杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则.docx

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杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则

杭州地铁一号线湘湖停车场轨道工程监理实施细则

目       录 

第一章 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 

一. 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 

二． 监理工作范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 

三．参建单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 

第二章 监理工作的目标和依据 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 

一.监理工作目标 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4  

二.监理工作依据 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

 第三章 监理主要工作内容 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 

一．施工预备阶段的监理工作 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 

二．施工阶段的监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 

第四章  监理工作控制要点 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 

一. 线路基桩测设监理则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 

二.有碴道床监理细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 

三. 铺轨监理细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 12

 四. 铺碴、整道监理细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 

五. 有缝道岔铺设监理细则„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 14 

六．整体道床施工监理细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 14 

七、标志安装监理细则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 

第五章 监理工作方式和办法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 

一．监理工作方式  „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 

二．监理工作办法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 

第六章 监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 

一．施工监理工作的总流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 

二．工程质量控制工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24

 第七章安全、文明施工及环境保护监理工作„„„„„„„„„„„„„„27 

安全生产监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 

文明施工监理工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28

第一章 工程概况 

一． 工程概况 

一、工程内容及数量 

湘湖停车场轨道工程包括：

出入段线碎石道床、车场线和各个库（月检库、停车库、列检库、旋轮库、洗车库、工程车库）库内线轨道结构设计。

轨道工程全长约，有碴道床线路，全数采用50kg/m钢轨，整体道床线路（50kg/m钢轨），50kg/m 钢轨7号单开道岔20组，50kg/m 钢轨7号道岔米间距交叉渡线1组，车挡22座（框架固定式车档3座，新型摩擦式挡车器19座），警冲标20个，道岔编号标28个，限速标3个，曲线要素标2个。

二、结构设计 

（1）、库外线路：

采用50kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。

钢轨中心线处最小轨道结构高度650mm，砟肩宽为200mm，R＜300M的曲线外侧砟肩宽为300mm，道床边坡为1:

，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的一级道砟，设单层道砟，最小厚度为250mm，轨枕铺设数量为1440根/km。

（2）、库内线路：

采用50kg/m钢轨DJK5-1型扣件。

无检查坑地段铺设一般短枕式整体道床，轨道结构高度为900mm，道床采用强度品级为C30混凝土，道床基础采用强度品级为C1五、厚200mm的混凝土垫层和200mm厚二灰碎石碾压。

（3）、出入段线：

采用60kg/m钢轨弹条I型扣件、新II型预应力混凝土枕碎石道床。

直线段轨枕铺设数量为1600根 /km，曲线段轨枕铺设数量为1680根/km，钢轨中心线处最小轨道结构高度844mm，砟肩宽300mm，曲线外侧加宽100mm，道床边坡为1：

，采用TB/T2140《铁路碎石道砟》中规定的一级道砟，设双层道砟，面砟最小厚度为250mm，底砟最小厚度为200mm。

二．监理工作范围 

停车场出入段线碎石道床、车场线和各个库（月检库、停车库、列检库、旋轮库、洗车库、工程车库）内线及整体道床、轨道、道岔结构及信号标志安装。

出入线与正线设计分界里程为DK1+786。

三、参建单位

第二章 监理工作的目标和依据 

一． 监理工作目标

 1． 整体目标 

本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理宗旨，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保工程质量、工期和投资知足合同要求。

强化工程建设管理，使本工程建设达到安全好、质量优、进度快、投资省、效益高的目的。

严格催促承包单位履行施工承包合同，全面优质地履行监理合同、监理工作达到合同的各项要求，靠前管理、服务业主，即提供优质监理服务。

监理工作整体目标：

法制化、标准化、规范化、科学化。

监理工作分项目标：

质量控制程序化、进度控制形象化、信息管理网络化、合理控制投资、强化合同管理、依法协调关系。

 2．质量控制目标 

（1）.全数工程达到施工质量验收规范及设计要求知足开通条件；

（2）.杜绝工程质量事故； 

（3）.单位工程一次验收合格率100%，达到按设计时速开通标准；

 （4）.完工文件真实靠得住，规范整齐，实现一次验收交接。

 3．进度控制目标 

圆满完成合同目标。

  4．投资控制目标 

以工程承包合同中的总承包价为基价，严格控制工程支付，未经业主同意，合同中的总投资额不能冲破。

做到已完工程及时准确计量，减少工程变更及索赔，达到业主、承包单位双满意。

5．安全管理目标：

按照国家批准的工程项目建设文件，依照法律、法规、工程建设强制性标准、建设工程监理规范的规定，对工程建设安全实施监督管理，依照杭州地铁公司的要求，以施工生产安全为重点，杜绝特、重大安全责任事故，减少一般安全事故。

确保人身安全、财产安全、结构安全。

6． 合同管理目标 

严格依照监理委托合同的规定，履行规定的权利和义务，常常了解合同执行情形，避免和纠正偏聚散同约定的事件发生，公正、合理、及时地处置各类合同争议，确保工程顺利进行，完成合同的全数内容。

 7．信息、档案管理目标 

依照建设单位的有关要求，完成好监理档案资料的搜集、整理和归档工作，监督检查施工单位工程文件的管理，确保真实性、完整性和准确性，不断提高工程档案的质量。

二．监理工作依据 

1.杭州市地铁集团有限责任公司提供的招标文件及招标补充文件；

2.业主与承包商签定的施工承包合同文件；

 3.业主与监理单位签定的委托监理服务合同； 

4.杭州地铁1号线湘湖停车场Ⅱ标工程承包合同； 5.经主管部门批准的工程项目建设文件； 

6.经批准的设计文件、合同、图纸及说明； 

7.合同指定利用的标准图纸、技术规范、施工质量验收标准、实验规程等；

 8.国家及有关部委公布的现行相关施工规范、技术标准； 

9.铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413-2003  J284-2004）

 10.建设工程监理规范》（GB50319-2000）； 

11.《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007、J269-2007）；

 12.建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）;   

第三章 监理主要工作内容 

一． 施工预备阶段的监理工作 

1.监理人员按投标许诺到位。

组织监理人员熟悉合同文件,进行施工现场调查。

  2． 审核并熟悉管段内的图纸、说明及文件，并将发觉的问题和处置建议报业主。

 3．编制《监理实施细则》并报业主备案。

4．监理部主要负责人及有关人员参加由业主主持的设计交底。

设计交底应有记录。

 5．按照施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，核实进场项目负责人、技术负责人、主要管理人员的资格及到位情形。

6．审查承包商施工资质证书、营业执照、安全生产许可证及有关资料，审查其分包合同，由专业监理工程师、总监理工程师审核并报业主。

7．主持审核承包商的实施性施工组织设计、安全保证办法，由总监审批后实施，并报业主备案。

8．参加业主主持召开的第一次工地会议。

对工程动工前的各项预备工作进行全面检查，为实际动工创造条件，确保工程实施有良好开端。

9．审批承包商拟在工程中利用的原材料来源、数量和质量，并进行查验；审查承包商为工程配备的施工机械是不是知足工程施工的要求。

二．施工阶段的监理工作 

1．审核承包商进入工地拟用于本工程的原材料、成套设备的品质及工艺实验和标准实验，见证取样。

2．审查承包商用于工程的机械设备的性能与数量是不是知足技术规范规定的工程质量要求。

3．审查承包商实施本工程的施工方案及主要方式或工艺是不是符合技术规范的规定，是不是按动工前监理工程师批准的施工方案进行施工。

4．要求承包商依照合同条件、国家有关的工程技术规范、标准和规程及监理程序进行施工；通过旁站、巡视、检测、实验和质量验收等手腕，全面监督、检查和控制工程质量。

5．按业主发布有关管理办法和监理工作制度成立计划、统计、验工计价和报表的有关制度，履行其相关职责。

6．审核承包商申报的年、月施工计划是不是适应工程项目和实际情形，是不是知足业主提出的施工进度要求，签署意见后报业主批准。

7．监监工程进度，按期检查承包商的工程进度计划，审查承包商的月报所报工程量完成情形，对工程进度偏离整体施工计划及时提出调整意见，并向业主汇报。

8．认真做好工程质量、进度、投资的预先控制、进程控制和最终验收控制及其事故处置；发觉和预测在施工中可能出现缺点的工艺或材料，及时提前发布预防和修补这些缺点的指示。

9．负责分项/分部工程、隐蔽工程检查、验收和签证；对承包商的交工申请进行评估，并组织单位工程完工预验收；提出质量评估报告；参加业主组织的工程完工验收；审查工程结算。

10．按有关地方规定、条例和业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工进程的安全文明施工进行检查催促，对发觉的施工安全隐患、施工扰民问题要求承包商进行完全整改。

11． 及时向承包商发出有关工程施工的监理通知，并要求承包商回答对监理通知要求事项的落实情形。

监理通知及时报业主。

12．催促承包商按业主要求整理合同文件、技术资料、档案材料，及时做好完工文件、资料整理归档，最后移交业主。

13．完成业主交办的监理任务和相关的其他

第四章 监理工作控制要点 

一、线路基桩测设监理细则 

1.监理要点 

（1）.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。

（2）. 查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。

（3）. 检查基桩标志。

基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清楚完整。

 2.主控项目 

（1） . 基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。

查验数量：

施工单位全数检查，监理单位见证检测20％。

查验方式：

施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。

（2）. 基桩的设置位置及数量应符合设计要求。

查验数量：

施工单位全数检查，监理单位全数见证检测。

查验方式：

仪器测量、观察。

（3）. 基桩的测设精度应知足《新建铁路工程测量规范》（TB10101）中线和高程测量精度的要求。

查验数量：

施工单位全数检查，监理单位、设计单位全数见证检测。

查验方式：

施工单位仪器测量，监理单位、设计单位见证检测。

（4）.基桩标志应设置牢固。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

  查验方式：

观察检查。

 3.一般项目 

（1）. 基桩的标示应设置齐全，色泽鲜明、清楚完整。

查验数量：

施工单位全数检查。

查验方式：

观察检查。

二、有碴道床监理细则

（一）. 铺底碴

 1. 监理要点 

（1）.施工单位铺碴前，应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基标和水准点，并进 行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

监理工程师复核 施工单位的复测结果，参与交接。

（2）>巡视检查上碴运输。

施工单位应采取办法避免上碴运输施工损坏基床。

 （3）.检查施工单位压实密度检算资料，见证检测压实密度。

（4）.抽查底碴厚度。

 2. 主控项目 

（1）. 底碴进场时应对其品种外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB~T2897）的规定。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

查验方式：

施工单位、监理单位检查生产查验报告和产品合格证，观察检查。

（2）. 底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行查验。

一、杂质含量按现行《铁路碎石道碴粘土团及其他杂质含量实验方式》（TB/T2328．17）进行实验，其含量的质量百分率不得大于0．5％。

二、底碴粒径级配应符合下表的规定。

查验方式：

施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。

3.一般项目 

（1）.底碴厚度允许误差为±50mm，半宽允许误差为+50，-0 查验数量：

每500m抽检l处。

  查验方式：

尺量。

（二）. 预铺道碴 

1. 监理要点 

（1）.见证检测正线道岔预铺道碴压实密度和碴面平整度。

（2）. 抽查有缝线路单层道床每股钢轨下预铺碴带宽度。

 （3）. 抽查混凝土宽枕地段预铺道碴厚度、半宽及高程。

 2. 主控项目 

（1）.道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB／T2140）的规定。

查验数量：

同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位全数见证检测。

查验方式：

施工单位按现行<<铁路碎石道碴>>（TB~T2140）中规定的方式进行查验，监理单位见证检测。

（2）.道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收量应符合现行《铁路碎石道碴》（TBT2140）的规定。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

查验方式：

施工单位、监理单位全数检查生产查验报告和产品合格证。

 （3）.道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行查验。

.道碴粒径级配应符合下表规定。

②.道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数实验方式》（TB／T2328．16）进行实验，针状指数、片状指数均不得大于50％。

③.杂质含量按现行《铁路碎石道碴粘土团及其他杂质含量实验方式》（TB/2328．17）进行实验，其含量的质量百分率不得大干％。

查验数量：

同一产地、级别且持续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批计。

施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程很多于一次。

查验方式：

施工单位每批等距距离4处取样，每次35kg拌和均匀，别离进行粒径级配、针状指验；监理单位检查施工单位实验报告，并进行见证取样检测。

（4）.正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不得低于cm3。

碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm预留起道量不得大于50mm 。

道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。

查验数量：

施工单位每组道岔抽检3个点位、监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20，但每单位工程很多于一次。

查验方式：

施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度，用3m靠尺检杏碴面平整度；监理单位检查施工单位检算及检测资料，并见证检测。

 3.一般项目 

（1）.有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺渣带宽度应不小于800mm厚度150～200mm。

查验数量：

施工单位每500m抽检l处 查验方式：

尺量：

（2）.混凝土宽枕铺轨的铺碴应符合没计要求，厚度、半宽允许误差为±50mm，高程允许：

误差为：

±5mm。

查验数量：

施工单位每100m抽检1处、 查验方式：

尺量、水准测量：

（3）.无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于 1．6g／cm3。

碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。

查验数量：

施工单位碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3次，每次测3个点位。

查验方式：

检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度三. 铺轨监理细则 

（一）. 监理要点 

1.在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，不然在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必需从头调整轨缝。

监理工程师测量并记录轨温，检查施工记录。

2.检查铺轨施工进程和施工记录。

（1）.同一类型的轨枕集中持续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。

加密轨枕时应采用同一类型轨枕。

（2）.铺设木枕一端取齐。

木枕预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。

不得用归钉挤轨的方式调整轨距。

（3）.道口范围内不得有钢轨接头：

（4）.曲线尾剩余的接头相错量，利用钢轨长度误差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。

（5）.铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝。

高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝。

    ． 

（6）.在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按验标的规定计算肯定。

实际预留轨缝，按照铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态来定，比计算值略加大，加大值不宜大于2mm。

钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。

新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总误差量在继续铺轨时加以调整消除。

（7）.铺轨时，轨排对准中线就位。

两轨排间利用轨缝控制装置控制轨缝。

接头螺栓及时补足，并按规定扭矩拧紧。

    ． 

查验方式：

观察检查，尺量。

3.在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。

位置应符合设计及下列规定：

（1）.出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方6．5m范围内； 

（2）.调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方1m范围内； 

（3）.安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3．5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内；绝缘接头不得设异型接头。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

 查验方式：

观察检查、尺最。

（二）.一般项目 

1.铺轨时轨道中线允许误差为：

普通轨枕50mm；宽枕10mm 查验数量：

施工单位每一个中桩处均检查。

 查验方式：

尺量。

2.铺轨时，接头相错量允许误差及查验数量与方式应符合本标准第8．2．16条规定。

 3.铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：

正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。

4.接头螺栓扭矩应符合下表规定

四. 铺碴、整道监理细则 

 监理要点 

1. 审查大型养路机械起道、捣固、稳固作业施工方案，巡视检查施工进程。

（1）.路基与隧道，无碴道床与有碴道床，连接地段30m范围地段增强捣固。

（2）.见证检测轨道静态几何尺寸。

（3）.见证检测线路整道后混凝土枕道床状态参数。

（4）.抽查接头螺栓扭矩、扣件扭矩及安装不良率。

接头螺栓及螺旋道钉丝杆涂刷有效期 很多于二年的油脂。

（5）.抽查轨缝质量。

质量查验以轨缝检算值为准。

当轨温超过t±C/时，轨缝检 算值别离不同情形计算肯定。

轨缝质量成段检查，成段长度不宜大于lkm。

检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许误差为±2mm。

轨温小于本地历史最高轨温时，不得有连 续3个及以上的瞎缝。

不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。

（6）.抽查轨距、轨枕间距及偏斜。

 （7）.抽查道床几何尺寸。

2.道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等应符合本标准。

 五. 有缝道岔铺设监理细则 

（一）. 监理要点 

1.检查绝缘接头轨缝尺寸。

2.抽查道岔铺设允许误差。

木岔枕端头捆扎后利用，并在直股外侧取齐。

（二）. 主控项目 

1.道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定，再用道岔应符合再用道岔技术条件的规定。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

查验方式：

施工单位查验产品合格证和质量证明文件，观察检查、尺量、点数；监理单位查验产品合格证、质量证明文件、观察检查。

2.混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。

 查验数量：

施工单位每组道岔抽检3个道钉；监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20％。

查验方式：

施工单位进行抗拔实验；监理单位检查施工单位抗拔实验报告并见证明验。

 3.查照距离（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（冀轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

 查验方式：

尺量。

4.绝缘接头轨缝不得小于6mm。

查验数量：

施工单位、监理单位全数检查。

 查验方式：

尺量。

六. 整体道床施工监理细则

（一）. 轨道位置调整 

1. 轨道应依照综合设计图和基标进行调整，道尺利用前应校正，其精度允许误差+-0mm；利用基标前应确认该基标设置牢靠，资料准确。

2. 轨道两股钢轨应采用对接式，直线地段相错量为20mm，曲线地段采用标准缩短轨，其允许相错量为规定缩短量之半加15mm，当缩短轨对接布置困难而需要错接时，其错开距离不该小于3m。

3.轨道线路（钢轨）调整精度应符合下列规定：

 1）轨道中心线：

距基标中心线允许误差为±2mm； 2）轨道方向：

直线段用10m弦量，允许误差1mm。

3）轨顶高程及水平：

高程允许误差为±1mm，左、右股钢轨顶面水平允许误差为1mm，在延长18米的距离范围内应无大于1mm的三角坑； 

4）轨顶高低差：

用10米弦量不该大于1mm； 

5）轨距：

允许误差为+2mm/-1mm，转变率不该大于1‟； 7）轨底坡：

按设计要求设置; 8）轨缝：

允许误差为+1mm/-0mm； 

9）钢轨接头：

轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许误差为。

4. 轨道钢轨调整合格后必需固定牢靠，在查验合格后，及时灌注道床混凝土。

（二）.钢筋绑扎要求:

1. 钢筋严格依照设计图纸绑扎、焊接。

2．为防杂散电流，在线路垂直轨道下方，别离选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊接；道床块内每隔5m（或小于5m）选一根横向钢筋与所有交叉的纵向钢筋焊接；每道床块两头采用50χ5 mm扁铜与所有纵向钢筋焊接，焊接采用铜铁气焊，并按设计要求引出道床顶面100mm，端部设Ф14mm圆孔；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不该小于钢筋直径的10倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。

3．绑扎双排钢筋，其排与排之间局部误差±5mm，同一排中受力钢筋局部误差±20mm，散布钢筋间距绑扎误差±20mm，箍筋间距误差±20mm，道床基层混凝土保护层厚度与设计误差±5mm，道床上层与周围混凝土保护层厚度与设计误差±10mm。

4．绑扎时，轨枕外露钢筋与整体道床钢筋不能相碰，当二者相碰时，可适当调整钢筋绑扎间距。

5．道床用的钢筋经验收、复检合格后方可利用，且利用前须将钢筋表面锈蚀、油污清理干净。

（三）.模板工程施工技术要求 

1.整体道床模板