务支付港口使费、燃油费、船员工资等营运费用。
4根据我国海商法，船舶租用合同应当采用书面形式，因此口头订立的合同无效。
5．根据我国海商法，船舶租用合同的当事方不得在合同中约定不同于海商法规定的内容。
6．根据我国海商法，在光船租赁合同中，如果出租人将船舶转让，不必事先征得原承租人的同意。
7．通常情况下，船舶租购合同中船舶所有权的转移时间为承租人按照合同约定向出租人付清最后一期船舶租购费时同时转移。
8．当出租人向船长发出撤船通知时，意味着该撤船对承租人发生效力。
9．定期租船合同下，承租人可以有权决定将船舶转租，而无须事先征得出租人的书面同意。
10.GENCON是定期租船合同的一种格式。
11.BALTIME格式比较袒护承租人的利益。
12.船速等同于航速。
13.定期租船合同中船舶保险费由出租人负担。
14.定期租船情况下，承租人对船舶的自然损耗应负责赔偿。
15.光船出租人对交船时船舶存在的潜在缺陷不予负责。
16.光租期间，出租人可随时检查船舶状况。
17.依CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意。
18.未经光船出租人同意，承租人不得转让合同或将船舶光船转租。
19.租购合同中，船舶交付时，风险就转移至承租人。
20.租购合同中，船舶所有权在承租人支付最后一期租金后才转移至承租人。
三、多项选择题、
1.Ingeneral,thecharterersshouldpayfullhireundertimec/p,withoutanydiscount,exceptthat（
a.
onstrike
inloadingport,
b.delaybyiceddischargingport,c.Deficiencyofmen,d.anyconditions.
2.Whichoneistimechaterpartyform?
a.Gencon,
b.NYPE,
c.c（ore）7,
d.Barecon.
3．常见的定期租船合同的停租原因包括：
（1）人员或物料不足；
（2）船体、船机、设备的故障或损害；
（3）船舶或货物遭受海损事故而引起的延误；
（4）船舶入干坞
4.以下属于期租合同条款的是：
A．航行区域；
B.使用与赔偿条款；
C.转租条款；
D.装卸条款；
E.滞期费和速遣费条款
5.期租中承租人应负责的事项是：
A．燃油；
B.淡水；
C.船员加班费;
D.船长船员工资给养
6.期租中出租人应负责的：
A．垫舱物料的费用；
B.船舶保险费；
C.船舶修理费；
D.船舶日常开支
7.以下可适用于光租的条款：
A．租期条款；
B.船舶检验；
C.预备航次；
D.使用与赔偿条款
8.租购合同中，承租人负担的费用：
A．与注销船舶登记有关的费用；
B.因购买船舶船舶产生的税款；
C.重新登记的费用；
D.船员遣返费用
四、单项选择题
1、定期租船下，货物的装卸费由谁负责？
shipowner
b
charterer
c
receiver
d
holderofb/l
2TCT是指：
a定期租船
b光船租船
c航次租船
d航次期租
3NYPE是
合同中的一种标准格式
a航次租船
b定期租船
c光船租船
d提单
4．BALTIME是
5.BARECON是
6.定期租船下，货物的港口使费、代理费由谁负责？
ashipowner
receiver
7．定期租船下，货物的燃油费由谁负责？
8．定期租船下，船员工资、伙食费等由谁负责？
一、选择题
1、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。
A.装船时的价值
B.装船时的价值+运费
C.目的地的价值
D.装船时的运费+运费+保险费
2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是（）原则。
如果任何一船都不援引责任限制，则解决船舶所有人与其保险人之间的赔偿适用的是（）原则。
A.单一责任交叉责任
B.交叉责任单一责任
C.交叉责任交叉责任
D.单一责任单一责任
3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，（）
A.互相不负赔偿责任
B.平均负赔偿责任
C.由法官自由裁量
D.按照“最后机会原则”分担责任
4、根据我国的法律，由于引航员的过失，被引领的船舶与他船发生碰撞时，对相对船的损失，（
A.由引航员承担赔偿责任
B.引航当局承担赔偿责任
C.被引领船舶承担赔偿责任
D.引航当局和被引领船平均分担责任
5、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有（
A.20总吨以下的船艇碰撞
B.政府公务船碰撞商业船舶
C.海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞
D.海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞
6、船舶发生全损时，下列哪项损失是不可索赔的？
（）
A.船舶价值损失
B.事故航次未收取的运费
C.因营利损失而失去的投资机会的损失
D.船员个人物品损失
二、判断正误并改错
1、中国是《1910年救助公约》与《1989年国际救助公约》的参加国。
2、“无效果，无报酬”原则是海难救助的基本原则。
3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。
4、救助必须有效果是海难救助法律关系成立的要件。
5、为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。
6、特别补偿作为一种法律制度是首先由《1989年国际救助公约》创设的。
7、《海商法》第九章不调整法律约束的救助和合同约束的救助，但是调整雇佣救助。
8、1967年救助公约关于救助标的的规定：
“一切船舶，包括军舰和政府公务船。
”（）
9、根据我国《海商法》，遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同，但是船舶所有人无权代表船上财产所有人订立救助合同，只有船长具有这项权利。
10、根据《海商法》正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，无权获得救助款项，但是提供不属于上述义务的特殊劳务的，有权获得救助款项。
11、船长对遭受海难的人的救助义务是法定的，违反上述义务要承担法律责任。
12、被救助船的船舶所有人有义务支付救助报酬，但他可以享受责任限制。
13、1989年救助公约虽然在公约适用范围上有所扩大，规定“可航水域或任何其他水域”，但这里的水域也应该解释为海域，即内陆水域仍不适用。
14、1989年救助公约规定被救助财产所有人有提供担保的义务，如未提供满意担保，救助方享有救助财产的留置权，但不必须是占有留置。
15、1989年救助公约第一次明确了船长有权代表船货双方签订救助合同。
三、单项选择题
1、《海商法》中被救“财产”包括下列：
（A）
有风险的运费；
（B）租金；
（C）期得利益；
（D）间接利益
2、《海商法》“海难救助”一章的规定不适用于：
对20总吨以下小型船艇的救助；
（B）
对渔船的救助；
（C）
对集装箱的救助；
（D）
对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台的救助
3、救助方有权从何人处获得特别补偿：
被救财产所有人；
被救货物所有人；
被救的船舶所有人；
以上都不对
4、对于获救满（）日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖：
九十；
（B）三十；
（C）一百二十；
（D）十五
5、确定救助报酬时，应当：
首先考虑船舶和其他财产的获救的价值；
首先考虑救助的风险；
首先考虑救助所用的时间、支出的费用；
应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。
6、对于特别补偿的增加，正确的是：
最多增加救助费用的30%；
最少增加救助费用的30%；
最多增加救助费用的100%；
最多增加救助费用的200%。
7、根据《海商法》第九章，关于船舶的含义，下列说法不正确的是：
包括20总吨以下的渔船；
包括《海商法》第三条所称的船舶；
包括任何非用于军事或政府公务的船艇；
必须是海船。
8、1989年救助公约产生的直接原因：
构成海难救助的要件发生了变化；
“东城丸”案件；
“阿莫柯．卡迪兹”案件；
“托利．勘庸”案件；
9、与1910年救助公约比较，关于1989年公约在救助标的的范围的扩大，下列说法错误的是：
船舶及船上财产，船舶包括海船和内河船；
船舶以外的任何海上财产；
人命救助；
防止或减轻环境污染。
10、特别补偿的基础在于：
救助人进行救助作业所花费用；
防止或减轻环境污染；
“蒙特利尔妥协案”
救助报酬少于救助人进行救助作业所花费用。
四、多项选择题
1、不能获得救助报酬的有：
正常履行拖航合同或其他服务合同的义务进行救助的；
不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的；
获救财产的价值为零；
救助方在救助过程中有过失。
2、下面关于特别补偿的论述，正确的有；
在任何情况下，《海商法》第182条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依据第180条规定能够获得的救助报酬时，方可支付，支付的金额为特别补偿超过救助报酬的差额；
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