支架安全预防措施.docx

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支架安全预防措施

卫辉卫共特大桥DK579+000～DK590+282.51段

支架施工安全技术方案

编制：

审核：

批准：

中铁十九局石武客专河南段项目经理部二分部

二OO九年一月

支架施工安全技术方案

一、编制依据

⑴新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。

⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

⑶国家及河南省相关法律、法规及条例等。

⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

⑸我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。

⑹中铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

二、编制范围

新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ-2标段卫辉卫共特大桥DK579+000～DK590+282.51（台尾）范围内桥梁下构及上构现浇等项目。

三、工程概况

卫辉卫共特大桥中心里程DK568+963.33，本分部负责施工该桥武汉台侧DK579+000～DK590+282.51（即973#墩-1318#台）段，长11303.79m。

共346个墩台，钻孔桩基础3974根，连续梁共562.5m。

孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、（60+100+60）m预应力混凝土连续梁。

本标段范围内卫辉卫共特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩23m）。

桥台为一字台。

全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。

大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。

需要搭设支架的部位主要是桥墩施工及连续梁施工，支架根据其使用功能可分为承重支架（如连续梁边跨合拢处），施工脚手架（如桥墩施工处），安全防护支架（如连续梁跨越公路处）。

四、技术保证措施

1、地基处理

本桥支架大部分座落在水浇田里，还有部分位于鱼塘或河道里，地基情况较差，为了避免支架地基发生沉陷，支架地基必须处理，根据支架使用情况采取相应的处理措施。

（1）施工脚手架及安全防护支架

一般地基首先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压3～4遍，可直接作为支架基础，如碾压过程中有翻浆现象，需采取换填措施。

鱼塘、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，要保证达到支架基础要求。

公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。

（2）承重支架

一般地基首先进行整平清表，并做出向外i=0.02的双向横坡，用14T光轮压路机静压3～4遍，然后铺一层20cm～30cm建碴（或5%石灰掺量的灰土等），同样做出向外i=0.02的双向横坡后，采用18T光轮压路机静压6～8遍，有翻浆现象同样需采取换填。

鱼塘、河道等较软的地基，在回填时必须注意回填的质量，已回填的部分视回填情况用建碴（或5%石灰掺量的灰土）进行不小于1m的换填，换填时每层填筑厚度不超过30cm，分层碾压。

公路上的支架地基情况较好，可直接搭设支架，但需采取措施保护已有路面，在搭设支架前先铺设彩条布，支架立杆的底座坐在方木上。

地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上，用压路机压实后无“弹簧”土，平整度±30mm。

支架地基要比原地面高15～20cm，外侧做两条排水沟，及时排水，以避免地面水流入支架区浸泡支架地基。

地基处理好后沿横桥向浇注C20砼条形基础，支架搭设在条形基础上，条形基础长度自横桥向最外侧立杆各长出25cm，宽度为40cm，高度为15cm。

基础在浇注前要进行放线，保证其位置准确，浇注时保证砼插捣密实，浇注后基础表面平整，并进行养生，养生时间不少于7天，基础浇注完成至少3天后方可搭设支架。

位于公路边坡上的支架基础，搭设前要进行边坡处理。

首先要进行支架位置放线，确定支架准确位置。

根据支架位置将边坡上的覆盖土清理掉并挖成台阶状，支架立杆应放在台阶里侧，台阶应具有向外排水的坡度，支架立杆下方浇注C20砼条形基础（尺寸及材料同前），砼浇注前应将地基土夯实，使其具有一定承载力。

支架搭设区域内的裸露边坡采用5cm厚C10砼进行封闭，包括台阶平面和侧立面，防止被雨水冲刷。

边坡顶部应挖出截水沟，将坡顶地面水引至支架位置以外。

边坡处的支架基础一经开挖应及时夯实处理和封闭。

支架搭设要尤其重视，保证支架的稳定性。

2、碗扣式支架的搭设及拆除

本分部负责施工该桥345个墩身、承台及钻孔桩基础，连续梁共562.5m。

在墩身部分施工中，因为采用定型钢模板，所以只需搭设简易施工脚手架，立杆纵横向间距1.2米，横杆步距1.8米，并按0.6米步距搭设一道爬梯。

在连续梁部分施工中，除0#节段及边跨末节段采用支架现浇外，均采用菱形挂篮施工。

0#节段及边跨末节段现浇支架，搭设前须经过计算，立杆纵横向间距

0.6米，横杆步距1.2米，满足载荷要求。

搭设脚手架，所采用的各种材料均需符合质量要求，脚手架基础必须牢固，严格按施工规范搭设，做好排水措施。

支架搭设前，先用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。

杆件拼装严格按照工艺实施，搭设时利用可调底座挂线调整立杆高度,设置扫地杆,利用不同长度的立杆使立杆接长缝错开,使立杆接长缝不在同一平面上,以保证支架的整体强度及稳定性。

立杆及横杆的连接必须牢固,支撑架拼装到顶时，检查每根立杆下托是否浮动放松，否则旋紧下托，立杆底部均设垫木。

支架立杆的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的L/500，水平度控制在L/400之内。

沿支架四周及全高，采用Φ48×3.5mm扣件式钢管设置剪刀撑,横桥向的剪刀撑应沿顺桥方向每隔一排立杆设置一道剪刀撑隔排，顺桥向的剪刀撑在支架两侧及中间共设置三排,斜杆与地面夹角为45°，剪刀撑用扣件与立杆连接。

为防止不均匀沉降，脚手架下面三步应设通长大横杆，而且内外均需设置。

为了保证高支架的稳定，用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来、起到整体受力作用。

立杆的顶端用可调托撑调整支架的高低，还可用自制调节杆增加调节量，调节杆由Φ48×3.5mm钢管和Φ57×3.5mm钢管焊接而成，长度为30cm。

为保证整体稳定性，一根立杆上不可使用两节调节杆，并注意梁体侧模加固的杆件不可连接到调节杆上。

托架上顺桥方向托12cm×16cm的顺长方木，上面再横向排列10cm×10cm的方木，间距30cm，上面铺1.2cm厚箱梁底模。

底模铺设按设计要求预留拱度，预拱度按二次抛物线变化。

采用木楔作为落模设备。

现浇灌梁平台应设置防护栏杆、挡脚板，支架四周设置防护安全网，并在经主管工程师确认的适当位置搭设爬梯作为上下通道。

爬梯依附在支架上，呈折线形搭设。

爬梯宽度1.2m，双侧设扶手栏杆，栏杆及踏步均采用Φ48钢管，使用扣件连接。

休息平台设防护栏杆及挡脚板，满铺竹脚手板，脚手板上绑扎

Φ16钢筋作防滑条。

脚手板采用8#铁丝固定在钢管上，脚手板沿长向铺设，接头应重叠搁置在小横杆上并用铁丝绑牢，严禁出现空头板。

现浇节段砼可采用汽车式砼输送泵浇筑，或根据现场实际情况，采用拖式砼输送泵浇筑。

使用拖式输送泵时，就设置砼输送泵管固定支架。

固定支架应与现浇支架分开单独搭设，支架应设剪刀撑及抛撑，顶部设缆风绳。

必要时可与桥墩采用钢管扣件连接，连接点间距不大于4米。

脚手架的构件、配件运输保管中严禁摔、撞；搭、拆装时严禁从高处抛下。

脚手架拆除前，应先检查与结构物连接情况，并将脚手架上的存留材料，杂物等自上而下清除干净。

搭接时应从下向上，拆卸应按从上向下、从中间向两边的顺序操作，遵循先装后拆，后装先拆的顺序进行。

拆除的材料应统一向下传递或吊运到地面，一步一清。

不准采用踏步拆法，严禁向下抛掷或用推（拉）倒的方法拆除。

使用后清洁构件配件污物，检查是否损坏，必要时重新刷防锈漆；堆放时应防锈蚀。

3、通道搭设及拆除

需要预留单向行车通道时，采用钢管桩及工字钢组拼成灌梁支架。

基础采用浇筑C25砼基础，浇筑砼基础时，底部铺设彩条布，砼基础长度比钢管桩布置长度一端长出50cm，高30cm，宽70cm，钢管桩底部与基础栓接，浇注C25砼基础时对应每个钢管桩位置均匀预埋4个φ22mm螺栓，预埋位置要保证准确。

钢管桩采用[5槽钢（可用现有槽钢代替，但规格尺寸不得小于5#槽钢）斜向连接，钢管桩上方横桥向放置I36工字钢，I36工字钢上方顺桥向放置I45工字钢，间距0.9m，钢管桩与工字钢焊接牢固，两层工字钢之间采用φ25U型螺栓扣紧，在I45工字钢上方横桥向放置10×10cm方木，间距30cm，上面铺设1.2cm底模。

通道搭设好后做好安全防护及警示标志，设置安全防护网，通道两端设置防撞墩，距通道两端各100米处设置施工警示标志及减速、限高标志。

夜间应设置警示红灯，通道立柱上贴好反光膜，安排专人24小时维持交通秩序，防止施工时伤及过往车辆及行人，同时也要防止车辆通过通道时碰撞支架。

4、支架预压

现浇灌梁平台搭好以后应按要求进行预压。

预压及梁体浇注前要做好沉降观测点，及时进行沉降观测并作好初始值记录。

预压的荷载按箱梁重量的105%，采用水囊和砂袋相结合预压。

采用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后、卸去箱梁自重的50%重量后及全部卸载后支架的标高变化，作好沉降观测记录，以之为依据调整托座支架。

预压加载方向应和砼浇筑方向相同，顺序加载，加载后及时检查立杆顶托及底托是否全部顶紧，及时校正。

卸载方向与加载方向相反，依次卸载。

预压时间按观测沉降持续48小时小于2mm为准。

观测工作应安排专人测量，确定固定的观测仪器，建立固定的观测路线，保证观测精度。

四、施工注意事项

1、钢管脚手架应用外径48～51毫米、壁厚3～3.5毫米的钢管，长度以4～6.5米和2.1～2.3米为宜。

有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

2、扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。

3、钢制脚手板应采用2～3毫米的Ι级钢材，长度1.5～3.6米，宽度23～25厘米，肋高5厘米为宜，两端应有连接装置，板面应钻有防滑孔。

凡是裂纹、扭曲的不得使用。

4、木脚手板应用厚度不小于5厘米的杉木或松木板，宽度以20～30厘米为宜，凡是腐朽、扭曲、斜纹，破裂和大横透节的不得使用。

板的两端8厘米处应用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用铁皮钉牢。

5、竹片脚手板，板厚不得小于5厘米，螺栓孔不得大于1厘米，螺栓必须拧紧。

竹编脚手板，其两边的竹杆直径不得小于4.5厘米，长度一般以2.2～3米，宽度以40厘米为宜。

6、脚手架的外侧、爬梯及平台四周挂设安全网，设置1.2米高的防护栏杆和钉18厘米高的挡脚板或防护网。

7、井架、门架和墩柱等脚手架，凡高度10～15米的要设一组缆风绳（4～6根），每增高10米加设一组。

在搭设时应先设临时缆风绳，待固定缆风绳设置稳妥后，再拆临时缆风绳。

缆风绳与地面的角度应为45～60度，要单独牢固地栓在地锚上，并用花篮螺丝调节松紧，调节时必须对角交错进行，缆风绳禁止拴在树木、电杆等物体上。

8、脚手架、井架、门架安装完毕，必须经施工负责人验收合格后方准使用。

9、严格按照已制定的支架施工方案施工，如需做架构调整，必须经主管工程师同意后方可进行。

搭设完毕的脚手架上的钢管、扣件、脚手板和连接点等不得随意拆除。

施工中必要时，必须经主管工程师同意，并采取有效措施，工序完成后，立即恢复。

10、拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁人入内。

拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。

拆除脚手架剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

11、拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝