新建宜昌至万州铁路初步验收报告 1Word格式文档下载.docx
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宜万铁路地处云贵高原与长江中下游平原区的接合部。
岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形、地质条件极其复杂，工程主要特点为控制项目多、科技含量高、工程风险大。
2.?
主要技术标准
（1）线路等级：
Ⅰ级。
（2）正线数目：
宜昌东至凉雾段复线，凉雾至万州段单线。
（3）限制坡度：
9‰，加力坡18‰。
（4）最小曲线半径：
160km/h地段（宜昌东至凉雾）一般条件2000m，困难条件1600m；
120km/h地段（凉雾至万州）一般条件1200m，困难条件800m。
（5）牵引种类：
电力。
（6）机车类型：
动车组和SS9（客机）,SS4和HXD3（货机）。
（7）牵引质量：
3500t。
（8）到发线有效长度：
850m，双机地段880m。
（9）闭塞类型：
复线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。
3.?
主要竣工工程数量
全线路基土石方4509万方，特大桥26371延长米，大中桥48042延长米，小桥涵17107米，隧道338771成洞米;
正线铺轨662.6公里,其中无砟轨道210公里；
站线铺轨97.9公里；
通信光电缆1247公里，漏缆405公里，信号联锁道岔328组，自动闭塞288公里，电力线路687公里，牵引变电所13座，接触网885条公里；
房建万平米。
征地15662亩（其中湖北省境内14612亩，重庆市境内1050亩）。
4.?
重点控制工程
宜万铁路重点控制工程25个，分别为宜昌东站、宜昌长江大桥、落步溪大桥、白云山隧道、王家岭隧道、堡镇隧道、叶溪河大桥、八字岭隧道、野三关隧道、大支坪隧道、野三河大桥、龙王庙特大桥、马水河大桥、鲁竹坝二号隧道、马口河特大桥、渡口河特大桥、云雾山隧道、马鹿箐隧道、金子山隧道、齐岳山隧道、双流特大桥、别岩槽隧道、广成山隧道、长岭隧道、万州长江大桥。
三、?
验收范围
本次验收范围为：
新建宜万铁路宜昌东至万州正线全长377公里范围内的所有工程。
四、?
建设经过
2003年12月铁道部工程管理中心成立筹备组进驻恩施开展前期工作，2004年2月成立铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部全面负责工程建设管理，2005年8月项目整体移交武汉铁路局管理，2007年12月成立铁道部宜万铁路建设指挥部全面负责现场管理。
总体设计单位为中铁第四勘察设计院有限公司，宜昌东站站房设计单位为中南建筑设计院。
施工、监理单位通过公开招标确定。
土建工程施工由中铁一局、二局、三局、四局、五局、十局、工总建设公司、隧道局、大桥局、十一局、十二局、十三局、十四局、十五局、十六局、十七局、十八局、十九局、二十局、二十一局承担；
通信、信号、电气化工程施工由中铁二十二局、二局和中铁电化局承担；
电力工程施工按永临结合方式，由中铁二局、三局、四局、五局、十六局，中铁建电化局承担。
工程监理由铁四院、北京铁城、天津新亚太、四川铁科、北京华铁、山东济铁、西南交大、铁一院、甘肃陇辉、上海天佑等监理公司承担；
地质勘察和环保监理分别由铁二院、铁四院监理公司承担。
铁道部工程质量安全监督总站武汉监督站对本工程实施质量安全监督。
宜万铁路于2003年12月全线开工建设，2010年8月铺通。
建设过程中，铁道部领导和有关部门经常深入现场检查指导工作，解决建设中的重大问题。
沿线各级地方政府在征地拆迁、地材使用、路地协调等方面给予了大力支持。
各参建单位以标准化管理为手段，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”管理要求，坚持铁路建设程序，做到了依法合规，认真履行职责，积极协调解决问题；
高度重视质量管理，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，注重加强安全监控，认真落实安全生产责任制，强化安全教育和培训。
各参建单位大力推进技术创新，优化设计技术方案和施工组织措施，采用了较多的新技术、新材料、新结构，确保了宜万铁路按期建成投产。
宜万铁路地质条件极其复杂，工程风险巨大，控制工程种类多，遇到了山区铁路建设所有可能碰到的困难和风险，是已建成和在建铁路建设难度最大的项目之一。
建设全过程坚持科研先行，科研为建设施工服务，攻克了在长大、密集的岩溶山区修建铁路的世界性难题，取得了具有自主知识产权的核心技术和关键技术等一大批科研成果。
在全路率先进行了地质勘察监理、超前地质预报、安全分级管理、水文监测和防灾报警、信息化注浆等建设组织管理制度和关键技术等方面的探索，为我国铁路建设相关管理制度和设计、施工规范的完善和丰富奠定了基础。
五、?
工程概算及建设投资简况
宜万铁路可研批复总投资亿元，初步设计批复总概算为亿元。
截至2010年11月底，累计批复概算亿元，开累完成投资253亿元。
六、?
验收经过
2010年9月26至28日，铁道部工程管理中心组织专家组对宜万铁路隧道、桥梁、路基、轨道专业工程进行了检查评估，并形成评估意见。
专家组认为：
采用的主要技术标准和技术要求符合有关规范规定；
已完工程满足设计和规范要求，工程质量可靠。
按照铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设〔2008〕23号）的有关规定和《宜万铁路竣工验收工作安排》（宜万工〔2010〕178号）相关安排，武汉、成都铁路局会同宜万铁路建设指挥部分别对宜万铁路宜昌东至凉雾（不含）段、凉雾至万州段进行静态验收，并于2010年10月10日至11月3日组织完成了静态验收工作，编制了宜万铁路静态验收报告。
2010年11月1日至20日，宜万铁路建设指挥部、武汉铁路局、成都铁路局对全线进行动态检测试验和动态验收，检测结果满足指标要求，满足设计速度运行安全、平稳性要求，完成了动态验收并编制了新建铁路宜万线动态验收报告。
2010年11月21日，铁道部工程质量安全监督总站武汉监督站提交了宜万铁路《质量安全监督报告》，认为工程质量符合有关质量标准要求，具备初验条件。
2010年11月24日，铁道部组织对宜万铁路进行初步验收。
七、?
验收结论
宜万铁路工程建设严格执行了国家和铁道部有关政策、规程、规范和强制性标准，已按批准的设计标准建成；
劳动、卫生、安全、消防、生产生活等设施符合设计和验收标准；
环境保护、水土保持工程按环评报告书和水保方案已经实施；
建筑抗震设防均按照设计要求得到落实；
建设用地完成组卷报批工作；
竣工文件基本齐全。
静态、动态验收合格，工程质量和系统功能满足有关标准要求。
铁道部工程质量安全监督总站武汉监督站提交了宜万铁路《质量安全监督报告》，认为工程符合设计及有关质量标准，工程具备初验条件。
初验委员会认为，宜万铁路宜昌东至凉雾（不含）段能够满足160公里/小时及以下、凉雾至万州段能够满足120公里/小时及以下速度正常运行要求，同意通过初步验收。
八、?
有关要求和建议
1.抓紧工程收尾及遗留问题整改工作。
宜万铁路建设指挥部、武汉铁路局、成都铁路局要组织参建单位及运营接收单位对静态、动态验收遗留问题和初步验收提出的问题及时认真梳理，2010年11月30日前完成整改。
2．按照铁道部相关要求，宜万铁路建设指挥部要按规定编报竣工财务决算，及时办理资产交付；
尽快完成地界桩的补设、建设用地竣工文件编制和土地使用权申报、登记和领取《国有土地使用证》工作及档案、环保、消防等专项验收，确保按期进行国家验收。
3.认真搞好工程总结。
建设单位要组织参建单位认真做好技术总结和工程总结，尤其是做好“释能降压”、“信息化精确注浆”、超前地质预报等岩溶隧道修建技术总结，为山区铁路建设提供有益借鉴。
4.尽快完善规章制度。
根据本线特点，接管单位要及时完善和细化有关管理制度和办法，做到有章可循；
加强对路基、隧道隐伏岩溶的排查工作；
迅速建立和完善宜万铁路运营维修管理体系，加强人员培训考核和复合型人才培养,做到持证上岗。
附件:
1.宜万铁路初步验收会议纪要
2.宜万铁路剩余工程计划安排表
新建宜昌至万州铁路初步验收会议纪要
（二〇一〇年十一月二十四日）
2010年11月24日，铁道部成立宜万铁路初验委员会，对宜万铁路工程进行了现场检查，并在万州召开了初步验收会议。
会议听取了宜万铁路建设指挥部、武汉局、成都局、铁道部质量安全监督总站武汉监督站关于宜万铁路工程建设、静动态验收、质量安全监督等方面的汇报，就现场检查发现的问题，静动态验收遗留整改问题等进行了研究，并提出了相关处理意见。
铁道部初步验收委员，武汉、成都铁路局，宜万铁路建设指挥部及铁四院有关领导和人员参加了会议。
现纪要如下：
一、限期整改，确保按期开通
宜万铁路建设指挥部、武汉局、成都局要对各位初验委员会委员所提意见、建议和要求，与静、动态验收遗留整改问题一并进行梳理，编制详细的遗留问题整改计划，明确整改单位、整改时间、责任人等，按照初验报告明确的时间，确保问题整改、剩余工程在开通运营前按期整改到位和组织实施完成，并按有关规定进行复验和验收。
1.武汉、成都铁路局会同宜万铁路建设指挥部加强线路、牵引供电设备质量的检查及整改工作。
2.武汉、成都铁路局会同宜万铁路建设指挥部，检查完善客运车站静态标识。
3.宜万铁路建设指挥部继续组织做好隧道内除尘工作。
4.对万州站旅客通道及列尾装置用房问题，由宜万铁路建设指挥部会同成都局提出处置意见，履行建设程序。
5.对SC325道岔有关问题，按照铁道部确定方案按期完成。
6.武汉、成都局会同宜万铁路建设指挥部继续做好边仰坡防护及弃碴场排查和整治工作。
7.对宜昌东站公安及客运用房问题，由武汉局牵头协调解决。
8.宜万铁路建设指挥部组织参建单位，按照有关规定，及时移交竣工文件。
对未完工程，随工程进展及时进行竣工文件收集、整理和移交。
二、优化剩余工程施工组织，加快工程收尾工作
对于剩余工程，宜万铁路建设指挥部、成都局、武汉局要按照确定的计划安排，组织参建单位，进一步优化细化施工组织安排，强化资源配置，确保按期完成。
1.宜万铁路建设指挥部加快防撞架等防护设施的安装工作，开通前全部完成。
2.对消防设施剩余工程，宜万铁路建设指挥部牵头组织施工单位尽快完成。
3.对野三河大桥等8座特殊结构桥梁，宜万铁路建设指挥部会同武汉局、铁四院在开通前完成静、动载试验工作。
4.对临时用地复垦问题，宜万铁路建设指挥部督促施工单位进一步加快相关工作。
5.宜万铁路建设指挥部牵头，尽快将概算清理文件上报铁道部。
三、强化措施，确保施工和运营安全
武汉、成都局要进一步做好规章制度制定、应急演练及人员培训工作，为开通运营做好准备。
1.在设备缺陷整治和剩余工程施工中，要严格执行营业线施工管理有关规定，确保人身及行车安全。
2.对巴东站等高架车站，在开通前完成站台防护网工程。
3.对设备维修用机具及备品备件，在开通前完成移交工作。
4.对铁路保护区设置问题，由武汉、成都铁路局会同宜万铁路建设指挥部提出处置意见，上报铁道部运输局土地部。
5.武汉、成都铁路局提早做好“三线”建设相关工作。
6.成都局牵头，会同宜万铁路建设指挥部按照有关要求做好办公自动化系统建设工作。
宜万铁路剩余工程计划安排表
序号
项目
剩余工作内容
完成时间
责任单位
责任人
1
轨道工程
SC325道岔更换
12月20日
铁四局
李仲峰
2
桥隧工程
隧道防火门安装
2011年1月
建设指挥部
申志军
3
野三关隧道、大支坪隧道和齐岳山隧道泄水洞衬砌
12月30日
十六局
十二局
胡振潮
董裕国
4
桥隧看守搭建板房
12月10日
郑明磊
5
站场工程
宜昌东列检所
设备安装
11月30日
6
宜昌东驼峰设备
安装调试
12月5日
7
宜昌东折返段
8
宜昌东货场施工
2011年2月
9
恩施货场道路施工
铁一局
李桂林
10
通信工程
GSM-R网络优化
二十二局
程治平
11
信号工程
部分地段变更接地方案实施
铁二局
黄典良
12
信息工程
信息系统调试
13
房建工程
新增5处综合楼施工
十八局
隧道局
李维祥
关伟
张新洲
主任委员：
卢春房铁道部副部长
副主任委员：
何华武铁道部总工程师
耿志修铁道部安全总监
张曙光铁道部副总工程师
安国栋铁道部副总工程师
委员：
鞠国江铁道部建设司副司长
胡毅铁道部计划司副调研员
薄夫龙铁道部财务司副处长
李强铁道部科技司调研员
任天德铁道部劳卫司调研员
赵树安铁道部安监司主任监察
廉文彬铁道部运输局营运部副处长
胡金仲铁道部运输局调度部副调研员
贾桂州铁道部运输局调度部副处长
姜飞鹏铁道部运输局装备部副调研员
李志锋铁道部运输局装备部副处长
王邦胜铁道部运输局基础部高级工程师
闫永利铁道部运输局基础部高级工程师
李光东铁道部运输局基础部副调研员
胡友生铁道部运输局运力资源策划部调研员
王祺铁道部运输局土地部主任科员
石众英铁道部公安局调研员
徐忠实中华全国铁路总工会副巡视员
刘祖泷铁道部信息办处长
田四明铁道部鉴定中心高级工程师
朱显钢铁道部统计中心副处长
李筠铁道部外资中心高级经济师
朱鹏飞铁道部工管中心副主任
李海龙铁道部档案史志中心副处长
刘洪涛铁道部信息中心高级工程师
王富国铁道部工程监督总站副处长
王文君武汉铁路局副局长
郭建业成都铁路局建设处处长
邓超宜万铁路建设指挥部副指挥长
张华钧中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长
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