高速公路微表处施工组织设计总结Word文档下载推荐.docx
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通道
施工设备停放区
生活区
办公区
图7项目部布置图
3、工地试验室
（1）在合同实施期间，在驻地建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
试验设备定期经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，试验室的用房和试验仪器、设备及一切供应等均由我项目部负责提供。
（2）工地试验室将承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，还将承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。
（3）将委派有实践经验的技术人员承担试验工作，并负责设备维护、检修等工作。
（4）工地试验室及流动试验室的试验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。
（5）在签订合同后7天内向监理工程师提交工地试验室必须配备的设备、仪器、物品消单及试验室平面布置图，报监理工程师审查批准。
（6）工程交工后，将工地试验室与流动试验室的所有设施、设备、器材及其它物资等拆除。
4、消防设施
本工程施工期间，我项目部将按照消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并设专人负责对工地人员进行防火知识教育。
5、其他建设
（1）工作场地
施工机械停放场，保持整洁和便于工人操作，保证出入通道畅通。
（2）仓库、贮料场及拌和场
仓库区的规模和组成能为贮存材料、燃料、备件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及备件数量保证本工程的需求。
仓库、贮料场及拌和场保持整沽，地面应硬化，不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料遮盖、防止有害物质污染和混杂于其他物质之中。
六、施工进度
本项目计划自合同签定生效之日起，在20工作日内完成全部工程内容。
我公司将根据实际情况，充分调配机械使用，保质、保量按时完工。
七、人工、材料、机械进场安排
为圆满完成上述进度计划，我公司特作如下安排：
●我们将在3天内内调集各方面优秀人员，组成一个高水平、高质量、团结拼搏的施工队伍投入本工程。
●本公司拥有大容量微表处摊铺机、全电脑控制的沥青喷洒车、微表处专用集料筛分拌和机、实验室等机械设备，将在3天内内将设备通过高速公路运到现场，为本工程提供设备保证。
●根据施工情况合理安排劳动力、机械、材料进场计划。
根据施工进度缓急，有计划地联系社会上的大型石料加工厂,专门为我项目部生产符合要求的优质石料，运送到我们指定的料场，同时有计划采购其它施工所用原材料（包括进口材料）,保证施工按期完成。
●为了本工程的建设，本公司在借鉴先进的管理方法的基础上，并结合我们长期的高速公路养护施工经验，精心安排各项准备工作，确保工程的进度、质量和安全管理等方面能够很好的达到业主的要求。
●设备清单见表1
表1主要投入机械表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
微表处摊铺机
GYXF1235B
台
2-3
自有
2
微表处矩形摊铺槽
3
微表处车辙摊铺槽
4
微表处专用集料筛分拌和机
GYSJ1050C
5
实验室
套
6
乳化沥青储存罐
30T
个
7
安全布控车
南京跃进
辆
1
8
指挥车
9
工具车
五十铃
10
50型铲车
ZY-50
自有
11
50KW发电机组
备用
12
18立方泵
13
标志牌
八、施工工艺
（一）一般性要求
1、施工要求
（1）路面微表处罩面及车辙填充施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）以及《微表处及稀浆封层施工技术指南》的要求。
（2）不得随意改变材料的来源，未经批准的材料不得用于工程。
由于材料不合格造成工程损失应由我项目部承担一切费用。
（3）微表处施工气候条件应满足：
1）不得在雨天施工，施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应根据情况进行相应的处理。
2）严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。
3）施工期内的气温应高于10℃；
2、试验路段
（1）在微表处施工前均应铺筑长度为200m以上的试验路段。
（2）在试验路段开始7d之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。
施工方案内容包括：
实验人员、机械设备、施工工序、施工工艺及确保畅通等详细说明。
（3）试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验的机械设备能否满足摊铺、拌合要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
（4）试验路段确认的工艺作为今后施工现场控制的依据。
（5）此项试验应在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按合同规定的计量和支付。
否则，应刨除重做试验，费用有承包人自负。
3、雨季施工
严禁在雨中进行微表处的施工，雨后在原路面干燥并经监理工程师批准后再进行施工。
（二）微表处罩面及车辙填补施工方案
1、范围
本节工作内容在监理工程师验收的原沥青混凝土路面上，按照图纸和监理工程师指示铺筑微表处。
它包括提供全部设备、劳力和材料，以及施工、养护、试验等全部作业。
所用的原材料主要有改性乳化沥青、级配集料、填料、水及添加剂。
2、原材料
（1）集料
微表处罩面所用集料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。
集料主要起骨架支撑作用，其表面必须干净、粗糙、无风化、无杂质，能与沥青良好粘结，保证路面整体性和粘结性。
当单一规格集料的质量指标达不到表2、表3要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。
对受热易变质的集料，宜采用经拌和烘干后的集料进行检验。
表2微表处及车辙用粗细集料质量要求
材料名称
检验项目
技术标准
试验方法
粗集料
石料压碎值不大于（%）
26
T0316
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
28
T0317
磨光值不小于（BPN）
42（注）
见表
T0321
坚固性不大于（%）
T0314
针片状含量不大于（%）
15
T0312
细集料
＞0.3mm部分
T0340
集料
砂当量不小于（%）
65
合成集料中＜4.75mm部分
T0334
表3磨光值的要求
雨量气候区
1（潮湿区）
2（湿润区）
3（半干区）
4（干旱区）
年降雨量（mm）
>
1000
1000～500
500～250
<
250
磨光值不小于
42
40
38
36
（2）改性乳化沥青
改性乳化沥青是微表处施工中的结合料，其质量的好坏，质量的影响最直接、最明显。
用于微表处罩面选用的改性乳化沥青应符合表4的规定。
表4微表处罩面用改性乳化沥青的技术要求
种类
试验项目
BCR
筛上剩余量（1.18mm筛）
%
≤0.1
电荷性质
阳离子正电荷
恩格拉粘度E25
3-30
沥青标准粘度C25，3
S
12-60
蒸发残留物含量
≥60
蒸发残留物
性质
针入度（100g，25℃，5s）
0.1mm
40-100
软化点
℃
≥53
延度（5℃）
Cm
≥20
溶解度（三氯乙烯）
≥97.5
贮存稳定性
1d
≤1
5d
≤5
注：
1乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准，条件不具备时也可采用沥青标准粘度。
用于车辙填充用的改性乳化沥青应符合表5的规定。
表5微表处填补车辙用改性乳化沥青的技术要求
≥57
≥97.5
（3）填料
常用的填料有矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，洁净，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.10.1的要求。
（4）水
水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反映的物质和其它污染物，一般采用饮用水。
（5）添加剂
①添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改善混合料的路用性能。
②常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。
对于阳离子乳化沥青混合料，无机盐类添加剂一般会延长可拌和时间，延缓成型。
添加剂种类和剂量、添加剂的掺加不应对混合料路用性能产生不利影响。
③同一种添加剂对不同混合料体系的作用可能完全不同，不同混合料体系对各种添加剂的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有经验，而是应针对工程实际通过试验确定某种添加剂的具体作用。
④未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。
3配合比设计
微表处罩面配合比设计流程见图8。
图8微表处罩面配合比设计流程图
车辙填补配合比设计见图9。
图9车辙配合比设计流程图
（1）应选择工程拟采用的各材料进行混合料的配合比设计。
微表处的配合比设计按下列步骤进行：
1根据选择的级配类型，按矿料的级配表范围。
计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内。
2根据以往的经验初选改性乳化沥青、填料、水和添加剂的用量，进行拌和试验和粘聚力试验。
可拌和时间试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。
3根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择3个左右认为合理的混合料配方，按规定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至符合要求为止。
4当设计人员经验不足时，可将初选的3个左右的混合料配方分别变化不同的油石比，按照规范的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成的关系曲线，以1h湿轮磨耗值要求的沥青用量作为最小油石比Pbmin，砂粘附量要求的油石比为最大油石比Pbmax，得出油石比的可选择范围Pbmin~Pbmax。
如图10所示。
在油石比的可选范围内选择适宜的油石比，使得在该油石比情况下混合料的各项技术指标均可以满足要求。
对微表处混合料，以所选择的油石比检验混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，不符要求时调整油石比重新试验，直至符合要求为止。
对于车辙填充混合料，还要加入轮迹变形试验，轮迹变形率大于规范要求值时需要重新调整配方进行试验。
5根据以往经验及配合比设计试验结果，在充分考虑原路面状况、气候及交通因素等的基础上综合确定混合料配方。
（2）通过混合料设计，提出混合料设计报告。
报告的内容应包括：
①改性乳化沥青技术指标；
集料技术指标、矿料配合比和矿料设计级配；
②稀浆混合料配合比和技术指标。
图10确定稀浆混合料最佳沥青用量曲线
微表处混合料按集料公称最大粒径的不同，可分为MS-2型和MS-3型。
MS-3型微表处，公称最大粒径为9.5mm。
微表处配合比设计，应充分考虑路面要求、原路面状况、交通量、气候条件等因素。
微表处罩面层既可以单层铺筑，也可以双层铺筑。
单层通常的材料用量范围可参照表6：
表6微表处罩面通常的材料用量范围
项目
MS-2
MS-3
养生后的厚度（mm）
4～7
8～10
集料用量 （kg/m2）
6.0～15.0
15.0～22.0
油石比（沥青占集料的质量百分比）（%）
7.0～10.5
5.5（6.0）～8.5
水泥、消石灰用量（占集料的质量百分比）（%）
0～3
外加水量（占干集料的质量百分比）（%）
根据混合料的稠度确定
稀浆混合料的室内试验技术指标应满足要求见表7。
表7稀浆混合料技术指标
技术指标
可拌和时间（25℃）不小于（s）
120
粘聚力试验不小于（N·
m）
30min（初凝时间）
60min（开放交通时间）
1.2
2.0
负荷车轮粘附砂量不大于（g/m2）
450
湿轮磨耗损失浸水1h不大于（g/m2）
浸水6d不大于（g/m2）
540
800
配伍性等级值不小于
（3）配合比调整
尽管在配合比设计的过程中已经综合考虑到了路面的使用状况、气候状况、交通量等条件，尽可能设计出满足施工现场需求的配合比，但由于施工条件的不断变化，当设计配合比不能很好地满足施工条件时，允许在设计配合比的基础上做动态调整，使稀浆混合料具有更好的施工性能和路用性能。
级配的调整原则
①根据微表处的使用功能调整其摊铺厚度。
在交通量较大的路段应采用偏粗的级配，在交通量较小的路段选择的级配可适当偏细。
②对于路面有微裂缝需要填封的路段应选择级配较细，拌和形成的稀浆会填充缝隙。
③路面出现麻面的，由于粗集料散失造成的，选择较粗的级配，由于粉性集料散失造成的应选择较细的级配。
④在炎热地区，选择级配偏粗的，在多雨地区选择级配偏细的。
生产配合比的集料级配不应超出规定的相应级配类型的各筛孔通过率上下限，且以集料设计级配为基准，集料级配的调整幅度超出上述规定时，必须重新进行混合料设计。
见表8所示。
表8微表处集料级配
级配类型
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
100
90-100
65-90
45-70
30-50
18-30
10-21
5-15
70-90
28-50
19-34
12-25
7-18
允许波动范围
--
±
5%
4%
3%
2%
车辙填补用级配见表9所示。
表9微表处集料级配
12.5
MS-4
85-100
60-87
40-60
28-45
14-25
8-17
4-8
沥青用量的调整原则
1原路面状况：
原路面贫油则加大沥青用量，原路面泛油则减小沥青用量，沥青用量的变化范围根据实际情况而定。
2交通量：
交通量较大则应该适当减小沥青用量，重载车辆较多，则行车道沥青用量应相应的减小。
3气候条件：
施工地区炎热则减小沥青用量，施工地区寒冷则增大沥青用量。
4施工季节：
炎热季节施工，沥青用量应适当减小，低温季节施工沥青用量应适当增大。
5超车道和行车道的区别：
超车道摊铺时沥青用量应比行车道增加0.2%-0.3%。
6根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上作小范围调整，调整生产配合比，生产配合比的沥青用量不应超出设计沥青用量-0.3%～＋0.2%的范围，否则建议重新进行混合料的配合比设计。
4施工前的准备
（1）原路面的处理
1）施工前对路况进行调查，调查方法根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）的要求进行。
根据原路面的情况，有针对性的采取相应的措施进行处理。
2）进行微表处罩面及车辙填补施工的原路面必须具有足够的结构强度。
3）处治原路面出现的裂缝、坑槽等病害。
（2）施工后场的准备
根据工程所在地交通、周边建筑及用地等情况确定施工后场的位置。
1）料场的大小，应根据工程规模而定，应考虑乳化沥青生产及贮存、集料的筛分掺配、集料规格的多少等因素。
总之，应当从材料的存放、生产、设备的摆放、车辆的进出、调头、装料、停放等方面考虑。
2）在可选择的情况下，应考虑料场距石料场及距施工现场的距离。
3）考虑施工、生产、生活用水用电的方便性，施工车辆、材料运输车辆进出道路的承载能力，并考虑场地排水、设备停放安全等。
4）尽可能选择平坦的、硬化的、租赁价格合理的场地。
（3）材料准备
1）根据对材料的技术要求确定料源。
在初步确定料源后，在石料场料堆上取样送交实验室进行配合比设计。
取样应参考《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）中T0301-2005，对满足配合比设计要求的集料，作为施工原材料的来源。
2）改性乳化沥青的选用：
采用成品改性乳化沥青时，应取代表性的样品送交实验室进行性能检测，检测合格后购买并妥善储存；
当采用自产改性乳化沥青时，若经检测不合格，调整配方后重新生产，直至符合技术指标要求。
3）应选用干燥、疏松、无结团、洁净的填料，根据工程量的大小，储备适量的填料，储存在干燥的环境内，避免与潮湿的空气相接触。
4）考察当地水源，根据就近原则选用符合工程用水要求的水，并储存在洁净的储水罐中备用。
5）为保证混合料的拌和质量，对购进的集料堆放采取搭棚遮盖，改性乳化沥青的贮存时间不宜过长，在不耽误工程进度的情况下可以现产（购）现用。
集料掺配宜采用具有储料、计量和掺配功能的配料设备完成。
（4）施工路段的封闭、清扫、划线
1）微表处施工前应进行交通管制。
为保证安全、顺利的施工，首先要和当地的交警及路政等交通执法部门协商，确定交通管制方案，交通封闭形式，封闭时间等。
2）对于微表处整幅摊铺，热塑性路面标志等需要进行铣刨，对于分车道摊铺时应注意标线的保护。
清理所有工作面上的泥浆、油污等杂物，必要时使用高压水或风机进行清理。
车辙填补时，热塑性路面标志勿须铣刨，清理所有工作面上的泥浆、油污等杂物，必要时使用高压水或风机进行清理。
3）根据路幅宽度调整摊铺槽宽度，沿摊铺方向划出控制线。
也可以直接以车道线、路缘石等为参照，保证走线顺直，美观。
纵向接缝尽量设计在标线或者靠近标线的地方。
（5）施工设备的调试和标定
施工机械和辅助工具均应备齐，对重要的施工设备应配备配件。
对各种施工设备进行检修，确保工作状态良好。
根据确定的配合比对摊铺机进行标定，为施工提供参数。
并根据试铺结果进行相应的调整，以确保施工质量。
摊铺车在以下情况下必须进行计量标定：
1）新工程开工时；
2）原材料改变或配比发生较大变化时；
3）施工设备发生变化时。
当改性乳化沥青蒸发残留物含量和集料含水量发生变化时，必须调整摊铺机的设定，确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。
（6）铺筑试验段
1）在施工准备工作就绪后经监理工程师批准进行试验路段的铺筑；
试验路段应选择合适的代表性路段,试验段长度不宜小于200m。
2）对于摊铺层，根据试铺情况确定正式施工时采用的骨料每平方米摊铺量。
3）根据试验段的铺筑情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定生产配合比。
生产配合比的沥青用量不得超出设计沥青用量±
0.5%的范围，否则必须重新进行混合料设计。
4）通过试验段的铺筑，确定施工工艺。
5）对试验路段的施工进行总结，提出标准配合比和试验路施工总结报告，经业主、监理工程师批准后正式施工。
5、施工方法
微表处工艺的基本施工程序见图11。
图11微表处工艺流程图
为减少交通影响，宜实行单车道封闭施工或根据监理工程师指示进行。
施工准备工作完成后，便可以进行微表处罩面混合料的摊铺：
1）将符合各项要求的各种材料装入标定好的摊铺车内。
2）将摊铺车开至施工起点处，根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。
3）对准控制线，放下摊铺槽，在起点处的摊铺槽下铺垫一块铁皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一道拿走，这样可以保
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