人教版高考总复习 地理第25讲 交通运输方式和布局Word文档格式.docx
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急需、贵重、运量不大的物品
管道运输
气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大
设备投资大,灵活性差
原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
2.交通运输发展的方向
高速化、大型化和专业化。
【易错辨析1】 高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大?
提示 高铁速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影响最大。
二、交通运输布局
1.交通运输网
2.影响交通运输布局的主要因素:
经济、社会、技术、自然等。
3.典型案例:
南昆铁路的建设。
(1)影响因素:
国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义:
带动、繁荣沿线地区的经济,促进西南地区经济发展。
【易错辨析2】 在平原地区修建交通线成本最低吗?
提示 不一定。
修建交通线一般平原地区成本低,山地丘陵地区成本高;
主要原因是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小,故投资少;
但在河网密布的平原地区,需修建大量的桥梁,建设费用会显著增加。
考点一 交通运输方式的评价及合理选择
【例1】 (高考经典题)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。
读图,回答
(1)~
(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A.700~900kmB.600~800km
C.500~700kmD.400~600km
(2)甲运输方式应该是( )
A.高速公路B.普通铁路
C.航空D.水路
[尝试自解]
(1)________
(2)________
[审题能力培养]
第1步 从文字材料中获取信息
①高速铁路和甲运输方式,说明交通运输方式的类型。
②客运市场占有率随运距变化,是对图像的解释。
第2步 从图示材料中获取信息
答案
(1)B
(2)C
1.对比不同运输方式的特点及优劣
比较项目
运输方式
运费由高到低
空运>
公路>
铁路>
河运>
运量由大到小
海运>
空运
速度由快到慢
2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素,具体如下图所示。
3.选择交通运输方式和交通线路的方法
(1)选择交通运输方式,必须考虑它们的特点。
主要从客运和货运两个方面考虑:
①客运:
人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑,远距离乘飞机或火车,近距离乘汽车;
为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也乘轮船。
②货运:
根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式,比较笨重的货物且运输距离长的,宜采用水运或铁路运输。
(2)交通线路的选择
①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别,要根据题目的要求回答,不能混用,其中,管道既是运输线路,也是运输工具。
②合理航海线的确定:
在世界主要的航海线中,要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等,其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。
读图完成
(1)~
(2)题。
(1)适合航空运输的货物是( )
A.①B.②
C.③D.④
(2)货物①的最佳运输方式是( )
A.铁路运输B.管道运输
C.公路运输D.水路运输
解析 第
(1)题,适合航空运输的货物一般为贵重或急需,且重量不大的货物,根据图示可知货物③适合航空运输。
第
(2)题,大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。
根据图示可知,货物①的运距和重量都小于货物②,可确定货物①适合铁路运输,货物②适合水运。
答案
(1)C
(2)A
素养一 区域认知:
交通运输方式的选择
1.(2017·
海南地理,15~16)2000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。
该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。
据此完成
(1)~
(2)题。
(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( )
A.降低建设成本B.保护海洋生物
C.避免破坏景观D.利于海空交通
(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( )
A.提高通行速度B.降低施工难度
C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物
解析 第
(1)题,工程西段靠近哥本哈根机场,采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行。
第
(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物。
答案
(1)D
(2)D
2.(2013·
全国卷Ⅰ,2)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。
读下图,完成下题。
哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )
A.公路运输B.铁路运输
C.航空运输D.海洋运输
解析 本题主要考查交通运输方式的最佳选择。
哥伦比亚距美国较远,情人节时为冬季,对鲜花保鲜条件要求高,应尽量缩短运输时间,所以应选择速度最快的航空运输。
答案 C
3.[2016·
全国卷Ⅲ,36
(2),8分]阅读图文材料,完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。
行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异、呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。
船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
(8分)
解析 本题主要考查交通区位因素。
可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。
答案 人口稀少,跨河运输需求小;
水网稠密,水运便利;
河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。
素养二 地理实践力:
铁路运输的优缺点分析
4.(2014·
海南地理,22,10分)巴拿马运河受宽度和水深的限制,目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船,更大型轮船的货物则需分装、转运,轮船通过运河的时间约9小时。
近期,哥伦比亚拟修建一条铁路,长约220千米,预计通过时间为3小时。
下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。
(10分)
解析 依据交通方式优缺点回答。
铁路的优点从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。
缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。
答案 优点:
适宜大宗货物运输,速度快,耗时少,受天气等自然条件影响较小。
缺点:
运费高,运距长,(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。
考点二 交通运输线的区位因素分析
【例2】 [2015·
山东文综,37
(2)、(3),8分]阅读材料,回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学,当地政府通过多种方式支持产学研合作项目,促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。
目前,该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。
2000年,厄勒海峡跨海大桥建成通车。
下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
(4分)
(2)有人认为,与现在的位置相比,厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。
你是否赞成?
简述理由。
[尝试自解]
(1)
(2)
答案
(1)交通更加便利,有利于加强两国间的区域联系;
降低交通成本,扩大跨国贸易量,促进区域经济发展。
(2)赞成。
理由是与现在大桥的位置相比,A处位于海峡最窄处,工程量小,节约建设成本。
或答不赞成。
理由是与现在大桥的位置相比,A处两岸的城市规模小,交通需求量小。
(若有其他答案,言之有理,酌情给分)
1.影响交通运输线的区位因素及其关系
2.交通选线遵循的原则
(1)成本要低——山区线路起伏要小,隧道要少;
平原线路要直,桥梁要少。
(2)安全性要高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。
(3)经济效益要大——地方性公路尽量多经过居民点,国道和高速公路以直达为主。
(4)环境破坏要小——在平原要注意少占耕地,尽量少拆迁居民住房和公共设施;
在山区注意植被保护。
3.自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
4.社会经济因素对交通运输线布局的影响
经济因素
合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
(2019·
江西赣州调研)中国在非洲建设的第一条现代化电气化铁路——“亚吉铁路”于2016年10月5日正式通车,该铁路经过的埃塞俄比亚高原,平均海拔近3000米。
(1)亚吉铁路建设过程中,面临的主要难题是( )
A.地形复杂B.气候湿热
C.冻土发育D.湿地广布
(2)下列关于亚吉铁路修建意义的叙述,不正确的是( )
A.拓展中国铁路建设海外市场
B.增加埃塞俄比亚的资源出口
C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护
D.促进吉布提港口建设与发展
解析 第
(1)题,铁路建设区为东非高原,地形复杂是建设中的主要难题;
该地区为热带草原和热带沙漠区,降水较少,不具备气候湿热、冻土和湿地广布的特点。
第
(2)题,该条铁路是我国承建,拓展了中国铁路建设海外市场。
铁路建设和运营会对野生动物的栖息地造成破坏。
修建铁路连接了内地与沿海,便于内地资源的出口,由于运输量的增加,促进了港口的建设。
答案
(1)A
(2)C
地形对交通运输的影响
1.(2018·
全国卷Ⅰ,9)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如下图所示。
据此完成下题。
乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段( )
A.车流量大B.平均坡度大
C.雾霾天多D.两侧村庄多
解析 重庆地处四川盆地,贵州地处云贵高原。
乙路段位于泸州和毕节之间,丁路段位于遵义和重庆之间,结合区域地形特征分析,两路段地形起伏均较大,平均坡度都大,平均限速均较低。
高速公路平均限速高低与车流量大小关系不大。
出现雾霾天气能见度低时,高速公路会采取封闭等措施,高速公路平均限速高低与雾霾天气多少也没有太大关系。
平均限速高低与两侧村庄多少无关。
故选B。
答案 B
素养二 综合思维:
冻土对路基的影响
2.[2015·
全国卷Ⅰ,37
(2)、(3),16分]阅读图文材料,完成下列要求。
多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层,下层为多年冻结层。
我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。
东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1℃~1℃,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约-3.5℃~-2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。
青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路,采用了热棒新技术等措施。
图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。
图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。
热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复。
(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。
(2)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季),简述判断依据;
分析热棒倾斜设置(图b)的原因。
解析 第
(1)题,考查冻土对路基的影响。
根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基”,甲地年平均气温更接近0℃且高于五道梁,导致其路基更不稳定。
第
(2)题,根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”,而地上温度低于地下温度的季节为冬季;
热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害,故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。
答案
(1)甲地年平均气温更接近0℃,受气温变化的影响,活动层更频繁地冻融,(冻结时体积膨胀,融化时体积收缩,)危害路基;
甲地年平均气温高于五道梁,夏季活动层厚度较大,冬季有时不能完全冻结,影响路基稳定性。
(2)冬季。
依据:
冬季气温低于地温,热棒蒸发段吸收冻土的热量,(将液态物质汽化上升,与较冷的地上部分管壁接触,凝结,释放出潜热,)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。
热棒倾斜设置的原因:
使棒体能深入铁轨正下方,保护铁轨下的路基(多年冻土)。
考点三 交通运输点的区位因素分析
【例3】 [2016·
北京文综,41
(1),10分]中法两国的文化交流源远流长。
2016年4月至6月,第十一届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画,下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。
读图,回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
[尝试自解]
从图示材料中获取信息
答案 位于地中海沿岸;
为基岩海岸,港阔水深;
海湾风浪小,潮差小;
靠近罗讷河口;
腹地广阔。
1.汽车站区位因素分析
2.港口区位因素的分析
3.航空港区位因素分析
1.下列关于长途汽车站在城市中的选址条件,不正确的是( )
A.中小城市客运站宜靠近过境公路布置
B.大城市客运站宜布置在市区边缘地带
C.客运站应避免与学校、居住区相距过近
D.大城市应设两个以上客运站
解析 过境公路一般与市区具有一定距离,从方便居民出行的角度考虑,此处不适宜布局城市客运站。
答案 A
2.(2019·
石家庄质检)若下图为“太平洋上某岛屿图”。
读图回答
(1)~
(2)题。
(1)从避风的角度考虑,最适宜建港口的是( )
(2)在③处建飞机场的不利条件是( )
A.离海港近,便于客货的中转
B.地形平坦,视野开阔,利于飞机的起飞、降落
C.云雾与降水天气多
D.该岛风景优美,游客多,经济效益好
解析 第
(1)题,根据图中经纬度可知,该岛屿位于北半球东北信风带,主要盛行东北风,因此从避风的角度考虑,①位于背风坡,最适宜建港口。
第
(2)题,③处位于东北信风的迎风坡,云雾和降水天气多,不利于飞机的正常起降,其他三项均是有利条件。
机场区位因素分析
1.(2015·
全国卷Ⅰ,4~5)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A.地形B.经济
C.位置D.人口
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A.地区经济发展缓慢
B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低
D.飞机制造技术进步
解析 第
(1)题,该题主要考查交通运输的区位。
从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置,北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区,地区之间联系密切,因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场,C项正确。
第
(2)题,本题主要考查交通运输区位。
从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地,随着飞机制造技术进步,飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多,因此大部分飞机不需要在中途补充燃料,所以也就不需要经停甘德机场,D项正确。
答案
(1)C
(2)D
素养二 区域认知:
运河航运及沿岸港口条件分析
2.(2014·
大纲全国,36,24分)阅读图文资料,完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。
该地区河流含沙量大,沿海水浅。
18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。
M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(12分)
(2)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
解析 本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。
第
(1)题,注意本区域为沿海地区,则水运包括陆地上的河运,以及沿海的海洋运输两方面;
结合图中河流走向,以及材料中的文字材料来分析即可。
第
(2)题,图中显示H港位于M河入海口处,且连接沿海运河,具有优越的位置优势;
材料中又提及M河纵贯南北,是该国重要航道,结合港口区位条件中的经济腹地因素,则又具有腹地广的优势。
答案
(1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。
沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。
(2)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;
M河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;
H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
交通运输线、点区位条件评价类问题的考查,一般有两类:
(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素,或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素,此类问题一般要从多角度分析,针对其优势因素展开多方面论证。
(2)给出限制性条件,比如评价×
×
交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素,或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。
[考题探究]
[2015·
江苏地理,27
(1)、(3),5分]阅读材料,完成下列各题。
材料一 即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。
图1为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。
材料二 图2为喀什和瓜达尔气候资料图。
(1)瓜达尔港最主要的区位优势是_______________________________________
___________________________________________________________________
____________________________________________________________。
(2分)
(2)中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是________、________、________。
(3分)
[尝试自解]
(1)________
(2)________ ________ ________
[样卷评析]
样卷
展示
得分:
4分
剖析
失分原因:
(1)首先理解设问中“最”的地理含义,如果审题不严谨,漏掉“最”,只答“区位优势”,容易跑题。
本题有跑题现象,扣1分。
(2)铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内(沿线地区)地形、地貌、地质状况、气候、水文状况等。
读图可知,该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原,地势起伏大,所经地区有多年冻土、沙漠分布,位于板块交界处,地质条件复杂。
标准
答案
(1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地)(2分)
(2)地势起伏大 地质条件复杂 部分路段气候高寒,冻土广布 部分路段沿线沙漠广布(任答三点,每点1分。
)
[思维建模]
1.交通运输线区位条件分析答题模板
区位
因素
关键词
答题思路
自然
地形 地质
水文 气候
沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小;
地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);
避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);
气候条件好(差),受×
气象灾害影响小(大)
经济
资源 经济
科技 人口
资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源优势变成经济优势,带动经济发展;
经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;
科技