桩位侵陷处理方案Word文档下载推荐.docx

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主体建筑面积22425.08平方米。

车站站台长118米，宽13米，地下双层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设两条停车线，停车线上方的地下一层作为物业开发空间。

车站与远期10号线T形换乘，同期实施与远期10号线的换乘节点。

主体基坑长度481.87m，标准段宽度21.7m，基坑平面总体上呈长方形，标准段开挖深度约15.7~16.5m，两侧端头井开挖深度约18.4~18.7m，与10号线换乘节点开挖深度约23.4m。

基坑面积10813平方米。

支护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的型式。

地下两层段为∅1000@1200，换乘段地下三层为∅1200@1500。

二、编制目的

五里墩站采用排桩加内支撑的基坑支护方式，为节省施工用地，侧墙结构紧贴围护桩，基坑支护采用灌注桩，而灌注桩垂直度根据规范允许不宜大于0.5％，而地铁车站基坑一般在20m以上，则规范允许围护桩垂直偏差20×

0.5％=100mm，而施工过程中考虑后期桩间回填的施工成本以及围护桩侵线后凿除的成本，施工中已将围护桩的桩位外放5～10cm，但是由于岩层倾斜、施工中机具的垂直度等因素影响，基坑开挖后一般都有围护桩侵入结构边线，这时要凿除侵线部分围护桩，保证结构侧墙厚度，但是这就造成围护结构在施工期间安全系数降低，最严重引起基坑围护结构整体倾覆，出现重大人员安全事故，因此必须对凿除侵线部分的围护桩进行处理。

三、编制依据

3.1主要规范规程

《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202—2002

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2011

《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27－2001

《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－2012

《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107－2010

《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

3.2其他依据

1.建设单位可提供的施工用地,临时水、电等条件及施工现场的具体情况；

2.五里墩站物探及现场调查所取得的资料；

3.我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在市政工程施工中已经积累的宝贵经验和教训；

4.国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及地方现行的有关文件、规定；

四、具体施工方法

4.1接桩法

基坑开挖到基坑底后，对围护桩桩位进行测量，当一排围护桩出现一根侵线严重的情况时，先凿除围护桩保护层，露出围护桩钢筋笼后，割除部分钢筋笼，再将钢筋笼内砼凿除，使凿除后的砼面满足侧墙净空要求，然后将围护桩钢筋向内弯，另用Ф25@150mm双排钢筋将原先割除钢筋接好，封模浇筑与C30普通混凝土，待砼强度达到强度后，开始后序施工。

4.2综合法

1）对于侵限部分≤70mm：

由于围护桩保护层厚度为70mm，侵限部分≤70mm的围护桩，凿除侵线部分砼后，不影响围护桩受力主筋，所以直接凿除侵限部分砼。

2）对于侵限部分＞70mm：

①对于侵限桩两侧各有三根以上完好的围护桩，由于土压力拱现象，侵线桩所承担的土压力可由两侧完好的围护桩承担，所以这部分桩直接凿除围护桩侵线部分砼和割除侵限钢筋，尽快施工负二层侧墙和中板。

②对于侵限桩两侧没有三根以上完好的围护桩：

增加第四道钢支撑（第四道钢支撑在第三道钢支撑上1.8m处），钢支撑间距与第二道钢支撑一致（施加预加轴力与第三道钢支撑一样）。

在施工过程中，桩侵限位置侧墙分两次施工，先增加第四道钢支撑，拆除原第三道钢支撑，施工下半部侧墙（下半部侧墙施工到距离第四道钢支撑1m处），下半部侧墙混凝土浇注完毕并经养护7天后，在原第三道钢支撑位置回撑，待回撑钢支撑安装完毕后，才可拆除增加的第四道钢支撑，继续施工上半部侧墙和中板，直到中板砼达到强度后才可拆除回撑钢支撑。

施工过程中凿除侵限部分的围护桩后，围护桩安全系数降低，必须尽快施工底板和中板。

4.3补桩法

当基坑开挖过程中，发现围护桩连续侵限，就在侵限围护桩后补桩。

在补桩过程中，还要将补桩位置对应的已开挖土方回填，防止补桩时泥浆全部流入基坑，补桩施工完毕后，在补桩与两侧围护桩之间用旋喷桩止水，待止水措施做完后，在开挖基坑后直接凿除围护桩侵线部分，继续后序施工。

5、质量保证措施

5.1质量管理体系

建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，加强现场监控能力。

质量管理体系图

5.2接桩法质量保证措施

1）接桩法采用的钢筋应顺直，表面无裂纹、无污秽、无油渍。

钢筋的型号、尺寸、数量、钢号均符合要求。

2）钢筋焊接质量符合规范要求，单面焊焊缝长度不得小于10d,双面焊焊缝长度不得小于5d,焊缝饱满。

3）模板采用木模板，要求模板表面光滑、平整、无错台、拼缝严密、不露浆，并涂刷脱模剂。

4）模板支立好以后，检查模板垂直度、空间尺寸及位置。

5）模板加固应牢固，防止混凝土浇筑时跑模。

6）钢筋、模板全部安装完毕后，混凝土浇筑前将模板内的木屑、泥土及垃圾等清除干净。

7）混凝土采用与围护桩等强的商品混凝土。

采用混凝土搅拌运输车运至现场，天泵配合浇筑，浇筑应连续进行，混凝土坍落度宜为160～180mm。

8）混凝土浇筑的振捣采用插入式振捣棒，机械设备经检修、试运转，情况良好，可满足连续浇筑要求。

振捣时应快插慢拔，振捣均匀，振捣时间控制在15～20秒，不漏捣，不过振。

振捣过程中，振捣棒应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。

5.3综合法质量保证措施

1）钢支撑进场，必须进行检查并做除锈处理，对不合格及局部破损的物件，必须进行更换或修补。

2）千斤顶必须进行事前标定，以确保预加应力准确。

3）支撑安装线位必须经当班技术人员确认后，才能进入下一道工序。

4）支撑安装时，派专人统一指挥，杜绝不规范操作。

5）支撑拼装时，所需的氧气、乙炔必须按有关操作规程进行摆放、使用。

6）施加预应力时，必须有现场技术人员旁站并做笔录。

5.4补桩法质量保证措施

1）采取隔孔施工程序；

可有效预防上述成孔质量问题；

2）确保桩身成孔垂直精度（1%） 

3）桩位、桩顶标高、和成孔深度控制措施 

4）护筒定位后复核护筒位置，其中心线与桩位中心线偏差不得大于30MM;

5）钻杆到达设计深度后，提出钻杆后要立即用测绳复核成孔深度，如果小，要进行复钻并清孔；

同时，

6）钢筋笼的制作吊放 

首先要检查钢材的质保资料，合格后按规定取样送检，复试合格后方准使用；

7）钢筋笼制作完成后，严格按设计图纸和施工规范对钢筋直径、长度、规格、数量及制作质量进行验收；

8）在钢筋笼吊放前要检查保护层垫块及定位钢筋的设置数量、间距，同时，下发钢筋笼时要小心，避免碰撞孔壁；

9）灌注混凝土前的泥浆制备和第二次清孔 

；

10）检查砼坍落度，每浇筑一根桩要留一组试块 

。

6、安全保证措施

6.1安全组织保证体系

针对本工程，项目经理为组长、技术负责人为副组长、安全环保部、工程技术部、质量管理部负责人为成员的安全生产保证体系，各钻孔桩作业分队成立以分队队长为首，由生产副经理、安全管理人员、技术人员、各劳务作业队等各方面的管理人员组成安全保证体系。

施工单位主要负责人与本单位安全负责人须签订安全生产责任状，使得安全生产工作责任到人，层层负责。

6.2安全保证措施

（1）对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。

各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗。

（2）严格遵守施工现场的有关安全规定。

（3）施工前，施工人员要根据具体的工序对施工班组进行安全技术交底，班组长每天上班对全班工人要进行上岗安全交底。

（4）建立安全设施检验制度。

施工前及施工中要对本工程的各种安全设施如机械设备、起重用具、支架、用电设施、安全防护用品及劳护用品，实行检查验收制度，符合规定要求并办理验收手续后方得投入施工。

（5）参加施工人员必须熟悉并严格执行本工种操作规程及配戴本工种的劳护用品，严禁违章操作及违章指挥。

（6）严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）的有关规定，现场采用“三相五线”制供电，执行“一机一闸一漏电保护开关”制度。

按规定架设电缆、电线，严禁拖地和乱拉、乱接。

（7）雨天不得露天电焊。

在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方并穿好绝缘鞋。

（8）起吊材料及构件时，吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，并指定专人指挥。

起吊物件下严禁人员通行与停留。

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