八尺门特大桥mT梁架设施工组织设计.doc
《八尺门特大桥mT梁架设施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《八尺门特大桥mT梁架设施工组织设计.doc（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
八尺门特大桥50mT梁
架设施工组织设计
中铁十二局集团有限公司
福宁高速公路A3项目部
二00二年元月二十一日
目录
一、工程概况…………………………………………………….1
二、施工方案…………………………………………………….1
三、施工计划…………………………………………………….7
四、劳动力组织………………………………………………….7
五、机械设备…………………………………………………….8
六、质量措施…………………………………………………….8
七、安全措施…………………………………………………….9
八、JQG160/50架桥机试验记录……………………………….9
一、工程概况
八尺门特大桥是福宁高速公路控制工程之一，全长1300.57m，引桥部分长770米，设计为9×30m+10×50m预应力混凝土简支变刚构，每孔全幅10片，共计190片梁。
梁间距2.4米,桥梁纵坡为0.6%、横坡2%,引桥第1孔至第7孔位于圆曲线和缓和曲线部分。
30mT梁梁高1.8m，边梁重61.6t，中梁重61.1t；50mT梁梁高2.6m，边梁重140.1t，中梁重144t。
架桥机采用铁道部武汉工程机械研究所研制的JQG160/50型公路架桥机，整机额定起重量：
160t，最大架设跨度50m，该架桥机导梁总长105.350m。
30mT梁已于2001年12月2日架设完成，对架桥机重新进行拼装加固后，进行50mT梁架设。
运梁设备采用中铁建机械厂研制的运梁台车，该台车采用5t卷扬机作动力，运行轨道用P50铁路钢轨辅设，台车轴距为2.2m。
二、施工方案
1、工艺流程：
（见图一）
2、架梁作业程序：
JQG160/50型架桥机采用大悬臂架设50mT梁，主梁安装方案示意图见图二，作业程序（见图三）
图二1
工艺流程图
就位
架第一孔
纵移就位
运梁
吊梁
整机横移
二次调整
架下一孔
对位、落梁
安装支座
架下一片梁
检查
固定
整机横移
结束
图一
2
2002年元月16日～元月17日在八尺门特大桥0#台附近，采用JQG160/50型架桥机对50nT梁进行了试吊装及架桥机其它性能检测，试验比较成功，试验记录附后。
3、架桥机喂梁。
如图四
50mT梁与30mT梁喂梁不同,步骤如下:
（1）、架桥机支腿位置按图四摆放,并支撑3#、1#支腿.
（2）、2#支腿提起,向前移到距3#支腿20m位置并临时支撑.
（3）、起重小车1吊起梁一端沿导梁纵移,梁片另一端运到起重小车2下方,起重小车2吊起梁片.
（4）、提起2#支腿,后退放置到枕梁上.
（5）、收起0#、3#支腿,架桥机准备带梁横移。
图四
4
4、架桥机带梁横移
架桥机带梁横移要保证横移时整机的横向稳定，尽量减小架桥机的横向摆动。
在整机带梁横移之前，小车1落下梁片，将梁片前端放置在1#支腿上，横移时因两者摩擦力，而减小梁片在架桥机之间的摆动。
但因1#柱与2#柱之间距离为44m，因此梁片在2#柱处不能支撑，此时小车2吊梁悬空，如图五，用木板及方木把2#柱端梁片临时固定，限制梁片与架桥机的相对运动。
图五
架桥机带梁横移时，0#柱和3#柱支腿收起，此时架桥机两端悬臂，吊梁时小车2在导梁2#～3#柱的悬臂端，减小2#～3#之间的距离，可以减小2#柱处导梁上的弯矩。
5、梁片架设顺序
梁片架设顺序见图六：
6、边梁架设
八尺门特大桥边梁架设时，架桥机一侧需横向移出桥面1.92m。
1#、2#
5
右幅52143
左幅34125
图六
柱及枕梁强度、刚度满足以上要求。
边梁纵移到位时，因0#、1#柱支撑受力，此时0#柱有一单侧支腿完全悬出桥面，因此需要加强0#柱联系梁。
见图七：
0#柱联系梁加焊[16、[20及钢板δ=16mm,加固后在盖梁上试架边梁。
0#、1#、2#、3#支腿下均采用质量合格的硬杂木支垫平稳。
图七
6、运梁
八尺门特大桥引桥由9孔30mT梁和10孔50mT梁组成,50T梁运输需经过30mT梁和50mT梁运输至架设位置。
运梁采用两台运梁车运输,运输轨道辅设如图八：
6
图八
梁片中间钢枕间距1.0m,通过钢枕（I16）将梁片重量直接传递到运梁轨道下梁片腹板上,避免翼缘板受力。
运梁车每个车轮荷载F=20t。
三、施工计划
50mT梁架设计划于2002年2月1日开始，右幅于2002年6月30日完成，左幅于2002年7月10日完成。
四、劳动力组织
为完成好50mT梁架设任务，劳动力组织见表1
劳动力组织安排表表1
序号
岗位
数量
备注
1
机长
1
2
架桥机司机
1
3
龙门吊司机
2
4
起重工
20
5
电焊工
4
6
电工
1
合计
29
7
五、机械设备
机械设备见表2
主要机械设备及技术装备表表2
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
架桥机
JQG160/50
台
1
架梁
2
龙门吊
LMD75
台
2
组装架桥机和上梁
3
吊车
50t
台
1
组装龙门吊和架桥机
4
运梁台车
台
2
运梁
5
卷扬机
5t
台
7
存梁场横移梁、运梁
6
卷扬机
1t
台
4
运梁
7
电焊机
台
4
焊接横隔板
8
水平仪
套
1
9
氧气焊
套
1
10
手动导链
3t
台
4
运梁
11
手动导链
5t
台
8
固定架桥机
12
液压千斤顶
32t
只
4
调整梁片
13
对讲机
只
6
架梁协调、指挥
14
吊篮
自制
只
2
焊接横隔板
15
钢轨
P43
米
2200
16
枕木
2.5m
根
1100
17
钢枕
I16
米
3080
18
横移台车
自制
台
2
存梁场横移梁
六、质量措施
为确保架梁质量，计划采取以下措施：
1、项目部成立了以总工程师为组长的质量管理小组，建立起横向到边、纵向到底，控制有效的质保体系；
2、根据《公路桥涵施工技术规范》和设计院技术交底及设计文件要求进行施工；
3、工程技术人员现场跟班，校核梁片十字刻线和垫石十字刻线的位置。
4、梁片就位后，工程技术人员根据规范和技术交底进行验收；
8
5、检查梁片底面与支座的接触情况，不能有三条腿；
6、横隔板焊接不能有夹渣、气孔、未焊透等缺陷。
七、安全措施
为了保证50mT梁架设安全，项目部成立了项目经理为组长的安全管理小组，建立了项目部、分部、施工队三级安全保证体系，主要管理人员见表3。
序号
单位
施工负责人
技术负责人
安全员
1
项目部
高治双
赵常煜、段正国
赵艺
2
三分部
薛金生
曹俊伟、马怀林
苏玲弟
3
架梁队
车玉会、陈忠平
黄晋林
雷加顺
1、严格按照JQG160/50《操作手册》进行规范操作；
2、设立专职安全员，现场跟班作业；
3、中梁就位后，与相邻梁片横隔板焊接支撑牢固后，才能解掉起重钢丝绳；
4、0#柱墩顶两侧，1#柱墩顶前侧悬挂安全网；
5、在施工时，桥梁下侧严禁行人、行车、行船；
6、各种劳保用品佩戴整齐；
7、雨雪天或六级风以上停止架设；
8、密切注意电气系统、液压系统的工作状况，并定期检查。
八、JQG160/50架桥机试验记录：
（一）、试验内容：
1、空载试验：
包括0#柱悬空纵移52.5m，空载横移。
2、静载试验：
起吊50mT梁（梁重150t），起重小车带梁在导梁上纵移，
整机带梁横移。
9
（二）、试验记录：
1、空载试验：
a、0#柱悬空纵移52.5m
检查挠度：
0#柱下挠540mm
外观纵移较平稳：
纵移用油缸推拉块使用不方便，在柱纵移到40m以后，纵移油缸明显吃劲，纵移速度较慢，在纵移过程中1#柱摆动较大。
b、空载横移
空载横移时支腿间距离如图九：
0#1#2#3#
52.5m40m12.5m
图九
横移时1#柱摆动较大，决定把2#柱向3#柱方向移到距3#柱8m位置，最大限度地增加1#～2#之间的距离减小横移时0#柱摆动。
2、静载试验：
a、起重小车刹车检查
起重小车1吊起50mT梁吊起另一端停，止5分钟，下降0mm。
起重小车2吊起50mT梁吊起另一端，停止5分钟，下降0mm。
b、起重小车带梁在导梁上纵移
起重小车1走到0#～1#柱中间时导梁挠度f中=40mm，f/L=1/1313
起重小车1走到0#柱处时导梁挠度f中=5mm
10
起重小车在导梁上纵移平稳无卡轨、啃轨现象、小车上电缆拨叉需修理。
c、架桥机带梁整机横移
架桥机带梁整机横移时，起重小车2在2#～3#之间。
梁片不能存放在2#柱的横联上，在横移时需要用木板将梁片支撑在架桥机上，防止横移时梁片与架桥机相对摆动。
移动情况：
整机带梁横移平稳
卸载后检查各联接部位，无螺栓松动、焊缝开裂现象，0#、3#柱与导梁联接销轴完好无变形现象。
结论：
JQG160/50型架桥机可以大悬臂架设50mT梁片，但架设边梁还需进一步试验。
11
升级会员 