金工总结报告截稿Word文档下载推荐.docx

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日期：

2011年1月5日

一、创新作品名称：

四驱车

二、创新作品用料：

400×

1500.8mm厚

200×

2500.8mm厚

1200.8mm厚

3501.2mm厚

三、创新作品所需工种:

数控冲线切割激光雕刻焊接车工钳工

四、创新作品的寓意及目的：

车寓意着速度与配合，只有各个零件间精确配合才能使车运动起来，四驱更是充分的展示了配合的必要。

车身仿真，传动系统自行设计，自行操作加工，在实际中1）了解机械制造的一般过程，熟悉机械零件的常用加工方法及其所用的主要设备的工作原理及典型结构及安全操作技术，2）对简单零件，初步具有选择加工方法和进行工艺分析的能力，在主要工种，具有独立完成简单零件加工制造的实践能力。

3）在劳动观点，质量和经济观念，理论联系实际和科学作风等工程技术人员应具有的基本素质方面受到培养和锻炼。

五、创新作品方案图：

1.整体图：

底板:

六、创新作品制作工艺：

（一）．十三周数控冲

冲压可以冲出形状复杂的零件，废料较少。

产品具有足够高的精度和较小的表面粗糙度值。

采用数控冲得到底盘，自己编程，由老师操作机床得到工件，

在编程的时候需要仔细选好坐标轴，如选中心为坐标原点则可以用y轴对称完成，减少程序语句，使之简洁。

并且数控冲压的x轴要反选，指向图像左边。

（二）．十四周线切割

电火花线切割:

加工车身外形，为达到轻便美观的效果，车身选用0.8mm铁板，比较薄，所以选用电火花线切割工艺得到所需零件，

前脸：

侧板：

后窗及顶部：

用CAXA电子图版画出1:

1图，由老师切割。

由于切割需连续走刀，所以封闭部分需切出1mm缝隙。

激光雕刻：

齿轮

车轮

及轴支架，电机架由亚克力板采用激光雕刻技术得到，同样用CAXA电子图版画出1:

1的图形，由老师操作得到零件。

加工的零件尺寸标准。

（三）．十五周车工

车床主要用以加工各种机器零件上的回转表面，如轴，齿轮，套筒和螺杠等。

所能加工的表面主要有：

外圆，内孔，内，外圆锥面，端面，沟槽，螺纹，成型表面及滚花等。

计划用车工车前轴后轴及传动轴，车削细长轴时工件受车刀背向力的作用，很容易产生弯曲变形，常采用跟刀架和中心架作为辅助支承轴来抵消背向力的作用，以提高工件的加工精度。

车床的主运动是用三爪自定心卡盘固定在主轴箱上的工件的转动，车刀的移动是进给运动。

主要用尖刀车外圆，右偏刀车外圆时背向力很小，常用于车削细长轴的外圆。

由于作为轴所要求的直径很小，而且所需长度较长，几经试验车的轴都会产生形变经研究觉得在焊接时用到的焊条很接近要求尺寸，遂用焊条作为轴，达到预期效果。

（四）．十六周焊接

本次创新难度最大的在于焊接。

焊接是通过加热或加压，并且用或不用填充材料，使焊件形成原子间结合的一种连接方式。

具有节省金属材料，接头密闭性好，设计和施工较容易，生产率较高及劳动条件较好的一种连接方法。

按焊接过程特点的不同，可分为熔焊，压焊和钎焊三大类。

最常用的是熔焊，其特点是将焊件连接处局部加热到融化状态，然后冷却凝固成一体，不加压力完成焊接。

手弧焊所需的设备简单，操作方便，灵活，适应性强，适用于厚度2mm以上的各种金属材料和各种形状结构的焊接，特别适用于结构形状复杂，焊缝短小，弯曲或各种空间位置焊缝的焊接。

在设计之初，意欲使用手弧焊连接车体，该焊接方法要求板料厚度在2mm以上，车身的重量太过沉重，无法用电机带动使它前进，遂放弃手弧焊，考虑到板料是0.8mm厚铁板，表面有锌镀层，在焊接老师的建议下，使用电烙铁焊接。

对于电烙铁我们比较陌生，在课堂上没有实践操作过，所以焊接的过程中遇到很多困难，车体连接又是角度焊接，就使得工作更是困难重重。

首先要用坏水洗掉铁表面的电镀层，然后将焊丝放在接口处，用电烙铁的温度使锡融化，封住缝隙，在冷却凝固，两片铁皮就连接在一起了。

由于技术不熟练，使得经常出现焊的不结实的现象，一用力就会开，经组员反复实验研究，发现把焊丝先融在烙铁上的效果好于在接缝处融化，并且移动烙铁的速度要适中，太快无法带动融化的锡水，太慢会从缝中流下。

在我们不懈的坚持实践中，最终还是成功的将车外形连接好。

（五）．十七周钳工

钳工一般指利用虎钳和各种手动工具进行切削加工。

主要用到台虎钳，锉刀。

台虎钳是夹持工件的主要工具，螺母装在固定钳口上不动，丝杠转动时带动活动钳口松开或夹紧。

丝杠的手柄上不准套上管子或用锤敲击，以免因受力太大而使台虎钳丝杠或螺母上的螺纹损毁。

工件应夹在钳口的中部，使钳口左右受力均匀。

若需要锤击工件，只许在砧面上进行。

我们需要将工件夹在台虎钳上完成车体前脸弧度的弯曲，在工作时，两手用力要均匀，尽量使得弧线光滑，利于焊接等操作，亦可美观仿真。

锉削是钳工中最基本的操作。

需要锉焊接的接缝使之平滑，由于车身焊完是一个盒子，固定工件的时候没办法用虎钳夹，所以工作效率很低，老师建议可用砂轮打磨，由于是用焊锡焊接，工件连接的地方由锡连接，砂轮将锡打磨掉车身就开了，放弃了高效率的砂轮打磨。

用锉刀打磨。

（六）．十八周装配调试

车子的动力由电机提供，通过齿轮带动轴从而带动车轮，我们的车计划做成四驱车，设计的传动系统由蜗轮蜗杆传动，但实际情况不能加工出来，因此我们改为前后两齿轮，由皮带传动。

在组装的过程中，遇到很多先后的问题，也做了许多无用的工作，应该的顺序为，首先将车轴支架用103号胶安装固定，之后安装前后齿轮，最后安装轮胎。

在电机与后轴的配合过程中，由于后轴以及齿轮大小固定，所以后安装固定电机，以保证齿轮之间的配合。

电机固定以后，再安装电池组等其他设备，用103号二合一强力胶水加以固定。

小车外壳与底板的装配也是一个问题。

我们最后用了简单易行的方法，就是在底板上粘上尺寸合适的泡沫，并使尺寸满足外壳的内部最大尺寸，使其在车前进的过程中外壳不会脱离。

最后用润滑油润滑传动系统以减少摩擦。

七、结论及体会

经过十一周的学习及六周的实践创新，我们的实习生活就这样结束了，金工实习是一门实践基础课，是工科各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是材料专业教学计划中重要的实践教学环节。

它对于培养我们的动手能力有很大的意义。

而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。

在实习期间，我先后参加了焊接，数控线切割，车工，钳工，铣工等工种的实习。

从老师的言传身教中我们受益匪浅，从刚开始的什么都不懂，到现在对各种机器的深刻认识，并掌握一些基本操作。

通过自己动手设计，选材，选择工艺，自己操作完成的创新活动。

让我们将学到的技术真正的理解，不仅仅是上课的时候跟着老师的做，而是真正自己理解每一步的意义和作用。

在创新活动中我们遇到过很多问题，经历了许多弯路，在我们不断地试验，学习，及老师耐心的指导下终于顺利完成了我们四驱车的制作，虽然在工艺安排上有很多不足的地方，使得我们有好多焊接或者粘的地方返工了，而且工艺技术很不熟练，使得车子的外形远达不到细腻美观的要求，但是我们在这些实践中知道了我们对于金属制造工艺掌握的知识只是冰山的一角，这背后还有无限的世界是我们还未见到的。

这个小小的成功仅仅使我们的动力，要在未来的日子里努力学习。

这次实践中，我们感受到了劳动的辛苦，在老师的影响下，我们也不怕苦不怕累，努力的以效果为最佳为要求，不在乎个人付出，可以最晚走最早来，加班加点为了做出最好的作品而努力。

作为材料专业的一名学生，学好理论知识固然重要，但动手能力也是至关重要，现在的很多大学生，特别是来自城市的同学，平时自己动手的机会少，动手的能力差，很难适应以后社会对全面人才的需求。

而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际锻炼的机会，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的帮助是巨大的。

感谢学校为我们提供这样的机会，同时也感谢辛苦带领和指导我们学习的老师们。