第二节空调器ECU的控制过程Word文档下载推荐.docx
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当计算所得的TAO和来自蒸发器传感器的温度信号TE几乎相等时，SW就接近0。
这时，安装在自动空调器放大器内的微电脑就关断TR1和TR2，防止空气混合控制伺服电机放大器将电流送至空气混合控制伺服电机，从而使空气混合控制风挡保持在当时的位置不变。
（2）当SW小于0时：
当TAO小于TE时，SW<
0，表明需要降低鼓风机空气温度。
这时，安装在自动空调器放大器内的微电脑接通TRl，关断TR2。
这就允许空气混合控制伺服电机放大器将电流送至空气混合控制电机，使电机转至COOL（冷）侧，从而移动空气混合控制风挡，以降低鼓风机温度。
同时，安装在空气混合控制伺服电机内的电位计，检测到空气混合控制风挡实际已移动的角度。
如果这样所得的值与SW值相等同，微电脑就关断TR1，以使伺服电机停转。
（3）当SW大于0时：
当TAO大于TE时，SW>
0，表明需要提高鼓风机空气温度。
这时，安装在自动空调器放大器内的微电脑关断TRl，接通TR2，使空气混合控制伺服电机放大器将电流送至空气混合控制伺服电机，使电机转至WARM（热）侧，从而移动空气混合控制风挡，以提高鼓风机空气温度。
同时，安装在空气混合控制伺服电机内的电位计，检测到空气混合控制风挡实际已移动的角度，如果所得的值与SW值相等同，微电脑就关断TR2，以使伺服电机停转。
三、鼓风机转速控制
如图1-5所示，鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路和水温控制开关电路构成。
鼓风机转速控制开关包括：
自动空调放大器、鼓风机电阻器和功率晶体管。
功率晶体管根据来自空调器放大器的BLW端子的鼓风机驱动信号，改变流至鼓风机电机的电流，从而改变鼓风机转速。
功率晶体管有一个熔点为114℃的温控保险丝，以保护晶体管不致因过热而损坏。
水温控制开关电路是由水温传感器感知发动机冷却液温度，进行发动机预热控制。
鼓风机转速控制运行过程如下：
图1-5鼓风机控制电路图
1、鼓风机转速的自动控制
鼓风机转速的自动控制过程与温度控制相似，是根据TAO值自动控制鼓风机转速。
AUTO（自动）开关位于暖风装置控制板上。
当这个开关接通时，自动空调器放大器根据TAO的电流强度控制鼓风机转速，如图1-6所示。
图1-6鼓风机转速与TAO值的关系
（1）低速运转。
如图1-7所示，AUTO开关位于暖风装置控制板上。
当这个开关接通时，安装在自动空调器放大器内的微电脑接通TR1，起动暖风装置继电器。
这使电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后流至鼓风机电机，再流至鼓风机电阻器，后接地。
这样，就使鼓风机电机低速运转。
同时AUTO（自动）和Lo（低速）指示灯亮。
图1-7鼓风机低速运转电路运作图
（2）中速运转。
如图1-8所示，当AUTO开关接通时，与低速控制时一样，起动暖风装置继电器。
安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU），将从TAO值计算所得的鼓风机驱动信号，经BLW端子输出至功率晶体管。
于是，电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后至鼓风机电机，再流至功率晶体管和鼓风机电阻后接地。
这样，就使鼓风机电机以相应于鼓风机驱动信号的转速运转。
同时AUTO（自动）指示灯点亮，Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示灯也根据情况可能发亮。
从功率晶体管进入自动空调器放大器的VM端子的信号，是反映鼓风机实际转速的信号。
微电脑（ECU）参考这个信号校正鼓风机驱动信号。
图1-8鼓风机中速运转电路运作图
（3）特高速度运转。
如图1-9所示，当AUTO开关接通时，允许安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU）接通TRl和TR2，驱动暖风装置继电器和鼓风机继电器。
于是，电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后至鼓风机电机，再至鼓风机风扇继电器后至接地。
这样，就使鼓风机电机以特高速度运转。
同时，AUTO和Hi指示灯亮。
图1-9鼓风机特高速度运转电路运作图
2、预热控制
如图1-10所示，用水温传感器检测发动机冷却液的温度，实现微电脑控制自动空调器内的预热控制功能。
当冷却液的温度不低于30℃或40℃（因车型不同而不同）时，鼓风机电机首先转动。
只有在位于暖风装置控制板上的AUTO开关接通，且气流方式设置在FOOT或BI-LEVEL时，这个控制才起作用。
图1-10预热控制和时滞气流控制
3、时滞气流控制（仅用于降温）
车辆如长时间停驻在炎热阳光下，空调器启动后，往往会立即放出热空气。
装有时滞气流控制功能的空调器能防止这类问题发生。
当以下条件满足而且在发动机启动时，这个控制可根据蒸发器传感器检测到的冷气装置内的温度而运行。
1）压缩机启动；
2）位于暖风装置控制板上的AUTO开关接通。
3）当BI-LEVEL开关按下时，气流方式设置在FACE，或已设置在BI-LEVEL。
（1）当冷风装置内的温度高于30℃时。
如图1-11所示，在压缩机接通时，时滞控制使鼓风机风扇关断并保持约4s，使冷却装置内的空气冷却。
在这以后约5s，时滞控制使鼓风机以低速运转，将已冷却的空气送至乘客舱。
图1-11温度高于30℃时的时滞控制过程
（2）当冷却装置内的温度低于30℃以下时。
如图1-12所示，在压缩机接通时，时滞控制使鼓风机先以低速运转约5s。
图1-12温度低于30℃时的时滞控制过程
4、鼓风机启动控制
如图1-13所示，鼓风机启动控制是使鼓风机驱动信号在鼓风机开关先接通约2s后，才传送至功率晶体管，以防止功率晶体管被启动电流冲击而损坏。
在这2s内，鼓风机启动控制使鼓风机低速运转。
图1-13鼓风机启动控制
5、手动控制
手动控制根据手动开关的操纵，将鼓风机驱动信号传送至功率晶体管。
不过，若操纵Hi（高速）开关，这个开关就接通鼓风机风扇继电器，并使鼓风机以特高转速运转。
四、气流方式控制（出气控制）
在放大器控制自动空调器中，当按下暖风装置控制板上的自动方式开关“AUTO”时，气流方式改变至FACE、BI-LEVEL或FOOT方式（视温度控制杆的位置而定），如图1-14所示。
当温度控制杆从冷移至暖时，不管压缩机是否运转，若暖风装置控制板上的AUTO（自动）方式接通，则气流方式都从FACE方式移至FOOT方式。
当温度控制杆从暖移至冷时，若压缩机运转，AUTO方式接通，气流方式从FOOT方式移至BI-LEVEL方式；
若压缩机不运转，AUTO方式接通，则气流方式仍为FOOT方式。
当温度控制杆从中点移至冷时，不管压缩机是否运转，若AUTO方式接通，则气流方式从BI-LEVEL方式移至FACE方式。
图1-14气流方式与温度控制杆位置的关系
如图1-15所示，微电脑控制自动空调器的气流方式控制与放大器控制自动空调器的基本一样，是由自动空调器放大器传送信号至伺服电机，伺服电机正向或反向转动，经连杆使气流方式控制风挡位置改变，其运行方式如下。
图1-15气流方式控制原理图
1、自动控制
气流方式自动控制，与前面所讲解的温度控制和鼓风机转速控制相似，是根据TAO值自动控制出气方式。
当位于暖风装置控制板上的AUTO（自动）开关接通时，安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU）便收到这个信息，然后根据TAO值，按如图1-16所示方式控制出气方式。
图1-16气流方式与TAO值的关系
（1）当TAO值已从低变至高时：
如图1-17所示，位于气流方式控制伺服电机内的移动触点在FACE位置。
安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU）接通TRl。
于是，内置在气流方式控制伺服电机中驱动电路的输入B，因为接地电路的形成而变为“0”；
而输入A，则因为电路断路而变为“1”。
这就允许在驱动电路中，“1”传送至输出D，“0”传送至输出C。
这使电流输出D到驱动电路，然后到电机，再到达输出C，从而起动电机，电机使移动触点离开FOOT触点，最后电机停转，于是进入FOOT方式。
同时，微电脑接通TR2，使位于暖风装置控制板上的FOOT指示灯发亮。
图1-17TAO值从低变至高的气流方式控制过程
（2）当TAO值已从高变至中时：
如图1-18所示，位于气流方式控制伺服电机内的移动触点在FOOT位置。
安装在自动空调器放大器内的微电脑接通TR3。
于是，内置在气流方式控制伺服电机中驱动电路的输入A，会因为接地电路的形成而变为“0”；
而输入B，则因为电路断路而变为“1”。
这就允许在驱动电路中，“1”传送至输出C，“0”传送至输出D。
这使电流输出C到驱动电路，然后到电机，再到达输出D，从而启动电机，电机使移动触点离开BI-LEVEL触点，最后电机停转，于是进入BI-LEVEL方式。
同时，微电脑使位于暖风装置控制板上的BI-LEVEL指示灯发亮。
图1-18TAO值从高变至中的气流方式控制过程
（3）当TAO值已从中变至低时：
如图1-19所示，位于气流方式控制伺服电机内的移动触点在BI-LEVEL位置。
安装在自动空调器放大器内的微电脑接通TR4。
于是，内置在气流方式控制伺服电机中驱动电路输入A，便因为接地电路的形成而变为“0”；
这就允许在驱动电路中“1”传送至输出C，“0”传送至输出D。
这使电流流经输出C到达电机，然后到达输出D，从而启动电机，电机使移动触点离开FACE触点最后停止，于是进入FACE方式。
同时，微电脑使位于暖风装置控制板上的FACE指示灯发亮。
图1-19TAO值从中变至低的气流方式控制过程
2、DEF-FOOT方式控制
DEF-FOOT方式控制，是防止迎面吹来的空气（由车辆向前运动所产生的）比如下方式吹在乘客脚部：
当内置在鼓风机转速控制内的预热控制功能正运作时，这个控制使气流方式从FOOT或BI-LEVEL变为DEF。
当冷却液温度已升至使预热控制停止时，DEF-FOOT方式控制使气流方式从DEF变为FOOT或BI-LEVEL。
下面讲解从FOOT方式如何变为DEF方式，反过来的变化也一样。
（1）当预热控制工作时（如图1-20所示），安装在自动空调器内的微电脑，根据来自水温传感器的数据接通TR5。
这就允许“0”和“1”分别输出至输出C和D。
因此，电流从输出D流到电机，然后到输出C，从而启动电机，电动机使移动触点离开DEF触点，然后停止，于是进入DEF方式。
与此同时，微电脑接通TR2，使位于暖风装置控制板上的FOOT指示灯发亮。
图1-20预热控制工作时DEF-FOOT方式的控制
（2）当预热控制不工作时（如图1-21所示），安装在自动空调器放大器内的微电脑，根据来自水温传感器的数据接通TR1。
于是，内置在气流方式控制伺服电机中驱动电路的输入A，因为接地电路的形成而变为“0”；
而输人B，则因为电路断路而变为“1”。
这就允许“1”和“0”分别输出至输出C和D。
因而电流从输出C流至电机，然后到达输出D，从而起动电机，使移动触点离开FOOT触点，最后停转，于是进入FOOT方式。
因为TR2已经接通，而且继续接通，位于暖风装置控制板上的FOOT指示灯也就继续发亮。
图1-21预热控制不工作时DEF-FOOT方式的控制
五、压缩机控制
若按下暖风装置控制板上的AUTO（自动）开关，电磁离合器就自动接通，使压缩机启动。
离合器根据车外温度或蒸发器温度（因车型而异）自动反复接通和关断。
六、进气控制
进气控制仅用于某些特定国家的车型。
这个控制是根据TAO值来确定RECIRC（循环空气）或FRESH（新鲜空气）是否作为当时工作方式，并将这个决定输出至进气控制伺服电机，从而执行控制。
如图1-22所示，当电压施加在端子①与②或①与③上时，电动机启动。
内置于自动空调器放大器中的微电脑，参考TAO值，确定何种方式作为当前工作方式，并根据这一决定（在图1-22中的示例是FRESH方式），接通FRS（新鲜空气）晶体管。
这使触点B接地，在端子①与③之间产生一电压差，这一电压差使电流从端子①流至电机，经移动触点至端子③，然后至FRSTr，最后至接地，从而启动电机，使移动触点离开RECIRC位置至FRESH位置。
这就将移动触点从触点B拉开，进入FRESH方式。
若微电脑参考TAO值，确定这个系统当前要在RECIRC方式工作，其运作程序与进入FRESH方式相似。
进气控制还有一个新鲜空气强制进气控制。
当按下DEF开关时，就强制将进气方式转至FRESH，清除风挡玻璃内侧上的雾气，并防止雾气继续形成。
进气控制还有一个功能是改变新鲜空气与循环空气之比，其工作原理与温度控制相同。
图1-22丰田“陆地巡洋舰”进气控制电路
七、微电脑控制自动空调器放大器的检查
微电脑控制自动空调器放大器的检查可以人为地输入一个虚假信号至系统放大器，观看系统主要部件的工作是否与所输入的虚假信号相对应，若对应，说明系统放大器完好；
若不对应，则换一个完好的系统放大器试一试。
如有必要，更换系统放大器。
表1-1是人为地设置虚假信号A或B。
表1-2是设置温度为25℃时系统主要部件与虚假信号A和B相对应的工作情况。
表1-1输入虚假信号至系统放大器
虚假信号
A（车内温度低）
B（车内温度高）
条件
该做什么
拆下车内气温传感器连接器
拆下车内气温传感器，并将车内气温传感器连接器的1号插头接地
表1-2有虚假信号输入时系统的工作（设置温度为25℃）
系统主要部件
运作
空气混合控制伺服电机
A
空气混合控制伺服电机轴移向MAX-HOT（最大暖气）
B
空气混合控制伺服电机轴移向MAX-COOL（最大冷气）
气流方式控制伺服电机
气流方式风挡
FACE
BI-LEVEL
FOOT
DEF
关闭
打开
鼓风机电机
鼓风机电机高速转动
水阀
进气控制伺服电机
FRESH开关接通
新鲜空气从通风口吹出
RECIRC开关接通
循环空气从通风口吹出
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