汽轮机运行值班员职业技能鉴定试题Word文件下载.docx
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（C）气体温度大于液体温度；
（D）气体温度小于液体温度。
9、已知介质的压力和温度，在该温度下，当压力小于饱和压力时，介质处于（D）状态。
（A）未饱和水；
（B）湿蒸汽；
（C）干蒸汽；
（D）过热蒸汽。
10、沿程水头损失随水流的流程增长而（A）。
（A）增大；
（B）减少；
（C）不变；
（D）不确定。
11、两台离心水泵串联运行，（D）。
（A）两台泵的扬程应该相同；
（B）两台泵的扬程应该相同，总扬程为两泵扬程之和；
（C）两台泵的扬程可以不同，但总扬程为两台泵扬程之和的一半；
（D）两台泵的扬程可以不同，但总扬程为两台泵扬程之和。
12、温度在（A）以下的低压汽水管道，其阀门外壳通常用铸铁制成。
（A）120℃；
（B）200℃；
（C）250℃；
（D）300℃。
13、油系统多采用（B）阀门。
（A）暗杆；
（B）明杆；
（C）铜制；
（D）铝制。
14、凝结器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。
（A）升高；
（B）降低；
（D）不能确定。
15、加热器的种类，按工作原理不同可分为（A）。
（A）表面式和混合式；
（B）加热器，除氧器；
（C）高加和低加；
（D）立式和卧式。
16、循环水泵主要向（c）提供冷却水。
（A）空冷器；
（B）冷油器；
（C）凝结器。
17、利用管道自然弯曲来解决管道膨胀的方法，称为（B）。
（A）冷补偿；
（B）自然补偿；
（C）补偿器补偿；
（D）热补偿。
18、利用（A）转换成电能的发电厂称为火力发电厂。
（A）燃料的化学能；
（B）太阳能；
（C）地热能；
（D）原子能。
19、火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。
（A）热能转变为动能；
（B）热能转变为电能；
（C）机械能转变为电能；
（D）热能转变为机械能。
20、机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（A）。
（A）拉应力；
（B）压应力；
（C）交变应力；
（D）零。
21、闸阀的作用是（C）。
（A）改变介质的流动方向；
（B）调节介质的流量；
（C）截止流体的流动；
（D）调节介质的压力。
22、电磁阀属于（C）。
（A）电动门；
（B）手动门；
（C）快速动作门；
（D）慢速动作门。
23、抽气器的作用是抽出凝结器中（D）。
（A）空气；
（B）蒸汽；
（C）蒸汽和空气混合物；
（D）空气和不凝结器。
24、冷油器油侧压力应（A）水侧压力。
（A）大于；
（B）小于；
（C）等于；
（D）不等于。
25、公称压力为2.45Mpa的阀门属于（B）。
（A）低压阀门；
（B）中压阀门；
（C）高压阀门；
（D）超高压阀门。
26、汽轮机排汽温度与凝结器循环水出口温度的差值称为凝结器（B）。
（A）过冷却度；
（B）端差；
（C）温升；
（D）过热度。
27、要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（D）必需汽蚀余量。
（A）等于；
（C）略小于；
（D）大于。
28、加热器的传热端差是加热器蒸汽压力下的饱和温度与加热器（A）。
（A）给水出口温度之差；
（B）给水入口温度之差；
（C）加热器蒸汽温度之差；
（D）给水平均温度之差。
29、在低加上设置空气管的作用是（A）。
（A）及时排出加热蒸汽中的不凝结气体，增强传热效果；
（B）及时排出加热器中漏入的空气，增强传热效果；
（C）使低加与其他加热器内的压力平衡；
（D）启用前排汽。
30、火力发电厂的主要生产系统为（B）。
（A）输煤系统、汽水系统、电气系统；
（B）燃烧系统、汽水系统、电气系统；
（C）输煤系统、汽水系统、燃烧系统；
（D）输煤系统、供水系统、电气系统。
31、火力发电厂的蒸汽参数一般是指蒸汽的（D）。
（A）压力、比容；
（B）温度、比容；
（C）焓、熵；
（D）压力、温度。
32、标准煤的发热量为（C）。
（A）20934kJ/kg；
（B）7000kJ/kg；
（C）29308kJ/kg；
（D）6000kJ/kg。
33、高压加热器运行应（C）运行。
（A）保持无水位；
（B）保持高水位；
（C）保持一定水位；
（D）保持低水位。
34、离心水泵特性曲线中，最主要的是（D）曲线。
（A）Q－η；
（B）Q－N；
（C）Q－P；
（D）Q－H。
35、汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因修复后，（C）再投入连续盘车。
（A）先盘90°
；
（B）先盘180°
（C）先盘180°
直轴后；
（D）先盘90°
直轴后。
36、转动机械的滚动轴承温度安全限额为（A）。
（A）不允许超过100℃；
（B）不允许超过80℃；
（C）不允许超过70℃；
（D）不允许超过65℃。
37、凝结器真空变化将引起凝结器端差变化，一般情况下，当凝结器真空升高时，端差（C）。
（B）不变；
（C）减小；
（D）先增大后减小。
38、真空系统的严密性下降后，凝结器的传热端差（A）。
（B）减小；
（D）不一定。
39、抽气器从工作原理上可分为两大类：
（C）。
（A）射汽式和射水式；
（B）液环式和射流式；
（C）射流式和容积式真空泵；
（D）主抽气器和启动抽气器。
40、高压加热器汽侧投运的顺序是（B）。
（A）压力从高到低；
（B）压力从低到高；
（C）同时投入；
（D）无规定。
41、火力发电厂排出的烟气会造成大气的污染，其主要污染物是（A）。
（A）二氧化硫；
（B）粉尘；
（C）氮氧化物；
（D）二氧化碳和微重金属微粒。
42、高压加热器内的水的加热过程可以看作是（C）。
（C）等压过程；
（D）绝热过程。
43、压容图（P－V图）上某一线段表示为（B）。
（A）某一确定的热力状态；
（B）一个特定的热力过程；
（C）一个热力循环过程；
（D）某一等温过程。
44、水在水泵中压缩升压可以看作是（D）。
45、蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（D）。
46、汽轮机油箱的作用是（D）。
（A）储存油；
（B）分离水分；
（C）储存油和分离水分；
（D）储存油和分离水分、空气、杂质和沉淀物。
47、调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（C）来实现。
（A）转速；
（B）运行方式；
（C）进汽量；
（D）抽汽量。
48、压力容器的试验压力约为工作压力的（D）。
（A）1.1倍；
（B）1.50倍；
（C）1.20倍；
（D）1.25倍。
49、为保证机组调节系统的稳定，汽轮机速度变动率一般应取（B）为合适。
（A）1％～2％；
（B）3％～6％；
（C）－5％～＋7％；
（D）0.3％～0.5％。
50、汽轮机调速系统执行机构为（C）。
（A）同步器；
（B）主油泵；
（C）油动机；
（D）调节汽门。
51、在凝结器内设置空气冷却区是为了（C）。
（A）冷却被抽出的空气；
（B）防止凝结器内的蒸汽被抽出；
（C）再次冷却、凝结被抽出的空气和蒸汽的混合物；
（D）用空气冷却蒸汽。
52、在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，（B）。
（A）汽耗率增加，热耗率增加；
（B）汽耗率增加，热耗率减少；
（C）汽耗率减少，热耗率增加；
（D）汽耗率减少，热耗率减少。
53、汽轮机热态启动，冲动转子前要连续盘车不少于（B）。
（A）6h；
（B）4h；
（C）2h；
（D）1h。
54、汽轮机启动中，当转速接近（D）左右时，应注意调速系统动作是否正常。
（A）3000r/min；
（B）临界转速；
（C）2500r/min；
（D）2800r/min。
55、汽轮机启动过临界转速时，振动（A）应打闸停机，查明原因。
（A）超过0.1mm；
（B）超过0.05mm；
（C）超过0.08mm；
（D）超过0.15mm。
56、汽轮机主蒸汽温度10min内下降（A）℃时应打闸停机。
（A）50；
（B）40；
（C）60；
（D）35。
57、凝结泵电流到零，凝结水压力下降，流量到零，凝结器水位上升的原因是（D）。
（A）凝结泵故障；
（B）凝结泵汽化；
（C）凝结泵漏入空气；
（D）凝结泵电流中断。
58、背压机按热负荷运行时，一般必须把电负荷带到（D）额定负荷时，才可以切换为调压器工作。
（A）40%；
（B）50%；
（C）15%；
（D）25%。
59、汽轮机低油压保护应在（C）投入。
（A）带部分负荷后；
（B）定速后；
（C）冲转前；
（D）冲转后。
60、汽轮机启动时先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主要是（D）。
（A）提高油温；
（B）先使各轴瓦充油；
（C）排出轴承油室内的空气；
（D）排出调速系统内积存的空气。
61、汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过（B）应打闸停机。
（A）0.05mm；
（B）0.03mm；
（C）0.08mm；
（D）0.1mm。
62、调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，机组的（A）。
（A）抽汽量和主蒸汽流量都增加；
（B）主蒸汽流量不变，抽汽量增加；
（C）主蒸汽流量增加；
（D）抽汽量增加，凝结汽量减少。
63、根据《电力工业技术管理规范》要求新机组投入运行（D）小时后应进行第一次大修。
（A）5000；
（B）6000；
（C）7000；
（D）8000。
64、新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽（D）。
（A）温度降低；
（B）温度上升；
（C）湿度减小；
（D）湿度增大。
65、当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用热焓降（A）。
（A）减少；
（B）增加；
66、提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（A）。
（A）提高；
67、汽轮机寿命是指从投运到转子出现第一条等效直径为（B）的宏观裂纹期间总的工作时间。
（A）0.1～0.2mm；
（B）0.2～0.5mm；
（C）0.5～0.8mm；
（D）0.8～1.0mm。
68、汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（C）。
（A）真空过高；
（B）进汽温度过高；
（C）进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；
（D）进汽压力过高。
69、降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（B）。
（D）先提高后降低。
70、汽轮机负荷的摆动值与调速系统的迟缓率（A）。
（A）成正比；
（B）成反比；
（C）成非线性关系；
（D）无关。
71、同步器改变转速的范围一般为额定转速的（D）。
（A）－2％～＋5％；
（B）－3％～＋5％；
（C）－4％～＋6％；
（D）－5％～＋7％。
72、汽轮机启动暖管时，注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了（C）。
（A）提高金属温度；
（B）减少工质和热量损失；
（C）不使流入管道的蒸汽压力、流量过大，引起管道及其他部件受到剧烈的加热；
（D）不使管道超压。
73、调整抽汽式汽轮机热负荷突然增加，若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时，应（A）。
（A）手摇同步器减小负荷，使监视段压力降到允许值；
（B）减小供热量，开大旋转隔板；
（C）开大旋转隔板，增加凝汽量；
（D）增加负荷，增加供热量。
74、主蒸汽管的管壁温度监视点设在（A）。
（A）汽轮机的电动主汽门前；
（B）汽轮机的自动主汽门前；
（C）汽轮机调节汽门蒸汽室上；
（D）主汽门和调速汽门之间。
75、圆筒型轴承的顶部间隙是同等轴径椭圆型轴承的（A）。
（A）2倍；
（B）1倍；
（C）1.5倍；
（D）1/2倍。
76、焓的物理意义为：
工质在某一状态下的总能量等于其内能与（B）之和。
（A）膨胀功；
（B）推动功；
（C）压缩功。
77、蒸汽在凝结器中的凝结过程可以看作是（B）。
（A）等容放热过程；
（B）等压放热过程；
（C）等焓过程。
78、湿蒸汽在定压下吸热时，温度（C）。
（C）不变。
79、在定压下对未饱和水加热时，水温度（A）。
80、水在水泵中的压缩升压过程可以看作是（B）。
（A）等压压缩过程；
（B）绝热压缩过程；
（C）等温压缩过程。
81、沸腾时蒸汽和液体的温度（A）。
（B）蒸汽温度大于液体温度；
（C）液体温度大于蒸汽的温度。
82、蒸汽绝热膨胀做功时，焓值（B）。
83、凡是用作（A）的管道均可叫做喷管。
（A）升速降压；
（B）升压降速；
（C）不升速不升压。
84、两个温度不同的固体相接触时，其换热方式为（A）。
（A）热传导；
（B）热对流；
（C）热辐射。
85、在热交换器中进行的热交换过程是（C）。
（A）对流换热过程；
（B）辐射换热过程；
（C）传导换热过程。
86、造成火力发电厂效率低的主要原因是（B）。
（A）锅炉效率低；
（B）汽轮机排汽热损失；
（C）发电机损失。
（D）汽轮机机械损失。
87、蒸汽在汽轮机内的膨胀做功过程可看作为（C）。
（A）等压膨胀做功；
（B）等温等压膨胀做功；
（C）绝热膨胀做功。
（D）等焓膨胀做功。
88、为提高热经济性，减少排汽室的压力损失，通常将排汽室设计成（B）。
（A）等压型；
（B）扩压型；
（C）减压型。
89、有效功率与实发功率之比就是汽轮发电机组的（A）。
（A）相对内效率；
（B）热效率；
（C）机械效率。
90、在湿蒸汽区域内工作的叶轮，1kg蒸汽内有（1－x）kg的水（B）。
（A）做功；
（B）做负功；
（C）不做功。
91、当机组电负荷增加时，径向钻孔泵调节系统的脉冲油压会（C）。
（C）降低。
92、在径向钻孔泵调节系统中，主油泵入口油通向压力变换器滑阀的（A）。
（A）上方；
（B）下方；
（C）中间。
93、径向钻孔泵调节系统中的压力变换器滑阀是（B）。
（A）断流式滑阀；
（B）继流式滑阀；
（C）混流式滑阀。
94、汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（B）。
（A）无关；
（B）成正比；
（C）成反比。
95、汽轮机冲转后保持在400～500r/min下暖机是为了（C）。
（A）逐渐稳步暖机；
（B）检查机组；
（C）检查冲转后各部件状况及疏放主蒸汽管道内、汽缸内的凝结水。
96、汽轮机启动冲转时，凝结器内的真空应达到（B）。
（A）额定值；
（B）60～70kPa；
（C）40～50kPa。
97、汽轮机的主蒸汽压力降低后，仍保持额定负荷运行，最末级叶片做功能力（B）。
（B）超负荷；
98、汽轮机在升负荷过程中，如转动同步器手轮加不上负荷时，应（C）。
（A）及时向上级汇报；
（B）停止加负荷，检查原因；
（C）将同步器退回原位，查明原因。
99、抽凝式机组热负荷突然增加时，机组的抽汽量和主蒸汽量（A）。
（A）都增加；
（C）抽汽量增加，主蒸汽量减少。
100、为减少汽封漏汽，汽封的齿数应（C）。
（A）越多越好；
（B）越少越好；
（C）适量才好。
101、汽轮机调节系统的速度变动率为5％，在汽轮机启动过程中，调节系统动作后，调节汽门油动机从额定负荷位置关至空负荷位置，汽轮机转速约变化（C）。
（A）100r/min；
（B）120r/min；
（C）150r/min。
102、同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性线的斜率会（A）。
（A）变陡；
（B）平坦；
103、与系统并列运行的汽轮机，其调节系统速度变动率较大，当系统频率变化时，其电负荷会（A）。
（A）变化小；
（B）不变化；
（C）变化大。
104、某台汽轮机经过大修后，将其调节系统速度变动率调大，若运行中负荷从额定突然甩至零，其稳定转速将比大修前（B）。
（A）降低了；
（B）提高了；
105、主蒸汽管的管壁温度监测点设在（A）。
（A）电动隔离门前；
（B）自动主汽门前；
（C）主汽门后。
106、背压式汽轮机在运行中，排汽压力不得过多地低于额定压力，是为了（C）。
（A）防止汽轮机轴向推力增加；
（B）防止汽轮机的相对内效率降低；
（C）防止汽轮机末级叶片超负荷运行而损伤。
判断题：
1、沿程所有损失之和称为总水头损失。
（√）
2、当润滑油温度升高时，其粘度随之降低。
3、干度是蒸汽的一个状态参数，它表示蒸汽的干燥程度。
（×
）
4、绝对压力与表压力的关系为：
绝对压力＝表压力＋大气压力。
5、凝结器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
6、水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越高。
7、流体与壁面间温差越大，换热量越大。
对流热阻越大，换热量也越大。
8、过热蒸汽的过热度越小，说明越接近饱和状态。
9、闸阀只适用于在全开或全关的位置作截断流体使用。
10、水泵的工作点在Q－H性能曲线的上升段能保证水泵的运行稳定。
11、水泵入口处的汽蚀余量称为泵装置的汽蚀余量。
12、凝结器的作用是建立并保持真空。
13、正常运行中，抽气器的作用是维持凝结器的真空。
14、汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
15、为检查管道及附件的强度而进行水压试验所选用的压力叫做试验压力。
16、对通过热流体的管道进行保温是为了减少热损失和环境污染。
17、凝结水泵水封环的作用是阻止泵内的水漏出。
18、一般冷油器水侧压力应高于油侧压力。
19、有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。
20、两台泵并联运行时流量相等，扬程相等。
21、射水抽气器分为启动抽气器和主抽气器两种。
22、表面式热交换器都是管内走压力低的介质。
23、高加的疏水也是除氧器的一个热源。
24、电动阀门在空载调试时，开、关位置不应留有余量。
25、闸阀适用于流量、压力、节流的调节。
26、发现电动机有进水、受潮现象，应及时测量绝缘电阻。
27、启动循环水泵时，开循环泵出口门一定要缓慢，否则容易引起水锤，造成阀门、管道等部件的损坏及循环水泵运行不稳定。
28、汽轮机凝结器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。
29、运行中发现凝结泵电流摆动，压力摆动，即可判断是凝结水泵损坏。
30、球形阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭时用力小。
）
31、汽轮机运行中，凝结器入口循环水水压升高，则凝结器真空升高。
32、在运行中，发现高加钢管泄漏，应立即关闭出口水门切断给水。
33、凝结水泵加盘根时应停电，关闭进出口水门、密封水门即可检修。
34、离心水泵启动的空转时间不允许过长，通常以2～4min为限，目的是为了防止泵内水温升高而发生汽蚀。
35、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。
36、物体导热系数越大则它的导热能力也越强。
37、蒸汽流经喷嘴时，压力降低，比容减小，热能转变为动能，所以蒸汽的流速增加了。
（×
38、汽轮发电机每生产1kWh的电能所消耗的热量叫做热效率。
39、运行中对汽缸的检查项目包括：
轴封温度、运行声音、排汽缸振动三项。
40、金属材料的性质是耐拉不耐压，所以当压应力大时危险性较大。
41、采用回热循环，可以提高循环热效率，降低汽耗率。
42、背压机组按电负荷运行或按热负荷运行，同步器与调压器不能同时投入工作。
（√）
43、调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。
44、所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽带水，造成对金属部件的急剧冷却。
45、回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。
46、汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动维持在允许的范围内，启动时间越长越好。
47、汽轮机机械效率表示了汽轮机的机械损失程度。
汽轮机的机械效率一般为90%。
（×
48、汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到危急保安器动作转速即为甩负荷试验合格。
49、汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。
50、汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）（√）
51、汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩
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