中级经济师运输经济公路专业知识与实务分类模拟24有答案Word下载.docx

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C.职能整理

D.职能分解

[解答]本题考查职能设计的定义。

职能设计是指在对影响企业组织结构的各种因素进行调查和研究的基础上，遵循组织设计的有关理论和原理，以职能分析工作为核心，研究和确定企业的职能结构，为设计企业的组织结构（包括确定企业组织的部门、职务和岗位等）提供客观依据的工作。

5.将企业的每个职能细化为可以操作的各项具体的管理业务活动的工作称为______。

A.职能分解

B.职能设计

C.职能分类

D.职能整理

A

[解答]本题考查道路运输企业组织机构设计的内容。

职能分解是指将企业的每个职能细化为可以操作的各项具体的管理业务活动的工作，也可称为工作流程设计。

6.由科学管理之父泰勒首创的组织机构的一般模式是______。

A.直线制

B.职能制

C.直线—职能制

D.事业部制

[解答]本题考查职能制。

职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。

7.集中决策、分散经营，即在集中指导下进行分权管理的道路运输企业组织机构模式称为______。

A.事业部制

B.直线—职能制

C.矩阵制

D.直线制

[解答]本题考查道路运输企业组织机构的一般模式。

事业部制首创于美国，一般被称为部门化机构，其管理原则是集中决策、分散经营，即在集中指导下进行分权管理。

8.道路运输企业按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织机构，这种组织形式属于______。

B.事业部制

D.职能制

[解答]本题考查事业部制。

在事业部制结构中企业按生产特点、地区和经营部门分别成立若干个事业部，各事业部门分别对自己所辖部门的工作负责，实行独立经营、单独核算。

9.适用于规模较大、产品品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业组织机构模式为______。

A.矩阵制

C.事业部制

D.直线—职能制

C

事业部制适用于规模较大、产品品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业。

10.具有“使管理中纵向的联系和横向的联系、集权化和分权化很好地结合起来，加强各部门协作，提高中层和基层管理的灵活性和责任感，又使上层管理集中于重大决策”优点的企业组织机构模式为______。

矩阵制组织形式的优点是使企业组织管理中纵向的联系和横向的联系、集权化和分权化都很好地结合起来，不仅加强了各部门的协作，提高了中层和基层管理的灵活性和责任感，而且可以集中专门知识、技能和经验来制定目标、计划，还可以使上层管理集中精力于重大决策。

11.按照企业专职安全管理人员数量的规定，______。

A.出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备

B.出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每50辆营运车1人配备

C.出租车客运企业按每60辆营运车、企业按每20辆营运车1人配备

D.出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每10辆营运车1人配备

[解答]本题考查安全组织机构及人员配备。

企业专职安全管理人员数量：

出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。

12.道路旅客运输企业的安全生产直接负责人是______，对安全生产负直接领导责任。

A.企业法定代表人

B.主要经营管理者

C.分管安全生产的负责人

D.其他负责人

[解答]本题考查道路旅客运输企业安全生产规范。

分管安全生产的负责人是安全生产直接负责人，对安全生产负直接领导责任。

13.为把道路货运交通事故的损失降到最低程度，发生一次死亡______的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

A.2人以上

B.3人以上

C.5人以上

D.10人以上

[解答]本题考查交通事故应急预案。

发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

14.要严格实行车辆进出站的例检制度，特别是______的长途班车的回场检验、出站把关制度。

A.100千米以上

B.200千米以上

C.400千米以上

D.500千米以上

[解答]本题考查道路运输企业安全生产管理措施。

要严格实行车辆进出站的例检制度，特别是400千米以上的长途班车的回场检验、出站把关制度。

15.在公路客流的基本要素中，可以反映客流效率的大小的是______。

A.流时

B.流量

C.流速

D.流距

[解答]本题考查公路客流基本要素中的流时。

流时即客流经过一定的空间范围，所占用的时间，它反映了客流效率的大小。

16.下列选项中，______是客流存在和发展的前提，并决定了客流的发展水平。

A.人口及分布状况

B.运输网的布局

C.国家政策的制定

D.社会经济的发展

[解答]本题考查客流的影响因素。

社会经济的发展是客流存在和发展的前提，并决定了客流的发展水平。

17.在相当长的一个时期内，旅客运量将持续增长，并且客运量增长速度超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数应______。

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.不确定

[解答]本题考查客流分布的特点。

在相当长的一个时期内，旅客运量将持续增长，并且客运量增长速度超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。

18.在公路旅客运输中，客运弹性系数等于______之比。

A.客运量增长量与工农业总产值增长量

B.客运量增长速度与工农业总产值增长速度

C.客运周转量与国民生产总值增长量

D.客运周转量增长速度与国民生产总值增长速度

[解答]本题考查客运弹性系数。

客运弹性系数=客运量增长速度（%）/工农业总产值（国民收入、人均消费水平）增长速度（%）。

19.下列因素中，对客运弹性系数没有影响的是______。

A.客运量增长速度

B.人均消费水平增长速度

C.工农业总产值增长速度

D.客运需求量增长速度

[解答]本题考查旅客运量的持续增长性。

客运弹性系数是指客运量增长速度与工农业总产值（国民收入、人均消费水平）增长速度之比。

20.道路旅客运输弹性系数可用______增长速度与工农业总产值增长速度之比来表示。

A.地区人口

B.公路里程

C.客运量

D.客运需求

21.下列汽车客运班车中，旅客运送速度最高的是______。

A.普客班车

B.直达班车

C.加班车

D.普快班车

[解答]本题考查班车客运。

直达班车的主要特点是旅客运送速度高。

22.在道路旅客运输组织中，按约定的车辆行驶里程计费的组织方式是______。

A.计程包车

B.计时包车

C.计程运输

D.约定运输

[解答]本题考查计程包车的概念。

计程包车是指按包车约定的行驶里程计费的包车方式。

23.班车客运线根据经营区域和经营线路长度可划分为四类客运班线，其中三类客运班线是______。

A.地区所在地与地区所在地之间的客运班线

B.地区所在地与县之间的客运班线

C.非毗邻县之间的客运班线

D.毗邻县之间的客运班线

[解答]本题考查班车线路的划分。

三类客运班线是非毗邻县之间的客运班线。

24.班车客运线根据经营区域和经营线路长度可划分为四类客运班线，其中四类客运班线是______。

四类客运班线是毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

二、多项选择题

1.道路旅客运输企业应设立安全生产委员会或安全生产领导小组，委员会主任或安全生产领导小组组长由______担任。

A.各部门经理

B.企业法人代表

C.主要经营管理者

D.员工共同选举的代表

E.投资者

BC

道路旅客运输企业应设立安全生产委员会或安全生产领导小组，委员会主任或安全生产领导小组组长由企业法人代表或者主要经营管理者担任。

2.企业应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对客运车辆实行______的全过程管理。

A.择优选配

B.正确使用

C.强制维护

D.不定期检测

E.视情修理

ABCE

企业应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对客运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。

3.下列属于道路运输企业安全生产管理措施的有______。

A.加强客运安全生产管理

B.加强安全生产监督检查

C.加强安全生产宣传教育和人员培训

D.加强营运车辆数量管理

E.加强道路危险货物运输安全管理

道路运输企业安全生产管理措施包括：

加强客运安全生产管理、加强道路危险货物运输安全管理、加强营运车辆技术管理、加强安全生产宣传教育和人员培训、加强安全生产监督检查。

4.旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为______。

A.商业性旅行需要的旅客

B.生产性旅行需要的旅客

C.公务性旅行需要的旅客

D.旅游性旅行需要的旅客

E.消费性旅行需要的旅客

ABCD

[解答]本题考查旅客及其分类。

旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为生产性旅行需要的旅客、商业性旅行需要的旅客、公务性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。

5.公路客流包括的基本要素有______。

D.流向

E.结构

ABDE

[解答]本题考查公路客流的基本要素。

客流的基本要素包括：

流量、流向、流时、流距和结构。

6.下列选项会对客流产生影响的有______。

A.环境容量

C.国家政策

D.工农业布局的变化

E.旅游业的发展

BCDE

客流的影响因素包括：

（1）人口及分布状况；

（2）经济及旅游业的发展；

（3）工农业布局的变化；

（4）运输业的发展及运输网的布局；

（5）国家政策及社会动向；

（6）旅客对运输工具的偏好；

（7）运输企业自身的经营管理水平；

（8）休假制度、探亲制度、民族习惯等。

7.由于客流地区间分布的不均衡性，所以我国______。

A.客运量与客运周转量南北向小于东西向

B.客运量与客运周转量南北向大于东西向

C.沿海地区的客流大于内地的客流

D.东部地区的客流大于西部地区的客流

E.南部地区的客流小于东部地区的客流

BCD

客流地区间分布的不均衡性总的来说，表现为：

客运量与客运周转量南北向大于东西向、沿海地区的客流大于内地的客流、东部地区的客流大于西部地区的客流。

8.我国的客流分布总体上表现出______的特点。

A.旅客运量持续增长

B.客流地区间分布不均衡

C.各运输方式平均运距变化不一

D.客流在时间上平衡、方向上大致平衡

E.客运比重结构渐趋合理

[解答]本题考查客流分布特点。

我国的客流分布的特点：

（1）旅客运量持续增长；

（2）客流地区间分布不均衡；

（3）各运输方式平均运距变化不一；

（4）客运比重结构渐趋合理；

（5）客流在时间上不平衡、方向上大致平衡。

9.按照道路旅客运输的营运方式，道路客运的类型主要包括______。

A.班车客运

B.城市客运

C.包车客运

D.农村客运

E.旅游客运

ACE

[解答]本题考查道路旅客运输的分类。

按照道路旅客运输的营运方式，道路客运的类型主要包括：

班车客运、包车客运、旅游客运三种。

10.班车客运主要包括______。

D.城乡公共汽车

E.旅游班车

[解答]本题考查班车客运的内容。

班车客运包括：

直达班车、普客班车、普快班车、城乡公共汽车、加班车。

11.我国交通运输部是全国出入境汽车运输的主管机关，其职责主要有______。

A.审批超越口岸地向内地延伸的旅客、货物运输线路

B.制定统一的出入境汽车运输单证、标志

C.审批口岸交通运输管理站

D.按各级地方政府的授权，负责签订国家政府间汽车运协定

E.拟定国家有关出入境汽车运输政策、法规，制订全国出入境汽车运输发展规划

我国交通运输部是全国出入境汽车运输的主管机关，其职责主要有：

（1）拟定国家有关出入境汽车运输政策、法规，制订全国出入境汽车运输发展规划；

（2）按国务院的授权，负责签订国家政府间汽车运输协定，协调解决在国家政府间汽车运输协定实施过程中出现的问题；

（3）制定统一的出入境汽车运输单证、标志；

（4）审批超越口岸地向内地延伸的旅客、货物运输线路；

（5）审批口岸交通运输管理站；

（6）审批我国汽车运输企业在国外和外国汽车运输企业在我国境内设立出入境汽车运输的代表机构。

12.包车按计费办法不同可分为______。

C.旅游包车

D.公务包车

E.计数包车

AB

[解答]本题考查包车客运。

包车按计费办法不同可分为计程包车和计时包车。

13.根据营运组织形式，旅游客运可分为______。

A.旅游班车

B.旅游包车

C.直达班车

D.普通班车

E.普快班车

[解答]本题考查旅游客运。

从营运组织形式上看，旅游客运和其他客运方式基本相同，具体可分为旅游班车和旅游包车两种形式。

14.根据经营区域和营运线路长度，班车客运线路分为______。

A.一类客运班线

B.二类客运班线

C.三类客运班线

D.旅游客运班线

E.城乡客运班线

ABC

[解答]本题考查班车客运线路的种类。

班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型：

一类客运班线、二类客运班线、三类客运班线、四类客运班线。

15.旅游客运按照营运方式分为______。

A.定线旅游客运

D.非定线旅游客运

AD

[解答]本题考查旅游客运线路。

旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

16.汽车客运站包括的工作主要有______。

A.途中指南

B.旅客服务

C.生活服务

D.参营者服务

E.站内业务管理

BDE

[解答]本题考查汽车客运站业务。

汽车客运站具体工作有三项：

旅客服务、参营者服务、站内业务管理。

17.汽车客运站站务管理工作的主要内容包括______。

A.客源组织管理

B.客车运行组织管理

C.车站信息管理

D.乘务工作管理

E.客车维修保养管理

[解答]本题考查汽车客运站站务管理。

汽车客运站站务管理主要内容包括：

客源组织管理、客车运行组织管理、乘务工作管理、车站信息管理和车站规章制度。

18.汽车客运站乘务工作的组织形式包括______。

A.循环轮乘制

B.循环包乘制

C.小班车制

D.定点包乘制

E.定线包乘制

ABE

[解答]本题考查汽车客运站乘务工作的组织形式。

汽车客运站乘务工作的组织形式包括：

定线包乘制、循环包乘制（大循环包乘制和小循环包乘制）、循环轮乘制。

三、案例分析题

1.A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250千米，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。

同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。

根据上述资料，回答问题：

参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为______。

A.定车定线运行方式

B.双班运行方式

C.大循环运行方式

D.小循环运行方式

E.定点运行方式

[解答]本题考查客车运行组织方式。

根据本题的题设条件，营运线路只是A、B两地的一条固定线路，故为定车定线运行方式。

大循环、小循环运行方式都是涉及多条线路间的轮流运行，故不符合本题。

双班运行方式是属于货物运行组织方式。

某汽车货运企业2010年全年车辆营运总里程为20000万千米，货运总收入70000万元，货运总利润为6000万元。

同期发生行车责任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，共造成人员死亡2人，企业承担赔偿责任共计人民币210万元。

为了改善企业经营现状，领导班子提出全面展开车辆维护工作，同时加强驾驶员安全培训。

2.该货运企业2010年行车事故频率为______次/百万车千米。

A.0.075

B.0.055

C.0.015

D.0.005

E.0.002

[解答]本题考查行车责任事故频率的计算。

行车责任事故频率=报告期营运车责任事故次数÷

报告期营运车总行程（百万千米）=15÷

200=0.075（次/百万车千米）。

3.该货运企业2010年行车责任死亡率为______人/千万车千米。

A.0.1

B.0.01

C.0.005

D.0.002

E.0.001

[解答]本题考查行车责任死亡率的计算。

行车责任死亡频率=报告期行车责任事故致死人数÷

同期营运车总行程（千万车千米）=2÷

20=0.1（人/千万车千米）。

4.该货运企业2010年安全行车间隔里程为______万车/千米。

A.890

B.1120.4

C.1333.3

D.1500

E.1800

[解答]本题考查安全行车间隔里程。

安全行车间隔里程=报告期营运总里程÷

同期行车事故次数=20000÷

（23-8）=1333.3（万车千米）。