人教版高考总复习 地理第25讲 交通运输方式和布局Word文档格式.docx

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急需、贵重、运量不大的物品

管道运输

气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大

设备投资大，灵活性差

原油、成品油、天然气等气体或液体状货物

2.交通运输发展的方向

高速化、大型化和专业化。

【易错辨析1】　高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？

提示　高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。

二、交通运输布局

1.交通运输网

2.影响交通运输布局的主要因素：

经济、社会、技术、自然等。

3.典型案例：

南昆铁路的建设。

（1）影响因素：

国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

（2）重要意义：

带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

【易错辨析2】　在平原地区修建交通线成本最低吗？

提示　不一定。

修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；

主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；

但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。

考点一　交通运输方式的评价及合理选择

【例1】　（高考经典题）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。

读图，回答

（1）～

（2）题。

（1）图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（　　）

A.700～900kmB.600～800km

C.500～700kmD.400～600km

（2）甲运输方式应该是（　　）

A.高速公路B.普通铁路

C.航空D.水路

[尝试自解]　

（1）________　

（2）________

[审题能力培养]

第1步　从文字材料中获取信息

①高速铁路和甲运输方式，说明交通运输方式的类型。

②客运市场占有率随运距变化，是对图像的解释。

第2步　从图示材料中获取信息

答案　

（1）B　

（2）C

1.对比不同运输方式的特点及优劣

比较项目

运输方式

运费由高到低

空运>

公路>

铁路>

河运>

运量由大到小

海运>

空运

速度由快到慢

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。

3.选择交通运输方式和交通线路的方法

（1）选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。

主要从客运和货运两个方面考虑：

①客运：

人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；

为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。

②货运：

根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。

（2）交通线路的选择

①注意交通运输方式（铁路、公路、航空、水运、管道）和交通运输工具（火车、汽车、飞机、船舶、管道）的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。

②合理航海线的确定：

在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。

下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。

读图完成

（1）～

（2）题。

（1）适合航空运输的货物是（　　）

A.①B.②

C.③D.④

（2）货物①的最佳运输方式是（　　）

A.铁路运输B.管道运输

C.公路运输D.水路运输

解析　第

（1）题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知货物③适合航空运输。

第

（2）题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。

根据图示可知，货物①的运距和重量都小于货物②，可确定货物①适合铁路运输，货物②适合水运。

答案　

（1）C　

（2）A

素养一　区域认知：

交通运输方式的选择

1.（2017·

海南地理，15～16）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。

该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（如下图）。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（　　）

A.降低建设成本B.保护海洋生物

C.避免破坏景观D.利于海空交通

（2）桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（　　）

A.提高通行速度B.降低施工难度

C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物

解析　第

（1）题，工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行。

第

（2）题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。

答案　

（1）D　

（2）D

2.（2013·

全国卷Ⅰ，2）哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。

读下图，完成下题。

哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（　　）

A.公路运输B.铁路运输

C.航空运输D.海洋运输

解析　本题主要考查交通运输方式的最佳选择。

哥伦比亚距美国较远，情人节时为冬季，对鲜花保鲜条件要求高，应尽量缩短运输时间，所以应选择速度最快的航空运输。

答案　C

3.[2016·

全国卷Ⅲ，36

（2），8分]阅读图文材料，完成下列要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。

行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异、呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。

船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。

（8分）

解析　本题主要考查交通区位因素。

可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。

答案　人口稀少，跨河运输需求小；

水网稠密，水运便利；

河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。

素养二　地理实践力：

铁路运输的优缺点分析

4.（2014·

海南地理，22，10分）巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。

近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。

下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。

说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。

（10分）

解析　依据交通方式优缺点回答。

铁路的优点从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。

缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。

答案　优点：

适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。

缺点：

运费高，运距长，（运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。

考点二　交通运输线的区位因素分析

【例2】　[2015·

山东文综，37

（2）、（3），8分]阅读材料，回答问题。

位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。

目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。

2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。

下图为厄勒海峡地区及周边区域图。

（1）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。

（4分）

（2）有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。

你是否赞成？

简述理由。

[尝试自解]　

（1）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（2）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

答案　

（1）交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；

降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。

（2）赞成。

理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。

或答不赞成。

理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。

（若有其他答案，言之有理，酌情给分）

1.影响交通运输线的区位因素及其关系

2.交通选线遵循的原则

（1）成本要低——山区线路起伏要小，隧道要少；

平原线路要直，桥梁要少。

（2）安全性要高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

（3）经济效益要大——地方性公路尽量多经过居民点，国道和高速公路以直达为主。

（4）环境破坏要小——在平原要注意少占耕地，尽量少拆迁居民住房和公共设施；

在山区注意植被保护。

3.自然因素对交通运输线布局的影响

区位因素

影响分析

地形

平原

对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

4.社会经济因素对交通运输线布局的影响

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

（2019·

江西赣州调研）中国在非洲建设的第一条现代化电气化铁路——“亚吉铁路”于2016年10月5日正式通车，该铁路经过的埃塞俄比亚高原，平均海拔近3000米。

（1）亚吉铁路建设过程中，面临的主要难题是（　　）

A.地形复杂B.气候湿热

C.冻土发育D.湿地广布

（2）下列关于亚吉铁路修建意义的叙述，不正确的是（　　）

A.拓展中国铁路建设海外市场

B.增加埃塞俄比亚的资源出口

C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护

D.促进吉布提港口建设与发展

解析　第

（1）题，铁路建设区为东非高原，地形复杂是建设中的主要难题；

该地区为热带草原和热带沙漠区，降水较少，不具备气候湿热、冻土和湿地广布的特点。

第

（2）题，该条铁路是我国承建，拓展了中国铁路建设海外市场。

铁路建设和运营会对野生动物的栖息地造成破坏。

修建铁路连接了内地与沿海，便于内地资源的出口，由于运输量的增加，促进了港口的建设。

答案　

（1）A　

（2）C

地形对交通运输的影响

1.（2018·

全国卷Ⅰ，9）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。

据此完成下题。

乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段（　　）

A.车流量大B.平均坡度大

C.雾霾天多D.两侧村庄多

解析　重庆地处四川盆地，贵州地处云贵高原。

乙路段位于泸州和毕节之间，丁路段位于遵义和重庆之间，结合区域地形特征分析，两路段地形起伏均较大，平均坡度都大，平均限速均较低。

高速公路平均限速高低与车流量大小关系不大。

出现雾霾天气能见度低时，高速公路会采取封闭等措施，高速公路平均限速高低与雾霾天气多少也没有太大关系。

平均限速高低与两侧村庄多少无关。

故选B。

答案　B

素养二　综合思维：

冻土对路基的影响

2.[2015·

全国卷Ⅰ，37

（2）、（3），16分]阅读图文材料，完成下列要求。

多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。

我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。

东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。

由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。

多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。

青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。

图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。

图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。

热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

（1）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。

（2）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；

分析热棒倾斜设置（图b）的原因。

解析　第

（1）题，考查冻土对路基的影响。

根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近0℃且高于五道梁，导致其路基更不稳定。

第

（2）题，根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”，而地上温度低于地下温度的季节为冬季；

热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。

答案　

（1）甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；

甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。

（2）冬季。

依据：

冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。

热棒倾斜设置的原因：

使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。

考点三　交通运输点的区位因素分析

【例3】　[2016·

北京文综，41

（1），10分]中法两国的文化交流源远流长。

2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。

法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。

马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。

读图，回答问题。

简述马赛成为法国天然良港的条件。

[尝试自解]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

从图示材料中获取信息

答案　位于地中海沿岸；

为基岩海岸，港阔水深；

海湾风浪小，潮差小；

靠近罗讷河口；

腹地广阔。

1.汽车站区位因素分析

2.港口区位因素的分析

3.航空港区位因素分析

1.下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，不正确的是（　　）

A.中小城市客运站宜靠近过境公路布置

B.大城市客运站宜布置在市区边缘地带

C.客运站应避免与学校、居住区相距过近

D.大城市应设两个以上客运站

解析　过境公路一般与市区具有一定距离，从方便居民出行的角度考虑，此处不适宜布局城市客运站。

答案　A

2.（2019·

石家庄质检）若下图为“太平洋上某岛屿图”。

读图回答

（1）～

（2）题。

（1）从避风的角度考虑，最适宜建港口的是（　　）

（2）在③处建飞机场的不利条件是（　　）

A.离海港近，便于客货的中转

B.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落

C.云雾与降水天气多

D.该岛风景优美，游客多，经济效益好

解析　第

（1）题，根据图中经纬度可知，该岛屿位于北半球东北信风带，主要盛行东北风，因此从避风的角度考虑，①位于背风坡，最适宜建港口。

第

（2）题，③处位于东北信风的迎风坡，云雾和降水天气多，不利于飞机的正常起降，其他三项均是有利条件。

机场区位因素分析

1.（2015·

全国卷Ⅰ，4～5）甘德国际机场（下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（　　）

A.地形B.经济

C.位置D.人口

（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（　　）

A.地区经济发展缓慢

B.横跨北大西洋航班减少

C.飞机飞行成本降低

D.飞机制造技术进步

解析　第

（1）题，该题主要考查交通运输的区位。

从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置，北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间联系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场，C项正确。

第

（2）题，本题主要考查交通运输区位。

从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。

答案　

（1）C　

（2）D

素养二　区域认知：

运河航运及沿岸港口条件分析

2.（2014·

大纲全国，36，24分）阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海部分地区。

该地区河流含沙量大，沿海水浅。

18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。

M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

（12分）

（2）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

解析　本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。

第

（1）题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；

结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。

第

（2）题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；

材料中又提及M河纵贯南北，是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。

答案　

（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。

沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

（2）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；

M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；

H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。

交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：

（1）直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。

（2）给出限制性条件，比如评价×

×

交通线路（或站点）建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线（或站点）建设的条件。

[考题探究]

[2015·

江苏地理，27

（1）、（3），5分]阅读材料，完成下列各题。

材料一　即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。

图1为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。

材料二　图2为喀什和瓜达尔气候资料图。

（1）瓜达尔港最主要的区位优势是_______________________________________

___________________________________________________________________

____________________________________________________________。

（2分）

（2）中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是________、________、________。

（3分）

[尝试自解]　

（1）________

（2）________　________　________

[样卷评析]

样卷

展示

得分：

4分

剖析

失分原因：

（1）首先理解设问中“最”的地理含义，如果审题不严谨，漏掉“最”，只答“区位优势”，容易跑题。

本题有跑题现象，扣1分。

（2）铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内（沿线地区）地形、地貌、地质状况、气候、水文状况等。

读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。

标准

答案

（1）邻近波斯湾和霍尔木兹海峡（邻近印度洋主航线和世界主要石油产地）（2分）

（2）地势起伏大　地质条件复杂　部分路段气候高寒，冻土广布　部分路段沿线沙漠广布（任答三点，每点1分。

）

[思维建模]

1.交通运输线区位条件分析答题模板

区位

因素

关键词

答题思路

自然

地形　地质

水文　气候

沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；

地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；

避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；

气候条件好（差），受×

气象灾害影响小（大）

经济

资源　经济

科技　人口

资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；

经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；

科技