柴油机常见故障及排除方法Word格式.docx

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摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：

在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声

拆下汽缸盖罩壳，添注机油

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进排气门间隙过大：

在汽缸盖处听到有节奏的较大响声

重校气门间隙

13

涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声

拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否与弯曲。

同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件。

清洗增压器的机油滤清器和进出油管路、保证润滑油畅通

（4）排气烟色不正常

排气烟色不正常的故障原因及排除方法

排气冒黑烟

（1）柴油机负荷超过规定

（2）各缸供油量不均匀

（3）气门间隙不正确、气门密封不良导致气门漏气，燃烧恶化

（4）喷油提前角太大，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧

（5）进气量不足：

空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏等

（6）涡轮增压器弹力气封环烧损或磨损，涡轮个接合面漏气等

降低负荷使之在规定范围内

调整喷油泵

调整气门间隙，检查密封锥面并消除缺陷

调整喷油提前角

清洗和清除尘埃污物，必要时更换滤芯

检查或更换气封环：

拧紧接合面螺钉

排气冒白烟：

（1）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低

（2）柴油机刚起动时，个别汽缸内不燃烧（特别是冬天）

检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换。

重调喷油压力至规定范围适当提高转速及负荷，多运转一些时间

排气冒蓝烟：

（1）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油俗式空滤器）

（2）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室

（3）长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室

（4）油底壳内机油加入过多

拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面，拆检活塞环，必要时应更换

适当提高负荷；

配套时选用功率要适当

按机油标尺刻线加注机油

4

排气中有水分凝结现象：

气缸盖裂缝，使冷却液进入气缸

更换气缸盖

（5）机油压力不正常

机油压力不正常的故障原因及排除方法

机油压力下降，调压阀再调整也不正常，同时压力表读数波动：

（1）机油管路漏油

（2）机油泵进空气，油底壳中机油不足

（3）曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处漏油严重

（4）摇臂轴之间的连接油管断裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落

（5）机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管破裂等：

机油密封垫处泄油或吹片

检修、拧紧螺母

加注机油至规定平面

检修各处，磨损值超过规定范围时应更换

拆检后修复或更换

及时清理，焊补或调换芯子，如离心式机油精滤器中有铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；

及时检查和更换密封垫片

无机油压力，压力表指针不动：

（1）机油压力表损坏

（2）油道阻塞

（3）机油泵严重损坏或装配不当卡住

（4）机油压力调压阀失灵，其弹簧损坏

更换

检修清理后吹净

拆检后进行间隙调整，并作机油泵性能试验

更换弹簧，修磨调压阀密封面

（6）机油温度过高、耗量太大

机油温度过高、耗量太大的故障原因及排除方法

油温表读数超过规定值，加强冷却后仍较高，同时排气冒黑烟

（1）柴油机负荷过重

（2）机油冷却器或散热器阻塞

（3）冷却水量或风扇风量不足

（4）机油容量不足

（5）温度表指示不准确

降低负荷

清洗冷却器或散热器油路

注意使冷却水畅通和调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转速

校验或更换

油底壳中机油平面下降较快，油色较黑，通气管加油口冒白烟，排气冒蓝烟：

（1）使用的机油牌号不当

（2）活塞环被粘住或磨损过甚，汽缸套磨损过甚使机油窜入燃烧室，燃气进入曲轴箱

（3）活塞上油环回油孔被积碳阻塞

（4）增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效

（5）长期处于低负荷运行

按规定牌号选用机油

更换活塞环，必要时更换气缸套

清理积碳或更换油环

拆检弹力气封环是否烧结、弹性失效，否则应更换，适当提高

.

（7）油底壳机油平面升高（这是由于冷却水进入机油内，机油浮黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸汽凝结）

油底壳机油平面升高的故障原因及排除方法

汽缸套损坏而漏水

更换封水圈

汽缸套与机体接合面漏水

检查汽缸套肩与机体的接合面是否平整，紫铜垫圈已损坏应更换

汽缸盖因穴蚀穿孔而漏水

更换新的汽缸套

汽缸盖衬垫损坏而漏水

更换衬垫

5

水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水和机油泵相混

拆检机油冷却器芯子或更换

6

淡水泵中的冷却水漏入油底壳：

（1）淡水泵轴与密封圈处漏水

（2）淡水泵封水橡皮圈损坏

检修或更换封水圈，研磨密封面

7

机体水腔壁穴蚀而漏水（特别是靠推杆侧汽缸壁

对穴蚀小孔可仔细焊补或闷牢，但不能损伤配合面和变形，如腐蚀严重应更换机体

（8）出水温度过高

出水温度过高的故障原因及排除方法

水管中有空气；

柴油机起动后出水管不出水或水量很少，水温不断上升

松开出水管上的温度表接头，放尽空气到出水畅通为止，拧紧水管路中各接头

循环水量不足：

在高负荷下，出水温度过高，机油温度也升高

（1）淡水泵或风扇转速达不到

（2）淡水泵叶轮损坏

（3）淡水泵叶轮与壳体的间隙过（4）开式循环中，水源水位过低，淡水泵吸不上水

（5）闭式循环中，散热器水量不足

（6）水管阻塞

调整三角橡胶带张紧力至规定值

调整间隙至规定值

提高水源水位

添加冷却水

清理管路，清除冷却水道中的积垢

闭式循环中，散热器表面积垢太多，影响散热

清除积垢，清洗表面

调温器失灵

水温表不灵

修理或更换

汽缸套肩胛处有裂纹；

此时散热器内冷却水有翻泡现象

更换汽缸盖

.64.

（9）出水温度过低

出水温度过低的故障原因及排除方法

开式循环中，水源直接通入柴油机

增设混水桶

调温器开闭式不灵活或损坏

环境温度低，使用负荷低

适当提高负荷

水温表指示不正确

（10）冷却水中有机油

冷却水中有机油的故障及排除方法

水冷式机油冷却器芯子损坏

检修或更换

（11）电起动系统组件常见故障

电起动系统组件常见故障及排除方法

起动电机不转动：

（1）连接线接触不良

（2）电刷接触不良

（3）起动机本身短路

（4）蓄电池充电不足或容量太小

（5）电磁开关触点接触不良

清洁和旋紧接线头

清洁换向器表面或更换电刷

找出短路部位后修理

进行充电或增加蓄电池并联使用，不然应调换新的蓄电池

检查开关触点并用砂皮磨光

起动电机空转无起动力：

（1）电刷、接线头接触不良或脱焊

（2）轴承套磨损

（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路

（4）电池开关触点烧毛，接触不良

（5）蓄电池充电不足或容量太小，以及起动电机的线路压降太大

清洁表面，焊牢或更换

换新

找出短路部位修理

检查开关触点，并用砂皮磨光

充电或更新，增大导线截面或缩短长度

起动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或起动电机轮退不出：

（1）起动电机与飞轮齿圈中心不平行

（2）电磁开关触点烧在一起

重新安装启动机，消除不平行现象

检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处

.65.

起动按钮脱开，起动电机继续运转：

（1）电磁开关动触头与连接螺钉烧牢

（2）起动电机调节螺钉未调整好

检修

重新调整

充电发电机不发电或电流很小：

（1）硅二极管、磁场线圈，转子线圈断路或短路

（2）调节器调节电压低于蓄电池电压

（3）激磁回路断路或短路

（4）三角橡胶带磨损或张紧力不足

（5）充电电流表损坏

（6）线路接错

更换和修理

调节电压至规定范围

连接好已断导线

更换或调整张紧力

检查并改正接错的线路

充电电流不稳定

（1）碳刷沾污，磨损或接触不良，碳刷弹簧压力不足

（2）硅二极管压装处松动

（3）调节器内元件脱焊或触头接触不良

（4）三角橡胶带松动

（5）线路接线头松动

与散热器组件一起更换

重焊或用0号砂皮磨光

重新调整张紧力

检修拧紧

充电电流过大、电压过高，发电机发热

（1）磁场接线短路或磁场线圈匝间短路

（2）转子线圈短路、与定子碰擦

（3）调节电压过高

（4）晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路

（5）振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等

检修、用锉刀锉去相碰表面

重新调整至规定值

更换功率管

8

发电机有杂音：

（1）轴承松动或碎裂

（2）转子和定子相碰

用锉刀锉去相碰表面

9

蓄电池充电充不进，不能输出大电流且压降很大，极板上有白色结晶物（硫酸铅）

检修或更换蓄电池

10

蓄电池充电时温度高，电压低，比重低。

充电末期气泡较小或发生气泡太晚，说明蓄电池内部短路

如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路时，可以将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗后再充电。

如其他原因则应拆开更换隔板或极板，或送有关厂修理

2.燃油供给和调速系统的常见故障

（1）喷油泵常见故障

喷油泵常见故障的原因及排除方法

喷油泵不喷油：

（1）燃油箱中无柴油

（2）燃油系统中进入空气

（3）燃油滤清器或油管阻塞

（4）输油泵出故障，不供油

（5）柱塞偶件咬死

（6）出油伐座与柱塞套接合面密封不良

及时添加柴油

松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气

清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净

按输油泵故障排除方法检修

拆出柱塞偶件进行修磨或更换

拆出修磨，否则更换

供油不均匀：

（1）燃油管路中有空气，继续供油

（2）出油阀弹簧断裂

（3）出油阀座面磨损

（4）柱塞弹簧断裂

（5）进油压力太小

（6）杂质使柱塞阻滞

（7）调节齿圈松动

用手泵排除空气

研磨修复或更换

检查输油泵进油接头和滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养

清洗

对准出厂记号拧紧螺钉

出油量不足：

（1）出油阀偶件漏油

（2）输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞

（3）柱塞偶件磨损

（4）油管接头漏油

清洗滤网芯子

更换新的柱塞偶件

重新拧紧或检修

（2）调速器常见故障

调速器常见故障的原因及排除方法

转速不稳定（游车）

（1）各分泵供油不均匀

（2）喷油嘴喷孔结碳和滴油

（3）齿杆连接销松动

（4）凸轮轴向间隙太大

（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂

（6）飞铁销孔磨损松动

（7）调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺

（8）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活

（9）燃油系统中有空气

（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活

（11）低转速调整不当

重新调整各缸供油量

进行清洗、研磨或更换

调整到规定的间隙值

更换衬套和飞铁销

重新调整装配

修理或重新装配

检查后进行校正

重新调整低速稳定器或低速限制螺钉

标定转速达不到：

（1）调速弹簧永久变形

（2）喷油泵供油量不足

（3）操纵手柄未拉到底

调整或更换

按喷油泵故障排除方法处理

检查并调整操纵手柄机构

最低怠速达不到：

（1）操纵手柄未放到底

（2）调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住

（3）低速稳定器或低速限止螺钉旋入过多

检查并调整操纵手柄

检修至灵活为止

飞车：

调速器突然失灵，使转速超过标定转速110%以上

（1）转速过高

（2）调节齿杆或油门拉杆卡死

（3）调节齿杆和拉杆接销脱落

（4）拉杆螺钉脱落

（5）调速弹簧断裂

应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等

措施使柴油机停车

检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封

重新装好或更换

（3）手泵常见故障

（2）手泵常见故障的原因及排除方法

输油量不足：

（1）止回阀磨损或断裂

（2）活塞磨损

（3）油管接头漏油

（4）进油接头处滤网阻塞

修磨或更换

重新拧紧或修理

清洗滤网

顶杆漏油

活塞卡死断油

拆检修磨

手泵漏油、漏气

拆检修理

（3）喷油器常见故障

（4）喷油器常见故障及排除方法

喷油很少或喷不出油：

（1）燃油系统油路有空气

（2）喷油嘴偶件咬死

（3）喷油泵供油不正常

（4）高压油管漏油

（5）喷油嘴偶件磨损

排除低压或高压油管中空气

按喷油泵故障排除方法找出原因处理

拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换

喷油压力低：

（1）调压螺钉松动

（2）调压弹簧变形

（3）针阀粘住

（4）弹簧座、顶杆等零件磨损

按规定重新调整至规定压力，并拧紧螺母

清洗或研磨

喷油压力太高：

（1）调压弹簧弹力高

（2）针阀粘住

（3）喷孔堵塞

按规定重新调整至规定压力

清理喷孔或更换

喷油器漏油：

（1）调压弹簧断裂

（2）针阀体研磨面损坏

（3）针阀咬死

（4）紧帽变形

（5）喷油器体平面磨损

更换新弹簧

清理修磨或更换

喷油雾化不良：

（1）喷油压力低

（2）喷油嘴座面磨损或烧坏

（3）喷油嘴偶件配合面有垃圾

调整至规定压力

及时清洗

喷油成线：

（1）喷孔堵塞

（2）针阀体座面过度磨损

用直径0.2-0.3mm的钢丝疏通喷孔

更换新的针阀体

清洗修磨或更换

针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热）

检查冷却系统，并注意更换偶件。

柴油机不要长时间超负荷运行

3．废气涡轮增压器的常见故障

废气涡轮增压器的常见故障的原因及排除方法

柴油机发不出规定功率

（1）轴承磨损

（2）压气机叶轮及其涡壳流道沾污

（3）涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多

（4）涡轮进气壳漏气

检查密封情况，消除漏气现象，拆卸，清洗

检查密封情况，清除漏气现象

柴油机排气烟色不正常

（1）排气冒黑烟（空气进气量不足）

（2）压气机部分流道沾污

检查密封情况，消除漏气

排气冒蓝烟

（1）弹力气封环失去弹性或过渡磨损

（2）中间壳回油通道阻塞或管道变形

清洗并修复变形处

异常声响及振动

（1）压气机喘振，增压器振动时有较大振幅

（2）装配不当

（3）涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物损坏

（4）涡轮壳变形产生碰擦

（5）无叶涡壳通道中存有异物，在柴油机惰转时就能听到异常声音

拆卸检查

更换并检查柴油机的进排气系统

查明产生变形的原因，并予以排除

拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统

涡轮压气机转子不动或不灵活：

涡轮、压气机背部及弹力密封环座处严重积炭

清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象

轴承烧损及转子碰擦

（1）润滑油过脏及油压太低或油路堵塞

（2）进油温度过高

（3）涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当

（4）排气温度过高及增压器超转速

（5）涡轮壳变形

检查润滑系统并清洗滤清器

查明原因使之油温降低

拆、卸检查复校平衡，必要时更换转子结合组

检查柴油机及排气管有否严重漏气、变形阻塞等现象，修复并清洗

查明产生变形原因，并予以排除