第一章总体施工组织布置及规划Word格式.docx

第一章总体施工组织布置及规划Word格式.docx

《第一章总体施工组织布置及规划Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第一章总体施工组织布置及规划Word格式.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

无水土流失，水土保持完好。

二、工程概况

1、工程简介

翠山路（京沪高铁~锡沪路）采用规划走向，起点位于现状京沪高铁，桩号为K1+508.087,向北下穿高铁站前落客平台匝道、高铁主线，与兴越路（城市次干道）相交，跨越芙蓉塘河后，终于锡沪路，终点桩号K2+141.673,路线全长633.586m。

兴吴路是高铁区南北项的城市支路，主要为沟通主要横向道路锡沪路、先锋路、新华路、润锡路等道路，起到集散高铁南北广场车流的作用。

兴吴路工程始于锡沪路交叉口，向南行进，经先锋路、新华路高架等道路，终点接润锡路，本次设计路线总长0.852Km。

兴吴路设置桥梁1座，为1-22m预应力简支箱梁桥。

2、技术标准

翠山路（京沪高铁~锡沪路）及兴吴路采用城市次干道标准进行设计，其主要技术指标如下：

1）道路等级：

翠山路城市次干道、兴吴路城市支路

2）计算行车速度：

30km/h

3）路面结构：

沥青混凝土路面

4）路基标准横断面：

：

翠山路1.5m（人行道）+2m（非机动车道）+1m（侧分带）+8.5m（机动车道）+8.5m（机动车道）+1m（侧分带）+2m（非机动车道）+1.5m（人行道）=26m；

兴吴路3.5m（人行道）+8.5m（车行道、机非共板）+8.5m（车行道、机非共板）+3.5m（人行道）=24m实施

机动车道横坡（%）翠山路2（坡向路边）；

兴吴路2（坡向路边）

人行道横坡（%）翠山路1.5（坡向路中）；

兴吴路2（坡向路中）

5）设计荷载：

公路-II级

三、沿线自然地理概况

1、地形地貌

拟建场地地貌单一，地貌单元为长江三角洲河湖冲洪积平原；

道路沿线主要为农田及村庄、局部为河塘等。

拟建线路沿线地势较平整，局部略有起伏，勘察点标高最大值5.24m，最小值2.89m，地表相对高差2.35m。

2、气候

无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。

据无锡市气象台统计资料：

85～87年的年平均降水量为1241.3mm，年平均蒸发量为1290.5mm，年平均相对湿度79%，年平均气温15.4℃，最高气温37.7℃（85年7月）；

1月份平均最低气温-0.83℃，最低气温-8℃（86年1月）。

但从多年降水量资料分析，年际变化较大，1954年年降水量达1521.3mm，而1978年年降水量仅569.1mm。

气候总的特点是：

冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；

夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖适量，春夏秋冬季节分明。

3、水文

无锡市地表水系十分发育，河网密布，该区域邻近护城河，主要和京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接梁溪河通向太湖。

河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，浅层水多年平均水位为1.25m，历史最高水位为3.02m（1991年），最低水位0.10m（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32m。

4、地下水

经勘察查明拟建线路全线浅部地下水类型属潜水，地下水稳定水位一般在地表下0.30～1.00m，其标高为4.0~4.7m左右，水位随大气降水与河水影响而变化，正常年变化幅度0.80m左右。

场地及附近无明显污染源，地下水清澈、透明、无异味，根据邻近场地地下水资料分析，其地表水、地下水及土对混凝土无腐蚀。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、机械设备的安排

⑴主要工程机械配置

土方机械设备：

挖、装、运、填、平、推、压，采用机械化一条龙作业；

砼机械设备：

全线施工用砼采用商品砼，砼运输车运输，输送泵灌注；

零星砼采用有自动计量装置的搅拌机搅拌。

梁体机械设备：

预应力混凝土空心板梁在预制场上预制，平板车运输，采用50T吊车架设。

供电设备：

以接用地方高压电、安装变压器为主，自备部分柴油发电机。

⑵拟投入本合同的主要施工机械

详见辅助资料表中的“拟投入本合同的主要施工机械表”。

2、设备、人员动员周期

根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。

在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：

临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。

在签定合同后组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如临时驻地建设等。

确保工程的施工。

3、人员进场

如我公司有幸中标，本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：

第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。

第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。

第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。

4、主要设备进场

根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖车运输。

5、材料进场

水泥、钢材、石灰等主要材料均在业主认可的供货商家采购。

从供货地采用汽车运至工地。

片块石、碎石、砂和石灰从业主认可的料场采购，用汽车和船运至施工现场。

在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。

材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。

五、施工总体思路

1、“两个确保”

①、确保质量和安全。

②、确保业主要求的施工工期。

2、贯彻“三高”

①、高水平、优质量，建成本合同段全部工程。

②、高标准控制施工全过程，落实检测控制工序、工序控制过程、过程控制整体。

③、高效率建设本合同段工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。

3、坚持“三先”

①、采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求。

②、采用先进的技术与工艺来保证质量的要求。

③、采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排。

4、试验先行，施工紧跟，尊重监理工程师的意见和建议施工

根据本工程特点，对重点部位工程，如路面水泥稳定碎石基层的最大干密度、最佳含水量等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后，方可组织施工。

所有施工材料均在试验合格且经监理工程师认可的厂家采购。

5、全过程监测，信息化施工

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈指导施工。

六、施工总体规划

1、施工组织机构

为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，组织机构图及各部门职责见下表：

施工组织机构图

2、施工单元划分及施工队伍安排

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成五个施工单元，第一施工单元为路基土方；

第二施工单元为桥梁工程；

第三施工单元为污水工程。

第四施工单元为路面工程，第五施工单元为交通安全设施工程，拟安排一个路基工程队、一个桥梁工程队、一个污水工程队、一个路面工程队和一个交通设施工程队共同承担本合同段施工任务。

施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

施工总体安排表

施工单元

工程内容

施工队伍安排

路基土方施工单元

负责本合同范围内的软基处理、路基灰土、管道回填及路面底基层12%灰土的施工

路基工程队

桥梁施工单元

负责本标段范围内的桥梁、涵洞工程

桥梁工程队

雨、污水施工单元

负责本标段范围内的雨、污水工程施工

雨、污水工程队

路面施工单元

负责本标段范围内的水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层的施工

路面工程队

交通安全设施施工单元

负责本标段范围内的交通安全设施工程施工

交通设施工程队

电力施工单元

负责本标段范围内的电力工程施工

电力工程队

3、劳动力计划

根据施工总体安排，考虑施工区内雨天停工对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：

路基工程队：

安排100人参加施工。

桥梁工程队：

雨、污水工程队：

安排40人参加施工。

路面工程队：

安排50人参加施工。

交通设施工程队：

安排20人参加施工。

电力工程队：

项目经理部：

20人

据此共计安排350人先后上场施工。

施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

劳动力上场计划详见附表六《劳动力计划表》。

4、主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。

机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。

拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见投标书中的《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

七、施工总平面布置及临时生产设施

1.施工现场总平面布置图

见附表五施工总平面布置图

2.施工便道

计划拟在道路右侧修筑全线贯通的施工便道。

3.临时生活生产设施

工程队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。

使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。

场地布置总体规划见附表五施工总平面布置图。

项目经理部拟建于K0+450右侧40米处，占地面积1500m2；

项目部下设5支工程队，工程队驻地2500m2。

4.生产、生活用水

本合同段内河塘有常年流水，可满足工程需要。

生活用水接用当地自来水。

所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。

5.生产、生活用电

施工用电，全线均有10KVA以上输电线路，可供工程需要。

桥梁及预制场制梁施工引接当地电力线，并配发电机备用。

线路及各小型构造物以自发电为主，生活用电引接当地照明电路。

6.通讯设施

为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。

初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。

配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。

同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备，以保证施工的通讯联络。

7.文明施工布置

在施工现场及办公驻地架立、配备“五图一牌”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），在道路交叉口设置警示、危险等标准化标志牌。

8.设置消防、安保措施

按照施工工地的实际情况，根据施工总平面图的布置，建立消防、保安等组织机构的有关的规章制度，布置安排好消防器具、保安等措施。

八、工期及施工进度安排

1、施工进度总体安排

按照有关文件规定要求，进行施工组织进度计划安排，力争提前。

合理划分施工段，各段平行作业，流水作业，相互配合，明确分工，确保关键线路施工。

优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，以保证资源的合理利用。

做好土方挖填平衡从进度安排上做好土方挖填结合，降低土方施工成本。

工期总体安排如下（开工日期暂定为2011年3月23日，具体已甲方开工令为准）：

⑴施工准备：

2011年3月23日～2011年3月25日，预计2天。

⑵污水工程：

2011年3月30日～2011年4月30日，预计30天。

⑶路基处理：

2011年3月25日～2011年4月15日，预计20天。

⑷路基填筑：

2011年4月15日～2011年5月25日，预计40天。

⑸桥梁工程：

2011年3月30日～2011年6月5日，预计95天。

⑹路面底基层：

2011年5月25日～2011年6月1日，预计5天。

⑺路面基层：

2011年6月1日～2011年6月2日，预计2天。

⑻路面面层：

2011年6月2日～2011年6月5日，预计2天。

2、主要进度控制点布置

根据本工程的特点，工程质量和项目办对工期要求，以路基填筑和桥梁施工为主要控制工期工程，按照重点突出和均衡生产的原则，根据工程实际开展情况将路基工程整体划分为三个阶段，第一阶段为启动阶段，主要项目是原地表处理、沟塘回填、软基处理，第二阶段为冲刺阶段，主要项目是路基填筑、桥梁施工，第三阶段为扫尾阶段主要项目是边坡防护及排水。

⑴、进场初期以桥梁下部、构造物结构施工和软基处理及河塘处理为重点，中期以路基填筑和桥梁上部结构、构造物施工为重点，后期以路面底基层、防护及排水施工为重点，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。

⑵、合理规划施工场地和划分施工段落，保证设备正常运行。

⑶、协调好各方关系，保护环境，文明施工。

⑷、在保证质量和安全的前提下，防范各种风险，尽量提前工期。

⑸、主要节点为：

①、2011年5月1日完成路基土方的60％及桥梁下部结构工程；

②、2011年5月20日完成剩余路基土方及桥梁上部结构工程；

3、施工进度计划表

本合同段各分项工程施工进度计划详见附表一《施工总体计划表》。