地铁车辆数据Word文档格式.docx

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条件

226

232

1380

82.8

306.8

310.8

4人/m2

AW成荷

306

316

1876

112.56

336.56

340.56

6人/m2

平均乘客重量为60kg/人

1.3车辆参数：

头车（TC车）：

24.39m（车钩之间）

中间车：

22.8m（车钩之间）

6辆总长：

139.98m

1.4阻力

基本阻力公式：

Wv=[（1.65+0.0247*v）XMm+（0.78+0.0028*v）XMt+（0.028+0.0078X

（N-1））v*v]X9.80665X10-3kN

其中：

Wv列车基本阻力[kN]

Mm动车重量[t]

Mt:

拖车重量[t]

N:

车辆数

v:

列车速度[km/h]

歹0车启动阻力计算（按49X10-3kN/t）计算：

（AW0:

Rq0=M049=224X49X10-3=10.976kN（3M3T

Rq0=M049=228X49X10-3=11.172kN（4M2T

（AW2：

Rq2=M249=306.8X49X10-3=14.99kN（3M3T

Rq2=M249=310.8X49X10-3=15.19kN（4M2T

（AW3：

Rq3=M349=336.56X49X10-3=16.49kN（3M3T

Rq3=M349=340.56X49X10-3=16.687kN（4M2T

最大坡度上的附加阻力Wi（kN）（i=30%0）:

Wi0=M0X30%X9.81=224X30%X9.81=65.86（3M3T

Wi0=M0X30%X9.81=228X30%X9.81=67.1（4M2T

Wi2=M2X30%X9.81=306.8X30%X9.81=90.29（3M3T

Wi2=M2X30%X9.81=310.8X30%X9.81=91.47kN（4M2T

Wi3=M3X30%X9.81=336.56X30%X9.81=99（3M3T

Wi3=M3X30%X9.81=340.56X30%X9.81=100.23kN（4M2T

2列车基本参数和动力性能

最大坡度：

30%o

供电方式：

接触网1500V

起动平均加速度：

在超员载客情况下，列车速度从0〜40km/h,不小丁

1.0m/s2;

从0〜80km/h,不小丁0.6m/s2。

平■均制动减速度：

在额定载客情况下，歹0车从最高运行速度到停车。

最大常用制动不小丁1.0m/s2

紧急制动不小丁1.2m/s2

列车在发生故障情况下的运行能力要求

当列车的动力系统损失1/3时，在超员情况下，列车能在30%的坡道上起动，并能行使至邻近车站，且空车能通过最不利坡段回至车辆段。

列车故障运行时，不应引起其它车辆零部件及设备的故障和损坏。

列车救援能力：

空载列车应能将停放在30%坡道上的超员故障列车救援

至前方车站后活人回库。

3牵引和制动特性

牵引、制动力计算:

3.13M3T®

组

计算结果（牵引）：

牵引力（AW2

338.84KN

粘着系数（AW2

21.78%（发生空转几

率大）

剩余加速度

0.14

0~40km/h平均加速度

1.03m/s2

0~100km/h平均加速度

0.602m/s2

加速时间

63.8S

达到100km/h时距离

1225m

30%坡道平衡速度

约75km/h

电机最大电流

204.1A

电机运仃取大功率

323KW

3.2DC1500S引特性曲线

3M3遍组牵引特性曲线（DC1500V）

340

320

300

280

338.

84KN

260

240

220

\

200

K

K（180

力160

140

120

100

80

i=30

-一_q一一

60

40

20

nr=t

一

102030405060708090100

速度（Km/h）

图1车辆牵引特性曲线（3M3T®

组）

30

3M3竭组1个电机牵引特性曲线（

DC1500V）

28

26

28.23

KN

24

22

18

K16

X力14

12

10

8

6

4

2

图23M3T编组1个电机牵引特性曲线（DC1500V）

4M2孺组电机牵引电流曲线（DC1500V）

210

190

11A

.

180

170

160

150

130

110

90

A

（流

J

电

70

50

1020

30405060

图33M3T编组1个电机电流曲线（DC1500V）

3.3DC1500V^J动特性

（制动粘着系数限制为16.5%）

计算结果3M3T编组（制动）：

列车最大电制动力

256.68KN

电制动减速度

约0.79m/s2

包制动力转折速度

约64km/h

电机取大制动电流

247A

电机运仃取大制动功率

386KW

260「

3M3孺组制动特性曲线（DC1500V）

250

八

240-

230

64

Km/h

25668

（KN

1XI1If11,

・

210-

i

190.

180-

、

150.

150■

L140

N140/130.

11UU■

力120-

QH

on

/0

60-

AC}-

20rar\

c

图43M3T编组列车制动特性曲线

图53M3T编组1个电机制动电流曲线

3.44M2T®

345.19KN

16.64%

0.606m/s2

63.3S

1215m

约76km/h

约156A

247KW

3.5DC1500S引特性曲线

350

330

—

h

4M

/I2孺组牵弓

1特性曲线

（DC150

0V）

310

-」nizh

34：

5.19K

u

290

270260250240230220210200

N190

K180f.170刀160150140130aon

46

Km/h'

400KN

mii,、

/WrXIN

——i=3

10

i=0

1

图6车辆牵引特性曲线（4M2T®

图74M2T编组1个电机牵引特性曲线（DC1500V）

4M2孺组1个电机牵引电流曲线（DC1500V）

15（

5A’

A90

（

流80

图84M2T编组1个电机电流曲线（DC1500V）

3.6DC1500V^J动特性

计算结果4M2T编组（制动）：

342.24KN

约1.037m/s2

歹0车取大制动力

342.2KN

约49km/h

187A

296KW

N180

力160

/'

49K

:

m/h,3

42.2KN

1

Th

\\

T

0102030405060708090100

图94M2T编组列车制动特性曲线

（流电

图104M2T编组1个电机制动电流曲线（DC1500V）

3.7列车的故障运行与救援能力（3M3T编组）

3.7.1车辆故障运行能力

1）车辆在AW锻重和正线最大坡道状态下30%，当牵引动力损失1/3时，能行使至邻近车站；

下式为AW锻荷下车辆损失1/3动力后由剩下8台电机产生的加速度。

加速度=（［牵引力卜［启动阻力］-［坡道阻力30%］）/车重

a=（338.84*3/4-16.49-99）/（336.56+0.1*117+0.05*107）=0.392m/s2>

2

0.0833m/s

所以该加速度能够起动。

车辆在AW锻重和正线最大坡道状态下30%，当牵引动力损失1/3时，能行使至邻近车站

其中，列车能够起动的最小加速度：

0.0833m/s2

重量：

336.56吨

AW施步阻力：

16.49KN

AW第30%坡道阻力99KN

AW3寸的列车牵引力338.84KN

3.7.2

列车坡道救援能力（3M3T编组）

一辆AW（^救援另一辆停在30%坡道上故障AW弈牵引到车辆段。

（上坡）下面的公式显示了AW（嫩荷下的列车上坡救援另一列AW3载荷、相同编组的故障列车所产生的加速度的能力。

加速度=（［牵引力］-［起步阻力］-［30%0坡道阻力］）/质量

a=（252-27.466-164.8）/（560.56+0.10*117*2+0.05*107*2）0.1m/s2>

0.0833m/s2

所以一辆AW（洋能救援另一辆停在30%坡道上故障AW3^。

不过粘着系数为21.98%可能发生空转。

3.8

3.8.1

列车的故障运行与救援能力（4M2T编组）

车辆故障运行能力

车辆在AW锻重和正线最大坡道状态下30%，当牵引动力损失1/2时，能行使至邻近车站。

下式为AW锻荷下车辆损失1/2动力后由剩下8台电机产生的加速度。

加速度=（［牵引力］-［启动阻力］-［坡道阻力30%］）/车重

，一__、_________2

a=（345.19*1/2-16.687-100.23）/（340.56+0.1*156+0.05*72）=0.155m/s

>

0.0833m/s

车辆在AW锻重和正线最大坡道状态下30%，当牵引动力损失1/2时，能

行使至邻近车站

（上坡）

卜面的公式显示了AW（嫩荷下的列车上坡救援另一列AW3载荷、相同编组

的故障列车所产生的加速度的能力。

a=（258.372-27.859-167.327）/（568.56+0.10*117*2+0.05*107*2）=0.105m/s2）>

——OriginalMessage——

From:

"

可乐"

<

113195506@>

To:

"

wangliang"

<

wangliang@>

Date:

Fri,11Oct201309:

38:

32+0800

Subject:

成都需求参数参考资料

规范30%。

实际我们用到28%。

在超员载客情况下，列车速度从0〜40km/h,不小丁1.0m/$2；

从

0〜80km/h,不小丁0.6m/s2。

最大常用制动不小丁1.0m/s2

紧急制动不小丁1.2m/s2

当列车的动力系统损失1/3时，在超员情况下，列车能在30%的坡道上起动，并能行使至邻近车站，且空车能通过最不利坡段回至车辆段。

列车故障运行时，不应引起其它车辆零部件及设备的故障和损坏。

空载列车应能将停放在30%坡道上的超员故障列车救援至前方车

站后活人回库。