工程监理类杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则精编Word文件下载.docx
《工程监理类杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则精编Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程监理类杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则精编Word文件下载.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第壹章工程简介
壹．工程简介
1、工程内容及数量
湘湖停车场轨道工程包括：
出入段线碎石道床、车场线以及各个库（月检库、停车库、列检库、旋轮库、洗车库、工程车库）库内线轨道结构设计。
轨道工程全长约7.2km，有碴道床线路2.52km，全部采用50kg/m钢轨，整体道床线路4.68km（50kg/m钢轨），50kg/m钢轨7号单开道岔20组，50kg/m钢轨7号道岔5.0米间距交叉渡线1组，车挡22座（框架固定式车档3座，新型摩擦式挡车器19座），警冲标20个，道岔编号标28个，限速标3个，曲线要素标2个。
2、结构设计
（1）、库外线路：
采用50kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。
钢轨中心线处最小轨道结构高度650mm，砟肩宽为200mm，R＜300M的曲线外侧砟肩宽为300mm，道床边坡为1:
1.5，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的壹级道砟，设单层道砟，最小厚度为250mm，轨枕铺设数量为1440根/km。
（2）、库内线路：
采用50kg/m钢轨DJK5-1型扣件。
无检查坑地段铺设壹般短枕式整体道床，轨道结构高度为900mm，道床采用强度等级为C30混凝土，道床基础采用强度等级为C15、厚200mm的混凝土垫层以及200mm厚二灰碎石碾压。
（3）、出入段线：
采用60kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。
直线段轨枕铺设数量为1600根/km，曲线段轨枕铺设数量为1680根/km，钢轨中心线处最小轨道结构高度844mm，砟肩宽300mm，曲线外侧加宽100mm，道床边坡为1：
1.75，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的壹级道砟，设双层道砟，面砟最小厚度为250mm，底砟最小厚度为200mm。
二．监理工作范围
停车场出入段线碎石道床、车场线以及各个库（月检库、停车库、列检库、旋轮库、洗车库、工程车库）内线及整体道床、轨道、道岔结构及信号标志安装。
出入线和正线设计分界里程为DK1+786。
三、参建单位
序号
参建单位
单位名称
01
建设单位
杭州轨道交通集团XX公司
02
设计单位
城建设计研究院总院有限责任公司
03
监理单位
天佑工程咨询XX公司
04
施工单位
中铁壹局集团XX公司
第二章监理工作的目标和依据
壹．监理工作目标
1．总体目标
本着“严格监理、热情服务、秉公办事、壹丝不苟”的监理宗旨，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保工程质量、工期和投资满足合同要求。
强化工程建设管理，使本工程建设达到安全好、质量优、进度快、投资省、效益高的目的。
严格督促承包单位履行施工承包合同，全面优质地履行监理合同、监理工作达到合同的各项要求，靠前管理、服务业主，即提供优质监理服务。
监理工作总体目标：
法制化、标准化、规范化、科学化。
监理工作分项目标：
质量控制程序化、进度控制形象化、信息管理网络化、合理控制投资、强化合同管理、依法协调关系。
2．质量控制目标
（1）.全部工程达到施工质量验收规范及设计要求满足开通条件；
（2）.杜绝工程质量事故；
（3）.单位工程壹次验收合格率100%，达到按设计时速开通标准；
（4）.竣工文件真实可靠，规范整齐，实现壹次验收交接。
3．进度控制目标
圆满完成合同目标。
4．投资控制目标
以工程承包合同中的总承包价为基价，严格控制工程支付，未经业主同意，合同中的总投资额不能突破。
做到已完工程及时准确计量，减少工程变更及索赔，达到业主、承包单位双满意。
5．安全管理目标：
根据国家批准的工程项目建设文件，依照法律、法规、工程建设强制性标准、建设工程监理规范的规定，对工程建设安全实施监督管理，按照杭州地铁公司的要求，以施工生产安全为重点，杜绝特、重大安全责任事故，减少壹般安全事故。
确保人身安全、财产安全、结构安全。
6．合同管理目标
严格按照监理委托合同的规定，履行规定的权利和义务，经常了解合同执行情况，防止和纠正偏离合同约定的事件发生，公正、合理、及时地处理各种合同争议，确保工程顺利进行，完成合同的全部内容。
7．信息、档案管理目标
按照建设单位的有关要求，完成好监理档案资料的收集、整理和归档工作，监督检查施工单位工程文件的管理，确保真实性、完整性和准确性，不断提高工程档案的质量。
二．监理工作依据
1.杭州市地铁集团有限责任公司提供的招标文件及招标补充文件；
2.业主和承包商签订的施工承包合同文件；
3.业主和监理单位签订的委托监理服务合同；
4.杭州地铁1号线湘湖停车场Ⅱ标工程承包合同；
5.经主管部门批准的工程项目建设文件；
6.经批准的设计文件、合同、图纸及说明；
7.合同指定使用的标准图纸、技术规范、施工质量验收标准、试验规程等；
8.国家及有关部委颁布的现行关联施工规范、技术标准；
9.铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003J284-2004）
10.建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
11.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007、J269-2007）；
12.建筑施工施工质量验收统壹标准（GB50300-2001）;
第三章监理主要工作内容
壹．施工准备阶段的监理工作
1.监理人员按投标承诺到位。
组织监理人员熟悉合同文件,进行施工现场调查。
2．审核且熟悉管段内的图纸、说明及文件，且将发现的问题和处置建议报业主。
3．编制《监理实施细则》且报业主备案。
4．监理部主要负责人及有关人员参加由业主主持的设计交底。
设计交底应有记录。
5．根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，核实进场项目负责人、技术负责人、主要管理人员的资格及到位情况。
6．审查承包商施工资质证书、营业执照、安全生产许可证及有关资料，审查其分包合同，由专业监理工程师、总监理工程师审核且报业主。
7．主持审核承包商的实施性施工组织设计、安全保证措施，由总监审批后实施，且报业主备案。
8．参加业主主持召开的第壹次工地会议。
对工程开工前的各项准备工作进行全面检查，为实际开工创造条件，确保工程实施有良好开端。
9．审批承包商拟于工程中使用的原材料来源、数量和质量，且进行检验；
审查承包商为工程配备的施工机械是否满足工程施工的要求。
二．施工阶段的监理工作
1．审核承包商进入工地拟用于本工程的原材料、成套设备的品质及工艺试验和标准试验，见证取样。
2．审查承包商用于工程的机械设备的性能和数量是否满足技术规范规定的工程质量要求。
3．审查承包商实施本工程的施工方案及主要方法或工艺是否符合技术规范的规定，是否按开工前监理工程师批准的施工方案进行施工。
4．要求承包商按照合同条件、国家有关的工程技术规范、标准和规程及监理程序进行施工；
通过旁站、巡视、检测、试验和质量验收等手段，全面监督、检查和控制工程质量。
5．按业主发布有关管理办法和监理工作制度建立计划、统计、验工计价和报表的有关制度，履行其关联职责。
6．审核承包商申报的年、月施工计划是否适应工程项目和实际情况，是否满足业主提出的施工进度要求，签署意见后报业主批准。
7．监督工程进度，定期检查承包商的工程进度计划，审查承包商的月报所报工程量完成情况，对工程进度偏离总体施工计划及时提出调整意见，且向业主汇报。
8．认真做好工程质量、进度、投资的预先控制、过程控制和最终验收控制及其事故处理；
发现和预测于施工中可能出现缺陷的工艺或材料，及时提前发布预防和修补这些缺陷的指示。
9．负责分项/分部工程、隐蔽工程检查、验收和签证；
对承包商的交工申请进行评估，且组织单位工程竣工预验收；
提出质量评估方案；
参加业主组织的工程竣工验收；
审查工程结算。
10．按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求承包商进行彻底整改。
11．及时向承包商发出有关工程施工的监理通知，且要求承包商回复对监理通知要求事项的落实情况。
监理通知及时报业主。
12．督促承包商按业主要求整理合同文件、技术资料、档案材料，及时做好竣工文件、资料整理归档，最后移交业主。
13．完成业主交办的监理任务和关联的其他
第四章监理工作控制要点
壹、线路基桩测设监理细则
1.监理要点
（1）.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
（2）.查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。
（3）.检查基桩标志。
基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
2.主控项目
（1）.基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位全部检查，监理单位见证检测20％。
检验方法：
施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
（2）.基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
施工单位全部检查，监理单位全部见证检测。
仪器测量、观察。
（3）.基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》（TB10101）中线和高程测量精度的要求。
施工单位全部检查，监理单位、设计单位全部见证检测。
施工单位仪器测量，监理单位、设计单位见证检测。
（4）.基桩标志应设置牢固。
施工单位、监理单位全部检查。
观察检查。
3.壹般项目
（1）.基桩的标示应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
施工单位全部检查。
二、有碴道床监理细则
（壹）.铺底碴
（1）.施工单位铺碴前，应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，且进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。
监理工程师复核施工单位的复测结果，参和交接。
（2）>
巡视检查上碴运输。
施工单位应采取措施避免上碴运输施工损坏基床。
（3）.检查施工单位压实密度检算资料，见证检测压实密度。
（4）.抽查底碴厚度。
（1）.底碴进场时应对其品种外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB~T2897）的规定。
施工单位、监理单位检查生产检验方案和产品合格证，观察检查。
（2）.底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。
1、杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328．17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。
2、底碴粒径级配应符合下表的规定。
表底碴粒径级配
方孔筛边长（㎜）
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率（﹪）
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～91
82～100
100
同壹产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为壹批，不足5000m3时亦按壹批计。
施工单位每批抽检壹次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于壹次。
每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；
监理单位检查施工单位试验方案，且进行见证取样检测。
（3）.底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g／cm3。
施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；
监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于壹次。
施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；
监理单位检查施工单位检算资料，且见证检测。
（1）.底碴厚度允许偏差为±
50mm，半宽允许偏差为+50，-0
每500m抽检l处。
尺量。
（二）.预铺道碴
（1）.见证检测正线道岔预铺道碴压实密度和碴面平整度。
（2）.抽查有缝线路单层道床每股钢轨下预铺碴带宽度。
（3）.抽查混凝土宽枕地段预铺道碴厚度、半宽及高程。
（1）.道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB／T2140）的规定。
同壹产地、同壹级别的道碴，每50000m3为壹批，不足50000时亦按壹批计。
施工单位每批抽检壹次，监理单位全部见证检测。
施工单位按现行<
<
铁路碎石道碴>
>
（TB~T2140）中规定的方法进行检验，监理单位见证检测。
（2）.道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收量应符合现行《铁路碎石道碴》（TBT2140）的规定。
施工单位、监理单位全部检查生产检验方案和产品合格证。
（3）.道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。
①.道碴粒径级配应符合下表规定。
表道碴粒径级配
35.5
56
63
0～5
5～15
25～40
55～75
92～97
97～100
②.道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB／T2328．16）进行试验，针状指数、片状指数均不得大于50％。
③.杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/2328．17）进行试验，其含量的质量百分率不得大干0.5％。
同壹产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为壹批，不足5000m3时亦按壹批计。
施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指验；
（4）.正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm预留起道量不得大于50mm。
道岔前后各30m范围应做好顺坡且碾压。
施工单位每组道岔抽检3个点位、监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20，但每单位工程不少于壹次。
施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度，用3m靠尺检杏碴面平整度；
监理单位检查施工单位检算及检测资料，且见证检测。
（1）.有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺渣带宽度应不小于800mm厚度150～200mm。
施工单位每500m抽检l处
尺量：
（2）.混凝土宽枕铺轨的铺碴应符合没计要求，厚度、半宽允许偏差为±
50mm，高程允许：
偏差为：
±
5mm。
施工单位每100m抽检1处、
尺量、水准测量：
（3）.无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，且采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1．6g／cm3。
碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。
施工单位碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3次，每次测3个点位。
检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度
三.铺轨监理细则
（壹）.监理要点
1.于低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则于轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。
监理工程师测量且记录轨温，检查施工记录。
2.检查铺轨施工过程以及施工记录。
（1）.同壹类型的轨枕集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
加密轨枕时应采用同壹类型轨枕。
（2）.铺设木枕壹端取齐。
木枕预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。
不得用归钉挤轨的方法调整轨距。
（3）.道口范围内不得有钢轨接头：
（4）.曲线尾剩余的接头相错量，利用钢轨长度偏差于曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）必要时可于曲线尾插入壹根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。
（5）.铺轨宜选择于最佳铺轨轨温范围内进行，且预留轨缝。
高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝。
．
（6）.于最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按验标的规定计算确定。
实际预留轨缝，根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态来定，比计算值稍加大，加大值不宜大于2mm。
钢轨绝缘接头于最高轨温时轨缝不得小于6mm。
新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，且将检查结果的总偏差量于继续铺轨时加以调整消除。
（7）.铺轨时，轨排对准中线就位。
俩轨排间使用轨缝控制装置控制轨缝。
接头螺栓及时补足，且按规定扭矩拧紧。
观察检查，尺量。
3.于信号机处的俩钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。
位置应符合设计及下列规定：
（1）.出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设于信号机前方1m至后方6．5m范围内；
（2）.调车信号机处绝缘接头可设于信号机前方1m至后方1m范围内；
（3）.安装于警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装于距警冲标计算位置不小于3．5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内；
绝缘接头不得设异型接头。
观察检查、尺最。
（二）.壹般项目
1.铺轨时轨道中线允许偏差为：
普通轨枕50mm；
宽枕10mm
施工单位每个中桩处均检查。
2.铺轨时，接头相错量允许偏差及检验数量和方法应符合本标准第8．2．16条规定。
3.铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：
正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。
4.接头螺栓扭矩应符合下表规定
接头螺栓扭矩标准
项目
单位
25m钢轨
12.5m钢轨
最高、最低轨温差＞85℃地区
最高、最低轨温差＜85℃地区
钢轨
Kg/m
60及之上
50
43
螺栓等级
级
10.9
8.8
扭矩
N.m
700
600
500
400
注：
高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N．m
正线每2km抽检10个螺栓；
站线每股道抽检10个螺栓。
测力扳手检测。
5.接头螺栓丝杆应涂油。
施工单位全部检查
四.铺碴、整道监理细则
监理要点
1.审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工过程。
（1）.路基和隧道，无碴道床和有碴道床，连接地段30m范围地段加强捣固。
（2）.见证检测轨道静态几何尺寸。
（3）.见证检测线路整道后混凝土枕道床状态参数。
（4）.抽查接头螺栓扭矩、扣件扭矩及安装不良率。
接头螺栓及螺旋道钉丝杆涂刷有效期不少于二年的油脂。
（5）.抽查轨缝质量。
质量检验以轨缝检算值为准。
当轨温超过t±
C/0.0118L时，轨缝检算值分别不同情况计算确定。
轨缝质量成段检查，成段长度不宜大于lkm。
检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±
2mm。
轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及之上的瞎缝。
不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。
（6）.抽查轨距、轨枕间距及偏斜。
（7）.抽查道床几何尺寸。
2.道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等应符合本标准。
五.有缝道岔铺设监理细则
1.检查绝缘接头轨缝尺寸。
2.抽查道岔铺设允许偏差。
木岔枕端头捆扎后使用，且于直股外侧取齐。
（二）.主控项目
1.道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。
施工单位查验产品合格证和质量证明文件，观察检查、尺量、点数；
监理单位查验产品合格证、质量证明文件、观察检查。
2.混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
施工单位每组道岔抽检3个道钉；
监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20％。
施工单位进行抗拔试验；
监理单位检查施工单位抗拔试验方案且见证试验。
3.查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；
护背距离（冀轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
4.绝缘接头轨缝不得小于6mm。
六.整体道床施工监理细则
（壹）.轨道位置调整
1.轨道应按照综合设计图和基标进行调整，道尺使用前应校正，其精度允许偏差+0.5mm/-0mm；
使用基标前应确认该基标设置牢靠，资料准确。
2.轨道俩股钢轨应采用对接式，直线地段相错量为20mm，曲线地段采用标准缩短轨，其允许相错量
升级会员 