中南地区飞行签派员实践考试试题Word格式文档下载.docx
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备降场的确定
备降场应该符合机长的标准，燃油规定，距离
MEL、CDL项目的处理
ISA图表的选择
计划中油量、飞行时间的确定
到备降机场的时间、距离等信息的查询
规章
要求
航路宽度、空中走廊的规定、空域划分
航路宽度20KM，左右各10KM，如果有限制，可以缩短，但最短不得超过8KM。
空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。
受条件限制的，其宽度不得小于8公里。
中国的管制空域分为四种类型，即高空管制空域（A类空域）、中低空管制空域（B类空域）、进近（终端）管制空域（C类空域）和机场管制地带（D类空域）
飞行高度层配备规定
真航向0到179之间，900米到8100米，600米一个高度层，8900米之上到12500米之间，600米一个高度层，13700米之上，1200米一个高度层。
180度到359度之间，600米到8400米之间，600米一个高度层，9200米到12200米之间，600米一个高度层，13100米以上1200米一个高度层。
航路安全高度规定
航路上按照仪表飞行规则运行时，在距预定航道中心线两侧各25公里（13.5海里）水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物400米（1300英尺）的高度以下，在丘陵和山区不得在距最高障碍物600米（2000英尺）的高度以下飞行。
高原、山区高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高600米，在其他地区 高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高400米
121飞行签派员合格要求是什么？
65飞行签派员合格要求是什么？
航空承运人为什么雇用签派员？
签派员在航班起飞前应准备哪些资料，并获取那些信息？
签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应包括哪些内容？
什么是运行控制？
运行控制是航空承运人的责任，是合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程
飞行员、乘务员和签派员的值勤时间和休息时间规定。
飞行：
（7个日历日-40H，一月-100H，连续3个月-270H，一年1000H）
在一个值勤期内：
（1）二人制机组：
飞行时间不超过8H，航段不多于2段的，延长至9H;
值勤期最多14H，发生延误，延长至16H;
（2）三人制机组（包括一名资深副驾驶），不超过10H，对于中间没有经停的飞行，延长至12H。
值勤期最多16H，发生延误，延长至16H,值勤期的延长最多不超过2H.
气象
5分
简介不同气压数值在航空运行中的使用？
简介威胁飞行安全的主要天气现象？
雷暴、颠簸（风切变、晴空颠簸、微下击暴流）、低云、低能见（雾、强降水、烟、吹雪、吹尘、霾等）、积冰（冻雨、系统性天气）
影响我国的气团主要有哪些？
西伯利亚气团、热带太平洋气团、南海气团。
简述锋面的种类？
冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋
简述雾的种类及形成条件？
简述什么是结冰条件。
对气象知识的解读
4题
什么是ATIS，什么情况下使用？
终端自动情报服务（通播）。
通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一次。
飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。
SPECI和SPECAL电报的区别？
高空风温图的阅读
虚线表示颠簸区
危险天气图的阅读
飞行员报告、卫星云图、雷达图、地面天气图的使用
航行通告的阅读
何时选择起飞备降机场？
起飞备降机场天气标准是什么？
目的地备降机场的天气标准？
什么情况下需选航路备降场？
1）航程在60分钟（双发）以上或180分钟（三发及以上）的航线须选择航路备降机场。
2）对新开航线进行性能分析时，应考虑释压、单发情况下航路备降机场的选择。
预计飞行时间超过2小时的航班
危险天气5分选择2题
公司机型的侧风和阵风标准
什么是污染跑道？
污染跑道运行应注意哪些问题？
简述风切变和下沉暴流对飞行的影响？
影响飞机某些仪表准确性，飞机会突然掉高度，颠簸,影响操纵性稳定性
简述颠簸和结冰对飞行的影响
颠簸：
使飞操纵困难甚至失去操纵，损害飞机结构，减少发动机功率，造成飞行员和乘客的紧张和疲劳，甚至危及安全。
结冰：
破坏飞机的空气动力性能，降低动力装置效率，甚至产生故障，影响仪表和通讯甚至失灵
航空器系统、性能和限制
简介航空器的一种系统，如液压，燃油、飞行操纵、空调、电源等？
简述空调和增压系统故障对飞机的性能的影响
辅助动力装置，安装在飞机尾部，用于为发动机起动和空调供应高压引气
什么叫飘降？
什么时候选择飘降机场？
什么叫MEL、CDL它们作用是什么？
最低设备清单、构型缺损清单；
地面放行飞机做参考。
什么是无油、最大起飞、最大着陆重量？
导航和航空器导航系统
我国出版的航图有哪几种？
机场障碍物，机场图，世界航图，精密进近地形图，仪表进近图，航路图，停机位图，区域图
高空图：
航路距离（公里、海里）、磁航向、磁差
MORA（最低偏航高度）
比例尺机场标高
VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点
边界（管制区、情报区、扇区），管制区频率
限制区、禁区、危险区、具体时段、高度、等待空域
仪表进近图：
航向台、下滑道、指点标
扇区MSA识读，扇区中心点
IAF、IF、FAF
天气标准
过渡高度、过渡高度层
复飞程序
进离场图（SID、STAR）：
ATIS
选取一条离场或进场程序请考生描述出来
北京－广州、海口，或上海－广州、海口方向使用哪条离场程序
机场图：
跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统
PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；
什么情况下ACN可以大于PCN？
超出范围如何？
起飞标准
PCN90/R/B/X/T
道面等级序号90，中强度刚性道面（道面等级，A—高，B—中，C—低，D—超低），胎压1.5（道面可用最大轮胎压力，W—高，无限制，X—中，最大217PSI，Y—低，最大145PSI,Z—非常低，最大73PSI），技术评定（道面评估方法，T—技术评估，U—根据经验）。
（起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。
对于刚性道面，ACN不超过1.05PCN，对于柔性道面，ACN不超过1.10PCN）
AIP：
根据资料描述该机场的跑道、天气、消防、医疗救护等状况
JEPPESEN航图：
VOR/DME台资料描述
MORA、MAA、MEA、
边界、限制区域等
生效日期比例尺
MORA—网格最低高度
MAA—最高授权高度
MEA—最低航路高度
航线图符号的识别？
什么叫RVSM？
目前哪些区域实行RVSM运行？
是指在飞行高度8900米（29100英尺）和飞行高度12500米（41100英尺）之间使用300米（1000英尺）最小垂直间隔的任何空域。
RVSM空域是特殊资格空域，运营人及其运营的航空器应当得到局方的批准方可进入。
空中交通管制机构通过提供航线计划信息告知RVSM的运营人。
RVSM运行对飞机设备要求有哪些？
什么叫ETOPS运行？
ETOPS运行时间上分为哪些种类？
双发延程营运，飞行以批准的1台发动机停车时的巡航速度，在包含离合格机场远于1小时飞行时间的航路上做营运飞行。
分为75分钟，120，180，240
什么叫RNP？
南中国海实施RNP有何特点
所需导航性能精度，数值根据航空器至少有95%的时间能够达到预计导入导航性能精度的数值来确定
什么是区域导航？
区域导航运行对编制FPL电报有什么要求？
在导航信号覆盖的范围内或者飞机机载设备条件允许或者两者结合作用下，飞机可以沿任意期待的路径飞行，飞行计划第10项中填写字母“P”。
仪表着陆系统包括哪些设备？
航向道、下滑道、信标台
简述公司签派工作有哪些方面需要有应急计划？
紧急情况处置程序,搜寻和援救程序,发动机失效,机舱失压,起落架系统故障，导航系统失效,刹车系统失效,迷航,失去通讯联络,飞机非法干扰（劫持）,飞机上有爆炸物或不明危险品,迫降,飞机结冰,误入雷雨活动区飞行,风切变,火山灰,飞机发生事故
简述5中机载导航设备
应答机，气象雷达，大气数据惯性基准系统，飞行管理系统，无线电导航系统，GPS
简述在应急情况下的签派工作
手册、工具书指南
公司总运行手册内容的考核
CCAR65R1内容的考核
《民用航空飞行签派员执照管理规则》（1999年10月15日公布，2004年12月16日第一次修订）民航总局令第136号
对申请人进行CCAR121R2内容的考核
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订）民航总局令第140号
对申请人进行CCAR97内容的考核
《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（1991年8月22日发布2001年2月26日第一次修订）民航总局令第98号
公司运行规范内容的考核
公司有哪些和签派有关的手册
飞行前
、
起飞和离场
管制程序机场、机组和公司程序
机场平面图和停机位图的阅读
标准仪表离场图的阅读
区域图的阅读
空中交通管制空域的划分和航线结构的知识
空管间隔标准和流量控制知识
什么是新机长？
新机长的着陆标准是怎样规定的
机场细则的阅读
何时需要选择起飞备降机场？
起飞备降机场的选择标准是样的？
签派员和机长的放行决定不一致时该如何处理？
向机长解释原因，坚持原则和放行标准，如果仍不一致，可上报值班主任，值班经理
简述公司基地所在地机场有哪些通讯导航设备
甚高频，高频，无线电对讲机，录音电话，自动相关监视
飞行中的程序
航路、改航路和提交飞行计划等文件
什么时候需要更改签派放行？
什么时候需要重新签派放行？
更改签派放行和重新签派放行后签派员应如何操作？
举例写一份公司常用航路的FPL
（FPL-CSZ9042-IS仪表飞行，正班
-A320/M-SHDIRPW/C正常机载导航，高频，DME，惯导
-VHHH0505RNP,RNAV,RVSM/A和C类应答机
-M078F290LAKESV1DOTMI/M078S0810A470XLNW547JNJ
-ZSQZ0102ZSHC
-EET/ZGZU0027ZSHA0037（ACAS=TCAS升级）
REG/B6297SEL/CGFJRMK/ACASCALLSIGN/SHENZHEN9042OPR/SHENZHENAIRLINES）
如何选择备降机场？
航班在空中改航，签派员应该如何操作？
签派向管制部门提交FPL和机组准备飞行前资料有何规定？
FPL的拍发时间：
在航空器预计撤轮档时间前45分钟拍发，但不得早于6小时
公司对加油机场和技术经停机场有何规定？
技术经停，不允许上、下客、货，只是因为技术需要（中途加油）而经停
通讯
公司主要有哪些与机组在航线上联系的通信方法？
它们的有效距离是多少？
VHF,150—200海里
HF,
HongKongDragon电话转接
什么是ACARS？
ACARS在与机组航线上联系的作用？
飞机寻址报告系统，可以及时准确的掌握飞机的位置和动态
公司是怎样对航班进行全程监控飞行跟踪的？
用什么设备确保签派员能够随时联系机组？
VHF，HF
进场
、进
近和着陆程序
空中交通管制和导航程序
标准仪表进场图的阅读
过渡航路和程序知识
用于说明从一个飞行阶段或飞行条件转变到另一个飞行阶段或飞行条件的通用术语。
如，从航路飞行过渡到进近，或者从仪表飞行过渡到目视飞行。
SIDSTAR
仪表进近图图例的阅读
举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
精密进近程序：
ILS
非精密进近程序：
VOR/DMENDB/DMEILSGP不工作。
什么叫二类仪表着陆系统？
Ⅰ类精密进近：
决断高在60米或以上，最低能见度在800米或RVR550米以上。
Ⅱ类精密进近：
决断高在60米以下但不低于30米，RVR550米以下但不低于350米。
识别仪表进近图的目视盘旋标准（进近图表上）
对于不同机型、不同机场、不同着陆条件识别着陆的标准
飞行后程序
航行记录5分
1题
根据规章的要求，那些文件需要进行保存？
保存的期限是什么？
（a）机长应当将下列文件的副本随机携带到目的地：
（1）填写好的装载舱单；
（2）签派或者放行单；
（3）飞行计划。
（b）合格证持有人应当保存前款规定的文件的副本至少3个月。
签派放行单有哪些内容？
非正常和紧急程序
何时宣布紧急状况？
宣布紧急状态有什么方式?
获悉飞机遭到劫持签派员该如何处理？
获悉飞机上有炸弹或爆炸物签派员该如何处理？
何时宣布最低燃油量？
签派员该如何处理？
遭到紧急状态该如何汇报？
签派资源管理
签派
资源
管理
通过提问和/或设置情景，评估申请人在动态环境下，获取、评估和整理信息，预计可能发生的事故，在必要时采取相应行动的能力和知识
通过提问和/或设置情景，评估申请人沟通联络的技巧，重点包括：
（1）询问/解释/认定；
（2）矛盾的解决；
（3）无线电通信（术语和技术）
通过提供大量的实时性的资料，检查申请人确定哪些信息与其运行控制所负责航班有关的能力
对申请人在人际交往中的态度、行为和效果进行评估
通过提问和/或设置情景，对申请人在大工作量且有压力的情况下分清工作优先级的能力进行评估
有关ATC、机组、维修人员和运行控制人员的行为和工作负荷的知识
CCAR121R2对飞行签派员的合格要求是什么？
答：
第121.501条飞行签派员的合格要求
（a）在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
（1）飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
（2）运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。
对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。
本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
（3）对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第
（2）项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
（b）飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
（c）飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
（d）飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条（a）款第
（2）项中的运行熟悉要求。
对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。
但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
（e）合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。
但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。
CCAR65-R2对申请执照的签派员的要求是什么？
第65.53条资格要求
（a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。
（b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求。
（c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求：
（1）年满23周岁；
（2）具有大学专科（含）以上学历；
（3）能够读、说、写并且理解汉语；
（4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试；
（5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。
第65.55条理论知识要求
（a）飞行签派员执照申请人应当至少通过下述航空知识的理论考试：
（1）与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中适用的规定；
（2）气象，包括锋的知识和影响、风的特性、云的形成、结冰和高空资料；
（3）气象和航行通告资料的收集、分析、分发和使用
（4）气象图表、地图、预报、顺序报告、缩写和符号的理解和使用；
（5）当其在相应的空域系统内运行时，有关的气象服务职能；
（6）风切变和下沉气流的认识、识别和避让；
（7）仪表气象条件下的空中导航；
（8）与航路运行、终端区和雷达环境下有关的运行以及与仪表进离场和进近程序相关的空中交通程序和驾驶员的职责；
（9）航空器载重与平衡、航图、图表、表格、公式和计算的应用，以及对航空器性能的影响；
（10）与正常和非正常飞行状态下的航空器飞行特性和性能有关的空气动力学；
（11）人为因素；
（12）决策与判断；
（13）机组资源管理，包括机组交流和协调。
（b）飞行签派员执照申请人应当向民航地区管理局航务管理职能部门出示有效的文件证明申请人在此前24个日历月内已经通过了飞行签派员理论考试。
航空承运人为什么要雇佣飞行签派员？
第121.103条飞行签派中心合格证持有人应当证明，对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
第121.395条飞行签派员实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。
第121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任
（a）合格证持有人应当对运行控制负责。
（b）机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责。
（c）飞行签派员应当对下列工作负责：
（1）监控每次飞行的进展情况；
（2）分析与发布该次飞行安全所必需的信息；
（3）如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。
签派员在航班起飞前应该准备哪些资料，并获取哪些信息？
1、飞行签派人员于飞机起飞前1小时30分钟收集以下情报：
a）起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报；
b）航空器情况，是否有MEL保留故障；
c）有关客货情况：
d）航路、机场设施和空中服务情况；
e）最新航行通告；
f）是否属特殊运行或特殊机场运行；
g）影响飞行的其他情况。
2、飞行签派人员应准备一份飞行计划并根据已准备好的飞行计划，于飞机起飞前1小时向空中交通管制部门提交FPL计划。
3、向机长提供安全飞行所需的信息和飞行文件，了解机组准备情况。
4、飞行签派人员认真计算携带油量和允许的最大起飞重量，并通知有关部门配载、加油，确认实际起飞重量没有超过允许最大起飞重量。
5、飞行签派员根据飞行计划确认所有的飞行条件都符合公司规定的运行条件和安全标准后，与机长共同在签派/放行单上签字签派/放行飞机。
6、飞行签派员在确认签派/放行飞机后，将放行决定通知有关部门。
否则，把航班延误和预计起飞时刻或取消决定通知有关部门，让其妥善安排机组和旅客。
同时将航班延误或取消的情况通知空中交通控制部门。
7、飞机签派/放行后，如不能按时起飞，需更改原始签派/放行条件，与机长联系，并通知有关部门。
第121.625条国内、国际定期载客运行中飞行签派员向机长的通告
（a）在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象。
（b）在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息。
机组值勤期与飞行时间：
任何连续的7日内，对被安排了一次或一次以上值勤期的飞行机组成员，应当为其安排至少连续36小时的休息期
签派休息期间
签派在任何连续24小时内，不超过10h值勤，连续7天内，至少有24h休息期。
乘务值勤期
最多16H，增加一名乘务加2H，最多20H
第121
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