05DK126+3549道路改移桥梁工程运架梁安全交底Word文件下载.docx
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DK126+354.9道路改移桥梁工程运、架梁安全交底
交底内容：
运输作业安全交底
1.桥梁运输必须持证上岗、设专人指挥、专人操作，信号应果断、明确。
2.使用前，运梁车操作人员必须检查运梁车运动部件：
车轮是否良好，轮缘不得磨耗过限；
空气制动装置制动是否可靠。
3.运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。
装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。
预制梁落在运梁车上时，预制梁与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。
4.运梁车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。
5.在运梁平车重载启动前，需进行一次制动及缓解试验，确认空气制动装置性能良好后，方可启动运梁车。
当班司机必须在作业前半小时对设备进行班前检查，并逐项填写检查记录。
发现问题应及时向现场指挥或主管工程师报告，未经班前检查禁止作业。
6.停车：
（1）在上、下坡时，严禁使用紧急制动停车。
（2）停车后，必须放置铁鞋。
7.运梁车在运行过程中，尽可能保持行驶速度稳定，操作人员和调车人员随时观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知操作人员停车，排除故障后才可继续运行。
调车人员应随时观察斜支撑和导链是否牢固。
8.运梁车喂梁时，在距离架桥机4号腿20m处停车，检查制动系统良好后方可继续前进，速度不超过0.5km/h，并设专人指挥。
在距离架桥机3号腿2.5m处放置铁鞋。
9.在喂梁时（特别在下坡时），运梁车司机要配合架桥机同步移梁，防止架桥机前倾，在必要的时候进行制动。
10.必须经常保持承载转盘的润滑性，以确保转盘转动灵活。
11.在倒装龙门倒梁时，运梁车必须慢慢开进倒梁位置，操作人员必须集中精神，听从指挥人员的指挥，注意运梁车与倒装龙门吊保持安全距离。
12.在风力达到6级以上时严禁运梁。
13.严禁班前饮酒。
14.运梁作业时，禁止无关人员进入作业区域，禁止在运输的梁下穿行、停留。
运梁时禁止在轮组两侧0.5m（最小安全距离）内存在其他作业设备或人员。
15.运梁车保养及维修作业必须满足
（1）设备停机断电、拔出启动钥匙；
（2）运转部件冷却到环境温度；
（3）在主控制柜上悬挂“维修保养作业，禁止合闸！
”,方可检查维修！
16.运梁车装梁对位过程中，梁底部必须距运梁车支座垫块上方至少200mm，此时提梁机、运梁车应统一指挥。
精确对位停车后，运梁车轮子须放置防溜铁鞋后才允许装梁。
架梁安全培训
一、安全生产必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“安全专项施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。
做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。
1.操作人员上岗前必须经过培训取得上岗证后方能上岗，在进行架粱前必须阅读操作说明严格遵守各项规定，熟悉架桥机的操作、保养及日常维修。
2.在架梁作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。
禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。
工作中必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
作业现场必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确。
3.架梁安全往意事项:
a.禁止无关人员进入施工现场，在架桥机往下随意抛物品。
b.禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。
c.禁止不准照说明书任意维修设备，禁止对部件功能进行修改。
d.禁止天气超过规定的气候下使用架桥机，禁止在道路滑溜时运行架桥机。
e.禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业。
f.禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。
e.遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。
h.不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。
i.设备各功能正常时才可使用架桥机。
j.对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。
k.架桥机组装、解体、运行、架粱、过孔、变跨都必须严格遵守操作规程和工法规定。
l.所有架梁作业人员均需戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业人员须系安全带;
架梁时桥下禁止行人车辆通过。
m.架粱前，应对架桥机进行全面检查，发现问题及时处理，严禁架桥机带病作业。
n.架梁作业应由专人统一指挥，统一信号;
对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。
o.闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位;
在重新工作前，应检查架桥机动作是否正常。
P.大雨天或六级以上大风天禁止架梁作业，超过八级风应将架桥机锚定；
架桥机必须设置避雷装置。
q.经常对架桥机上机电设备、钢丝绳、吊具、主梁节点、液压系统、电气系统等重要部位按规定进行保养检查，使架桥机处于良好的工作状态。
r.司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁;
如有未消除的故障，应通知接班司机。
v.架桥机过孔时，架桥机主粱坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。
4.有下列情况之一时，司机不应进行操作:
（1）超载或物体重量不清;
（2）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。
如制动器，安全装置失灵，
钢丝绳损伤达到报废标准等;
（3）被吊物体上有人或附置物;
（4）桥头路基或线路未按设计要求进行填筑或处理时;
（5）架粱通过的桥梁不能确保安全时;
（6）在运输、装卸过程中，粱表面受到损伤未整修完好时;
（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
5.当T梁的一端在运梁车上，另一端起重小车吊起前移时，起重小车
与运梁车上的拖梁小车应同步前进。
6.架梁作业时，施工现场要设安全防护，要设专门的防护员，并要设明显的警示标语。
7.定期要对主梁机构件连接进行检查，吊杆定期做探伤无损实验，在检测合格的情况下再进行架梁作业。
8.落粱时要有专人监视落梁速度和位置，坡道落梁时应增派监护人员加强防护。
9.过孔时一、二、三号柱必须有专人操作与监护，支垫要平时可靠，一、二、三号柱伸缩时要保持两侧平衡，均匀升降。
10.吊梁小车起吊时，吊梁小车要随时调平，严禁扁担倾斜吊梁。
11.操作过程中如发现异常时一定要首先按下急停开关。
12.主机自力行走的速度宜保持在10km/h以内，侧向通过道岔和曲线时为5km/h以内，接近桥位时，应减速到0.5km/h左右。
运行时应有专人护送。
13.主机对位后应立即采取制动措施，制动风压应保持在0.6MPa以上，拧紧手制动后采用铁鞋在车轮下止动。
14.刚安装上的单片梁体要立即支撑临时固定，当有第二片粱安装后即时焊接联接。
随即进行横隔板粱的施工，保证梁体的整体稳定性。
15.每孔安装完成，将各片箱粱相互连接稳固，立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝，当达到100%强度后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一孔T梁的安装。
16.起吊梁体前后对龙门吊基础进行检查:
1）石渣填铺厚度及平整度是否满足施工要求.2）枕木上的道钉及夹板上的螺栓是否全部上齐。
3）龙门吊基础沉降是否进行了观察测量，沉降超出规范要求是否采取有效的措施进行加固处理。
二、起重机械
1、现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨（铃）示意。
如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。
操作时对其他人员发出的危险信号，也应该往意和听从，以免发生事故。
指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。
2、施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。
3、凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。
4、起重作业时，必须执行“十不吊”的制度。
（1）、超载或被吊物重量不清不吊;
（2）、指挥信号不明确不吊;
（3）、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊;
（4）、被吊物上有人或浮置物时不吊;
（5）、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;
（6）、遇有拉力不清的埋置物件时不吊;
（7）、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;
（8）、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊;
（9）、歪拉斜吊重物时不吊;
（10）、容器内装的物品过满时不吊。
5、不同型号和不同规格的架桥机，按其出厂时所规定设置的高度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应安装齐全保证可靠。
6、工作中应经常往意轴承、诚速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。
7、严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊粱扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。
8、架粱时，要有专人指挥，行车速度要慢，重物距地不得超过0.5米，
司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。
9、严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。
10、起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面20-50厘米时须停车检查:
1）起重机械的稳定性；
2）制动器的可靠性；
3）重物的平稳性；
4）绑扎的牢固性。
11、禁止在梁体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上;
零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。
12、放置吊运梁体时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。
13、起吊梁体时，起落速度要均匀;
动作要平稳，注意吊粱扁担的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。
注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。
14、雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
15、吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。
若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落;
再上升再降落;
这样多次反复，保证安全降落。
16、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。
卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定标准排列详见表。
在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。
通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。
卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。
卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。
17、钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。
钢丝绳在一个节距内的断丝根数超过表的规定时，应更换新绳。
18、对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，防止误用。
19、龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实，并垫放枕木，基础承载力不得小于0.2MPa。
交底人：
审核：
签收人：
姓名
职务或责任分工
注：
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