塔筒运输安全专项施工方案Word文件下载.docx
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平均相对湿度
%
77
平均雷暴日数
日
55
积冰日数
27
年平均降水量
mm
1032.9
平均蒸发量
1241.8
年平均风速
m/s
7.1
轮毂高度
极大风速（70m）
35
风场50年一遇极大10min平均风速
抗震设防烈度
度
7
地震分组第三组
地震动峰值加速度
0.15g
4安全管理目标
运输必须做到安全事故“双零”目标，即人身伤亡事故率为零、机械设备事故率为零。
5安全管理组织机构设置
成立以项目经理为主管领导的安全管理组织机构：
项目经理
（李伟）
品质管理办公室（责任人：
陈彦虎）
工程管理办公室
（责任人:
张威）
运输车队1
运输车队2
吊装队
运输车队3
项目总工：
唐明金
专职安全员
（巩海龙）
安全总监：
高治学
实行安全责任制，项目经理为安全第一责任人，各施工对负责人为直接责任人，具体实施安全管理。
专职安全员负责安全监督和管理工作，并在各施工对设置兼职安全员。
6安全措施
6.1主要危险源分析及预防措施
（1）、主要危险源分布情况
1）门机在吊装过程中翻倒或垮塌；
2）吊运过程中吊带及钢丝绳断裂；
3）车辆刹车失灵导致重物滑落；
4）高处坠落和高处落物；
5）触电；
6）车辆改装的支架垮塌；
7）车辆交通事故。
（2）、危险源预防措施
1）防止门机事故措施
门机的行驶道路须平坦坚实，遇地面凹坑或松软土层应进行必要的处理。
应避免超载吊装。
起吊重物时应先试吊，避免超重吊装。
禁止斜吊。
斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
要根据门机的起重能力进行合理的负荷分配，在起重工的统一指挥下，互相密切配合。
在整个抬吊过程中，禁止人员在塔筒下方。
绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。
所有起重工具应定期检查。
不吊重量不明的重大构件或设备。
禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
大件吊装前需对安全装置进行检查，确保安全装置可靠。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与门机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
起重机的吊钩和吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
吊带及钢丝绳应经常检查，对破损的钢丝绳按报废标准进行更换。
吊装用的钢丝绳防止与尖角接触损伤钢丝绳。
经常对设备进行检查与维护，保证钢丝绳及刹车的良好运行。
2）防止高处坠落措施
操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。
雨天、雪天或在潮湿的环境进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。
暴风雪及强风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
3）防止高处落物伤人措施
地面操作人员必须戴安全帽。
高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确保安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。
4）防止触电措施
施工现场的电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。
施工现场架设的低压线路不得用裸导线。
施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2.5m。
起重机不得靠近架空输电线路作业。
起重机的任何部位与架空输电线路的距离不得小于安全距离。
构件运输时，构件或车辆与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则，应采取停电或其他保证安全的措施。
现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。
电焊机手把线应处于完好状态，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。
如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。
使用塔式起重机或长起重臂类型起重机时，应有避雷防触电设施。
手持电动工具必须装设漏电保护装置。
在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。
大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
5）防风措施
风速超过6级时应停止吊运作业，大件高空吊运应选择风速小的时段进行。
已经吊装完成的构件，视稳定性情况采取缆风绳固定的措施防风。
6）交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到
发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。
：
122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。
积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
7）自然灾害、突发性事件应急预案
做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
报告：
遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
车辆：
投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；
车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
人员：
参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务
6.2安全教育和安全技术交底
⑴对作业人员进行《安全生产法》、《起重工安全操作规程》等的法律法规的教育，提高作业人员遵守法律法规的意识和自觉性。
⑵对作业人员进行劳动纪律的教育，提高作业人员的遵章守纪意识。
⑶对作业人员进行安全警示教育，以典型安全事故案例教育员工，提高作业人员的安全意识。
⑷对作业人员进行安全技术交底，对确定的安装技术方案的内容向管理和作业负责人进行交底。
6.3安全技术要求
⑴塔筒吊装工艺流程：
塔筒装车工艺流程：
装车前车辆检查→门机及吊带检查→塔筒起吊→塔筒装于车上（保证塔筒重心位置适宜）→捆扎→发货
⑵起吊设备的选用
塔筒最大件重量约45t，塔筒吊装采用50t门机。
3）吊运吊带的选用及注意事项
起吊单件重量最大约45t，选择承受重量大于等于50t的吊带。
首先应确认吊装带所能承载的重量和长度，并采用正确的吊装方式及系数。
当采用篮形吊装时应确保安全稳定，并注意载荷的重心位置，避免物体掉落。
应正确选择吊点，提升前，应确认捆绑是否牢固。
要有试吊过程，确认稳妥后再继续下一步作业。
使用时不要让吊装带处在打结、扭、绞的状态，不得拖拉吊装带，不允许长时间悬吊货物。
在没有护垫保护的情况下，不得用吊装带去吊装有棱角及尖锐边缘的货物。
不允许和腐蚀性的化学物品（如酸、碱等）接触。
不允许超负荷使用吊装带，如同时使用几支，应尽可能负荷均布在几支吊装带上。
不允许将软环同任何可能对其造成损坏的装置连接起来，软环连接的吊挂装置应是平滑、无任何尖锐的边缘，其尺寸和形状不应撕开吊装带缝合处。
不允许使用没有护套的吊装带承载有尖角、棱边的货物。
吊装带弄脏或在有酸、碱倾向的环境中使用后，应立即用凉水冲洗干净。
4）运输驾驶员要求
运输驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
并应遵守本公司其他相关的规章制度。
1驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。
驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。
不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。
3驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4安全部门将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。
5）车辆安全管理制度
1车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由运输公司负责组织实施。
2凡塔筒运输车辆均应参加保险，投保险种包括：
车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
3车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
4车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。
严禁车辆带病出场、出站。
5严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。
6车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。
7车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。
8安全行车十一条禁令：
A、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；
B、严禁违反行车命令行车；
C、严禁酒后回车、疲劳行车；
D、严禁超员、超载行驶；
E、严禁车辆带病行驶；
F、严禁携带易燃、易爆危险品乘车；
G、严禁车未停稳时上下人员；
H、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；
I、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；
J、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；
K、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
6）车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：
1车辆档案管理
A、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；
B、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报安全办登记，由安全办负责人核实后填写车辆技术登记；
2车辆检查
A、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚；
B、每周将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：
（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；
（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；
（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；
（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；
（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；
（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；
（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行车标准。
C、公司管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
3车辆保养和审验
A、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
B、车辆每行驶5万公里必须进行中修；
C、车辆每行驶10万公里必须进行大修；
6.4起重机施工安全技术措施
针对该设备构件吊运，采取如下安全技术措施：
⑴凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按要求进行施工，并严格执行规程规范。
⑵在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责，在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。
⑶在吊装过程中，应使用由国家统一规定的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。
⑷吊装时，整个现场由总指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、正确、并对自己负责的范围内负有责任。
⑸在整个施工过程总中要做好现场清理，清除障碍物，以利操作。
⑹施工中凡参加登高作业的人员，须身体健康，不适宜高空作业的人员不得参与，操作时要佩戴安全带，并系在安全可靠的地方，工具应有保险绳，不准随意往下扔物件和工具。
⑺施工人员必须头戴安全帽。
⑻在吊运施工前，应与当地气象站联系了解天气情况。
一般不得在雨天和夜间工作，如工作必须进行时，必须有防滑、充分照明等措施。
⑼在施工过程中如需利用构筑物系结机索具者，必须经过验算能否安全承受，经过批准后才能使用。
同时要垫以保护物，以保证构筑物和索具不致磨损，但对下列构筑物不得使用：
输电塔及电线杆、生产运行中的设备及管道支架、树木、不符合使用要求或吨位不明的地锚等。
⑽吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容如下：
A.施工机索具的配置与方案是否一致；
B.隐蔽工程是否有自检、互检记录；
C.施工场地是否符合要求；
D.待吊装的设备是否符合吊装要求；
E.施工用电是否能够保证供给；
F.了解人员分工及天气情况；
G.其他的准备工作，如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实；
H.经检查后确认无误，方可下达起吊命令。
施工人员进入操作岗位后，仍需再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作；
I.在起吊前应先试吊，检查各部受力情况，如正常方能继续起吊；
J.在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过；
K.一般情况下不允许有人随同重物件升降，如在特殊情况下需随同时，应采取可靠的安全措施。
L.吊装施工现场，应设有警戒线，非本工程施工人员不得进入。
施工指挥和操作人员均需佩戴标记入内。
M.在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜。
N.一旦起吊施工发生事故时，各操作岗人员位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。
6.5雨天施工和用电安全
⑴雨天或潮湿环境施工时，现场使用的脚手架、马道板、钢平台等必须采取适当的防滑措施，作业人员穿防滑鞋，确保行走安全。
⑵电源线需电工拆接，禁止裸露电源线跨越人行道及车辆行走路线。
⑶施工期间电工须随时对用电线路进行检查，修复或更换破损的电缆设施，防止当遭受雨淋时发生漏电现象，影响现场安全。
7事故紧急情况处置工作预案
7.1编制目的
事故紧急预案的目的是为了积极应对施工现场可能发生的人身伤害事故，有效地组织开展事故应急救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
7.2适用范围
本应急预案适用于现场突发性安全生产事故的应急控制和救援。
具体包括：
起重机械或台车倾倒、物体打击、高处坠落、交通事故等，以及应急指挥部认为必须启动应急预案的其他情况。
7.3应急工作原则
坚持以人为本，保障员工的生命和企业的财产安全，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
统一指挥，分工负责，部门配合，快速高效。
7.4应急指挥部
成立以项目负责人为总指挥的应急指挥部，负责事故应急处置。
总指挥：
李伟
副总指挥：
王瑞康
小组：
警戒疏散组、现场抢救、伤员救护组、物资供应组、机动组
7.5信息报告与处置
施工现场发生高处坠落、起重机械倾倒或台车坍塌、物体打击等事故时，班组接到报后应立即报告项目负责人，启动应急预案。
各成员接到通知后，及时、准确赶到事故现场，服从应急小组指挥，进入施工现场进行抢救、抢险。
车辆运输过程中发生紧急事故，造成人员伤亡，由项目负责人在事故发生后尽快向上级主管安全部门报告事故伤亡人员、发生事故时间、地点、原因、现场抢救、抢险情况等。
7.6现场处置
7.6.1物体打击事故现场紧急处置
a.事故发生后，施工现场采取必要的现场警戒、疏散人员,在不危及抢险人员生命安全的前提下，应立即组织开展自救、互救，排除险情；
同时向项目经理报告。
b.警戒疏散组划定事故保护区，禁止无关人员进入,保护现场。
c.现场抢救组立即排除险情，搬移倒塌物、工件，抢救受伤人员。
d.伤员救护组对受伤人员进行现场急救，将受伤人员立即送往就近医院抢救治疗。
e.物资供应组根据现场需要提供抢险设备器材、物资。
f.根据抢险现场需要，将机动组投入抢险工作。
7.6.2高空坠落应急预案现场紧急处置
a.停止高空作业。
b.作业人员发生触电坠落，应立急切断电源，进行现场抢救。
c.事故发生后，施工现场采取必要的现场警戒、人员撤离。
d.警戒疏散组划定事故保护区，禁止无关人员进入,保护现场。
e.现场抢救组立即排除险情，搬移倒塌物、工件，抢救受伤人员。
f.作业人员在半空中悬挂，应采取措施进行营救，必要时通知119消防队派人员营救，同时在事故发生地面做好铺垫或其它措施，通过各种方法安慰操作人员，保持现场稳定。
g.伤员救护组对受伤人员进行现场急救，将受伤人员立即送往就近医院抢救治疗。
7.6.3起重机械或台车倾倒现场紧急处置
a.事故发生后，施工现场在不危及抢险人员生命安全的前提下，应立即组织开展自救、互救，采取必要的现场警戒、人员撤离、现场排险等措施，实施先期处置，防止灾害进一步扩大；
b.电动起重机械倾倒抢救前必须切断电源后，方可进行抢救、抢险。
c.警戒疏散组划定事故保护区，禁止无关人员进入,保护现场；
d.现场抢救组立即排除险情，搬移倒塌物、工件，抢救受伤人员。
e.伤员救护组对受伤人员进行现场急救，将受伤人员立即送往就近医院抢救治疗。
f.物资供应组根据现场需要提供抢险设备器材、物资。
g.根据抢险现场需要，将机动组投抢险工作。
7.7信息发布
事故得以控制或事故现场抢救结束，事故隐患已消除，报上级主管部门批准后，报告政府安全管理部门。
7.8后期处置
事故应急处理结束，并经相关部门确认无可取证后，及时清理事故现场，恢复生产。
事故造成人员伤亡时，按照国
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