四南靖至龙海施工组织设计A5Word下载.docx
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CFG桩
m
47172
5
挤密砂桩
152563
边沟、排水沟、截水沟
7263
特大桥
m/座
1119/1
东园特大桥
大桥
407.08/5
磁美大桥：
407.08m；
6
中桥
82.08/1
下田村中桥：
82.08m；
7
互通式立体交叉
处
C匝道桥：
601.7m；
E匝道桥：
248.359m；
F匝道桥：
922.1969m；
H匝道桥：
779.65m；
8
服务区
9
涵洞、通道
道
10
隧道
924.348/0.56
1.2施工组织机构设置及职责划分
1.2.1施工组织机构设置
若我单位中标，在接到中标通知书后，将按资审及标书编制人员组成“漳州南联络线南靖至龙海高速公路第A5合同段项目经理部”，为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见施工组织管理机构图。
1.2.2职责划分
项目经理：
项目经理部设有项目经理一人，全权代表本单位负责本工程合同中的全部责任。
项目总工程师：
对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
项目副经理：
配合项目经理对本项目的管理。
按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。
全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。
工程技术部：
在总工程师的领导下编制可实施性施工组织设计,负责施工技术、施工计划和环保工作，配合安全质量管理部做好质量管理工作。
接受甲方和监理的指示，并负责落实、指导、监督和检查工区的施工技术实施情况和环保实施情况，组织质量评定工作，以达到预期的各项目标。
计划财务部：
负责对外和对内的验工计价，工程的预算及对外经营工作；
编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行。
编制统计报表并上报；
负责工程合同管理；
做好工程的财务管理、经济核算、成本控制和施工统计工作。
负责工程计量支付，日常财务报销，季、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。
并对项目经理负责。
物资设备部：
负责对下属的材料厂进行管理，按计划对材料进行集中采购、进场检验和发放；
对机电设备及其配件的统一采购、维护和管理，达到机械化配套施工。
监督和检查下属部门的材料使用情况和对机电设备的管理和使用情况。
物资设备部部长负责本合同段的物资设备管理工作并对项目经理负责。
安全质量部：
在项目经理的领导下,负责本合同段的安全质量管理工作,制定安全质量管理目标,并监督落实;
负责组织月、季、年的安全质量大检查，提出处理意见，并监督落实，安全质量管理部部长负责本部门的全面工作，并对项目经理负责。
综合管理部：
协助项目经理部领导处理日常事务,协调公共关系;
负责文物保护工作;
做好后勤保障工作;
负责文件、资料的管理；
做好指挥车使用、综合治理、人事调配等公务方面的工作。
以进行有效管理并保证施工的顺利进行。
施工组织管理机构图
说明：
项目经理部全员700人，其中经理部50人，项目队650人。
第一项目队150人，负责路基及附属工程、路面工程、改路等工程施工。
第二项目队250人，负责桥梁、涵洞及通道工程施工。
第三项目队200人，负责隧道工程施工。
第四项目队为综合施工队50人，负责砼拌合运输、机械维修、施工期间交通疏导、场地照明、环保及文明施工等。
施工期间根据业主、监理要求可进行人员调整。
工地试验室：
负责本合同段的所有工程的试验和检验工作，并出具试验报告。
及时反馈，指导施工，配合工程技术部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。
农民工管理办公室：
负责农民工工资的支付和发放工作，并与雇用人员签订劳动合同。
1.3临时工程布置
临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，经济合理”的原则进行规划和设置，本着尽量少占用公路用地范围之外用地的原则布置施工场地，整体布局体现文明工地的特征及风貌，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门监督管理。
临时工程布置具体位置详见施工总平面图。
⑴施工营地
本合同工程施工队驻地分别布置于线路K42+500左侧、K43+800、K45+100右侧和K46+100右侧，项目经理部驻地拟设于K45+100右侧，营地四周按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调，并保持整洁。
项目经理部按文明项目经理部标准建成花园式经理部。
项目经理部布置示意图
生活及办公用房一律使用活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房，总建筑面积4500m2，占地面积7000m2，其中工地试验室按标准设置。
⑵生产用房
生产用房根据施工需要，分别布设在各工点附近，钢筋加工场设在预制场附近按标准化进行建设，结构物、隧道洞口附近设钢木加工棚；
材料库、配电房、发电房、加工房、焊工房、空压机房等采用砖砌房。
共计划占地面积9000m2。
炸药库进场后，与当地公安部门联系选址，初步计划设炸药库2座，炸药库设于隧道洞口附近距驻地和村庄较远的山沟内，库容按25t规划。
炸药库设置及修建按《爆规》有关要求和公安民爆管理部门的有关规定办理，库区内设避雷针，库区周围用铁丝网围闭，并设专用电话与驻地联络，计划建筑面积120m2，占地面积400m2。
⑶施工便道
根据现场考察，本合同段附近有省道207、国道324及乡村道路通过，交通运输
条件较为方便。
进场后根据施工所需修筑场内便道，场内便道主要为顺着现有地形修从上到下的盘旋便道，以保证便道的坡度能满足通行要求，坡度不宜大于10％，场内便道与现有的进场道路，以及其它施工场地相连，以形成贯通的场内便道。
新修或改造施工便道时，不就地弃土，及时施做排水、绿化。
利用地方道路作为施工便道的地段，提前与有关部门签订协议，待工程完成后按照协议进行补偿或修复。
计划新修便道5.108km，扩宽利用便道0.5km，便道宽7.0m，每隔一段距离设置错车带一处，采用泥结碎石路面，便道两侧设边沟以利排水。
施工便桥260m/1座跨越南溪河。
⑷施工用电
线路沿线有电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近从附近高压电网接线引入。
本标段共设3台变压器，2台500KVA、1台630KVA。
根据工程的实际情况，另配备2台250kw、2台160kw的发电机组，以保证在施工前期、水中墩施工及电网停电时能继续施工。
施工时应尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。
⑸施工供水
沿线水资源较为丰富，水质洁净，无污染，无腐蚀性，可作为工程及生活用水。
施工用水抽取南溪河水，设水塔或蓄水池净化后使用，用DN100供水管为输水管线，满足生产需要。
生活用水现场打井抽取，经现场调查，井位宜选择在山上，以保证饮用水的安全。
⑹施工通讯
本路段沿线均有国内、国际电话服务，以及移动电话网。
施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。
主要人员配备移动电话以便联系。
⑺预制厂和拌合站
本合同段预制厂设在K45+100路基右侧，主要负责钢筋、钢构件加工、混凝土构件和桥梁预应力后张法梁体在预制厂内进行工厂化生产；
占地8000m2。
在K44+800右侧设自动计量、自动供料、外加剂加入装置、计算机控制的拌和站一座；
拌合站安装变压器，同时备用发电机1台，占地14000m2。
在隧道洞口设1座隧道喷射砼专用拌和站，占地2000m2。
拌和站内设材料堆放场，场地采用砼硬化，不同材料分界线用浆砌块石分隔。
拌和站采用封闭式管理，四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道，悬挂安全、生产标语。
拌和站、预制场及预制场内的道路、钢筋加工厂及存放场等场地，均采用水泥砼硬化，并修建畅通的排水系统。
⑻污水处理系统
为防止隧道和桥梁施工废水、废液排放污染环境，在隧道和桥梁施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。
1.4现场管理措施
1.4.1现场消防措施
健全消防组织机构，配备足够消防器材和安装消防设施，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，可随时满足消防要求。
加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，指派专人值班检查落实，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。
生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
1.4.2安全保卫工作
办公及生活区封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工的干扰。
项目经理部配保安人员，专门负责现场的治安保卫工作，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。
1.4.3现场环境卫生
成立杂工班，负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常。
宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。
1.4.4质量、安全、文明施工
为加强质量控制，推广标准化作业管理，按“三集中”（即实行混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工）、“两制度”（即实行预制梁模板准入制、隧道二衬台车准入制）的要求，在现场组织中予以落实，实现现场管理的标准化、规范化施工。
以人为本，做到规范、文明，现场管理到位。
人员挂牌上岗，物料堆放有序、机械设备停放整齐。
办公及生活区洁、齐、静、绿。
严防乱倒垃圾和明排生活污水。
施工区保持现场井然有序，在村庄及公路旁的项目采取遮挡及隔离施工区域，以及夜间挂红灯警示的措施，必要时安排专人看护和指挥，以确保行人及车辆的安全通行。
1.4.5精神文明建设
加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，正常开展活动。
进场前，组织职工学习地方法规、道路施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传。
严格按照创建省文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，制定各项措施。
1.5施工顺序及施工进度安排
1.5.1路基工程施工顺序
路基工程施工顺序为：
测量放样→清除表土→特殊地基处理→路基分层填筑→压实度检测→路基边坡修整（削坡）和防护及排水等附属工程施工→工程阶段验收。
1.5.2桥梁工程施工顺序
桥梁施工顺序为：
场地平整→备料→钻孔→承台、系梁砼→墩台身→墩台帽→梁体制安→台背填土→桥面铺装→护栏→锥体护坡。
1.5.3隧道工程施工顺序
隧道施工步骤：
洞口土石方开挖及防护→洞身开挖及支护→仰拱及仰拱填充或素砼调平层→二次衬砌（含预留洞室、照明、供电、消防及预埋等埋设安装）→洞内沟槽及路面→装饰及喷涂→其它附属工程。
1.5.4涵洞、通道工程施工顺序
涵洞、通道工程施工程序为挖基→地基处理→基础施工→涵台施工→盖板现浇→出入口附属施工→涵台背回填。
1.5.5施工进度安排
本合同段计划工期为730日历天，计划开工日期：
2010年11月25日（具体开工日期以监理人通知的为准），计划交工日期：
2012年11月25日。
为确保总工期的实现，我们将精心组织、合理安排、优质、快速地按照要求工期完成施工任务。
具体安排见附表一施工总体计划表。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1主要工程项目的施工方案
2.1.1路基工程
路基土石方施工采用机械化作业。
在调配段内：
运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运；
填方路段按全断面水平分层填筑、压实，压实厚度通过土路埂进行控制。
路基工程施工结合隧道进洞及涵洞施工进行统筹安排，先期安排对路基填筑影响较大的下挡及涵洞施工，下挡施工完成后大面积展开路基土石方施工。
路堑土方边坡采用机械开挖，人工辅助修整边坡；
石方边坡采用光面、预裂爆破，距设计坡面3～5m采用光面控制爆破。
2.1.2桥梁工程
桥梁桩基础采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；
承台、系梁基坑采用人工配合机械放坡明挖，现场绑筋、立模，浇筑混凝土；
高度在10m以下的墩一次浇注完成，高度在10m以上的墩分节浇注施工；
墩中间的系梁及盖梁采用钢抱箍法施工；
T梁，集中预制，架桥机架设；
连续箱梁采用满堂支架现浇。
2.1.3隧道工程
西岩隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅲ级，隧道施工按先左洞、后右洞的次序，组织左、右洞顺序法施工，采取出口端单向掘进施工，施工时保持左、右洞工作面前后距离错开30～50m，以策安全。
隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用新奥法施工。
2.1.4涵洞工程
涵洞工程依据总体施工顺序安排，适时均衡展开施工。
基础就地浇筑混凝土施工，墙身采用立模浇筑混凝土施工，盖板采用就地支架现浇。
2.1.5路面工程
本标段级配碎石层采用强制式拌合机拌合，推土机铺筑，压路机压实；
2.1.6改路工程
改路工程结合路基、涵洞施工，按照总体施工顺序安排，以不影响当地居民生产、生活为原则，进场后及早安排进行施工。
2.2主要工程项目的施工方法与技术措施
2.2.1路基工程
2.2.1.1施工准备
对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔10～20m打一中线桩；
在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，对深挖地段，每挖填5m再复测中线桩；
在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。
2.2.1.2路堑开挖
土方开挖
开挖严禁使用爆破法，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，施工中预留20～30cm边坡保护层，人工挂线刷坡。
开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。
不造成水土流失和环境污染。
石方开挖
对石方段开挖采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，在接近路堑边坡部位严禁采用大爆破，并在距设计坡面3～5m范围内均采用光面控制爆破。
边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不能有松石、危石。
石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸≤20cm，超爆凹进部分尺寸≤20cm；
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均≤10cm，否则要进行坡面处理。
如过量超挖要采用浆砌片块石等嵌补超挖的坑槽。
2.2.1.3路基填筑
2.2.1.3.1路堤填筑
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。
路堑（石质）开挖施工工艺流程图
三阶段：
施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段
四区段：
填筑区→平整区→碾压区→检验区；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修正。
⑴路基填筑工艺试验
用于填方的每种类型填料都要进行土质鉴定试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理待填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，填筑一段试验段，确定压实的各种指标：
设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师审批。
⑵清理场地、基底处理
路基填土前先清除草皮、树根、腐植土等，然后碾压密室，压实度（重型）不小于90%。
地面横坡缓于1：
5时可直接在天然地面上填筑路堤；
地面横坡为1：
5～1：
2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并挖成4％的向内倾斜坡度。
当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。
一般填方段清表按30cm考虑；
清除的表土结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。
⑶填土路堤：
分层夯实的最大松铺厚度≤30cm，同时路基宽度在两侧各加宽30cm使其压实大于路堤设计宽度，以保证路堤边缘的压实度。
⑷填石路堤：
使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。
压实时使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
⑸用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定。
⑹使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数。
⑺路堑挡护采取随挖随刷随筑，对路堤边坡防护则待路基沉降完成后进行。
⑻在路基施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷。
2.2.1.3.2结构物处回填
路基填筑施工工艺流程图
桥涵台背回填透水性材料，填料分层压实。
涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实要对称或同时进行。
台背填土顺路线方向长度，底部为距基础内边缘不小于台后路堤高度H（路基填土高度减去路面及上路床厚度）的2倍加3m，底部距基础内边缘不小于3m，过渡段按倒梯形设计坡率为1：
2。
涵洞填土长度每侧底部距基础外边缘不小于2倍孔径长度加2m,过渡段按倒梯形设计坡率为1：
结构物回填前在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线（松铺厚度＜20cm，采用小型夯实机具时≤15cm），分层回填压实。
2.2.1.3.3填石路基
施工顺序：
施工准备→测量放样→运料→推料→摊铺整平→剔除或减小超粒径填
料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，达到要求后再进行下一层填筑，否则调整施工参数重新碾压。
用大型推土机按松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。
分层松铺厚度≤50cm，路床顶面以下80cm填筑碎石土（粒径＜10cm），土层与填石层之间设置15cm厚的石屑整平层，石小层顶部设置1层土工布。
土石混填路基基层分层松铺厚度以30cm为宜，石块粒径不得超过压实层厚的2/3，石料强度≥15Mpa；
边坡采用粘土包边（厚度2～3m）。
2.2.1.3.4陡坡路堤和填挖交界施工
对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：
5，按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度2～4m。
半填半挖路基，在挖方路基路槽下超挖80cm以后再以土回填，纵向填挖交界处超挖处理渐变长度≥10米。
填方路基部分坡度陡于1：
5时，挖成宽度≥2m的台阶，并在台阶底部挖成内倾斜2～4%的反坡。
在填挖交界处设置横向渗沟，与纵向渗沟连接共同排除地下水。
横坡陡于1：
2.5的半填半挖交界处及纵坡陡于1：
2.5且有4.0m以上高差的纵向填挖交界处铺设多层土工格栅，土工格栅第一层铺设于路床底部，每层间隔设置高度0.5～1.0m，土工格栅满铺于开挖台阶上，锚固长度不小于2.0m，纵向设置长度不小于10.0m。
当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；
当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑。
纵向半填半挖的路段，在3％水泥稳定碎石基层1/2处布设φ8mm，间距20×
20cm的钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在厚度1/2顶面。
土工格栅施工：
⑴平整场地。
⑵按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。
格
桥台台后与锥破填土同时进行，填土要对称、平衡的进行。
涵洞填土，在两侧对称均匀分层回填压实。
使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。
在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
材料要求：
＞0.075mm的颗粒含量＞85%。
＜0.002mm的粘粒含量＜5%。
2.2.1.3.5冲击增强补压
碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。
当路堤为填土及填筑硬质岩时，对93区顶面、96区的第三层（路床顶面往下第一层）采取冲击碾压进行补强，冲压遍数为20遍。
对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，采用冲击碾压进行补强。
冲碾时避免对涵洞或其他结构物的损坏。
2.2.1.4特殊路基处理
根据设计图纸，本合同段共有7段路基存在软弱土层，需采用清淤换填处理、挤密砂桩处理及CFG桩处理。
a、清淤换填处理：
根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。
清淤必须干净彻底，不留死角；
清理时必须把高液限土层全部清除；
清淤后及时采用透水材料回填确保施工的连续性，并在碎石土上铺设一层土工布，先用石磨填塞垫平，重型机械压实，在其上铺设土工布再进行填石填土施工。
b、挤密砂桩处理：
砂桩按等边三角形布设，间距为1.1～1.6m，成孔直径为40cm。
施工工艺流程：
整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。
砂桩采用振动沉管工艺施工，采用透水性好、洁净、级配良好的中、粗砂，含泥量＜3%，渗透系数＞5×
10-3cm/s，并将其中杂物、植物除尽。
砂垫层摊铺厚度50cm。
垫层两端采用透水土工布包裹。
采用双向聚合土工格栅，双向抗拉强度≥40KN/m，纵、横向伸长率＜10%。
施工顺序为：
整平场地→摊铺50cm厚砂垫层→铺设砂垫层顶部土工格栅。
土工格栅铺设时应沿路基横向摊铺（主受力方向为路基横向），摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，并用插钉固定→横向搭接（搭接长度≥10cm）,每隔10cm绑扎一次→铺设完成后及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，先两侧后中间碾压，严禁车辆直接与土工格栅接触。
砂桩的施工质量应符合以下规定：
砂的含水量对桩体密实度有很大影响，应根据成桩方法分别符合以下规定：
当采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂。
采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使
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