园林绿化管理城市道路绿化文档格式.docx
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人们带来ｒ尽情享受现代化与各种文明的空间。
但是，在城市 快速发展的同时，人们也在不断地忍受着城市规模扩大、口人
街道，绿化设计只考虑了以美取胜，忽视实用目的。
如在人行 道上栽植树型不紧凑的灌木，响行人和非机动车通行；
中 影在央分隔带大量种植高大乔灌木，阻挡行车视线，造成行车安全 隐患。
在城市环岛绿化设计上，这一现象尤为突出。
３计形式过于繁杂。
片面追求美化效果，．设让人有种眼花
缭乱之感。
４植物选择和配置不合理。
只顾眼前效果，．不考虑长远利
密集、车辆增加、市自然环境破坏等不和谐因素。
市政道路 城
绿化，是城市第一印象的重要组成部分。
一
、
市政道路绿化的主要作用
通常我们所说的市政道路绿化，也即城市街道绿地面和城 市上空布满了纵横交错的管线管网。
而城市化，其主要作用有
以下几
个方面。
益，目选用名贵品种，果往往因不适应当地生态环境而死 盲结亡，不但造成经济损失，而且影响整体绿化效果。
三、解决存在问题的方法
１高行车安全性。
城市道路其主要作用之一就是疏散 ．提
城市交通，路绿化其主要作用之一就是提高车辆、道行人通行
的安全性。
１行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视 线的作用，使公路线形清晰明了，行车有迹可循。
２在中央分 隔带进行遮光种植，可以有效防止对向车辆眩光。
３在交通密
集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植，可以有效防止行人穿
笔者从事市政道路和市政道路绿化管养工作近十年，结合 自身工作遇到的一些难题，出市政道路绿化应遵循的几点原 提则，以此和各位同仁交流探讨。
１注重道路主要功能和辅助功能相结合，．以提高行车安全
行。
４路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员的影响。
２有效改善公路景观。
层次分明、．错落有致的绿化带可以 改变单调的公路景观，避免司机驾驶疲劳。
绿化可起到保护路 面、化路容，美使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
３保护环境，．维持生态平衡。
道路绿化可迅速恢复公路建
设过程中被破坏的原有路况路貌，有利于生态平衡。
城市绿化 树木还可降低城市噪声污染，净化城市空气。
和美化环境为原则。
道路最基本和最主要的功能是提供车辆
通行，绿化设计必须首先考虑满足其主要的通行功能，不可本 末倒置，舍本逐末。
其次从市政道路的辅助功能方面考虑，利
用绿化使之起到遮阴、防尘、减噪、降温、美化城市等作用。
在 实际的绿化设计中，应在满足道路安全通行的前提下，给人以
赏心悦目之感。
２注重区分城市交通主干道和生活性街道，行分别对 ．实
因此，搞好城市道路绿化，形成良好的绿化通行环境和赏心 悦目的道路景观，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
二、市政道路绿化存在的问题 近年来，我国市政道路绿化取得了较大的成绩，与日本、但 欧美等发达国家相比，尤其是市政道路绿化水平还有很大的差 距。
我国目前市政道路绿化存在的问题主要有：
１分强调短期效果，．过忽视了绿化与地下管网、空线路 架
待。
市政交通主干道绿化主要是为了提高行车安全性和舒适
性，就必须充分考虑交通特点，这设计上要注意行车视线的要 求，缓解疲劳，最好具有减少噪声、附尘埃的作用，吸整体效果 上以简洁有序为主，不必过于繁杂，在创造较好的道路景观的 同时，充分保证公路建筑标准和视距要求。
生活性街道则应设 计一定宽度的绿化带，可适当选择风格各异的绿化植物，色彩 和轮廓上可以丰富多彩一些。
３选择适应本地区的物种和绿化植物进行绿化。
生态是 ．
的矛盾。
现代城市是一个有机体，市地下、城地面和上空布满 了纵横交错的管线管网。
而城市道路绿化往往过分强调其短
物种与物种之间的协调关系，景观的灵魂。
下转第９页）是立面杂乱无章，７建议用砖墙封实饰面后，刷外墙 涂料。
有条件的情况下，临街面阳台未封窗处统一加封塑钢窗。
四是立面造型方面，旧住宅形式多半单一，可在适当处增
根据实际情况统计，旧住宅改造工程的投资，包括外立面 改造、屋顶改造等各项费用，基本控制在按屋顶改造面积分摊 每平方米３０４０左右，５—２元为城市大规模的进行该项：
翻翌建设 提供了有利条件。
“平改坡、面整治”旧城改造中一条投资少见效快的途 立是径，旧城改造中推广这些有用的实践经验，在能有助于城市景 观的更新提位。
加白色墙面腰线、套、等手法，窗花饰为单调的立面增加层次，
丰富肌理效果。
城市重要景观节点处，有选择性地在部分住宅 山墙上作彩画可起到画龙点睛的作用。
通过以上这些简单的手法来处理外立面，能获得“改动不
大，投资不大，效
果不错”的结果。
８在市政道路绿化设计中，物配置要讲求层次 植美、季相美、协调美、搭配美，而达到最佳的防尘、从降温、增湿、 净气、噪的作用。
植物的选择要讲求因地制宜，降考虑植物的 适应性以及物种之间的竞争性，根据当地地理条件选择适于在 该地生长的植物进行栽植，以利于树木的正常生长发育，抵御 自然灾害，持较稳定的绿化成果。
保
基础设施，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。
随着 经济社会水平的不断提高，市政道路的绿化水平也将随之上升
到一个新的高度。
笔者认为，今后市政道路绿化应朝以下３个
方面发展：
１．建立一种理念，即道路绿化是科学与艺术的统一。
既要
满足植物与环境在生态习性及基本功能上的统一，又要通过艺 术的手段体现植物个体及群体与环境相适应的形式美。
２运用科学技术，．保护自然环境。
运用科学绿化技术，立 足长远，不断建立和完善人和动、植物协调发展的生态环境，做 到市政道路绿化其实就是尊重自然、顺应自然、保护自然。
３提高市政道路绿化意识和设计水平。
形成多层次、．多结
４高种植技术。
不断提高种植技术和管养水平，．提提高绿
化植物的成活率及抗病能力。
５道路绿化应有长远规划。
市政道路绿化设计要有长远 ．性和前瞻ｌ绿化树木不应经常更换、生，移植。
四、我国市政道路绿化的发展方向
精雕细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现， 是人工环境和自然环境相结合的成果。
市政道路绿化不仅具 有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政
构、多组合的一体化生态绿化体系，效发挥植物的生态效 有
应。
笔者认为，在绿化设计中，多考虑市民需求，要市政道路绿
化要形成“人在林中走，车在景中行”的独特景观。
大陆桥视野ＢＬＩＡ３ＨＹ １８￣，ＡＵＩＩＩＥ０．Ｔｊ：
５Ｉ２１ 浅谈城市道路绿化提升
关键词：
道路绿化；
提升改造；
风景园林
近年来，道路绿化作为展现整个城市形象的重要门面，受到各级政府部门的高度重视。
然而在本应是绿化带的范围内私自搭建商铺，这一现象大大毁坏了道路的整体效果。
本人于2016年1月负责设计大港津岐公路段道路两侧绿化工程，在下文将详细介绍如何在不影响商铺居民生活的前提下提升道路绿量和形象，并在短时间内迎接该区域的迎检活动。
希望本文可以为未来其他道路的绿化提升设计提供一定参考。
一、项目背景及设计定位
天津大港区成立于1979年11月，总面积平方公里，位于天津市东南部，是一个以石油和石油化工为主要产业的城区。
大港津岐公路段长度约1400米，单侧绿化宽度约15米，项目总面积约万平方米。
本工程面临以下三项问题：
首先，现状两侧绿化区域标高低于道路，道路的东侧有大量违章商铺。
其次，过往车辆和行人较多，人车共用道路使行人安全隐患较大，急需设计人行道。
最后，道路西侧植物凌乱，存在部分裸露土地。
根据以上的现状情况，本方案将项目定位为打造整体统一、局部变化、层次鲜明、色彩丰富，并以行人安全为基础的道路绿化景观。
二、方案设计
本项目按照上述实际情况将津岐公路两侧的绿化分为两类，提升部分和新建部分。
对于提升部分，为了配合迎检的时间、加快施工进度、节省造价，提升部分的处理手法是在现状裸露土地上进行灌木补植。
栽植诸多花灌木或色叶灌木，如碧桃、紫叶李、海棠、金叶榆、木槿、连翘等，以组团的形式完善原有绿化的植物缺失，并保证春季迎检时达到观花的效果。
另外，梳理现状灌木，移栽调整部分影响视觉效果的龙柏、金银木等。
对于新建部分，为了车行效果和补足绿量，在违章建筑前设计米宽绿带进行遮挡，考虑到行人安全问题，另增加米人行道。
新建部分为了避免大车停放在绿化带的情况发生，采用高出路面15公分的道路侧石，又考虑到现状标高比道路低80公分，在靠近违章建筑的一侧使用干垒块挡墙。
干垒块与混凝土挡墙相比，施工便捷快速，无需使用水泥砂浆和贴面，自身凹凸有致非常美观。
植物方面运用了多层次乔灌木地被配合。
首先，靠近人行道的部分采用米宽卫矛篱进行边缘遮挡，既确保可以遮住前端裸露土地，又可以保证冬季效果。
在卫矛篱后种植第二层次的灌木：
每60米交替种植的4排金枝槐，金银木和丛生木槿，这三种灌木在本区域生长情况良好，并且可以提升沿线的色彩。
其次，灌木层后构建更高的乔木层次，采用双排品字形种植的国槐和刺槐。
最后，乔木层后采用一排紫穗槐挡住乔木枝干间的空隙。
在干垒块挡墙的边缘种植一排五叶地锦，未来可以形成垂直绿化的效果，同时避免裸土外露。
重要路口节点更要求地被、乔灌木的多层次搭配，通过竖向的空间和横向的位置排布来创造植物的整体美感。
榆叶梅、金枝槐、月季、海棠、不同颜色的卫矛球等搭配，为节点营造一种生机与活力。
三、专项设计
本项目有以下两方面问题还需留意。
第一，管线。
任何提升项目都应该在出方案之前对照规划管线图确认本地区是否可以进行乔木种植。
在未来施工过程中，应对地上电线及地下管线进行合理避让。
第二，植物选择。
根据本地区的气候和土壤状况选择适合生长的植物是方案的重中之重，它决定着未来道路绿化的整体建成效果。
适应性强、管理粗放的植物可以给未来养管部门节省很多时间和金钱。
对于短时间内需要迎检的项目，也应考虑施工完成后立即成型的效果。
刚栽植的地被类植物往往是小苗，会显露裸土而影响美观，需要一定的生长时间。
这就需要考虑使用大叶黄杨、卫矛篱等绿篱来遮挡裸露土地。
综上所述，项目的验收时间和植物品种的选择同样息息相关6。
总结：
宜人的道路绿化影响着人们对城市的第一印象。
不同类型的道路和周边环境要求设计者必须进行因地制宜的设计，与实际情况和项目资金限额结合，避免造成资金和时间上的浪费。
然而，单纯改善道路绿化是远远不够的，相关部门还应站在规划的高度密切关注公共绿地等多种不同性质的绿化工程，为形成更加统一完善的城市绿化体系做出贡献。
参考文献：
丁铭绩；
浅谈城市道路绿化设计；
科技情报开发与经济；
xx城市道路绿化设计分析
【摘要】对于城市的建设来说，绿化工作是维护环境与提高城市美感的重要工作；
而对于道路建设而言，绿化设计也是维护道路秩序降低事故可能性的重要工作。
有效的道路绿化工作可以有效的提高道路的观赏性与通行效率，值得重视并加以提高。
本文介绍了城市道路绿化工作的一些问题与改进要点。
【关键词】道路绿化城市生态协调
城市的绿化工作直接的反映了城市的建设能力，规划能力。
对于城市之中的居民来说，城市的绿化情况是他们每天都要面对的情况，也是城市形象的直观反映。
优秀的城市绿化工作能够有效提高城市的形象，从而促进城市的经济发展。
目前，我国的道路拥挤情况愈发加重，在这种情况下不断提高道路绿化工作的水平，显然是极为必要的。
1.城市道路绿化存在的问题
对道路的通行造成了阻碍
目前来说，我国道路的绿化建设存在着在绿化工作的进行之中本末倒置的情况，表现为如在人行道上种植的植物，其形状不均匀，影响了道路正常的运行，可能导致行人衣服被划破或者摔倒的情况，又或者在道路的关键处数目过密，导致驾驶者无法全面的观察行车情况，可能产生事故的隐患。
树木与其他市政设施之间互相冲突
对于很多的大型树木来说，其根系范围都很大，而随着城市的发展，城市的地下管线数量也越来越多，两者之间如果设计规划者考虑不周，就容易发生冲突。
对于植物来说，根系受到限制或伤害，显然会导致其生长受到阻碍，甚至会导致枯萎。
在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
设计形式单调且过于封闭
绿化工作在完成其环境保护的职责之余，也需要考虑美观性的原则，目前来说，在城市的绿化工作中常常是对于各个区域不加区分，直接使用同样的布局。
绿化设计缺乏美观性与协调性，作为分车带的绿化尺寸和树木高度不妥当，影响了城市面貌。
植物品种选择不当
一部分城市绿化工作者相关知识不足，在城市绿化的植物选择上有失妥当，比如说，在绿化工作之中选择了那些虽然性能优良但是不适合本地环境的物种，就会导致这些植物由于水土不服而死亡，或者选择一些维护麻烦的植物，虽然起到了成果，但是却提高了维护的支出，这样的情况都是不合适的。
2.城市道路绿化设计应采取的对策
坚持安全性原则
在道路的绿化设计过程之中，第一点要考虑到的就是驾驶者的安全问题。
对于道路彼此交叉之处与道路拐弯处的绿化设计，首要的原则就是不可以阻碍驾驶者观察道路情况。
一道路拐弯处外侧的设计原则为例，应当将树木整齐的成一行进行排列，从而起到对道路走向进行引导的目的。
道路绿化的一个主要部分就是对道路进行分割的绿化带，它一方面承担了对道路进行分割的作用，但是更重要的作用是对城市的景观进行协调，同时也帮助驾驶者减少眼部的疲劳。
对于道路中部分割绿化带来说，高度过高的乔木显然不合适，应当主要用灌木与其他植物组成，也要考虑到冬季也需要绿化带运行的情况，可以考虑采用如松树这样的常绿植物。
对于道路两侧的绿化带来说，可以使用乔木，然而对其的树冠高度必须要加以控制，避免其过高遮挡标志牌或者过低影响通行。
采用多种多样的植物进行绿化设计工作
随着城市的进步与相关设计知识的普及，过往的仅仅使用某一类植物或者某一种设计方法的绿化设计方案已经不合时宜，不再能够满足现代化城市对生态环境与美观性的需求。
对于城市的绿化来说，既要体现美观的特性，也要兼顾城市的生态环境，提高城市的环保性能。
对于新时代的道路绿化而言，应当将各类植物，如乔木，灌木，花卉，草类相互结合，一方面提供了多样化的生态环境，另一方面也给予了美学原则实行的可能。
达到这个目标，一方面要求绿化设计者具备充分的植物学相关知识，另一方面需要对生态环境有所认识。
通过对植物多样化的设计，实现绿化的生态性作用与美观性相结合的目的。
以人为本的原则
城市的基本组成结构是人，所有的设计工作实际上都要以人的需求与人的行为方式为依据，否则就不能起到实际的效果。
在道路绿化工作之中的以人为本原则，实际上就是将环境塑造成为一个符合大众生活要求的环境，这包括了美观性的要求，如赏心悦目，富有个性；
以及生态方面的要求，包括舒适，健康，等等。
精细的对土地利用进行规划
在我国的大部分城市中，交通拥堵情况都是常见的问题，道路的空间问题对于任何城市都是值得注意的。
道路的空间承担着行人，车辆运行与各类市政设备的运行，当然，也包括道路绿化的设置等等诸多事项。
因此，对于绿化的空间应当尽可能的节约和充分的加以利用。
但是对于绿化而言，又需要满足植物的成长需求，植物才能得到正常的成长，不然就可能发生枯萎坏死的情况。
对于道路的绿化设计来说，需要在其他设施与安排的基础之上来进行绿化情况的规划。
总的来说要保证对各个因素，包括地形，土壤，各类设施的位置都要加以考虑，同时加以权衡与正确的规划，选择效果最佳的方案来投入到建设之中，达到最佳的建设成果。
艺术性原则
变化与统一
在进行道路绿化的设计过程中，一方面在道路之间或道路本身的树木形状，设置之间要具备一定的特点与变化性，但是总体上又应当保持统一的原则，形成一个有机的整体。
比如说，如要重点突出植物的统一特性，可以在一定的距离之中种下种类相同，体型类似的树木，从而使道路的景色整齐划一。
而如果更需要道路的特点与变化性，可以考虑在道路的各个路段分别种植不同类型和外观的灌木与花卉等等，显得色彩艳丽而且富有观赏性。
节奏感
城市道路在长度上显得较长，而在深度上则较浅。
基于这种特性，可以对其的设计进行一定的调整，比如说，对树木的种植分布和树木的尺寸选择进行调整，形成有频率与节奏美感的树木层次。
障与透结合
根据道路所经过城市空间景观状况的不同，可以结合植物配植的高矮、层次和疏密度的不同，达到障景或透景的目的。
如道路两侧如果有一些可能影响市容、市貌的构筑物或破旧建筑物等，可以密植高大的乔木，并结合灌木丛形成复层次的绿化，形成一个绿色屏障，既美化了道路，又起到“遮丑”的作用；
相反，如果道路两侧有优美的景观可以观赏，则可以配植低矮的灌木或比较稀疏的乔木，留出景观透视线，充分展示城市美的一面。
3.结语
道路的绿化，其根本的原则一方面是不能阻碍交通，也不能产生可能导致交通风险的因素；
另一方面是要赏心悦目，提高城市的美观性。
而道路绿化设计的主要工作也分为两方面，也就是对于植物种类的选择与对其具体布置情况的规划。
在进行设计的过程中，要均衡的对各项因素加以考虑，并选出最佳的结果。
【参考文献】
杨晓清；
沈一宜宾市城市道路绿化配置设计分析山西建筑2016，04
张鑫城市道路绿化景观规划设计分析科技创新导报2016，12
曹娟以合肥市为例研究城市道路景观的生态设计安徽农业大学2016，06
杨惠中城市出入口道路绿地景观规划设计研究安徽农业大学2016，06城市道路绿化建设探讨
城市道路绿化建设研讨会资料
城市道路是一个城市的骨架，是整个城市的“动脉”和“生命线”，而道路绿化则是城市绿地系统的重要组成部分，是人们对城市动态了解的主要方式，直接代表着一个城市的形象，是城市文明的重要标志之一。
因此，道路绿化建设在视觉、实用功能、生态效益及文化内涵上都有其深远意义。
通过考察各地的道路绿化，并经过较系统的总结分析，我们认为北方城市常用于道路绿化的乔、灌木种类不多，配置简单，风格简洁大方；
江南城市道路绿化片灌多，同种植物配置规模大，注重修剪，草花应用多，整体风格整洁、精细；
岭南城市道路绿化总体上以自然生态为主，苗木品种丰富，群落感强，人工修剪痕迹相对减少，注重开花植物的应用。
一、各地道路绿化特点分析
北方道路绿化
北方城市由于自身的自然气候条件，四季分明，年温差及日温差变化较大，在道路绿化景观上表现出与南方不同的特色。
总体上，北方城市常用于道路绿化的乔、灌木种类不多，季相变化较少，配置方式简单。
整体风格以简洁、大气为主。
1.北京迎奥运绿化
北京迎奥运时采用多元立体结构，将各种草花通过几何图形表达出鲜艳、亮丽、热闹的特点。
2.天津市道路绿化
天津市道路绿化充分体现节约型、本土化的特色。
行道树的种植基本选用低成本的本地树种，以更好的适应天津的气候和土质特点。
将多种果树引入到道路绿化中，并通过色叶植物等来丰富季相变化。
突出立体绿化，多种植垂直绿化植物，美化城市立体空间。
在花卉方面，多选用生命力强、成本低、效果好的宿根花卉。
同时，较重视微地形的应用，使较狭窄的道路空间显得宽敞。
3、太原市道路绿化
太原市道路绿化效果参差不齐，迎宾大道、迎泽大街、长风大街等一级道路行道树配备合理，绿化带配置上已实现乔、灌、地被植物的完美结合，形成了立体错落的植物生态景观空间结构。
其余道路的绿化设计模式比较单调，变化不多。
比较壮观的迎宾大道，行道树及中央绿化带全部列植大规格银杏树，树形十分优美，并且全部带冠移植，在
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