二级建造师市政第三节轨道交通工程概要Word格式文档下载.docx
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（二）习题精练
1.以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（ ）。
A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
【解析】枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。
该站可接、送两条线路上的列车。
参见教材P55。
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2.（ ）多用于深埋或浅埋暗挖车站。
A.矩形
B.拱形
C.圆形
D.马蹄形
【答案】B
【解析】拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。
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3.采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。
A.矩形框架
C.双拱形
D.三拱形
【解析】在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
参见教材P59。
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4.城市施工采用最多的是（ ）
A.盖挖顺作法
B.盖挖逆作法
C.盖挖半逆作法
D.以上都错
【解析】盖挖逆作法工作特点：
快速覆盖、缩短中断交通时间；
自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；
占地少、回填量小、可分层施工，也可左右两幅施工，交通导改灵活；
不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；
设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
参见教材P57。
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5.以下关于各种维护结构特点错误的是（ ）。
A.混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施
B.SMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施
C.地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构
D.钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施
【解析】灌注桩需要降水或止水措施。
参见教材P67。
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6.放坡基坑施工中，严格禁止在基坑边坡坡顶（ ）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
A.0.5～lm
B.1～2m
C.1.5～2.5m
D.2～3m
【解析】严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶施工机械。
参见教材P73。
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7.以下关于各种注浆法的适用范围说法错误的是（ ）。
A.渗透注浆只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石
B.劈裂注浆适用于渗透系数小、靠静压力难以注入的土层
C.压密注浆常用于中砂地层，黏土地层中若有适宜的排水条件也可采用
D.压密注浆如遇地层排水困难时，就必须降低注浆速率
【解析】劈裂注浆适用于低渗透性的砂土层。
参见教材P76。
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8.设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是（ ）。
A.围护墙→支撑→围檩
B.支撑→围檩→围护墙
C.围护墙→围檩→支撑
D.围檩→支撑→围护墙
【答案】C
【解析】支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩→支撑，在地质条件较好的、有锚固力的地层中，其基坑支撑采用土锚和拉锚。
参见教材P69。
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9.当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，维护墙体的水平变形表现为（ ）。
A.墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
B.墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布
C.墙顶位移最大，向基坑外方向水平位移
D.墙顶位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布
【解析】刚开始时刚性墙体和柔性墙体一样，随着深度的增加而不同。
参见教材P70。
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10.现浇壁板式地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是（ ）。
A.导沟
B.导管
C.导墙
D.接头管
【解析】导墙是控制挖槽精度的主要构筑物。
参见教材P68。
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11.喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，（ ）顺序进行。
A.由下而上
B.由上而下
C.由前而后
D.由后而前
【解析】喷射顺序自下而上，以免松散的回弹物料粘污尚未喷射的壁面。
同时，还能起到下部喷层对上部喷层的支托作用，可减少或防止喷层的松脱和坠落。
参见教材P88。
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12.浅埋暗挖法中，（ ）工期最短。
A.全断面法
B.正台阶法
D.CD工法
【解析】全断面法工序简单，便于大型机械化施工，施工速度快。
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13.浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是（ ）。
A.正台阶环形开挖法
B.CRD法
C.CD法
D.双侧壁导坑法
【解析】浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是CRD法。
参见教材P86。
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14.浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较大的是（ ）。
C.CD法
【解析】浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较大的是CD法。
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15.全断面法适用于地质条件好的地层，围岩必须有足够的（ ）。
A.强度
B.抵抗变形能力
C.自稳能力
D.不透水性
【解析】全断面开挖法对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
参见教材P83。
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16.喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，混凝土初凝时间不应大于（ ）。
A.3min
B.5min
C.10min
D.15min
【解析】喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，混凝土初凝时间不应大于5min。
参见教材P87。
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17.以下关于隧道工程防水方案说法错误的是（ ）。
A.施工期间的防水措施主要是排和堵两类。
B.当处于地下潜水位以上的贫水稳定地层，在确保安全的前提下，可考虑限排方案。
C.含水的松散破碎地层不应采用降低地下水位的排水方案
D.当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆、加固地层等处理。
【解析】参见教材P88。
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18.超前小导管沿拱的环向布置间距为300～500cm，外插角为（ ）度。
A.5～15
B.10～20
C.15～25
D.20～30
【解析】超前小导管沿拱的环向布置间距为300～500cm，外插角为5～15度。
参见教材P92。
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19.超前小导管是受力杆件，两排小导管在纵向应有一定搭接长度，搭接长度一般不小于（ ）。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
【解析】超前小导管是受力杆件，两排小导管在纵向应有一定搭接长度，搭接长度一般不小于1m。
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20.超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，以下关于选择注浆法说法正确的是（ ）。
A.在砂卵石地层中宜采用高压喷射注浆法
B.在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法
C.在砂层中宜采用渗入注浆
D.在淤泥质软土层中宜采用劈裂注浆法
【解析】在砂卵石底层中宜采用深入注浆法；
在砂层中宜采用劈裂注浆法；
在黏土层中宜采用劈裂和电动硅化注浆法；
在淤泥质土层中宜采用高压喷射注浆法。
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21.纵向两组管棚搭接的长度应大于（ ）。
A.1m
B.2m
C.2.5m
D.3m
【解析】纵向两组管棚搭接的长度应大于3m。
参见教材P94。
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22.长管棚采用的钢管每节大于（ ）m。
A.10
B.15
C.20
D.25
【解析】长管棚采用的钢管每节大于10m。
参见教材P93。
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（二）多选题
1.关于管棚施工要求的说法，正确的有（ ）。
A.管棚不得采用焊接钢管
B.钢管直径不超过150mm
C.钢管间距一般为钢管直径的2.0～2.5倍
D.在铁路下方施工时，要采用大中直径的钢管连续布设
E.管棚施工工艺流程：
设置管棚基地→钻孔→压入钢管→管棚支护下开挖
【答案】CD
【解析】本题考查的是管棚的施工要求。
管棚一般选用直径70～180mm的焊接钢管或无缝钢管。
参见教材P93～94。
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2.结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有（ ）。
A.地下连续墙
B.钢板桩
C.钻孔灌注桩
D.深层搅拌桩
E.SMW挡土墙
【答案】BE
【解析】本题考查的是深基坑支护结构的施工要求。
结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有钢板桩和SMW挡土墙。
参见教材P66。
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1.基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是（ ）。
A.坑底土体隆起
B.承压水作用
C.围护墙位移
D.水土流失
E.坑底超挖
【答案】AC
【解析】基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和周围护墙的位移。
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2.工字钢桩围护结构适用于（ ）。
A.黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层
B.市区距居民点较近的基坑施工
C.基坑范围不大的地铁车站出人口
D.临时施工竖井
E.防噪声污染要求不高的地区
【答案】ACDE
【解析】市区距居民点较远的基坑施工。
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3.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）
A.水平钻机
B.螺旋钻机
C.夯管机
D.冲击式钻机
E.正反循环钻机
【答案】BDE
【解析】地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。
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4.SMW挡土墙的特点主要表现在（ ）。
A.止水性好
B.构造简单
C.施工速度快
D.型钢可以部分回收
E.型钢插入深度一般等于搅拌桩深度
【答案】ABCD
【解析】这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。
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5.盖挖法施工的优点是（ ）。
A.围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降
B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全
C.盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，可增大施工空间
D.盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较容易
E.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于街区施工时，可尽快恢复路面
【答案】ABCE
【解析】选项E应当是盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难。
这是盖挖法的缺点。
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6.锚喷暗挖隧道中，锚杆类型包括（ ）。
A.中空注浆锚杆
B.风钻锚杆
C.自钻式锚杆
D.砂浆锚杆
E.摩擦型锚杆
【解析】锚杆类型包括ACDE和树脂锚杆5种。
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7.锚喷暗挖辅助技术中，冻结法的优点表述正确的是有（ ）。
A.强度高
B.封水效果好
C.适应性强
D.整体性好
E.污染大
【解析】E应为污染小。
参见教材89。
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8.浅埋暗挖法中，（ ）防水效果差。
A.正台阶法
B.双侧壁法
D.侧洞法
E.柱洞法
【答案】BCDE
【解析】正台阶法防水效果好。
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9.以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。
A.提升设施共用
B.常用于客流量不大的车站
C.站台位于上、下行线路的两侧
D.管理较集中
E.站台面积利用率高
【答案】ADE
【解析】岛式站台站台位于上、下行线路之间。
具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。
常用于较大客流量的车站。
其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。
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10.以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（ ）。
A.严注浆
B.长开挖
C.管超前
D.强支护
E.晚封闭
【答案】ACD
【解析】“十八字”原则即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
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11.暗挖隧道内常用的技术措施有（ ）。
A.超前锚杆
B.超前小导管注浆
C.管棚超前支护
D.围岩深孔注浆
E.设置临时仰拱
【答案】ABDE
【解析】管棚支护属于暗挖隧道外措施。
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12.基坑工程中，支撑结构内支撑结构体系包括（ ）及其他附属构件。
A.拉锚
B.围檩
C.支撑
D.围护墙
E.立柱
【答案】BCE
【解析】内支撑结构体系包括围檩、支撑和立柱及其他附属构件。
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13.现浇地下连续墙，要对泥浆的（ ）等主要性能技术指标进行检验和控制。
A.泌水性
B.含砂率
C.pH
D.黏度
E.比重
【解析】泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的比重、年度、含砂率和PH值等主要技术性能指标进行检验和控制。
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14.基坑的支撑结构类型可分为（ ）。
A.外拉锚
B.型钢支撑
C.内支撑
D.钢筋混凝土支撑
E.钢管支撑
【解析】内支撑一般有钢支撑和钢筋混凝土支撑，也可采用钢或钢筋混凝土混合支撑；
外拉锚有土锚和拉锚两种形式。
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15.放坡基坑施工中，施工不当也会造成边坡失稳，主要因素有（ ）等。
A.基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载
B.基坑降排水措施不力，或地面水、基坑周围地下管线漏水渗入基坑边坡的土层中
C.开挖后边坡暴露时间不够
D.基坑开挖过程中，未及时刷坡
E.没有按设计坡度进行边坡开挖
【解析】基坑边坡稳定影响因素：
（1）没有按设计坡度进行边坡开挖、
（2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载、（3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力、（4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散、（5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。
参见教材P72。
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16.放坡基坑施工中，当边坡有失稳迹象时，应及时采取（ ）或其他有效措施。
A.削坡
B.坡顶卸荷
C.坡脚压载
D.坡面防护
E.加强监测与巡视
【答案】ABC
【解析】当边坡有失稳迹象时，应及时采取削破、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
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18.深基坑施工中，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主要目的地基加固处理方法有（ ）。
A.水泥土搅拌
B.换填灰土
C.高压喷射注浆
D.注水泥浆
E.换填砂石
【解析】采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺入一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。
参见教材P75。
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19.以下关于水泥土搅拌法地基加固处理说法正确的是（ ）。
A.水泥土搅拌法利用水泥（或石灰）等材料作为固化剂通过特制的搅拌机械，就地将土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌成加固土
B.水泥土搅拌法可分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌两种
C.水泥土喷粉搅拌机械常用的有单、双轴、三轴及多轴搅拌机
D.水泥土搅拌法使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土
E.水泥土搅拌法适用于加固饱和粘性土和粉土等地基
【解析】喷粉搅拌机械目前仅有单轴搅拌机一种机型。
参见教材P77。
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20.高压喷射法有（ ）等几种基本形式。
A.旋喷
B.定喷
C.动喷
D.摆喷
E.摇喷
【答案】ABD
【解析】高压喷射法有旋喷（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）、和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状。
参见教材P78。
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21.适用于地下承压水层降水的方法有（ ）。
A.集水明排
B.轻型井点
C.管井
D.喷射井点
E.都不适用
【解析】A采用潜水地表水，B采用潜水。
参见教材P80。
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22.在隧道各种开挖方法中，没有初期支护拆除量的方法是（ ）。
A.CRD法
B.CD法
C.单侧壁导坑法
D.正台阶法
E.全断面法
【答案】DE
【解析】在隧道各种开挖方法中，没有初期支护拆除量的方法是正台阶法以及全断面法参见教材P85～86。
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23.当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，可采用（ ）等施工。
A.CRD法
B.中洞法
C.柱洞法
E.侧洞法
【解析】.当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，可采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工参见教材P85。
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三、案例分析题
案例1背景资料
某隧道采用的开挖方法如下图所示：
施工过程中发生如下事件：
事件1：
隧道喷射混凝土施工采用干喷方式，被监理工程师要求停工整改。
事件2：
对基面有滴水、淌水、集中出水点的情况，采用加厚喷层的措施处理。
事件3：
隧道穿越部分地层为砂土层和砂砾层，在距工作竖井48m时，工人发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。
经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。
项目部采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。
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