临时施工道路修筑施工方案Word下载.docx
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二）、技术准备3
三）、机械准备3
四）、材料准备3
五）、施工场地布置4
三、施工方案4
一）、普通路段施工方案4
二）、河流段施工方案5
第四章安全文明施工7
（一）、安全文明施工的目标7
2、员工教育9
三、安全文明措施10
第一章工程概况
一、工程概况
本工程为滨州高新区中石化天然气综合利用工程一期天然气门站建设工程，位于滨州市高新区高十二路与新四路交汇东侧，占地面积约为20000m2。
门站内主要工程量为：
综合楼、辅助用房、CNG加气母站、充电桩、以及门站内工艺（包含橇体外管道安装）、消防、热水炉间、电气、自控仪表、避雷系统工程等。
二、施工道路现场情况
施工区域西侧有1条道路通向滨州市区，道路全长910米，路面宽度为3米，道路为乡间土路。
（见下图）。
经建设单位同意，将该道路修筑后做为本工程施工用临时道路。
道路尽头与施工场地交接处有一条宽度为25米小河，河面有一座宽度为4.5米的老桥，该桥年久失修，桥面已经损坏，施工时的设备运输车辆及商混罐车难以通行（见下图）。
由于本工程无其他进出施工道路，因此施工前必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出道路。
根据本工程的平面布置及现有道路情况，拟在距离老桥北侧100米处修筑河流处施工临时道路，该处河面宽约25米，水深1.5m，河床底有1m至1.4m厚淤泥，水流较缓（见下图）。
考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，河流处施工方案拟采用土石方围堰+预制砼管过水+砂石路面等施工方法，过往车辆最大载重按65吨计算。
第二章施工部署
一、施工的总体部署
根据现有的实际情况，在全面了解本工程施工中的有利条件和不利因素，进行全面综合考虑和分析，有计划、有步骤、有条理性的制定施工总体方案，确保工程施工顺利进行。
本工程施工重点为河流段临时施工道路修筑。
二、文明施工的部署原则
为创造良好的社会环境及周边人文环境，我项目部根据ISO14001国际环境管理体系和OSHMS18000国家职业安全卫生管理体系标准的要求规范管理工地，重点做好消防、保卫及扰民工作。
第三章施工方案
一、施工策略
根据现场地形情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：
①普通路临时道路施工步骤：
人工清理－摊铺碎石－碾压。
②河流段施工临时道路施工步骤：
河面基础打木桩砂包围堰－河床清淤－夯填大块石料石粉－混凝土垫层施工－安装砼预制过水管－土石方分层压实－侧面挡土墙施工。
路面上宽拟定6M，现有水面与自然地坪相差约2.5米，围堰边坡设置为1:
0.3，河面围堰宽度为10米。
二、施工准备
一）、人员准备
本工程作为一个临时施工道路工程。
在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
二）、技术准备
施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。
三）、机械准备
我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。
拟采取配置：
1台大型挖机，2台抽泥浆车，2部自卸汽车从东、西两侧向中间合拢围堰填土。
四）、材料准备
本工程所用木桩、砂包、大块石料、石粉、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足用料。
材料用量计划表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
Φ15-20cm木桩
根
40
长度6m
2
块石规格
立方
50
抗压强度大
3
砂包
75
4
C30商品混凝土
20
垫层
5
DN2000钢筋混凝土水泥管
25
管长2米，壁厚200mm
6
级配砂石
500
中粗砂加12石子
7
粗碎石
640
路面3.5米，铺筑厚度0.2m
五）、施工场地布置
本临时道路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。
本工程外进块石、碎石、砖渣等部分材料，可以由自卸汽车直接卸入河道内，再由挖机进行夯填、压实。
三、施工方案
一）、普通路段施工方案
1、施工流程
人工清理－摊铺碎石－碾压
2、清理场地
人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
按设计要求清除路基范围15～30cm内的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。
3、摊铺碎石
（1）、运输粗碎石：
由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。
（2）、摊铺：
用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
4、碾压
（1）、初压：
用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
（2）、碾压：
用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机，可用重型振动板。
碾压方法同前，但路前两侧应多压2～3遍。
（3）、再次碾压：
用振动压路机按前述进行碾压。
在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg／㎡以上。
二）、河流段施工方案
施工放样→打设木桩→砂包围堰→抽水淤泥→夯填块石→铺设砼管道→碎石、砖渣夯填→挡土墙施工
2、测量定位
采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。
填筑过程中用水平仪测量填土标高。
3、施工前先在距离10m的上下游河面打木桩，桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。
上述工作就绪后，沿木桩底部堆放砂包开始围堰。
4、砂包围堰
砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定河道内进行堆填。
围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
5、抽水清淤
砂包围堰后即可进行围堰河段抽水清淤工作，河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。
泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进行开挖，保证基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。
整个施工过程中抽水工作一直不间断。
6、块石夯填
木桩打好后立即进行石料夯填工作。
块石用自卸汽车从外面分别运置东、西河道边后再用挖机进行双向夯填，夯填高度不能过高，避免压实度不够影响承载力。
块石最好选用大块强度高的废弃的道路砼或花岗岩石。
7、砼垫层施工
砼垫层施工前先用石粉或粘土填满将块石与块石之间的缝隙压实，再做一层厚度为200mm的C30细石砼垫层，保证路面的整体性和稳定性。
8、砼管道的安装
过水道拟采用并排5根钢筋砼预制管（管径为2000mm，长度为10米，5根砼预制管相连接）河床底部砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。
保证管与管之间的接口采用细石砼封闭好，避免接口漏水。
9、级配砂石夯填
过水道安装好以后再进行上部级配砂石的夯填。
同样采用自卸汽车运至河道边，用挖机进行分层夯填，挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管。
10、挡土墙施工
在砂包内侧砌筑石砌挡土墙，采用M7.5水泥砂浆砌筑墙身和基础，具体尺寸及做法参考图集04J008，43页ZJB6。
11、路基的维护
确保路基安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和城市内河风浪的影响,围堰填筑完成后,迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。
围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。
12、临时道路拆除
工程施工完毕或者施工期间其他临时道路通行，在建设单位允许的情况下，可以对河流段临时施工道路进行拆除。
拆除顺序按照施工时的反顺序进行，且确保对周围环境不造成任何影响。
第4章安全文明施工
（一）、安全文明施工的目标
——无人员伤亡和无机械设备事故
——无火灾、爆炸事故
——无违法犯罪案件
——无严重污染、扰民
（二）、安全文明施工管理
1、成立应急救援指挥部
总指挥：
李连斌
副总指挥：
李晓阳
现场安全监督员：
马大山
现场通讯联络员：
董养鱼
（1）应急预案控制程序
在进行事故抢险的同时，应立即报警，报警时要讲清事故地点、大小、引发事故的物资、电话号码等，并派人到路口接警；
（2）当有人员发生伤亡时应拨电话急救0543—120；
通知救护中心，并对伤亡人员就地进行急救。
（3）应急反应内容和程序
指挥部地点：
设在施工现场
外部机构联系：
包括公安、医院、消防、政府及行业主管部门等。
程序：
内部报警由现场人员向现场最高领导报告，再由现场最高领导向应急管理指挥部报告，特殊情况下现场人员可直接向指挥部报告，应急指挥负责通过无线电、传真或Intel网向公司主管部门报告，对外报警由应急指挥负责统一安排执行。
安全通道和救护设施：
现场安全通道作明显标记，救护设施布置。
应急救援和控制措施：
报警的同时，应急管理指挥部的各级人员必须按照各自的职责分工，迅速组织事故现场的抢救和救护行动，分析事态发展并果断采取相应措施，在专业抢险救护机构到来前，努力控制事故的进一步扩大。
通知现场救护值班车辆到事故现场，及时救护和转移负伤人员。
在紧急状态下，现场员工不能紧张，必须听从应急指挥人员的命令，沿着安全通道到达指定集合点待命，班组长负责清点本部人员，并及时向指挥部有关负责人汇报。
现场临时入口必须设专人把守，禁止无关人员进场。
紧急状态下，非现场人员，特别是工程、后勤主管人员，在接到应急行动命令后，应立即作好人、财、物方面救援准备，进入应急状态，随时准备出发。
应急状态结束，指挥部根据现场情况，作出复工决策，并由指挥下达复工令。
复工前，指挥部召集各级领导和负责人，由指挥介绍现场及事故处理的总体情况，下达复工要求。
各级领导和负责人作好层层贯彻和交底，使每一个员工都清楚，复工当日的施工安排，以安全为主导。
2、员工教育
对现场员工进行安全技术交底，加强职工职业道德教育，提高文明施工思想意识，遵守职业道德，遵守公司规章制度，说老实话办老实事，不弄虚作假，坚决杜绝不规范行为；
局部利益服从大局，施工中听从业主或甲方的统一安排，遵守业主的各项规章制度；
各种施工图和施工文件严格执行发放回收制度，不许乱仍乱放。
坚持科学管理，杜绝盲目性、随意拍板和决定；
3、人员管理措施
施工过程中按照甲方批准的施工总平面布置图布置施工机具，机具、材料不得随意摆放，或无计划搭设临时设施占用场地；
杜绝野蛮施工。
严格执行施工程序与规范；
做到工完场清，道路畅通。
3、安全文明措施
提前预埋过桥管线。
桥面设置防撞墩，墩上设置防护栏杆，栏杆上张贴反光贴，桥口设置反光锥。
桥面限速30km/h,限重65t。
严禁超速超载，过桥时减速慢行注意周边车辆行人。
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