试车跑道方案2Word文件下载.docx
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3、坚持配合作业，互创条件的原则。
合理组织平行作业，流水交叉作业和重点部位抢工。
4、推广应用先进的施工工艺和材料的原则。
三、编制依据
1、江西吉利新能源智能化新一代城市商用车项目三标段工程招标文件
2、江西吉利新能源智能化新一代城市商用车项目三标段工程试车跑道施工图纸
3、相关法律及施工技术规范
4、对现场实际踏勘
5、我公司目前的技术力量、机械设备装备及劳动力供应情况。
6、现场情况。
四、施工部署
试车跑道基层结构层为15厘米级配碎石基层，18厘米水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层。
路面分为：
一般混凝土路面，及特殊搓衣板路面，卵石路面，比利时路面，扭曲路面。
道路纵坡：
0~0.36%；
道路横坡：
0~1.50%（为达到最佳试车效果必须注意各变坡点的衔接）。
路面结构类型：
高速路、快速路采用沥青混凝土路面；
其余为水泥混凝土路面或特殊结构处理路面。
设置护栏，截水沟，绿化带。
工期目标：
开工日期：
2019年08月15日，完工日期2020年04月30日。
若工程量发生变化，具体工期根据实际情况调整，具体的开工日期以甲方通知为准。
质量目标：
合格。
并确保本工程满足本项目设计施工图纸和技术文件要求及符合设计及国家、地方相应标准，。
满足技术任务书中各项具体质量标准要求及甲方在规范内的其它要求，同时我方负责承包范围内的分项工程竣工验收一次性通过。
安全目标：
我司将以公司质安部为龙头，对安全生产实施动态管理，严格贯彻实施各项安全生产管理制度，安全生产实现工程施工全过程“六无”：
即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；
施工期间职工轻伤率控制在0.2%以下，争创“安全样板工程”。
文明生产目标：
我方承诺将本工程打造成标化工地。
且安全文明施工要求在达到《上饶市建筑安全文明施工标准化工地管理办法》标准。
技术管理目标：
建立准确、及时、完整的技术档案和职责明确的技术管理体系。
第二节、现场施工组织管理机构
一、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，把本工程列为年度施工的重点工程，采用全新的管理模式，即成立工程总承包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目经理及工程责任人负责制。
公司的指导方针为“优质、高效、安全文明地建设好每一个工程，为公司创造良好社会效益和经济效益，为社会奉献精品”，所以根据该工程的规模和特点，建立以项目管理层，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子，对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、项目技术负责人、工程师、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核，确保预定目标的最终实现。
二、公司质量保证组织机构
按项目法施工进行工程管理。
由公司派出丰富工程经验、善打硬仗的项目经理部承担该项施工任务。
项目经理部的经济效益与工程质量、工期、成本、安全生产等指标全面挂钩。
在公司范围内抽调素质好，会管理，具有丰富施工经验的专业技术人员充实项目部，全面负责工程的施工组织和管理。
由项目经理、项目工程师、质安组、施工技术组、预算成本管理组、后勤供应组、政工保卫组组成项目经理部。
质量保证体系如下
三、项目经理部组织机构图
监理（业主）
项目经理
公司主管领导
项目技术负责人
项目副经理
构件加工厂
保卫组
后勤供应组
经营预算组
技术组
质安组
各专业工长
各班组
四、业务组主要工作职责
1、质安组
负责施工现场质量、安全监督、工序质量抽检、质量安全教育、工程质量等级核定等有关管理工作，执行公司及本项目工程有关质量安全管理规定、制度、措施。
2、施工技术组
负责工程计划、技术、质量管理。
制定并实施施工方案及技术、质量、安全措施。
应用“四新”技术、收集整理工程施工技术资料，搞好工序质量，对质量问题整改，办理有关施工变更，隐蔽验收及签证，组织群众性质量管理活动、ＱＣ小组活动及消除质量通病活动，及时处理施工中出现的技术问题。
对工程有关计划、技术、质量、安全的措施、制度、标准、规定，按要求编制施工技术工作计划。
3、经营、预算组
负责工程合同管理、施工预算及两算对比，及时收取工程款。
搞好成本控制，正确核算工程成本，认真执行公司及本项目工程有关预算及成本管理的制度标准、规定。
4、后勤供应组
负责工程材料、施工机具供应及现场管理。
执行限额发料，指导班组正确使用、维护施工机具，搞好材料质量控制。
负责现场行政及劳资工作。
搞好现场职工生活及劳动管理（含民工管理），执行公司及本项目有关工程材料、机具、劳动力和生活卫生制度。
5、政工保卫组
负责现场职工思想及教育工作，组织班组管理，现场治安、保卫及宣传教育工作，执行公司及本项目有关思想政治教育、治安保卫、民主管理、劳动竞赛制度。
五、项目经理部主要管理人员职责划分
职务
岗位责任
负责全面履行工程承包合同，实现企业管理分解目标，对本工程施工承担全面责任。
技术负责人
对本工程的工期、质量负组织领导责任，主持本工程施工组织设计编制，交底、主持本工程施工图学习及会审，负责技术变更核定工作，负责技术政策、规程，规范的贯彻实施主持综合技术工作，工程质量监控工作，对技术管理负全面责任。
施工员
主管施工进度计划和工程质量管理，全面负责施工组织设计贯彻实施和施工生产，对进度、质量、安全负责任。
工 长
具体负责工程施工现场进度、质量及施工安全工作。
材料员
负责工程材料、施工机具采购、现场管理等全面工作。
质量员
负责工程质量验收和记录签署。
统计员
工程施工计划编制，完成量统计报表编制，并兼工会小组工作。
安全员
负责工程安全管理工作。
资料员
负责工程资料收集、整理、归档等资料全面工作。
第二章、分部分项工程的主要施工方法
第一节、试车跑道工程施工方案
一、工程概况
1、概况
试车跑道基层结构层为15厘米级配碎石基层，18厘米水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土路面。
2、工程特点、难点
（1）试车跑道是高技术、高精度、高质量要求的工程。
并需在施工中参照相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
（2）试车跑道工程线形有直线、缓和曲线圆曲线，位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
（3）跑道整个线性由直线段过渡到缓和曲线再到圆曲线。
施工时基层与路面一个横坡以利于排水。
（4）场区道路位于平坦区域，需要一个完善的排水系统，保证场区不积水。
截水沟提前施工，方便排水。
雨污水和采暖管线过路基部分先施工，避免路基的不均匀沉降对路面质量产生负面影响。
（5）各种类型、功能的特殊道路，路面形状差异大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。
这样特殊的路面，要求平整度达到设计，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有难度。
（6）所有混凝土道路结构，涨缝处均设置传力杆，横向施工缝和纵缝处设拉杆。
3、工期安排
根据现场基础的情况和业主对跑道使用的要求，我们针对整个试车跑道工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个跑道的结构和思路后，整个试车场分三部分施工，
一是试车跑道的素土压实（重型标准压实度大于95%）和级配碎石垫层施工和各种管线的埋设。
二是水稳层，跑道内侧的截水沟及路灯电缆预埋。
三是路面施工以及路灯安装，道牙，护栏和绿化土填筑。
其次在人员结构安排上，积极组织相关技术较熟的工种，进行分班分组，统一指挥，统一协掉，统一施工等管理模式进行。
以上三个阶段按照招标文件要求施工工期为2019年8月15日至2020年4月30日。
4、控制测量网
4、1控制点设置
试车跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立控制网点，各临时水准点间距不大于200m。
4、2施工放样
（1）跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：
采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。
其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
二、路试顺序
跑道入口→扭曲路→卵石路→搓板路→比利时路→八字回旋场→直线高速路→减速带→跑道出口。
主要施工方法
1、路基施工
试车跑道用白灰洒出范围，进行清表，深度30厘米左右，清表后整平压实，局部高程相差较大的地方进行挖填处理，压实前与压实后的路基都需检测其压实度是否满足设计要求，同时对压实后的路基检测其平整度、坡度等外观尺寸是否满足设计规范要求，如不满足需进行再次整形压实。
为了保证每层的压实度，应对路基采取超宽填筑，每层的填筑宽度都要比轮廓线宽0.5m，在填出直线和曲线段路堤后采用人工配合机械的方式进行曲面路床成形。
路基工程采用大型机械施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。
具体工序如下:
（1）准备工作
①组织施工人员技术交底，学习规范。
②试验。
对作为填筑的土料进行实验室重型击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。
施工现场进行试验段100米施工，根据实验的铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土的干密度、压实度等试验，以确定符合设计的施工参数和施工方法。
③施工放样和基面验收。
根据图纸尺寸，确定填筑边线，会同监理工程师对填筑基面进行检查验收，合格后方可填筑，并及时作好隐蔽工程记录。
（2）土方填筑
①清表：
原始地面在回填前，将杂物等全部清除。
进行碾压和检测以保证符合土方填筑的规范要求。
②根据填筑部位的不同，采用不同的碾压方法，确保回填土压实度达到设计要求。
③填筑应选择最佳含水量的土料进行碾压。
若含水量太小则洒水碾压。
若含水量太大，土料在填筑前晾晒，达到要求后，再进行填筑碾压。
④严格控制铺土厚度及土料粒径，土块粒径不大于5cm；
机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于8cm。
⑤如填土出现翻浆、“弹簧”，层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏现象时，应分别局部换填处理或者清理重做，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
每层铺筑碾压检验压实度合格后，方可进行继续填筑土方施工。
⑥填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
不合格的土方坚决不进场。
原地面清表后进行碾压要求压实度达到94%，下层检查合格后，直线段在中线和车道边线位置按20米一点放样，曲线段按10米设置中边桩并进行外侧栓桩。
对每个桩进行测量，个别高程底得位置先进行部分填筑，每层30厘米以内，压实度达到设计要求。
为保证每层填筑厚度和边界，按照桩上的高程标记进行中边桩拉线人工培土槽。
（3）碎石垫层施工
所有路段均采用15厘米厚碎石垫层。
碎石垫层的碎石用自卸汽车直接从料场运至摊捕现场摊铺，采用机械配料、摊铺的方法施工，用压路机进行碾压,碾压遍数不得少于4遍。
虚铺厚度和碾压边数由实验段确定，压实度达到96%。
（4）水稳层施工
1.本工程水泥稳定碎石基层的厚度为18cm,要求的压实度：
97%；
平整度：
≯10mm；
厚度允许偏差：
±
10mm；
中线高程：
20mm；
横坡度：
20mm且不大于0.3%；
宽度：
不小于设计宽度.
2、施工工艺流程
施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生
3、具体施工方法
①、准备工作
（1）向监理单位报送“底基层、基层检验报告批”，经同意后才进行施工；
（2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；
（3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。
②、施工放样
在验收合格的路基上恢复道路中心线，直线段每20和曲线段每10米设标桩，桩上划出松铺厚度的高程；
并拉线培槽。
③、现场集中拌和
（1）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
（2）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。
（3）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含水量适中。
当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。
④、摊铺
（1）整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度16cm，由于车行道路宽度为8米，分左右两幅单层摊铺。
铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的方木，以控制底基层与基层的宽度和厚度。
边线一侧靠路肩进行高程铁丝线控制。
（2）用20辆15T自卸车运送混合料到现场，直接入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。
混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。
因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
⑤、整形、碾压
（1）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。
（3）整型过程中，严禁任何车辆通过。
（4）整型后，立即用18t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6～8遍，至表面无明显轮迹，边沿处加强碾压。
（5）在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。
如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
⑥、横缝的处理
在横缝留设位置，保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑦、纵缝的处理
（1）前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。
（2）在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
⑧、养生
（1）经压实，压实度达到97%合格后，立即开始养护。
（2）采用洒水车洒水养护。
养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。
2、跑道路面施工
2.1一般混凝土路面施工工艺
（1）混凝土浇筑前进行模板安装控制高程和边界，以保证混凝土浇筑的施工速度和连续性，并对侧模板内侧涂刷脱模剂，或在已施工的混凝土路面板侧面涂刷乳化沥青。
（2）混凝土浇筑时，在浇筑过程中采用专用工具安装传力杆。
同时在浇筑过程中要及时准确安装纵向拉力钢筋。
浇筑捣固密实以插入式振动器为主，插入式振动器捣固密实后，采用振动梁初整平并提浆，再用滚杠提浆整平，并进行人工找平。
（3）混凝土的表面整平工作完成后，需要等待一段时间后人工收光，再进行表面拉毛处理。
（4）混凝土板块表面处理工作进行之前应进行板块位置和高程的复核测量工作，以保证混凝土板块的平面位置和高程准确。
（5）在混凝土收光（24~48）小时后即可拆模，拆模时需避免混凝土掉边掉角，拆模后应立刻准备进行切缝，切缝的工作宜尽量早，在混凝土达到切缝强度就进行，每5m设置一道切缝，胀缝按设计要求进行布置。
（6）上述工序完成之后进行覆盖保湿养生14d，以后采用洒水养生至28d。
2.2特殊道路施工
对特殊路面道路的施工，首先必须控制现场道路要求的施工标高，其次针对每一特殊道路路面的施工做法，制定出针对性的施工技术措施要求与实际操作施工要求。
把特殊道路路面施工作为工程重点的技术性措施解决。
（1）卵石路：
卵石抗压强度不低于90MPa，尺寸为100~200mm，排列按图间距和高差错乱有序。
做法：
素土压实（重型标准，压实度≥95%）;
20cm厚级配碎石；
20cm厚5%水泥稳定碎石；
22cm厚C35水泥混凝土；
镶嵌光滑卵石（卵石突出高度占卵石厚度的1/4~1/3）。
混凝土分二次施工，首先施工下层混凝土，下层铺筑完成后安装固定卵石，凸出高度符合设计要求，然后灌注上层混凝土、振捣、抹面。
由于卵石路表面不平，不便于切缝机行走，施工采用跳槽施工，施工逢位于横缝处。
卵石需要挑选大小均匀，球度较好，风化较轻，表面没有明显裂纹的天然卵石。
卵石嵌入砼的表面经人工凿毛处理，洁净湿润。
栽石时，卵石与混凝土的结合面上要大于卵石表面积的一半，加强卵石与砼的结合性
（2）扭曲路：
每个扭曲块大小一致，表面不能起砂起皮。
扭曲块与路面衔接处不能起皮、掉块。
22cm厚C35水泥混凝土。
扭曲路的施工分两步，第一步施工扭曲路的突出台体部分，按照设计轮廓加工出台体的模板，台体部分留出预埋的连接筋。
第二步施工扭曲之间的平路面，按照常规工艺施工。
（3）搓板路：
波纹需与混凝土面板整体浇筑，波纹不能起砂、起皮、掉落等现象。
（4）比利时路
比利时石块路是进行可靠性强化试验较典型的路面。
由人工铺设不同尺寸的条块石固定在有足够强度的水泥混凝土槽内，每块标高根据路谱而定。
铺砌时要求严格按照设计路谱铺贴，横平竖直，平整度、缝宽度都要符合设计图纸要求。
选择材质坚硬无风化，表面凹凸符合设计要求石块。
路面结构：
底板采用C35混凝土，石块的座浆采用C25细粒式混凝土，底板混凝土每5m设伸缩缝，侧墙与底板之间设置两行纵向接茬钢筋。
施工方法与要求
施工采用高程控制法：
在施工全过程用精密水准仪跟踪检测每一块的高程。
混凝土的坍落度一定要严格控制，以保证混凝土拌和质量的稳定。
施工时应保证块石有一定深度嵌入到混凝土中。
沟缝宜采用有一定膨胀的材料在混凝土终凝前完成。
比利时块石路成型实例图
（5）回转广场
回转广场是半径12.4m的半圆圆形钢筋混凝土路面，横向坡度3%~1.5%。
施工时按纵向施工法，圆周外多余部分，用切割机切除。
（6）登坡路
登坡路混凝土施工平坡混凝土施工大致相同，不同之处，当坡度较大时，混凝土自由下滑时，施工中要增加活动盖模，混凝土初凝时，撤除盖模，然后抹面拉毛；
切缝机操作不便时采用跳槽施工。
（7）减速带
减速带采用混凝土预制件，周边平路面现浇，通过预留拉结筋与现浇段构成完整的整体。
和搓板路甲的预制件施工方法一样，预制件模板翻转预制。
施工时按照设计，调整构件位置和顶面标高。
四、保证质量的技术措施和准备计划
针对本工程的具体情况，拟从以下方面确保工期目标的实现。
1、抽调经验丰富人员,做到分工明确、责任到人、管理到位，确实有效保证工程正常施工。
施工期间，加强技术交底，确保工程顺利进行。
2、配备充足的施工机械，同时加强施工机械的维护保养，提高机械完好率，配备充足的机务人员和维修人员，配备充足的配件和易损件。
3、优化施工程序，加强现场调度，发挥机械效率，充分利用人、财、物等资源，尽量缩短工期。
4、做好进度控制，合理划分施工流水段，按照施工总进度计划进行控制，安排好月、旬、日计划，按流水作业施工。
5、加强计划控制，做好施工准备，严格按计划组织物资供应，确保各种物资运输工作提前进行，尽早到场，做好各种物资的合理调配，以满足连续施工要求。
6、加强各方面的协调工作，使各个环节密切配合，减少施工干扰，提高施工效率。
7、以控制性工期作为主要控制目标，制定工程施工奖罚管理办法，把奖金用在招标文件中指定时间内必须完成的控制性项目上，确保工程计划进度的实施。
8、加强材料管理，按照材料计划进行材料的采购、运输和管理工作，材料进场前要按有关规定进行检验、验收工作，不合格的材料杜绝进入工地，质量合格的材料要按计划要求进入工地，绝不能出现停工待料现象。
9、加强施工的监督和质检工作，各道工序要有专人把关，加强中间过程的控制，杜绝返工，保证工程进度。
10.可靠的雨季施工措施，确保施工质量及进度。
密切注意雨情预报，尽量不在雨天进行土方工程施工。
对于已经碾压成型的填筑面用雨布覆盖，防止雨水进入土层，保持填筑土层干燥。
开挖好的沟槽及时进行下步工序施工，防止雨水对槽底的浸泡，如果出现上述不利情况，雨后在积水抽干后，对松软土层予以彻底清除，然后用低标号砼或砂石予以回填，以保证回填质量。
不在大雨、暴雨或大风过境时摊铺基层。
五、确
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