消耗战与二战德国空军文档格式.docx

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德国空中作战力量在第一次世界大战后的发展空白期间，虽然也采用了各种手段保持着人员和技术的延续与发展，而且这些手段在一定意义上来看还可以说是非常成功的，但是德国空军在重建以后却面临着人力资源缺乏的隐患，德国空军在大战期间的人员规模虽然膨胀到了上百万人，但是重要的空勤人员数量却一直也没有满足过大战的需要。

德国空军在大战开始前倾其全力进行的再次武装确实组成的一支强大的作战力量，但是后备人员的培训速度和规模却远远的没有达到应付一场大规模战争的要求，如果战争能够按照希特勒的设想在一年内结束，那么德国空军必然将建立起一个不可战胜的真正神话，但是战争的持续和德国两线作战的开始却使这个设想变成了妄想，曾经强大到不可战胜的德国空军也在持续的战争消耗中逐渐衰弱以至最后崩溃。

第二次世界大战的空中消耗战主要体现在装备和人员的消耗上，其中任何一个方面的失败都会对整个作战带来影响，而德国空军恰恰在装备和人员这两个方面都被消耗战所压跨，下面就按照年度对德国空军在第二次世界大战中的装备、人员损失与补充的情况进行一个基本的分析和了解。

隐藏着危机的全盛时期（1939~1941）

德国军队对波兰和西欧的闪电战都是速战速决的短期作战，德国空军在战斗中使用了几乎全部的力量来配合地面部队作战和争夺制空权，德国空军在战役行动中获得巨大成功的同时也承受着战争所带来的巨大损失。

根据德国空军统计的《前线战斗损失》中记载的数据，投入战场的德国空军部队仅在1940年5月的激烈战斗中就遭受了20.2%的损失（战斗损失和故障损失），其中轰炸机部队更是承受了总参战数量27.4%的损失，可见即使是闪击西欧这样的速决战都对德国空军的战斗力造成了巨大的消耗。

闪电战中出现的消耗虽然在装备规模上对德国空军造成了很大的削弱，但是却并没有在德国空军与对手的整体力量对比上造成影响，法国的空中力量在1940年5月之后已经基本退出了战争，而英国皇家空军单发战斗机部队在敦克尔克撤退后也已经削弱到只有1000架的规模。

德国空军在战争中的损失虽然接近了其装备规模所能够承受的极限，但是对手所遭受的更大损失却使开战前处于数量劣势的德国空军，在关系到战争进程的不列颠战役正式开始前，在整体装备数量和空勤人员的素质上都超越了英国皇家空军。

德国空军在西欧所进行的战争给了对手的有生力量和技术装备以沉重的打击，唯一还具有战斗机的英国空军在力量上也处于明显的弱势，对英国发动空中战役时的德国空军虽然没有足够的时间来恢复战斗损失，不过德国空军已有的后备人员和飞机储备还是可以满足部队补充需要。

德国空军所面对的第一次真正的消耗战是对英国本土进行空袭的不列颠战役，德国空军在战役开始时将英国皇家空军的有生力量作为攻击的重点，而英国皇家空军单发动机战斗机部队虽然在总的交换比上占据了优势，但是在战斗机之间的交战中却比德国战斗机部队的损失更大。

如果德国空军能够利用装备规模和人员素质上的优势打消耗战，那么英国皇家空军最后必然将因为消耗大于补充而崩溃，实际上在德国空军的战略目标由打击英国空军转而轰炸伦敦的时候，英国皇家空军战斗机部队的实力已经降低到了危险的临界点。

德国空军虽然将外线作战的空中战场摆在了英国的本土，但是在争夺制空权最重要的战斗机交换比上却一度占据着优势，仅仅在8月23日大规模空战开始后的半个月时间里，英国战斗机部队就损失了295架战斗机和超过230名飞行员（阵亡及重伤），而德国空军只付出了不到220架战斗机和机上的飞行员。

英国皇家空军虽然在击落德国飞机的总数字上仍然处于优势，但是在对于防空作战最为关键的战斗机部队的损失上，英国皇家空军在飞机和飞行员这两方面都已经接近了崩溃的边缘。

德国空军在9月7日开始将战目标由英国空军转向轰炸伦敦，不但给了极其困难的英国战斗机部队以恢复和休整的时间，而且使具备内线作战优势和拥有更好的情报支持的英国皇家空军战斗机部队，得以在伦敦上空进行的大规模空中战役里压制住数量优势却缺乏战斗机掩护的德国空军。

英国皇家空军的战斗机部队仅仅用了一个星期的时间就得到了明显的恢复了战斗力，并且最终迫使德国空军因为无法继续保持压力而首先退出了英国上空的消耗战。

德国空军在不列颠战役中一共损失了1733架作战飞机和6000名空勤人员，战役中损失的飞机在几个月的时间里就通过德国军事工业的生产而得到了恢复，但是大量空勤人员的损失却迫使德国空军抽调了几乎全部的后备人员进行补充。

德国空军在开始进攻苏联之前虽然已经基本恢复了在不列颠战役中所受的损失，而且在作战飞机部队的整体作战规模上还要有所提高，但是德国后方已经没有足以补充大规模战争消耗的空勤人员储备，缺乏经过良好训练的后备空勤人员成为了开始进行两线作战的德国空军的隐患。

德国军队在对苏联的全面进攻初期取得了人类战争史上少见的巨大成功，德国军队只用了不到半年的时间就打到了莫斯科城下，但是苏联空军、防空军不惜代价的拼死抵抗和恶劣的自然环境，使德国空军的作战飞机部队遭受到了前所未有的巨大损失。

持续进攻中所承受的损失使德国空军作战力量陷入了极端的困境，德国本土的飞机生产和后备空勤人员的训练无法补充前线的巨大消耗，苏联恶劣和自然条件和巨大的纵深也使德国空军失去了系统的后勤保障。

德国空军第一线空勤人员在1942年1月只有47%的机组还有作战能力，而作战飞机的完好率在1942年1月下降到只有45%的低标准，其中战斗机的完好率为52%，而轰炸机的完好率已经降低到32%的危险程度。

德国空军的作战飞机部队受作战损失和故障损失的双重折磨已经衰弱到了极限，德国空军在苏联冬季攻势的压迫下没有最后崩溃的原因，只是因为苏联军队的消耗相比德国军队更加沉重而无法保持持续的压力。

漫长的战线和接近崩溃的后备人员培训体制（1942年）

德国的军事工业从1942年开始转入了战时生产体制，而德国整个军事资源中投入空军装备（含高射炮等地面防空部队）的部分也占到了总额的40%左右。

新型的ME109、FW190战斗机和部分高素质的飞行员的配合，使德国空军在局部战场的一段时间里甚至获得了相对的优势。

德国空军在1942年春季的战斗情况几乎是德国空军为争取战争主动权所进行的最后努力，而德国后备空勤人员培训体制在1942年初期开始逐渐崩溃却使这个努力的持续时间非常有限，德国战斗机部队从入夏开始就不得不在英吉利海峡与英国空军的对抗中退缩，英国战斗机部队实际上已经夺取了海峡和西欧海岸浅纵深（受喷火战斗机航程的限制）的制空权，而苏联空军也逐渐在战争开始时所遭受的巨大损失中得到恢复。

德国空军担负西欧和本土防御任务的战斗机部队是德国空军最后一支素质较好的战斗机力量，这部分兵力从1942年初夏开始就陆续被抽调到东线和北非战场以支持德国陆军的作战行动，德国军队在多条战线上作战所导致的力量分散和补充飞行员素质的迅速下降，使德国空军战斗机部队的整体战斗力随着战争的发展而不断下滑。

德国驻西欧海峡前线的战斗机部队到1942年夏季就已经无力与英国战斗机正面争夺制空权，回避争夺制空权战斗的德国空军开始在战场上逐渐失去了作战的主动权，德国空军在海峡上的退缩使刚刚到达英国的美国陆军航空队，在大规模对德国的战略轰炸开始前拥有了安全的作战基地和难得的练兵机会。

美国轰炸机在1942年8月开始以熟悉战场和锻炼队伍为目的所进行的轰炸行动，基本上都保持在从英国本土起飞的战斗机的护航范围之内。

美国轰炸机对靠近英国的法国、比利时、荷兰和卢森堡等目标的轰炸并没有受到德国战斗机有组织、有计划的挑战，而一度控制海峡的德国战斗机部队对美国轰炸机部队的虚弱抵抗，也为美国轰炸机部队在1943年初大规模昼间轰炸德国本土建立了信心。

争夺制空权最好的方法是将对方的作战飞机消灭在投入战场之前的地面上，而德国空军被迫放弃了对英国本土的攻击，等于是默认的与英国空军争夺战区制空权战斗的失败，而一直以高素质的人员和积极的作战主动性作为取胜基础的德国空军，在西欧空防前线的退缩使不列颠战役后种下的最终失败的种子得以萌芽。

德国空军从1939年大战开始时称霸欧洲到1942年夏季就耗尽了后备力量，归根结底还是因为德国本身的战争潜力并不足以支持起1941年6月后所进行的大规模战争的需要。

按照闪电战和速决战为基本原则建立起来的德国军队，一旦陷入需要大量资源和人力投入的消耗战，那么德国本身资源贫乏和战争潜力不足的缺陷就明显的暴露了出来。

如果从总体战的角度对德国的军事力量进行分析，可以说德国军队在1942年夏季就已经在战争中失败了，而在此之后所进行的三年大战不过是以顽强的战斗意志所支撑起来的垂死挣扎。

德国军队1942年在东线和北非仍然可以依靠局部的军事优势维持攻势，德国空军仍然作为重要的战术支援力量投入到各个战场之上，德国飞机的产量在转入战时体制下也开始迅速提高。

飞机产量的提高在一定程度上弥补了1941年期间德国空军所遭受的巨大损失，但是缺乏后备空勤人员，尤其是战斗机飞行员的问题在942年时也已经开始明显的体现了出来，德国空军战斗机部队拥有着世界上战绩最高、数量最多的王牌飞行员队伍，但是德国后备训练系统已经无法在1942年稳定的为前线部队提供经过系统训练的飞行员。

德国空军面对飞行员的巨大需求和后备飞行员训练能力上的缺口，采用了一个看起来能够有效的加快空勤人员培训速度的取巧的方法，那就是将大量缺乏训练飞行和战术训练时数的飞行员直接补充到部队之中，而降低训练标准后补充到作战部队的大量缺乏战术训练的飞行员里，只有很少一部分能够在战斗过程中成长为熟练的飞行员。

德国空军后备空勤人员培训体制上所出现的这个取巧的手段虽然是迫于无奈，但是其产生的后果对于德国空军的整体战斗力来说显然是灾难性的，德国空军在1942年依靠紧急补充的空勤人员维持了基本的兵力规模需求，但是补充到部队的数量庞大的缺乏经验和训练的空勤人员，却在整体上降低了德国空军作战飞机部队的技术和战术素质。

德国空军空勤人员的整体素质虽然出现了明显的下降趋势，但是因为英国和美国的空中力量在1942年主要处于调整和准备阶段，德国空军除了在北非局部战场之外并没有承受英国和美国空军部队的压力，与德国空军激烈交战中的苏联空军空勤人员同样是以缺乏训练的新手为主，而在战争初期遭受了重大损失的苏联空军大部分飞行员甚至比德国空军补充的新手还要缺乏经验，东线的德国空军在人员素质上相对苏联空军还是占据着比较明显的优势，但是人员素质上的这个优势随着苏联飞行员作战经验的不断积累也在迅速的缩小。

德国空军的整体形势和战斗力虽然在1942年开始有所恢复，但是德国陆军在东线和北非发动的大规模攻势，迫使德国空军不得不集中力量完成对地面部队的空中支援任务，向斯大林格勒的冲击和英国空军在北非发起的挑战，像海绵吸水一样使德国空军的力量在以极快的速度消耗着。

德国空军承担对地面部队的火力支援任务在装备和人员上都产生了很大的损失，德国战斗机在1942年春季和夏季战斗最为激烈的时期的月损失率为14~19%，而轰炸机部队的损失率同样达到了13~19%（战斗和非战斗损失的总和），巨大的损失数字直到秋季结束后德国陆军的攻势停滞才有所下降。

即使不考虑到1942年冬季战争中所产生的损失，德国空军在1942年入冬之前就等于已经消耗掉了春季时的全部作战力量。

德国陆军在7月到11月在北非与英国军队连续争夺战的失败，美国军队1942年11月在北非的大规模登陆，以及苏联军队11月对斯大林格勒地区德国军队的大规模反击，都对德国军队在多条战线上的战场形势造成了重大的影响。

德国陆军在这两个战场上所采取的顽强防御的态势，又将本来已经在战争期间受到很大削弱的德国空军牢牢牵制在战场上无法脱身。

德国空军的作战飞机部队不但需要在这两个战场上面对对手数量占据优势的空中力量，而且还需要承受在后勤保障和自然环境上所存在的巨大困难。

本身力量已经被战争严重削弱的德国空军部队，在执行战术作战任务的同时还必须投入很大的力量为被围的德国陆军部队提供空运补给。

德国空军投入了全部的运输机力量和大部分的轰炸机部队，以承担对突尼斯和斯大林格勒包围圈提供后勤空运补给的任务，为了给拼凑出的运输用飞机提供足够的空勤人员，德国空军还被迫从后方的航空培训系统抽调空勤人员来操作运输飞机。

军事空运的失败不但没有挽救被包围的德国陆军地面部队，空军运输和轰炸机部队也在严酷的自然环境与敌人的攻击下受到了不可恢复的损失。

德国空军的后备空勤人员储备到1942年冬季就已经基本上消耗殆尽，空勤人员的培训完全无法满足德国空军不断增加的战场需求，德国战斗机王牌飞行员不断窜升的战绩仍然无法掩盖德国飞行员整体素质迅速下滑的趋势，从1940年到1942年秋季一直接受正规飞行训练的哈特曼，几乎是德国空军所能够获得的受过系统战术训练的最后的后备力量的代表。

德国空军1942年后期开始补充到作战部队的新飞行员中，能够在战争过程中熟练起来并最终成为老手的数量非常稀少，而且能够像哈特曼这样幸存并成长为超级明星的幸运儿更是难得一见，绝大部分的德国空军补充飞行员都很难挺过参加战斗的最初那段时间（哈特曼可以成长为超级王牌并不是偶然出现的奇迹，从1936年就开始学习飞行的哈特曼在参加德国空军之前就已经拥有丰富的飞行经验，而1940年10月到1942年9月期间所进行的系统训练又进一步的提高了他的飞行技术和战术意识，哈特曼这样的经历在参加二战的各国飞行员中也是不多见的）。

德国空军在1942年春季之后所得到的大部分补充飞行员都没有经受过系统的战术训练，其中很大一部分飞行员起飞后所能够起到的作用只是用来为对手增加战绩。

疲于奔命的德国王牌飞行员与大量素质不高的新飞行员使德国空军飞行员的技术水平差别非常明显，飞行员技术水平的制约使德国空军战斗机部队在各个战线上的作战表现非常的不稳定，同样规模的德国战斗机编队有可能获得很好的战绩也有可能被对手给打的落花流水。

德国空军在1942年大部分时间在本土防空方面承担的压力相对有限，美国第8航空队在1942年时的作战行动也只是在大战前的练习。

在欧洲上空出现数量有限的美国轰炸机并没有给德国空军昼间战斗机部队带来多大的压力，德国空军在1942年仍然可以将大部分精力投入到苏联和北非战场，而英国夜间轰炸机在942年也受到了德国夜间战斗机部队的有力回击。

德国空军空勤人员的素质虽然在1942年开始出现明显下降的趋势，但是因为当时最主要的对手苏联空军的飞行员素质下降的更加明显，而欧洲战场上能够投入空军力量的容量又比较有限，所以德国空军在1942年仍然可以在战线的外围保持其力量存在，甚至在东线还有能力占据战区范围内的空中优势以支持地面部队的进攻行动，德国空军就是在这个相对稳定的情况下迎来了分水岭式的1943年。

多线作战与本土防御压力下的德国空军（1943）

1943年对于已经经历了四年艰苦战斗的德国空军来说是个由盛到衰的分水岭，1943年初的德国空军作战飞机部队虽然不断承受着装备和人员的巨大损失，但是仍然可以基本满足配合地面部队作战的要求，甚至在一定程度上还可以在战场上发挥出非常重要的作用。

东线的苏联空军在1943年春季仍然无法压制数量有限却相当活跃的德国空军，而德国夜间战斗机部队也给了英国轰炸机以沉重的打击，北非的失败虽然在战略上使德国南翼战线有崩溃的危险，但是德国空军仍然保持着对欧洲大陆大部分地区上空的控制权。

美国轰炸机部队在1943年1月开始正式登上了对德国本土战略轰炸的舞台，而德国也开始面对真正有能力动摇其战争基础的强大空中对手，虽然美国第8航空队的作战力量在1943年初仍然显得比较有限，在1月25日首次大规模对德国本土进行昼间轰炸的美国轰炸机编队仅仅有55架轰炸机，3月18日美国轰炸机部队仅仅出动97架轰炸机就已经达到了攻击一个目标所能够动用的力量极限，但是美国轰炸机在白天对德国的铁路设施、潜艇基地、航空工业、石油工业、轴承工业和车辆、橡胶等与军工生产密切联系的目标的密集轰炸，仍然迫使德国战斗机不得不对防护严密的美国轰炸机编队发动正面进攻。

缺乏护航战斗机的美国轰炸机和缺乏防御重轰炸机经验和技术的德国战斗机虽然都对这样的战斗缺乏准备，但是攻击和防御双方对信念的执著最终在欧洲上空爆发了空中作战史上前所未有的消耗战。

德国陆军地面部队在1943年夏季开始在东线的库尔斯克发动了大规模的攻势战役，而美国和英国的联军也在地中海对南欧开始了大规模的攻势作战行动，德国空军部队在欧洲的东线和南线所爆发的大规模战斗中全力配合陆军作战，而对手力量的强大也使德国空军战斗机和轰炸机部队在战斗中遭受了很大的损失。

德国空军在1943年春、夏季配合陆军作战而进行的激烈战斗中，作战飞机部队在战术行动中的损失达到了一个非常严重的程度。

德国空军为了对地中海地区的德国武装部队提供空中支援和后勤运输，在4月这一个月中就损失了接近600架的各种型号飞机，而战斗最为激烈的7月到8月这一时期，德国空军在地中海、东线和德国本土的这三条战线上也全面受挫。

德国战斗机部队在各条战线的损失率在7月为编制数的31%，而到了9月美国轰炸机第一次轰炸施韦因富特时期则达到了接近41%的标准。

德国陆军和海军从1943年8月之后就已经很难得到德国空军的有效支援，德国军队在库尔斯克战役结束后的东线战场转入了全面防御，而德国空军战斗机部队的作战重心也由争夺前线战区制空权转向了本土防御。

南线和东线这两个战场最后的失败不但在装备和人员上对德国空军是个打击，而且在士气上的影响也使德国空军指挥系统开始失去了获得战争胜利的信心，德国空军不但在库尔斯克和地中海担负了艰巨的空中支援作战中损失惨重，而且美国轰炸机在开始对德国本土的战略目标进行大规模的昼间轰炸所带来的破坏则更加致命。

美国轰炸机部队对德国军事工业的集中轰炸是在1943年夏季大规模开始的，最初瞄准的目标就是德国的航空制造企业和相关辅助制造业，德国本土的每个主要飞机制造企业都成为了被攻击的目标。

美国轰炸机的轰炸确实给了德国飞机工业的生产以很大的影响，大规模的轰炸使德国飞机生产和新型飞机的研制受到了很大的干扰和破坏，尤其是直接关系到制空权的战斗机生产一直无法达到德国空军计划的数量要求（生产出来的飞机也有很大一部分在地面被轰炸所摧毁）。

德国单发战斗机的生产在夏季大规模战斗期间受到轰炸的影响非常严重，而1943年7月到9月期间德国战斗机所遭受的损失却非常巨大，而战斗机的大量损失直接影响到了德国本土防空和轰炸机部队的作战行动。

德国空军在1943年7月初共有飞机（含非作战飞机）7080架，但是仅仅在7月和8月这两个月里就在东线损失了1030架、在地中海损失了1032架、在本土防空中损失了1151架，两个月的时间里在三个战场上各种飞机的损失合计竟然高达3213架。

德国空军几乎有一半的作战力量在7到8月的作战行动中被消耗掉了，但是更加严重的是昼间战斗机部队的损失已经达到了可以承受的极限，7月初在德国空军编制中的1784架单发战斗机在两个月的时间里就损失了1313架，战斗机的大量损失迫使德国空军停止了在地中海和东线的大部分作战行动，而剩余的战斗机力量却不得不在得到休整和补充之前，集中力量在本土抗击美国轰炸机越来越猛烈的攻击作战行动。

德国空军在1943年开始在本土上空抵抗美国轰炸机的大规模昼间精确轰炸，而美国轰炸机对德国战争和经济体系所造成的破坏也给了德国空军以榜样的作用，一直以直接支援地面部队作战为基本任务的德国轰炸机部队，在1943年6月也开始对苏联战线后方的军工企业和后勤设施进行了战略轰炸。

德国空军的轰炸对防御能力薄弱的苏联后方军工生产系统造成了很大的破坏，但是航程有限的德国轰炸机部队能够投入战略轰炸的数量，却远远达不到通过战略轰炸行动动摇苏联战争潜力的效果。

德国轰炸机部队在1943年6月开始对苏联纵深目标的战略性轰炸行动，虽然在强度和效果上远不如美国轰炸机对德国本土的战略轰炸，但是这些有限的作战行动仍然牵制了苏联军队大量的防空力量，苏联防空军不得不在后方集中了大量的战斗机和高射炮来防御德国轰炸机的进攻。

苏联防空军在1943年7月1日已经在战线后方集中了1450个可以作战的战斗机机组，中口径高射炮5560门、小口径高射炮1860门，高射机枪4080挺和2710具探照灯，而苏联防空军如此庞大的力量所面对的仅仅是百余架德国双发中型轰炸机，由此可见在对抗轰炸机的防御作战中所需要投入的力量和资源之巨大。

英国皇家空军和美国陆军航空队的重型轰炸机部队，需要进行远距离飞行才能够对德国本土目标进行轰炸，远距离飞行使美国和英国的轰炸机在1943年年底之前，在对德国本土目标的轰炸中都无法得到护航战斗机的有效掩护，只能依靠轰炸机本身自卫火力与战斗机对抗的轰炸机在对德国的战略轰炸中的损失比例非常高。

英国皇家空军轰炸机部队在德国夜间战斗机和高射炮的打击下，在1943年春季的夜间空袭总损失率已经达到了很难承受的16.2%，即使在采用了佯动牵制、箔条干扰等各种手段后也只是把损失率降低到了10.7%，夜间轰炸的巨大损失使英国皇家空军企图以轰炸来打击德国民众士气和战争潜力的意图完全失败。

英国皇家空军轰炸机部队在8月23日到9月3日期间对柏林的三次夜间轰炸中，出动的1447架轰炸机中有126架没有返回英国，而返回的轰炸机中也有相当部分战伤报废。

英国皇家空军轰炸机部队对德国的空袭并没有起到明显的作用，而大量的损失也接近英国皇家空军轰炸机部队可以承受的极限，如果没有美国第八航空队在1943年1月开始对德国本土进行昼间轰炸的配合，那么英国皇家空军到1943年秋季就已经无法继续维持轰炸机的攻势。

盟军对德国本土的战略轰炸确实给了德国空军以很大的打击，尤其是对于飞机生产设施和轴承生产设施的轰炸更是直接破坏了德国空军的补充和持续战斗能力，从1943年开始加剧的战略轰炸正是德国空军无法在消耗战中获胜的直接原因。

德国战斗机1943年在欧洲上空的防空作战中击落了数千架英国和美国的重型轰炸机，按照执行战略轰炸任务的轰炸机部队每次出击的损失率只要超过5%就很难迅速得到补充和恢复的标准来衡量，德国空军对美国和英国轰炸机的战场杀伤比例已经十分接近这个比例，英国和美国轰炸机部队在整个194