沥青道路工程监理细则docWord文件下载.docx

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对工程施工阶段实施全过程监理，协助业主处理相关事宜。

五、计划工期：

根据监理合同，监理服务期为300天。

根据工程实际情况，以业主和施工单位签订的合同工期为准。

1.2监理工作流程

监理工作程序是实现监理工作有序、效能的的重要途径，它是一种工作制度化、规范化的规定，也是监理与施工处理好正常工作关系的基础。

本期东方希尔顿大厦工程目标已明确，为保证工程施工的顺畅、高效和优质，工程施工的各方参与人员必须共同遵守监理工作程序。

现将几方面重要工作程序框图分列如下：

（1）开工准备阶段质量监理工作流程（附后）

（2）施工阶段工序、分项分部工程质量监理工作流程（附后）

（3）进度控制工作流程（附后）

（4）投资控制工作流程（附后）

（5）竣工验收阶段质量监理工作流程（附后）

（6）开工准备阶段质量控制工程流程图

（7）施工阶段（各分项分部工程）质量控制工作流程图

（8）投资控制监理流程图

（9）竣工验收阶段质量控制工作流程图

1.3监理工作控制目标及控制要点

1.3.1监理工作控制目标

监理工作是围绕工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备完善的管理制度，规范化的监理工作程序，现代化的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理委托合同的所有条款，站在公正的立场上，对工程项目进行全面地监督和管理。

根据我国监理行业的文件法规和业主与承包商签定的施工承包合同文件，监督和证实承包商是否严格按合同要求实施合同，对项目进行工程质量监理、进度监理、费用监理、合同管理、安全生产、信息管理和工作协调，在计划的费用和质量目标内实现建设项目。

监理工作的主要目标就是实现质量、进度、费用三大控制。

1.3.1.1质量监理目标

以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。

建立全面的监理质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，从而形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证体系，尤其是强化承包人的自检质保体系的监理和运转。

工作中强调以事前控制为主，杜绝施工质量事故的发生，预防质量通病的发生，确保各分项工程全部优良，创精品工程。

1.3.1.2进度监理目标

要求施工承包商根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实际进度的比较，按月给业主通报工程进度情况，出现偏差时指令承包商进行调整，并督促承包商的资金、机械、材料、人工等及时到位，以保证工程在合同规定的工期内竣工。

1.3.1.3费用监理目标

认真审查承包商提交的现金流动计划，现场核实工程数量和计量，审查签发付款证书。

严格审查计日工、额外工程、设计变更、价格调整，认真仔细地做好施工现场记录，当承包商要求额外补偿索赔时，做好各种证据，资料的记录、整理，为业主把好费用关，控制好工程费用，力求工程费用不超过计划费用。

1.3.1.4合同管理目标

认真贯彻施工承包合同和监理委托合同，站在公正的立场上，充分发挥监理的控制作用与第三方的特殊地位，注意协调好业主、承包商及各协作部门的关系。

管理好合同以规范约束合同各方的行为，提高管理水平。

1.3.1.5施工安全和环境保护目标

认真审查承包商提交的施工安全措施和环境保护措施，现场检查安全设施和环境保护的落实情况，尽量杜绝安全事故的产生，减少环境污染。

1.3.1.6信息管理目标

信息管理采取人工决策和计算机辅助管理相结合的手段。

特别是利用计算机准确及时地

收集、处理、传递和存储大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析，以达到工程监理的高效、迅速、准确。

1.3.1.7工作组织协调管理目标

监理机构的组织协调工作，主要是协调业主与承包商、承包商与沿线地方政府、与村民及设计单位、承包商与承包商之间的关系，以及承包商与工程建设其它相关部门之间的关系。

1.3.2监理工作控制要点

1.3.2.1本工程监理的重点和难点分析

市政道路路基应满足下列的基本要求：

1.具有足够的整体稳定性：

2.具有足够的强度和刚度；

3.具有足够的水温稳定性。

本监理合同段制约工程的关键点是污水管道工程及沥青混凝土路面。

针对本工程的特点，我们认为要抓好以下监理工作要点：

1.3.2.2施工准备阶段的监理工作要点

由于市政道路工程施工，路面结构、管道涵洞结构各异，自然条件复杂，所以合理确定项目的施工顺序和施工工期显得尤为重要，由于施工受到众多因素的影响，在施工前我们要抓好以下监理工作重点：

1.首先应做好施工的准备工作（包括征地拆迁方面有无遗留问题等），保证施工队伍的进场和顺利开工建设。

2.施工单位及监理部进场后即进行对原始基准点、基准线和基准标高进行复测，并定期进行复测检查，尤其是对全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核，重点督促施工单位做好控制网的复测和各相邻路段水准控制点的联测。

3.做好施工便道、临时排水的施工，确保施工的运输通道的畅通。

4.沟渠等线外工程，是配合本工程所设计的管道涵洞，保证生产、生活的道路畅通和水系完整的要求设置的，必须与主体工程同步或超前进行实施。

5.本监理合同段路基土方填筑一方面积极争取地方村组居民的支持，在用地范围内取用，另一方面应抓紧有利天气进行土方施工，或通过掺加石灰、晾晒等措施来保证在最佳含水量状况下填筑、碾压，以保证路基填料的压实度。

特别是施工前应进行清淤、清除耕植土、填前压实等措施，从根本上保证路基质量。

另外应加强施工期间排水工作，路基边坡应设置临时排水急流槽，确保落入路基范围内的降水能及时排出。

6.涵洞施工应严格按设计规范施工，预制涵管接口承插严密，砂浆封堵，保证施工质量，管涵两侧填土必须对称填筑，采用小型夯实机械

对称夯实，达到规定的压实度。

施工期间，在涵顶覆士厚度小于50cm时，严禁任何重型机械通过。

7.重点核查施工单位进场的各类仪器及施工机械设备，看其型号、性能、台数等相关指标是否与施工投标书上或合同上规定的要求相符，若不符合有关规定要求，应立即督促施工单位更换，确保符合有关规定，并督促施工单位加强对进场的各类仪器及施工机械的维护、保养、调试、标定，确保所有进场的仪器及机械设备始终能保持最佳工作状态。

8.督促施工单位采取综合措施，从严把好材料的质量关。

（1）本工程主要材料质量控制下：

Ⅰ.沥青混凝土路面

a.沥青

沥青混凝土面层采用A级70号道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”，沥青封层采用乳化沥青。

b.粗集料

粗集料必须选用质地坚硬、粗糙的、有棱角的优质石料，以保证与沥青有良好的粘附性，严格限制集料的扁平颗粒含量，粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3的要求，路面上面层选用符合要求的玄武岩（加抗剥落剂，具体掺量应根据生产场要求确定），下面层可选用符合要求的石灰岩，软石含量≯5%，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2的要求。

c．细集料

沥青面层选用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3的要求，质量应符合粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的规定，并应控制机制砂用量。

d.填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.10.1的要求，回收粉尘不应再利用。

f.细粒式沥青混凝土

上面层采用AC-13C型，粗集料选用符合要求的玄武岩（加抗剥落剂，具体掺量应根据生产场要求确定），集中厂拌，摊铺机摊铺。

g.粗粒式沥青混凝土

下面层采用AC-25C，粗集料选用符合要求的石灰岩，集中厂拌，摊铺机摊铺。

h.沥青封层

沥青封层采用乳化沥青单层表处形式，集料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

F40-2004）表6.2.1中的规定采用机制石屑，矿料粒径3~5mm，用量宜5~8m3/1000m2，沥青采用乳化沥青PC-1,沥青用量在1.0kg/m2左右。

Ⅱ.水泥稳定碎石基层

基层应有足够的强度和稳定性，为适应大交通量和重大交通的要求，工程路段路面基层均采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为结合料的半刚性结构。

混合料的配合比采用：

水泥：

碎石=5：

100，基层压实度（重型击实试验法）不小于98%。

a.碎石

对水稳碎石结构层的碎石骨料，可就近选用路线附近满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求的岩石，如石灰岩，其最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值应不大于30%，级配应满足《公路沥青路面设计规范》的要求。

通过下列方孔筛（mm）的重量百分率（%）

40

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

100

68~86

38~58

22~32

16~28

8~15

0~3

对于粒径小于0.6mm的集料，应做液限和塑性指数试验，根据规范的规定，其液限应小于28%，塑性指数应小于9。

b.水泥

水泥采用缓凝水泥，水泥强度等级为32.5级。

一般情况下，要求水泥的初凝时间3h以上，终凝时间宜在6h以上，利于减少收缩裂缝的产生。

基层禁止采用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。

在施工过程中，除采用合格的袋装水泥外，为了节约成本，也可采用散装水泥，但要注意以下几个问题：

首先要了解水泥的出炉时间，一般要停放7天，确保水泥的安定性合格，才能使用；

其次散装水泥的温度不能超过50度，否则，应进行降温后使用。

c.水

凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水稳碎石基层。

Ⅲ.12%石灰土底基层

石灰土底基层压实度不应小于96%，7天无侧限抗压强度不应小于0.8Mpa。

a.石灰

依据基层施工技术规范，石灰质量应不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。

b.土

土的塑性指数应在12~20之间，有机含量≯10%，粉碎后的土中土块最大粒径不应超过15mm.

ⅳ.二灰碎石基层

a.原材料基本要求

①石灰：

其质量应符合《城镇道路工程施工与验收规范》（CJJ1-2008）中表7.2.1中的相关规定，等级不低于III级或以上生石灰或消石灰的技术指标，使用前应进行有效CaO、MgO含量的试验。

②粉煤灰：

粉煤灰中的Ai2O3、SiO2、Fe2O3含量应不小于70%，烧失量≤20%，比表面积宜大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%。

③碎石：

最大粒径不应超过31.5mm，并应小于混合料每层厚度的1/3，公称最大粒径宜为26.5mm，小于0.075mm的细粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%，集料压碎值不大于30%，其颗粒组成应符合《城镇道路工程施工与验收规范》（CJJ1-2008）中表7.3.1中相关规定级配的要求。

b.混合料组成设计：

二灰碎石混合料的配合比设计比例采用石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

12：

82（重量比），压实度不小于98%，其7天无侧限抗压强度应≮0.8MPa。

9．重点督促施工单位对进场的材料认真做好送检试验及记录，严格审查材料出厂的合格证和有关试验资料等，并按规范规定的要求、步骤、频率从严见证取样施工单位进场的材料，且按各品种，每批次抽验核定，不合格的材料坚决责令施工单位限时清退出场；

10．重点督促施工单位对进场的各种不同规格的材料按标志区域分别分类堆放，严禁混放，需覆盖的材料必须按规定做好覆盖，确保进场的各种原材料的各项指标均符合规定要求。

11．重点监督施工单位按设计要求对路基填料改性处理最佳掺石灰量，提前送样检测中心确定灰土的标准试验，确定路面基层二灰碎石的配合比，确定设计水泥混凝土的配合比，且重点严格审查试验中分别采用各原材料的全部技术指标，所用添加剂等品种、技术要求及掺用量等有关试验资料。

1.3.2.3施工阶段监理工作要点

一）路基工程

1.路基填筑施工监理要点

（1）审查开工报告。

开工前承包人应提交一份开工报告，报告内容包括施工方案和自检系统等，最重要的还是施工组织计划及保证措施，若监理工程师认为具备了开工条件，即可批准开工。

应该指出的是在签认开工报告前，应根据已确认施工组织设计检查各种机械的型号和台数，原材料质量及堆放的数量、质量、堆放位置、承包人的自检系统和测量设备等，不符合条件不能开工。

（2）开工前施工单位应在合同规定的期限内向建设单位提交测量复核书面报告，经监理工程师签认批准后，方可作为施工控制桩放线测量，建立施工控制桩、线、点的依据。

检查测量控制网与相邻道路的联系，复核测量控制桩点，核实施工影响范围内的管线、构筑物、河湖、绿化、杆线、文物古迹等情况；

（4）做好起点、终点、转折点、道路交叉点及其他重要设施的位置、方向的控制及校核，对高程控制网应进行平差计算，高程控制点的高程应以平差后结果为准。

道路中心桩距宜为10~20m，施工前应对道路中线桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，准确无误后方可施工。

（5）测量放样。

测量放样工作由监理工程师与承包人共同进行。

工作内容为沿中线以40m间距测一个标准断面，用墨水笔做好原始记录，双方签字后留交监理工程师归业主所有，承包人保存复印件。

（6）检查施工现场的清理工作。

监理工程师要检查清理范围是否符合图纸要求，路基在填筑前应先清除地表15cm杂土及耕植土，将现状地表上的积水排除、疏干，对树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平，路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时，按变更程序通知建设单位进行现场见证，并据以制定专项施工方案。

（7）原材料的检验。

原材料质量是影响路基质量的主要因素之一，为了保证路堤质量，对原材料按规范要求频率进行见证取样检验。

（8）路基分层填筑质量的控制。

路基分层填筑的质量是保证整个路基的重点。

为了保证土层的压实质量，规范对填料的松铺厚度每层应≤30cm，每层的压实厚度18-20cm。

根据土质要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒，每层填料压好后，由承包人自检平面高程，然后由驻地监理部再进行抽检。

土层的灰剂量及压实度及时见证检测中心检验。

对路基分层填筑质量的控制，主要是通过旁站形式进行监理。

路堤基底为耕植土或腐殖质土时，必须清除表土，并做填前压实处理，位于路基范围内的建筑垃圾、树根、芦苇跟、杂草等必须挖除。

（9）路基工程的验收。

当路基填到设计高程后，承包人按要求进行自检，然后将检验申请单和自检资料—起报监理工程师。

监理工程师收到申验报告和自检资料后，对报验资料分析复核，再与承包人一起或单独去现场验收，各项指标符合要求后，由监理工程师填写路基工程质量检验单，作为中间交工证书的依据。

（10）中间交工证书的审批。

路基工程作为单项工程验收后，承包人根据路基工程质量检验单和试验资料填写中间交工证书，并连同开工申请书一起报监理工程师，监理工程师根据已有资料予以审批。

（11）支付前的抽查验收。

监理部接到中期报表后，根据需要进行抽查。

抽查内容是压实度和原材料质量。

一般情况下，抽查结果能满足规范要求，当遇到不合格的土层时，记下土层位置和路段长度，要求返工，返工后重新检查。

2.路基填筑施工方法及注意事项：

路基填料应均匀、密实，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等，并

符合下表中的相关规定：

项目分类

路面底面以下深度（mm）

填料最小强度（CBR）%

最大粒径（mm）

填方

路基

0~0.3

5

0.3~0.8

3

0.8~1.5

150

1.5以下

2

零填及挖方路基

①快车道填高H小于0.83m的路段，将清表后地面下挖至路面结构底面15cm，然后向下翻松20cm，掺6%石灰进行处理，压实度不小于90%，其上填筑一层15cm8%石灰土，压实度不小于93%，其上铺筑路面结构层。

填高大于0.83的路段，从清表后地面直接向下翻松20cm，掺6%石灰处理，要求压实度不小于90%，其上分层填筑6%石灰土，压实度满足相应层位压实要求，路面结构底向下15cm填筑8%石灰土，压实度不小于93%。

②慢车道填高H小于0.6m的路段，将清表后地面向下挖至路面结构底面20cm，然后向下翻松15cm，掺6%石灰进行处理，压实度不小于90%，其上填筑一层15cm8%石灰土，压实度不小于93%，其上铺筑路面结构层。

慢车道填高大于0.6m的路段，从清表后地面直接向下翻松20cm，掺6%石灰处理，要求压实度不小于90%，其上分层填筑6%石灰土，压实度满足相应层位压实要求，路面结构底向下15cm填筑8%石灰土，压实度不小于93%。

（2）大道

①快车道填高H小于0.78m的路段，将清表后地面下挖至路面结构底面15cm，然后向下翻松20cm，掺6%石灰进行处理，压实度不小于90%，其上填筑一层15cm8%石灰土，压实度不小于93%，其上填筑路面结构层。

快车道填高大于0.78m的路段，从清表后地面直接向下翻松20cm，掺6%石灰处理，要求压实度不小于90%，其上分层填筑6%石灰土，压实度满足相应层位压实要求，路面结构底向下15cm填筑8%石灰土，压实度不小于93%。

②慢车道填高H小于0.85的路段，将清表后地面下挖至路面结构底面15cm，然后向下翻松15cm，掺6%石灰进行处理，压实度不小于90%，其上填筑一层15cm8%石灰土，压实度不小于93%，其上铺筑路面结构层。

慢车道填高大于0.65m的路段，从清表后地面直接向下翻松15cm，掺6%石灰处理，要求压实度不小于90%，其上分层填筑6%石灰土，压实度满足相应层位要求，路面结构底向下15cm填筑8%石灰土，压实度不小于93%。

路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，若路基填筑分成几个作业段施工，两段交叉处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：

1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m,若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m，为保证路基边部的强度和稳定，桥涵构筑物等高填土路段施工时超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象，路堤路段在构筑物处对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以保证压实度，压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、灰剂量和均匀性，碾压成型后应对实测项目进行复核、抽查，并及时见证检测中心检测试验；

3.结构物回填监理要点：

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。

涵洞L0+4≥2×

фL0+8≥2×

ф

ф+4.00L0—管径ф-为管径或涵洞宽度（m）

回填工作是一项容易被忽视又不容易做好的工作。

回填工作做得好，可以减轻结构物处路面面层的断裂和裂缝，应加强压实度的检查，分层填筑，每层厚度按15cm控制。

（1）要求承包人配备与回填工作相适应的压实机具，以保证回填压实质量；

（2）严格控制现场分层填筑质量，这是保证回填质量的基础。

适当提高回填压实度标准，以减少路基压缩变形；

（3）回填时，应要求承包人在结构物的两侧同时对称填筑；

1.4路面工程

1.4.1路面基层施工监理要点

本工程路面基层为12%石灰土及水泥稳定碎石。

1、施工要求：

天气情况：

气温低于+5℃或雨天时不准施工。

2、监理要点：

A、12%石灰土底基层厚20cm，单层压实，碾压时严格按《路面基层施工技术规范》规定的碾压次序进行。

石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理，洒水养生时必须注意控制洒水量，严禁泡水，应采用覆膜养生。

B、水泥稳定碎石基层，应采用集中厂拌的方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。

大道快车道32cm、大道快车道30cm水泥稳定碎石均分两层连续施工，慢车道20cm水泥稳定碎石单层碾压施工。

混合料在运输摊铺时不应产生粗细料离析现象，分布应均匀，碾压时按《路面基层施工技术规范》的碾压方式进行碾压。

水泥稳定碎石铺筑完成表面稍干后，立即浇洒透层油，然后进行养生和交通管理，水泥稳定碎石养生期不得少于14d，养生期间除小型洒水车外禁止一切车辆通行，养生完毕后，及时铺沥青封层。

为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，尽量避免选择高温季节施工，施工时严格控制水泥剂量，最大不超过5.0%，水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管理，养生应注意以下几点：

（1）每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生；

（2）养生方法：

应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。

覆盖2h后，再用洒水车洒水，或用塑料薄膜覆盖养生。

在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内正常洒水养护。

建议养生期不小于2个月。

养生结束后，应将覆盖物清除干净。

（3）用洒水车洒水养生时，洒水的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石基层表面湿润。

（4）基层养生期不得少于14d，28d内正常养护，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，避免扰动破坏结构层。

（5）在养生期间应封闭交通，养生结束后应对水泥稳定碎石表面产生的裂缝进行处理，沿裂缝洒1.2m宽热沥青（需现将裂缝用乳化沥青灌满），注意热沥青应洒布均匀，其用量为0.9kg/m2，然后在其上铺1.0m宽长丝无纺聚酯土工布。

（6）养生结束后为减少和延缓水泥稳定碎石基层对沥青路面的反射裂缝，采用长丝无纺聚酯土工布对基层干缩裂缝进行处置，如果计划水泥稳定碎石养生期小于2个月，则在水泥稳定碎石养生抗压强度达到40%时，沿路线方向每隔20m预切一道假缝，缝宽3mm，深5cm。

切缝处沿切缝洒1.2m宽热沥青（需先将预切假缝用乳化沥青灌满），热沥青用量为0.9kg/m2，然后在其上铺1.0m宽长丝无纺聚酯土工布。

基层养生完毕后即铺沥青下封层。

宜在铺设下封层10d后开始铺筑沥青面层

C、（增补）二灰土及二灰碎石基层（可变更内容）

鉴于二灰土及二灰碎石基层本身所特有的稳定材料剂量低、强度高、表面质量要求标准高等特点，在现场监理工作中应