机电汇总带答案Word格式.docx

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进气量越小，脉冲信号频率越低。

16.进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。

17.节气门直动式怠速控制装置虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器，直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道。

18.当电源电压升高时，流经喷油器电磁线圈的电流增加，电磁线圈的吸力能较快的增大，从而使喷油器开阀时间缩短，针阀全开时间即有效喷射时间增长，因而电源电压升高，喷射量增加：

反之，电源电压降低，喷射量减少。

19.平行轴式启动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。

20.当火花塞裙部较长时其受热面积大，吸收热量多，且因散热距离长，散热困难而使裙部温度高，此为“热型”火花塞，反之为“冷型”火花塞。

21.对于小功率、低压缩比和低转速的发动机，应采用冷型火花塞：

相反，对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应采用热型火花塞。

22.发动机冷启动后，当冷却液温度低时，应增大点火提前角。

23.用清洗法清除冷却系水垢时，应拆下散热器，将冷却系设法与正常循环相反的方向（出液口）压入，直到放出的冷却液清洁为止。

24.润滑系统中的旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置，控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大的多（×

25.汽缸体上的润滑油道堵塞可能会引起机油压力升高，这种情况往往不会引起油压报警（√）

26.汽油机中负荷时，混合气较经济，CO、HC排放减少，但燃烧室温度升高，使NO生成量增多（√）

27.用红外线测温仪测量三效催化转化器前后排气管的温度，在三效催化转化器正常工作时，前端温度应比后端温度至少高出38度（×

28.发动机在正常温度下怠速运行，从EGR上拆下真空管，用真空泵在阀上加真空，发动机怠速会开始不稳或熄火，当移去真空信号时怠速恢复正常（√）

29.混合动力汽车是在电动汽车上加入辅助动力单元，将电力驱动与辅助动力驱动结合起来，充分发挥两者各自的优势及两者相结合产生的新优势的电动汽车（√）

30.串联式混合动力汽车是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方法组成SHEV的驱动系统（√）

31.使用发动机驱动发电机发电，而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为串联式混合动力汽车（√）

32.串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车辆（√）

33.串联式混合动力汽车（SHEV）必须装置一个大功率的发动机-发电机组，在用驱动电动机来驱动车辆（√）

34.在串联式混合动力汽车（SHEV）中，发动机、发电机和驱动电动机的功率都要求等于或接近于SHEV的最大驱动功率（√）

35.并联式混合动力汽车（PHEV）是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成PHEV的驱动系统。

36.CAN-BUS数据总线的两条线在数据传输时的电位是相同的（×

37.CAN-BUS数据总线中的电控单元软件故障，即传输协议或软件程序有缺陷或冲突从而使车载网络系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现且无法维修（√）

38.在对光纤进行热加工或焊锡，热压焊和焊接修理时，要注意对光纤的防护（×

39.将光纤辅设在汽车中时，可以成环形但不可以打结（×

40.光纤的任务是将在电控单元发射机内生成的光波导向其他的电控单元的接受机（×

41.将二极管正极与电池负极相接，二极管负极与电源正极相接，二极管会呈截止状态（√）

42.汽车电路中，为了让各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用并联方式连接，但并非每条电路均有自己的控制器件及过载保护器件（×

43.节气门全开时的负荷特性叫发动机的外特性（×

44.节气门不全开的任意位置所得到的负荷特性都称为部分特性（×

45.发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能（√）

46.发动机的主要性能指标-----Te、额定功率-----Pe、额定耗油率----Ge随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机速度特性（×

47.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1千瓦有效功率所消耗的燃油质量（以升为单位）。

48.在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是均匀磨损（×

49.连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，在校正扭曲变形（×

50.发动机总成修理时，应视情更换曲轴主轴承和连杆轴承（×

51.气门与座圈的密封带官渡应符合原设计规定，排气门小于进气门的宽度（×

52.气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，密封带宽度过小，容易烧蚀气门（×

53.热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不易被污染（×

54.电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求一定相同（×

55.霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低（√）

56.宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域均呈现线性输出特性（√）

57.通常电子控制汽油喷射式发动机的启动控制系统要求在启动时不踩加速踏板（√）

58.在突然踩下加速踏板时，氧传感器反馈电压应上升;

突然松开踏板时，氧传感器反馈电压应下降（√）

59.蓄电池电压过低，不会造成发动机动力不足，加速迟缓故障（×

60.离心提前机构是根据发动机负荷变化而自动改变点火提前角的装置（√）

61.分电器凸轮过度磨损会使触点闭合角增大，降低点火性能（×

62.采用触点式点火系统的车辆，当分电器壳体逆这凸轮旋转方向转动，则点火提前角增大；

反之点火提前角减小。

63.发动机冷车启动后的暖机过程中，随冷却液温度提高，点火提前角也应适当加大。

64.发动机启动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角（√）

65.负温度系数热敏电阻型冷却温度传感器，冷却液温度越低传感器信号电压越高，越高传感器信号电压越低（√）

66.热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受进气压力影响（×

67.卡门旋涡式空气流量器与叶片式空气式流量传感器直接测得的是空气的体积流量（√）

68.混合气过稀会造成发动机爆震（×

69.传统点火系与电子点火系统最大的区别是断电器触点被点火控制器取代（×

70.在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是高压电路有故障（×

71.合器压盘翘曲变形主要是离合器压紧弹簧压紧力不均匀导致压盘受力不均匀而产生的。

72.膜片弹簧常见失效形式有磨损、弯曲、弹力下降。

73.离合器弹簧长度和弹力必须一致，不可以采用将弹力较弱的弹簧均匀对称排放的方法安装离合器弹簧。

74.离合器踏板自由行程是指离合器踏板踩下一定行程而离合器将要起分离作用时的离合器踏板高度与自由状态下的高度之差。

75.当主动齿轮与从动齿轮大小相等，则输出轴（从动齿轮）的转速就等于输入轴（主动齿轮）的转速，同时传递的转矩不变，实现等速等矩传动。

76.液压动力转向系统中，转向动力缸是将转向油泵提供的液压能转变为驱动转向车轮偏转的机械力的转向助力执行元件。

77.对于循环球式机械转向系统，螺杆转动不灵活或力矩过大时，应增加上盖调整垫片的厚度；

当轴向间隙或力矩过小时，则减少垫片。

78.对于循环球式机械转向系统，螺杆转动不灵活或力矩过大时，应减少上盖调整垫片的厚度；

当轴向间隙或力矩过小时，则增加垫片。

79.对于装备液压动力转向系统的车辆，在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速下降。

80.对于装备液压动力转向系统的车辆，在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速上升。

81.对于装备液压动力系统车辆，把油压测试仪装在动力转向器回游管路中，发动机处于怠速工况，测量回油压力，若回油压力过大，说明回油油管堵塞或压瘪，回油阻力过大。

82.电动式电控动力转向（EPS）系统中的电动机只是要转向时才接通电源。

83.当电动式电控动力转向（EPS）系统中的电动机发生故障时，电磁离合器会自动分离，这时仍可利用手动控制转向。

84.转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力被侧向力以及这些力所形成的力矩。

85.转向驱动桥中与车轮相连的半轴必须分成两段，中间用等速万向节连接。

86.二级维护和修理时要对转向节轴进行隐伤检查，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。

87.转向节轴轴颈磨损超标后应更换新件。

88.将转向盘向左或向右转至极限位置，前轮胎不与翼子板、钢板、直拉杆等机件碰擦，并有8~10mm的距离，说明转向角合适。

89.前轮转向角调整方法是旋出或旋入转向节上的转向角限位螺栓，或转动转向节壳上的调整螺栓进行调整。

90.轮辋名义宽度和轮辋名义直径均用数字表示，单位为mm，以in表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。

91.轮辋结构形式代号，用符号“×

”表示一件式轮辋，用“一”表示多见轮辋。

92.轮胎气压过低时，造成胎侧变形加大，胎冠部向内凸起，胎面接地面积增大，滑移量增加，使胎冠部位磨损加剧。

93.领从蹄式制动器两制动蹄的下端为支点，上端共用一个等经双活塞制动轮缸，制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动板上的布置时呈中心轴线对称布置的。

94.双管路液压制动传动装置中任一管路失效时，制动主缸仍能工作，只是将导致所需制动踏板行程加大，汽车制动距离增长，制动稳定性降低。

95.限压阀和比例阀制动压力调节点能够随车辆载荷变化而变化。

96.要满足最佳制动状态条件，汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。

97.对制动系统进行维修或更换部件后添加制动液，仅对制动轮缸放气。

98.如果某车的制动压力可以进行单独调节，称这种控制方式为独立控制，独立控制单独占用一个控制通道。

99.飞轮失效形式有工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹。

100.奉献精神是一种融合在事业中的高尚人格。

101.前轮前束是指几何轴线（推力线）与单侧前轮的车轮中心线间的夹角。

（×

）

102.主销后倾斜左、右偏差过大，会导致车身倾斜及车辆行驶时跑偏。

（√）

103.转向时负前束误差过大会导致汽车在转向时偏离跑道，造成转向不足或者转向过度。

（√）

104.最大总转角有误差时会造成汽车左右两侧不同的最大转向角度，以致转弯半径不同。

105.轮迹宽度偏差是指左轮迹线与右轮迹线之间的夹角。

当后部宽度超过前部宽度时，此角度为负。

（×

106.在高速路上行驶时的气压应比一般公路行驶所规定的压力数值高出25%。

107.螺栓在上紧规定扭矩之后还要再拧紧一定的角度。

108.拆卸空气滤清器后，用布或胶带盖入进风口，防止异物进入损坏阀门或燃烧室。

109.MOST系统具有单主/多从结构；

基于UART/SCI接口的廉价硬件实现等特性。

110.通常排气管垫圈螺母不可再次使用。

111.每次更换轮胎后必须确保车轮的动平衡，因为不恰当动平衡的车轮会造成转向车轮和车身的振动。

112.制动助力器的气密性检查方法：

启动发动机后，让发动机运转30秒然后停下，然后踩踏板，每次返回距离应越来越大。

113.对车轮轴承进行检查时，若车轮出现摆动则需压下制动踏板再次检查，若压下后依然摆动时说明球节、主销或者悬架是起因。

114.一般二极管正向电阻为几百欧到几千欧，正反向电阻相差越大，表明二极管单项导向性越好。

115.汽车电路当中具有一定电位的部分与金属机体相碰撞发生的短路现象为“搭铁”故障。

116.基尔霍夫第二定律在任意回路中电动势的代数和恒等于各电阻上电动势的代数和。

117.电容并联后的等效电容等于各个电容器的容量之和。

118.测量蓄电池电压估算充电状态，应用万用表笔测量蓄电池正负之间的电压，电压值应为12V或24V。

119.用欧姆表表笔之一连接搭铁点，另一表笔连接熔断点，阻值很小或为零时即为短路。

120.电气线路图重在表示各电器及导线在车上的具体位置。

121.汽车电子控制系统按其构成元件的作用可分为信号输入装置、电控单元、执行元件三部分。

122.内燃机按完成一个工作循环所需行程数可分为二行程内燃机和四行程内燃机。

123.通常用燃油消耗率来评价内燃机经济性能。

124.汽缸体与气缸盖变形检测时，全长不大于600mm的汽缸体，平面度误差不大于0.35mm。

125.气门的开闭时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。

126.电控发动机间歇喷射时其喷油量大小取决于喷油脉冲宽度。

127.东南戈蓝轿车采用线性信号输出型节气门位置传感器，可以反映出节气门开度的输出电压信号与节气门的实际开度的线性关系。

128.涡轮增压器可增大发动机的功率，但也会引起发动机过热，使发动机出现故障。

129.汽油压力调节器的作用是控制喷油器的喷油压力和进气歧管的绝对压力的压差保持恒定。

（一般为270Kpa）（×

130.氧化锆式氧传感器内部有一个电加热器以保持传感器在发动机工作过程中的温度恒定不变。

131.发动机在节气门开度一定的条件下，随发动机转速升高，混合气混合均匀，燃烧速度加快，减少了CO、HC的排放。

132.中国汽车维修协会制订《全国汽车维修行业行为规范公约》以加强维修行业文明建设、营造良好的机动车维修市场经济秩序。

133.汽车和危险货物运输整车修理或总成修理质量保证为车辆行使10000公里或者100日，二级维护质量保证为车辆行使5000公里或者50日。

134.M16表示公称直径为16mm，右旋细牙普通螺纹。

135.将链条安装到链轮上，然后测量链条的外径可判断链轮是否正常。

136.SAE10W-30，这种油被被称为“多等级”油。

前一个数字越低，如“10”，油在低温时变硬的可能越小。

第二个数字越高，如“30”，油在高温下变稀的可能越小。

137.气门间隙过小，在发动机预热后，气门的所有异常碰撞声会变大。

138.《汽车维修开业条件》属强制性国家标准，交通部门规章《机动车维修管理规定》将其视为汽车维修企业开业的必要条件，具有强制力。

139.《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）规定了机动车主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。

140.锁环式惯性同步器径向尺寸小，结构紧凑，广泛用于轿车和轻型货车的变速器中。

141.通常前轮驱动的车辆每行驶8000km时应进行换位，四轮驱动的车辆每行驶6000km时应进行轮胎换位。

142.汽车制动时，ABS按增压—保压—减压的调压过程反复循环进行，直到解除制动为止。

143.TCS系统功能是控制车辆的横向力矩，把车轮偏测限定在一定范围内，一抵消汽车的不稳定运动。

144.单向作用筒式减震器可在悬架压缩与伸张过程衰减车身振动，使汽车行使平顺。

145.MOST总线系统显著特色是它的环形结构。

二．单项选择题

1.离合器从动盘翘曲可通过测量（B）来检查

A从动盘端面不平度B从动盘端面跳动量C从动盘的径向跳动量

2．由于离合器分离时，分离杠杆随压盘转动，而分离套筒不转，为减少磨损，在分离套筒前端压装有（A）

A推力轴承B推力盘C滚动轴承

3.现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这一矛盾，在传动系中设置了（A）

A变速器B主减速器C差速器

4.越野汽车因多轴驱动而装有（A），主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。

A分动器B变速驱动C主减速和差速器

5.液力变矩器导轮作用是（A）

A改变涡轮输出转矩B改变泵轮输出转矩C实现自动变速

6.自动变速器制动器作用是（B）。

A连接B固定C锁止

7.等速万向节的基本原理是（A）

A从结构上保证万向节在工作过程中其传力点始终位于两轴交点的平分面上

B从结构上保证万向节从动叉和第二个万向节主动叉应在同一平面内

C从结构上保证输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等

8.液压动力转向系统中，（B）是在驾驶人的操纵下，控制转向动力缸动力大小、方向和赠礼快慢的控制阀.

A转向器B转向控制阀C转向油泵

9.电动式电控动力转向（EPS）中的扭矩传感器检测的是（A）。

A转向轴上的扭矩信号

B转向轮上的扭矩信号

C转向器输出轴的扭矩信号

10.对于机械式转向系，下面（B）不可能导致转向盘自由行程过大。

A转向器小齿轮与齿条间隙过大

B前轮定位不正确

C转向横拉杆球头销磨损

D转向万向节磨损

11.动力转向系统的（A），可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况。

A油压B转向力矩C油压降

12.电动式电控动力转向（EPS），ECU根据扭矩传感器测出转向轴上的扭矩信号和车速信号确定（A），即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小。

A助力扭矩的大小和方向

B转向盘输出轴的扭矩大小和方向

C转向助力的大小和方向

13.对于循环球式机械转向系统，如果摇臂自由摆转量不符合规定，应调整。

（B）

A摇臂轴齿扇与转向螺母轴向间隙

B摇臂轴齿扇与转向螺母啮合间隙

C转向盘自由行程

14．轮辋结构形式代号，用符号“（A）”表示一件式轮辋

A×

BC/

15．汽车上几乎都是用（B）胎

A高压（0.5-0.7Mpa）B低压（0.15-0.45MpaC超低压（0.15Mpa以下）

16．轿车子午线轮胎185/705SR13规格中的S表示（A）。

A速度等级为SB斜交轮胎C子午线轮胎

17．轮胎单边磨损说明（B）。

A前束失准，主销衬套和秋节松旷

B前轮外倾角失准，后桥壳变形

C轮辋太窄而轮胎太宽不配套

18．按照控制形式不同，悬架可分为（A）两大类。

A被动式悬架和主动式悬架B独立悬架和非独立悬架C机械悬架和电控悬架

19．悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（A）安装。

A并联B串联C混联

20．有些采用不等长双横臂独立悬架汽车，上摆臂与车架之间前、后垫片厚度一处增加或另一处减少可以调整（B）。

A车轮外倾角B主销后倾角C主销内倾角

21．悬架中的导向装置用来（C）。

A提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性

B承受并传递垂直载荷、缓和和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化

C使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递的作用。

22．轿车上常用（C）式制动器。

A．双领蹄B．双从蹄C．领从蹄

23．阻力式真空加力装置是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在（C）.

A制动主缸之后B制动主缸中C制动踏板与制动主缸之间

24．车轮运动状态可以用（B）来表示。

A转速B滑移率C角速速

25．由试验得知，汽车车轮滑移率在（B）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。

A5%~10%B15%~20%C20%~30%

26．制动压力调节器（A）。

A串接在制动主缸与制动轮缸之间B并接在制动主缸与制动轮缸之间

C串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间

27．EBD的中文含义是（A）。

A电子制动力分配B电子防抱死制动系统C电子稳定程序

28．ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历（A）过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在最大纵横附着系数滑移率的附近范围内。

A保持—减小—增大B增大—保持—减小C保持—增大—减小

29．检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，然后用适当的力踩住制动踏板并保持在一定位置，启动发动机使真空系统重新建立起真空。

此时观察制动踏板，若制动踏板位置保持不动，则说明（C）。

A正常B真空单向阀正常C真空助力器或真空单向阀损坏

30．晶体三极管图形符号中的箭头表示三极管的（A）方向

A电流B导通C截止

31．导通二极管刚开始导通时的电压称作（A）。

A导通电压B管压降C击穿电压

32．由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该（A）

A稳压二极管的正极应接被稳定电压的负极，稳压二极管的负极应接被稳定电压的正极

B稳压二极管的正极应接被稳定电压的正极，稳压二极管的负极应接被稳定电压