摩托车交通安全常识文档格式.docx

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由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。

在选择车型时，要注意以下几点：

根据自己的体力，在平地上能够轻易支起中心支架；

跨上两轮摩托车后，两脚应能够着地面；

驾驶员应能自如地推着车走8字。

三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用

新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。

摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。

号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。

那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。

摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。

这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。

另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。

四、摩托车驾驶员的着装

由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。

两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。

太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。

但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。

驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。

夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。

驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。

为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。

冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。

五、两轮摩托车行车前的安全检查

摩托车出车前应进行必要的安全检查,确保各个机件灵活、有效。

以两轮摩托车为例出发前应进行以下方面的安全检查：

制动杆的自由行程和功能如何（自由行程以15－20mm左右为宜）；

车轮是否有松动和歪斜；

轮胎的气压是否合适；

轮键是否松动或过紧（轮键松紧进的检查，可用手指按下轮键，以20mm左右为宜），是否缺油；

车把是否灵活，有无金属软线挂住，有无松动；

前后减震作用是否正常，左右减震红果是否相同；

各种指示灯是否都正常；

反光镜是否已调整好；

消声器消声作用是否良好，安装牢固，无松动损坏；

尾气排放是否正常，有无黑烟、蓝烟等严重不符合国家规定的排放标准的现象。

六、摩托车的安全行驶速度

我国交通法规规定：

两轮摩托车、倒三轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h；

轻便摩托车最高行驶速度为30km／h；

在高速公路上行驶时，摩托车最高时速不得高于90km/h,最低时速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，准许按所示时速行驶。

但遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km／h：

通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时；

掉头、转弯、下陡坡时；

遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时；

在冰雪、泥泞的道路上行驶时；

喇叭、刮水器发生故障时；

牵引发生故障的机动车时（两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引）；

进、出非机动车道时。

七、摩托车安全行驶要点

驾驶摩托车，首先要掌握正确的驾驶姿势。

脚掌踩在脚蹬上，脚尖向前，双膝夹住油箱；

手掌向下，轻握车把似向前推车；

全身自然放松、目光向前平视。

要随时注意前方道路的情况，查看是否有易滑地段、突出或破损路面、碎石块、横在路中的东西、弯道上的油污与积聚的小石块等。

变换车道或起步时，要利用后视镜随时查看后方情况，确认安全后再起步或变换车道。

无特殊情况应避免突然停车或减速，以免被后车追尾。

转弯时要先减速再转弯，严防在转弯过程中减速。

两轮摩托车虽富有灵活性，但不准从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行，不准从右侧超车，这种驾驶方法不仅相当危险，而且会使其它车辆驾驶员紧张，容易引发交通事故。

在车辆排队等候信号灯的时候，两轮摩托车不要从两排车队中间超越其它等候的车辆，这些车辆任何时候都可能发生向外伸手、车门突然打开或车辆突然转弯等情况。

在同向分道行驶的道路上，两轮摩托车要在其占用的车道中央行驶，不要在车道的边缘部分行驶，这样既可防止其他车辆从左右两方挤占摩托车行驶的车道，又可避免与其他车辆的车身以及后视镜发生刮蹭，或被其它车内的抛击物打中，同时，还可防止大型车辆超越摩托车时产生的疾风，对摩托车驾驶操纵带来的不利影响。

高速公路上行车，要在最右侧车道上行驶。

摩托车车身位置低，在行驶中与大客车、大货车等车身较高的车辆并行时常常形成视线死角，不宜被大型车辆驾驶员所发现。

因此，摩托车行驶中不宜*近大型车，不宜长距离与大型车并行。

汽车在转弯时，驾驶员视线上有一定“盲区”，不容易注意到外型较小的摩托车，因此摩托车行驶中遇周边汽车转弯时，驾驶员要小心驾驶，尽量远离转弯汽车。

摩托车行车时与前后车辆均应保持安全距离，如后车跟得太近，应变换车道或减速，让尾随者超越。

在高速公路上行车时，正常情况下行驶时速为100km/h，行车间距应在l00m以上；

行驶时速为70km/h时，行车间距应在70m以上。

摩托车夜间行车时，应按规定使用灯光，要注意利用周围汽车的灯光看清前方的情况和判断路况，如前方车辆尾灯上下跳跃，则说明路面隆起或崎岖，此时要增加与其他车辆的距离并小心驾驶。

此外，交通法规规定，两轮摩托车和轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

八、摩托车行驶中紧急情况的处理

轮胎爆炸。

摩托车轮胎爆炸时很少发出巨响，驾驶员应能够从摩托车的运行中觉察出轮胎漏气，如果前轮“爆炸”漏气．手把会感到很“笨重”，如果后轮“爆炸”，摩托车后部会左右急速摆动。

如果在行驶中轮胎爆炸，驾驶员要保持镇定，紧握车把减速，集中全力控制车把，不得使用制动，关紧油门，让摩托车滑行，直至速度很慢时，再移至路边停车如前轮“爆炸”，应将身体重量尽量后移；

如后轮“爆炸”，仍要坐在原位上。

油门阻塞。

有时摩托车行驶中，驾驶员准备关上油门时，却发现它无法转动，遇此情况应该立即握紧离合器杆，踏制动减速，关上开关，*边停车修理。

左右摆动。

摩托车高速行驶时，前轮有时会突然摆动，此时，唯一的方法是“减速滑行”，紧握车把，但不要企图终止摆动，不能使用制动，否则会使摆动加剧，慢慢放松油门，使车速减低。

九、摩托车乘坐与装载安全常识

为了附载乘客，摩托车一定要有适当的座位，座位必须够驾驶员和乘客同坐，不能太拥挤，乘客必须有踏脚处。

乘员乘坐时，双脚始终放在脚垫上，行进中不得离开，不得脚着地，要扶牢把手或腰带，即使摩托车停驶时也要保持骑坐，保持贴在驾驶员身后，转弯时要和驾驶员一致，保持一个重心，避免谈话和不必要的动作。

轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。

两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载不满们岁的儿童。

两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。

两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把15cm，长度不准超出车身20cm。

对新形势下摩托车交通安全现状的思考

在全球金融危机的大背景下，我国政府出台了一系列的扩大内需的积极政策，摩托车下乡是其中一项惠民面广、深入人心的好政策。

摩托车生产与销售市场骤然升温回暖，农民生产生活层次明显提高，摩托车逐渐成人们生产生活、经商畈运的工具，随之而来，也给道路交通安全带来了极大隐患。

面对新形势下的摩托车交通安全现状，如何将摩托车的交通安全危害降至最低程度。

笔者结合工作实际，浅谈对新形势下摩托车交通安全现状的几点思考。

一、摩托车的交通安全现状

当前，摩托车在乡村已成为群众出行的主要交通工具，由此引发的涉摩交通事故不断发生，摩托车安全已成为影响农村交通安全形势的突出问题。

呈现以下现状：

1、底数不清。

拿我县来说，通过管理实践和对部分乡镇进行调查，农户的摩托车拥有率几乎是百分之百，甚至达到一家几辆，但全县摩托车参与日常交通的总数目前还是个未知数，这也就意味着已纳入管理的摩托车之外的数是个未知数，根据当前形势，我们更可以肯定这个未知数是日趋增长的。

这说明，大多摩托车都处于无牌、无保险、无证驾驶的“三无”状态。

2、事故高发。

通过对我县近三年来交通事故车辆类型及原因分析统计，我县涉及摩托车的交通事故占事故总数近80%。

涉摩托车事故的处理棘手，表现在：

一是损害赔偿难，摩托车事故肇事者大多是无牌无证、更谈不上保险，且事故后的摩托车损毁严重没有什么价值，受害者的素赔非常被动，处理机关常常为上访的被告；

二是肇事逃逸者多，摩托车机动灵活，不引人注意，肇事后极易产生逃逸现象，侦破难度大，成为不稳定因素的隐患；

三是涉摩交通事故责任成因共性明显。

即：

驾驶人措施不当，疏忽大意，超速行驶，不按规定违法占道行驶，驾、乘人不戴安全头盔等等。

这些成因的本质是驾驶人未经过正规系统培训和考核，属自学成材，大多驾驶技术差，交通法规常识知晓少，自我保护安全意识欠缺。

四是摩托车为农民出行的主要工具，驾驶人绝大多数为家庭的主要支柱，一旦发生事故，往往是倾家荡产，妻离子散，给一个家庭的生产、生活带来的就是毁灭性的打击，由此衍生种种社会问题，给社会稳定带来许多新的不安定因素。

3、执法难度大。

交通管理部门传统的管理方式收效甚微。

查、扣、罚是传统管理的“三步曲”，交警辛勤的劳动换来的不只是群众不理解和支持，同时伴有不断升温的矛盾和情绪。

执法难度越来越大，有时，查扣一辆涉嫌违法的摩托车需数名交警同时在现场才能按程序执行，不配合，甚至对抗的场面常常出现，为了躲避交警的查扣，夺路而逃，很容易造成伤亡事故，无理找上交警的大门闹事，为了停访息诉，以交警部门的最后妥协而告终。

这些问题成为当前农村交通安全管理的重大隐患，不及时采取措施，扭转这种管理局面，社会稳定十分堪忧。

4、侥幸心态重。

一位受拘留处罚的摩托车驾驶人事后真情表白：

我们农村人买摩托车不是为了炫耀，大多是生活生产所需，买一辆摩托车的钱也是东拼西凑的，一千多元的牌证费都是想侥幸省掉。

再者，被抓的摩托车中有“关系”的能免费取出来，没关系的只有任其处罚，主动办牌证心理极不平衡。

二、摩托车的管理对策

摩托车以其数量之多，成就其意义之大；

以其分布之广，成就其意义之重。

可以说，摩托车安，则交通环境安。

抓好了摩托车管理，就抓住了农村交通安全工作的“牛鼻子”。

笔者对近几年来摩托车管理工作进行了归纳总结，认为抓好摩托车管理工作必须从以下六个方面下手。

1、走社会化管理路子。

向社会要呼吁，向政府要反映，争取能将摩托车管理工作纳入政府议事日程，专项部署该项工作。

站在维护社会稳定的高度，县里成立摩托车管理工作领导小组，由分管交通安全的副县长任组长，负责指导全县摩托车社会化管理工作。

各乡镇要相应成立以分管道路交通安全工作的乡镇领导为组长的工作机构，要有专门的场地和工作人员。

各行政村也要明确一名村干部担任交通安全员，负责摩托车社会化管理工作。

通过建立县、乡镇、村居三级工作管理网络，澄清各自辖区摩托车辆底数，规劝摩托车入户，提高摩托车列管率，为摩托车社会化管理提供坚实的组织保障。

2、推行便民利民措施。

我们要转变传统的管理模式，树立“方便群众办事就是方便自身管理”的理念，以车管业务下放为契机，降低办牌证的费用“门槛”，减少办事关卡，简化办事程序，前移办事窗口，尽最大可能满足群众的需要，让“一站式服务”能真正的在进城镇一次不容易的农民身上得到落实，使群众乐意按照管理的指向配合管理，让摩托车驾驶人不在有侥幸的理由。

进一步在车辆较多、群众居住较集中的乡镇交警中队延伸车驾管业务，组织车主集中办理车辆注册和办理驾驶证、保险等业务，要真正让农民朋友足不出村就能办好摩托车的注册、驾驶证的办理等工作。

3、加大安全宣传力度。

加强交通安全宣传教育，提高农民交通安全意识是抓好摩托车交通安全管理工作的重中之中。

新形势下，交通安全宣传不能仅仅满足于挂横幅、刷标语的基础上，而是要象传教土那样的虔诚，做到挨家挨户走访；

要像传销者洗脑那样的不厌其烦，讲到学会为止。

让广大群众从交通安全法律知识的盲区逐渐走出来，接触、了解知晓交通安全法规，深信不遵章守法的危害于人于已，不在是危言耸听。

另一方面，各职能部门要向乡镇、村组基层工作人员和农民朋友宣讲摩托车注册和办理驾驶证的工作流程和要求，办理保险业务及身体体检的办法，让基层工作人员和农民朋友对怎样办证、怎样办牌、怎样买保险、怎样进行身体体检等都一目了然。

当然，这种宣传模式是要耗费大量的人力和财力，更需要宣传者的责任和良知作支撑，然而，这些与人民群众的生命、健康、财产相比又算什么呢？

4、加大路面整治力度。

公安交警部门要加大对摩托车的违法整治力度，在不放松对国、省、县道摩托车违法整治的同时，还要适时在乡镇的配合下，组织警力深入偏远山区，加强对乡、村道路上的摩托车整治，做到打击整治无盲区，使无牌无证摩托车无处藏身，达到强大的震慑效果。

同时，要建立起摩托车的长效整治机制，要注重日常查纠，对于无证驾驶、违法载客、无牌车上路等摩托车严重交通违法行为，发现一起，查处一起，不搞集中整治一阵风。

常见摩托车交通违法行为及违法追究

　1、无证驾车：

根据《自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十五条之规定：

未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者被暂扣期间驾驶机动车的处200元罚款，并处15日以下拘留；

将机动车交由未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者被暂扣期间的人驾驶的处200元罚款，并处吊销驾驶证。

　　2、驾驶报废摩托车：

根据《自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十二条之规定：

对驾驶拼装或者已达到报废标准的摩托车上道路行驶的处200元罚款、吊销驾驶证、收缴并强制报废车辆。

　　3、驾驶无牌摩托车：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十五条之规定，对上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的处20-200元罚款，并扣留机动车。

　　4、摩托车超员：

根据《自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第七十八条之规定，摩托车和轻便摩托车违反规定载人的，处100元罚款。

　　5、驾乘摩托车不戴安全头盔：

根据《自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第七十七条、第六十九之规定，驾驶摩托车未戴安全头盔的处50元罚款，乘坐摩托车不戴安全头盔的处20元罚款。

　　6、不按交通信号灯行驶：

根据《自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第七十九条之规定：

摩托车驾驶人不按交通信号行驶的，处200元罚款。

　　7、乱停乱靠：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条之规定，机动车违反规定停放、临时停车且驾驶人不在现场或者在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处20-200元罚款。

　　8、酒后驾车：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一之规定，饮酒驾车暂扣驾照1到3个月，罚款200到500元；

醉酒驾车暂扣驾照3到6个月，罚款500到2000元，拘留15日。

一年内醉酒后驾驶机动车被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。

1、摩托车驾驶人上车时应注意什么？

　　摩托车驾驶人每次出车前，要对车辆进行检查，特别是要检查转向灯、后尾灯、车胎、刹车等是否正常。

　　2、驾驶摩托车行至交叉路口时应注意什么？

　　摩托车驾驶人在行进交叉路口时，要做到“一慢、二看、三让、四通过”，这样，才能确保安全。

　　3、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔？

　　由于摩托车是“肉包铁”，发生事故时驾驶人的头部最容易受到撞击。

在摩托车死亡事故中，绝大部分遇难者是因为不戴安全头盔致使头部受伤死亡。

科学实验表明，发生交通事故时，头部受到的撞击力一般为1800到2270公斤。

经计算，安全防护头盔的几种特殊功能可减少的冲击力大约是1850公斤，而人的头部一般能经受450公斤左右的冲击力，可见防护头盔的缓冲使用是何等显著，它能有效地起着保护头颅的作用。

　　4、驾驶摩托车行至弯道时应注意什么？

　　驾驶摩托车行至急弯、陡坡等路段时，要注意减速、鸣喇叭，靠右行驶。

　　5、停车时应注意什么？

　　驾驶摩托车在停车时，不要随便将车停在车行道，或在车行道修车、拨打、接听电话，或与别人交谈。

因为，交通事故往往就是那么一瞬间。

　　6、超速有哪些危害？

　　俗话说“十次事故九次快”，超速是人们公认的威胁交通安全的最大“杀手”。

超速行驶使驾驶人的视野变窄、视力减弱，在前方突然出现险情时难以及时作出准确的判断。

超速使车辆的稳定性改变、恶化，尤其在弯道外侧行驶，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。

　　7、酒后驾驶有哪些危害？

　　酒后驾驶易增加发生交通事故的概率，同时也增加发生交通事故的严重程度。

当酒精进入人体血液后，会影响人的中枢神经活动并延及到运动神经和末梢神经，使手足的活动迟缓，其运动的及时性、准确性、协调性和可靠性大大降低，驾驶人的体力、判断力和协调能力也会相应下降，所以当血液中酒精浓度达到一定量时肇事率极高。