一级建造师《公路工程管理与实务》测试题 附答案Word文件下载.docx

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6、推行职业安全健康管理体系（OHSMS）的最重要保证因素是（）

A.设备先进

B.人的素质

C.财、物保证

D.领导重视、全员参与

7、在安全管理中，项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责体现了（）的原则。

A.管生产必须管安全

B谁主管谁负责

C.预防为主

D.动态管理

8、根据《公路工程标准施工招标文件》,组成合同的备项文件包括:

①中标通知书;

②合同协议书及备种合同附件;

③项目专用合同条款;

④已标价工程量清单等。

除项目合同条款约定外,合同文件的优先解释顺序是（）

A.①一-②一→③-→④

B.③-→①-→②-→④

C.②-→③一④一①

D.②一→①一→③-→④

9、在下列水泥混凝土面层铺筑方法中，最先进的铺筑方法是（）

A.三辊轴机组铺筑

B.滑模机械铺筑

C.小型机具铺筑

D.碾压混凝土

10、钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用（）

A.新奥法

B.传统的矿山法

C.盾构法

D.盖挖法

11、下列情况应洒布粘层的是（）

A:

沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间

B:

沥青混凝土面层与检查井侧面之间

C:

半刚性基层上铺筑沥青层

D:

多雨地区空隙较大的沥青面层下部

12、GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时,应先计算出线路上里程桩的（）

A.方位标

B.坐标

C.距离

D.象限角

13、结合公路工程建设特点，公路工程施工企业分为（）

A.三类

B.四类

C.五类

D.六类

14、桥梁护网结构形式不包括（）

A.电焊网

B.SNS主动防护网

C.钢板网

D.实体网

15、桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为（）施工法。

斜向转体

竖向转体

平面转体

预应力

16、对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（）

A.净跨径<

标准跨径<

计算跨径　

B.净跨径<

计算跨径<

标准跨径

C.计算跨径<

净跨径　

D.标准跨径<

净跨径<

计算跨径

17、特种作业人员须经（）合格取得操作许可证者，方可上岗。

A.专业技术培训考试

B.领导考评

C.文化考试

D.相关部门考评

18、如果路面标线有反光要求，则标线施工时应（）。

A.加贴诱导标

B.在施工时面撒玻璃珠

C.加贴反光膜

D.在涂料中掺入反光粉

19、某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼，针对该水源应设置的排水设施是（）

A.暗沟

B.截水沟

C.拦水带

D.渗井

20、土方工程施工中，最适用于运土距离为100~300m的机械是（）

A.大型推土机（118~235kW）

B.大型装载机（3m3）

C.大型铲运机（15~30m3）

D.中小型铲运机（<

15m3）

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、隧道施工采用超前钻孔排水时应符合的要求包括（）

A.坑道应和正洞平行或接近平行

B.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔

C.钻孔空位应在水流上方

D.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外

E.超前钻孔的孔低应超前开挖面1～2个循环进尺

2、路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有（）

A.路基土含水量过大

B.压路机质量偏大

C.局部有漏压现象

D.填土颗粒过大

E.异类土壤混填

3、稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的（）作填料。

A.石屑或砂

B.填料

C.乳化沥青

D.水泥

E.消石灰

4、隧道穿越下列地段时,容易发生坍方的有（）

A.洞口浅埋段

B.断层破碎带

C.两种岩性接触带

D.高地应力硬岩段

E.有害气体地段

5、路基填筑前应该先清除的土体有（）

A.有机土

B.种植土

C.草皮

D.黏土

E.黄土

6、根据《建设工程安全生产管理条例》规定，公路工程建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程有关安全的（）所需费用。

A.安全作业环境

B.技术改造措施

C.安全施工措施

D.质量保障措施

E.返工材料变更情况

7、根据国家相关规定,结合公路工程的特点,下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分,正确的是（）

A.特级企业

C.二级企业

B.一级企业

D.三级企业

E.四级企业

8、下列关于新奥法施工，说法正确的是（）

A.支护为联合型复合衬砌

B.第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形

C.第二次衬砌承受竖向及顶部围岩荷载

D.如设锚杆可提高原岩体强度

E.以施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计

9、关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（）。

A.提高现浇梁支架及模板的施工质量

B.对预制需控制混凝土的弹性模量

C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护

D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值

E.预制梁应尽量延长存梁时间

10、按照工程技术档案管理的规定，工程完工验收后，交建设单位保管资料有（）

A.图纸会审记录、设计变更和技术核定单

B.工程质量检查评定和质量事故处理记录

C.施工组织设计及经验总结

D.永久性水准点的位置资料

E.隐蔽工程验收记录

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）路基工程施工。

由于该标段工程量较大，工期紧张，工程经理对工程质量经管与控制尤其重视，要求工程总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、实验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。

施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：

1）施工放样与断面测量；

2）路基原地面处理，并认真整平压实；

3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；

施工中，发生了如下事件；

事件一：

填筑路堤时，正值雨期。

为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，工程部采取了以下措施：

1）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟；

2）选用黏性土作为填料。

3）路堤分层填筑。

每一层表面，应做成1％～2％的双向横坡。

当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

事件二：

K15+200～K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

问题：

1、指出背景中工程经理的错误做法，并改正。

2、除了背景资料里面的方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些？

3、补充路基质量控制关键点。

4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的错误之处并改正。

5．指出事件二中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称．采用该方法是否恰当?

说明理由．

2、某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。

为保证工程施工质量，施工时作了如下控制:

1.选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。

2.沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。

3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。

4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。

5.主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

6.纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

问题:

1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?

2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?

3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?

4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?

5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?

6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?

7.请简述横接缝的处理方法。

3、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。

为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下。

（1）测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。

（3）对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。

（4）项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队（组）执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。

（5）测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容。

①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。

②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。

K6+280～K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21．2m，路段土质为细粒土。

施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。

经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了．导致毛细水上升，使土的含水量偏高。

1．逐条判断测量管理制度中第

（1）、

（2）、（3）、（4）条是否正确，并改正错误之处。

2．补充第（5）条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

3．指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。

采用该方法是否恰当?

说明理由。

4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?

4、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。

其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:

5，填方平均高度为12m左右。

施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。

由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石基，边坡为1:

1.5。

为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。

在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。

路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。

经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。

问题

1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?

为什么?

较大问题的变更如何处理方为有效?

2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。

3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置?

4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害?

5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?

6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标?

5、某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。

其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5X20+3X36+5X20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。

变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。

支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素:

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;

箱梁采用洒水覆盖养护;

箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施:

（1）选用优质的水泥和骨料;

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大;

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

1.确定上述变更属于哪类变更?

列出工程变更从提出到确认的几个步骤?

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?

支架预压对预拱度设置有何作用?

3.预应筋下料工艺是否正确?

说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?

5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、正确答案：

A

2、正确答案：

3、B

4、D

5、答案：

D

6、正确答案：

7、正确答案：

B

8、D

9、答案：

10、B

11、正确答案：

12、【答案】：

13、D

14、B

15、正确答案：

B,C

16、B

17、正确答案：

18、参考答案：

19、A

20、正确答案：

二、多选题（共10题，每题2分。

1、B.C.D.E

2、ACDE

3、DE

4、【答案】：

AB

5、ABC

A,C

7、ABCD

8、ABDE

10、正确答案：

A,B,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1、要求工程总工对质量控制负总责错误，应为工程经理负总责。

2、还有：

观察、总结提高。

3、每层的松铺厚度，横坡；

分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

4、1）“选用黏性土作为填料”错误，应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为土料。

2）“每一层表面，应做成1％～2％的双向横坡”错误，应做成2％～4％的双向横坡；

“当天填筑土层，在第二天碾压”错误，当天填筑土层，当天完成压实。

5、施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。

采用这种方法是恰当的。

该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

2、1.石料应分类堆放;

石料堆放场地最好作硬化处理;

石料堆放场地四周作好排水。

2.试验段铺筑的主要目的有两个。

一是为控制指标确定相关数据，如:

松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;

二是检验相关技术指标，如:

沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

3.出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少;

拌和时间偏少;

矿粉量过多等。

4.沥青混合料运输应注意的问题是:

保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。

5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

6.碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;

也不能随意改变碾压速度;

不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

7.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。

3、1．第

（1）条不正确。

改正：

测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。

第

（2）条正确。

第（3）条正确。

第（4）条正确。

2．第（5）条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下：

（1）测量内业计算书，测量成果数据图表。

（2）测量器具周期检定文件。

3．施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。

采用该方法恰当。

理由：

混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。

4．为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是：

对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；

或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

4、1．不符合变更设计制度的要求。

因为，没有同设计单位洽商。

较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

2．路堤边坡坍塌的原因可能是：

（1）边坡坡度过陡，没有做好排水工程，因局部冲刷淘空路基边坡坡脚；

（2）对路基边坡没有采取综合的防护措施。

3．倾填前，应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶；

路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。

4．路堤边坡除了坍塌外，其余病害有：

边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。

5．压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

6．优良率和工程质量评分值。

5、1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的"

新增工程"

的变更（或设计变更）。

工程变更确认过程和环节包括:

提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。

2.不完善，设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。

支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。

3.预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。

4.不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

5.

（1）避免出现支架下沉;

（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降;

（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。