水泥土施工方案Word格式文档下载.docx
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水泥采用龙力的水泥，满足设计使用的要求（填料土样试验报告附后）。
由于水泥雨水硬化变质，为保证水泥使用质量，所以施工必须避开下雨天。
3、试验准备
由试验室做出水泥掺量的配比，再做水泥土击实，确定最大干密度和最佳含水量，以备现场水泥计量和压实度检测。
4、人、机、料就位
土方机械进场并确保施工中运转正常，实验、测量检测仪器准备齐全，技术人员及施工人员分工明确。
五、施工工艺
准备下承层-→施工放样-→上土摊铺整平并提前闷料-→摆放和摊铺水泥-→路拌机均匀拌合及洒水-→整形-→碾压-→接缝和调头的处理-→养护。
1、施工准备
根据路段（K7+300-K7+420）路基的设计宽度、厚度及预定的干密度，计算路段需要干燥土的数量。
根据取土场素土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
在试验段内用白灰洒出方格网线（8mX10m）,根据水泥土的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平米水泥土需要的水泥用量，并根据每车水泥数量确定水泥卸车面积。
2、运输与摊铺
土或水泥装车时，应控制每车的数量基本相等，由远到近将土按计算的面积卸土。
暂定松铺厚度为30cm，待压实后，由所测压实度得出最佳虚铺厚度与碾压遍数的关系，确定其松铺系数。
水泥土路拌法施工，水泥的剂量要比试验室所作的配合比高1%，以保证水泥剂量满足设计要求。
在上水泥前，用压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。
然后按照计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在土层上做卸置水泥的标记，同时划出水泥的边线。
水泥定点卸车，卸车后进行验方，达到设计要求后。
合格后，人工将水泥均匀的摊开，量测水泥的松铺厚度，根据水泥含水量和松密度，校核水泥用量是否达到设计要求，不够则进行补充。
3、拌合与洒水
采用路拌机进行拌和，专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
拌合深度应达稳定层底并侵入下承层1～2cm，以利于上下层粘结。
在两层水泥土中间，严禁在留有素土夹层。
在拌合结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处及另一端调头处都应超出拌合段２m以上。
洒水车不应在正在进行拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
洒水后，再次进行拌合，使水分在混和料中分布均匀。
拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失。
洒水拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。
在洒水及拌合过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除局部过分潮湿或过分干燥处。
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有水泥团和花面，且水分均匀适宜。
4、整形
混合料拌合均匀后，报请监理工程师抽检水泥剂量，水泥剂量合格后，用推土机进行稳压以暴露潜在的不平整，用平地机初步整形。
平地机由两侧向路中心进行刮平；
必要时，再返回刮一遍。
对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中严禁任何车辆通行。
5、碾压
在混合料含水量比最佳含水量高0.5%-2%时，先用22T压路机静压一遍，然后用22T压路机开小振碾压两遍，以后振动逐渐增强。
碾压时，要重叠轮宽1/2，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍。
碾压过程中，水泥土路基的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥土层表面不受破坏。
根据施工经验压路机碾压速度头两遍为1.5KM/H，以后的碾压速度在K7+300～K7+360段碾压速度采用2KM/H，在K7+360～K7+420段碾压速度采用3KM/H。
由试验员跟踪试验，记录每间隔两次的压实度，到压实度接近规定值时，记录每次的压实结果。
直到压实度达到规定值。
再用22T压路机光面，记录碾压遍数，通过两段试验对比，得出最少碾压遍数，及压路机最佳的行走速度。
6、养生
水泥土路基在养生期间进行洒水养生，保持湿润，不使表面干燥，也不以过湿或时干时湿，养生期为七天，养生期间，可以进行上层水泥土施工，达到覆盖养生的目的。
六、试验段中需得到的数据
1、碾压遍数与压实度的关系
试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，每两遍均检测土的干密度和含水量，检测位置要集中，检测深度不小于15cm。
2、压路机的行走速度与压实度的关系
根据不同速度的压实效果确定压路机机最佳行走速度。
压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。
而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。
3、压实系数的确定
在填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚度除以虚铺厚度得出虚铺系数。
七、投入试验段施工的机械设备及人员
1、施工人员
试验段施工由项目部组织具有经验的管理人员、技术人员实施，参加试验段的主要人员共31人，人员构成见附表1。
2、施工机械设备
本试验段采用挖掘机控土，自卸车装运，推土机及平地机平整，路拌机拌合、振动式压路机碾压。
所需检测仪器见附表2，机械设备见《施工设备报验单》。
八、质量保证措施
（一）建立以项目经理、总工、技术负责人、项目专职质量检查人员、队质量管理人员的现场管理组织系统，并由技术负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。
（二）建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，并落实到实处。
（三）技术人员要认真学习设计文件、路基施工规范、检验标准、监理实施细则等内容，提高自己的技术指导质量，保证提供的技术交底书准确无误。
（四）在施工中，对每道工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和验标的要求。
（五）施工中严格按照《公路路基施工技术规范》、《招标文件技术规范》、《监理实施细则》、《设计规范》施工，不得采用未经检验或检验不合格的材料，不得违规施工。
（六）及时纠正监理人员、项目部领导、技术人员、质检人员提出的质量问题。
九、安全保证措施
（一）机械施工安全措施
1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。
严格按机械操作规程作业。
特种机械操作员必须持证上岗。
2、机具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。
3、设置调头会车段，机械在已成型的灰土上不得随便调头。
4、实施中设专职安全员进行监督和指挥卸料。
5、施工时，实行交通管制，防止车辆发生意外。
（二）健全组织机构，落实岗位职责
1、成立以队长为组长，基层工程师为副组长，质检人员和工班长为成员的安全生产领导小组。
施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。
3、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。
4、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。
在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。
5、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。
6、做好安全记录。
试验段主要人员一览表附表1
序号
姓名
性别
担任职务
职称
备注
1
孔庆有
男
项目经理
高级工程师
2
王晓伟
项目总工
工程师
3
马才亮
生产经理
4
柳海荣
副总工
5
安准
工程部经理
6
戴寒
试验工程师
7
周长虹
安全工程师
8
赖勋
路基工程师
助理工程师
9
陈云芳
施工员
10
王根法
11
12
工长2名，机械司机26名，配合人员10名
检测试验仪器配置表附表2
仪器名称
数量
规格型号
主要技术指标
灌砂筒
Φ150
台秤
BS-30Kg
30kg50g
电子天平
JY200-2
200g0.1mg
全站仪
SET220K
水准仪
DSZ3
钢尺
30m
直尺
30cm
GPS
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