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习题库

（2017—2018学年第一学期）

课程名称：

汽车发动机构造及维修

课程编码：

编制部门：

审定部门：

四川科技职业学院教学事业部制

年月日

《汽车发动机构造及维修》

一、填空题

1、汽车的动力源＿发动机＿。

2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。

3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___和__转子发动机____两大类。

4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____、___压缩____、___作功___、和____排气__。

5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。

6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。

7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。

8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__、__活塞销___、和___连杆___等组成。

9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。

10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__组成。

12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。

13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。

14、活塞销及活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。

15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。

连杆__小头_及活塞销相连。

16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。

17、V8发动机的气缸数为___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。

18、气门式配气机构由__气门组___和___气门传动组______组成。

19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____次,此时凸轮轴旋转___1___周。

20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____固定的。

21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。

22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。

23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。

24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：

空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。

25、发动机处于怠速工况时，节气门处于全关位置，车速等于零。

26、电控发动机的三大组成：

传感器、ECU、执行器。

27、断油控制包括：

减速断油控制、超速断油控制和清除溢流控制。

28、常见的怠速控制阀有步进电动机式、旋转滑阀式和电磁式。

29、电磁式喷油器按总体结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式，目前常用的是轴针式喷油器。

30、按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷__

31、强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____

32、汽车发动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种。

33、发动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合的润滑方式。

34、机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型。

35、机油泵常见的结构形式有齿轮式和转子式机油泵。

二、判断题（对的打“√”，错的打“x”）

1、活塞行程是指上、下两止点间的距离。

（√）

2、发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。

（√）

3、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（X）

4、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周（X）

5、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。

（X）

6、汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（√）

7、对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

（X）

8、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（√）

9、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

（√）

10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

（X）

11、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应及气缸体上面平齐。

（X）

12、在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。

（X）

13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。

（X）

14、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。

（X）

15、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。

（√）

16、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

（X）

17、采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。

（√）

18、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面及气缸体上平面平齐。

（X）

19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。

（X）

20、充气效率总是小于1的。

（√）

21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

（X）

22、凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

（X）

23、气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，发动

机功率下降。

（√）

24、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。

（√）

25、对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用（X）

26、非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（√）

27、发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（X）

28、气门重叠角越大越好。

（X）

29、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的（√）

30、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。

（X）

31、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。

（√）

32、为提高气门及气门座的密封性能，气门及座圈的密封

带宽度越小越好。

（X）

33、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450.（√）

34、由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。

（X）

35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。

（√）

36、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。

（√）

37、过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。

（X）

38、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。

（√）

39、起动时的基本喷油量是由冷却液温度传感器决定的。

（√）

40、起动以后的基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器决定的。

（√）

41、热线式空气流量计的输出特性：

随着发动机进气量的增大，其输出的信号电压越低。

（X）

42、D型检测方式比L型检测方式精确。

（X）

43、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用负温度系数的热敏电阻作为传导元件。

（√）

44、转换阀控制系统的作用是控制发动机进气道的空气流通截面大小，以适应发动机不同转速和负荷时进气量的需求，从而改善发动机的动力性。

（√）

45、涡轮增压控制系统是利用发动机排出的废气推动增压器工作的。

（√）

46、发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx。

（√）

47、曲轴箱窜气的主要成分是HC。

（√）

48、汽油蒸气的主要成分是HC。

（√）

49、废气在循环系统主要是降低Nox的排放。

（√）

50、发动机的风扇及水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的（X）

51、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。

（X）

52、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。

（X）

53、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。

（X）

54、润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。

（X）

55、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。

（X）　　　　　　　　　　　　　　　

56、润滑系主油道中压力越高越好。

　（X）

57、细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。

　　　　（√）

58、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限

制主油道的最高压力。

（X）

59、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。

（√）　

60、曲轴主轴承及轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。

所以，配合间隙越小，油膜越易形成。

　　　　　（X）

三、选择题

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。

A.180B.360°C.540°D.720°

3、6135Q柴油机的缸径是（D）。

A.6lmmB.613mmC.l3mmD.135mm

4、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法（A）。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧

B．由中央对称地向四周分一次拧紧

C．由四周向中央分几次拧紧

D．由四周向中央分几次拧紧

5、对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。

A．热状态　　　B．冷状态C．A，B均可D．A，B均不可

6、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（A）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向　　B．长轴垂直于活塞销方向

C．A、B均可　　　　　　　D．A、B均不可。

7、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。

A．矩形环　B．扭曲环　C．锥面环　D．梯形环

8、V形发动机曲轴的曲拐数等于（B）。

A．气缸数　　　　　　B．气缸数的一半

C．气缸数的一半加l　　　　D．气缸数加1

9、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（D）。

A．气缸数　　　　　B．气缸数的一半

C．气缸数的一半加l　D．气缸数加1

10．按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。

A．进气　　B．压缩C．作功　　D．排气

11、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（C）。

A.材料　B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

12、发动机气缸磨损的检验，主要测量其（D）。

A.直线度和同轴度B.平行度和平面度

C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度

13、为了减轻磨损，通常对（A）进行镀格。

A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环

14、活塞的最大磨损部位一般是（D）。

A.头部B.裙部C.顶部D.环槽

15、正扭曲环正确的安装方向是（C）。

.

A.外切口向上、内切口向下B.外切口向上、内