西湾路道路修复方案Word文档格式.docx

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5.3m（人行道+非机动车道）+1.2m（树池）+11m（机动车道）+0.5m（中央分隔护栏）+11m（机动车道）+1.2m（树池）+5.3m（非机动车道+人行道）=35.5m。

在保证行车道宽度的基础上，人行道宽度根据建筑物退让情况适当调整。

建筑物伸入人行道的骑楼，结合原有人行道处理方式，利用檐下设置人行道；

原有建筑物梯道伸入人行道部分，改建成两侧上下的梯道形式。

二、编制依据

1、相关文件

1.1郑州市市政工程勘测设计研究院的《西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包》施工图设计。

2、采用的施工技术标准、规范和验评标准

1.1、《混凝土结构工程施工及验收规范》

1.2、《广州市人行道无障碍设施设置细则》

1.3、《人行道装饰井盖的结构及安装技术规范》

1.4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

1.5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

1.6、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

1.7、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002

1.8、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91

1.9、《城市道路养护技术规范》CJJ36

1.10、《公路沥青路面设计规范》JTGD50

1.11、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40

三、施工部署

1、施工组织机构

为保证工程能按质、按量、按时完成，成立项目经理部，强化施工现场的组织管理工作。

处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系，交通协调施工中的各种关系；

对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；

密切与各协作单位沟通，配合及支持各有关协作单位的工作。

管理组织架构如下：

四、城市道路掘路修复基本规定

1.1对于埋设大口径（管内径D大于等于1000mm）地下管线，应在基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内布置监测点，对需要保护的构筑物以及地面变形情况进行监控。

1.2掘路修复前，应检查或复测基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内的构筑物以及路面变形情况。

对基坑开挖引起的构筑物、路面损坏应同时修复或采取相应的加固措施。

1.3当顺向掘路宽度达到原路面路幅1/2时，面层宜为全幅修复。

当顺向掘路宽度超过原路幅1/2时，应进行专项掘路修复设计。

1.4掘路修复设计的路基、路面技术指标应不低于原有设计技术指标。

1.5掘路的宽度应满足压实机械宽度的要求，当宽度不适宜压实机械作业时，其结构修复必须按原标准提高一个等级进行，或对路基进行加固处理。

1.6掘路的槽底最小宽度宜为所埋设施的外侧宽度加两侧夯实机具的工作宽度。

1.7掘路埋设各种地下管线的顶部应在路面底基层以下不小于300mm，否则应采取加固措施。

1.8掘路修复应推广应用新技术，以保证施工质量，同时减少施工对道路交通影响，满足缩短工期要求。

1.9大型掘路修复工程施工质量与验收标准宜执行CJJ1的规定。

1.10掘路修复的技术资料应归入该条道路的技术档案。

五、回填、路基施工

采用人机械结合回填方案：

（1）填土分层进行，每层虚铺土厚度200mm—300mm。

（2）采用冲击式打夯机夯实，打夯前，初步平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。

（3）路基填筑填料优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料，严格按规范摊铺和压实。

对于同一筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径尽量均匀。

对于拓宽路段，要求路床0~0.4m范围内换填3%水泥稳定石屑处理，挖路槽深度为0.4+原路面结构厚度。

施工时，若无法机械压实时，采用小型冲击机械分层夯实，压实度≧93%。

（4）回填时应分层填筑、碾压夯实，每层的虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定。

（5）分段回填压实时，相邻段交接处应呈阶梯形，阶梯长度应不大于层厚的两倍，且不得漏夯。

（6）道路边缘、检查井、雨水井周围以及基坑不能使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力夯夯实。

必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4~1/3。

（7）基坑回填必须均匀、密实、稳定，并达到路基的质量要求。

回填压实后标高与原路面的标高保持一致。

（8）应按修复的路面结构控制开挖深度，不得扰动原路基，路基处理应符合要求。

（9）路基应保持与原路一致的纵横坡度，并设置临时排水设施，路槽内不得有积水。

当无法采用自流排水时，应将水引至集水井中，用水泵抽排。

（10）路基经压实后必须平整、密实，不得有松散、软弹、翻浆等现场。

六、混凝土路面施工

1、路面修复施工要求

1）本工程路面采用C40混凝土。

路面砼使用水泥砼搅拌站集中生产，生产时严格按设计配合比控制下料，搅拌。

并确保运至现场时，砼不发生初凝。

水泥砼至现场进必须进行塌落度等的验收，不合格的予以退回。

2）板采用钢模板，钢模板保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。

振捣时模板横向最大挠曲小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±

2mm。

纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±

1mm。

模板周转使用前，对前次拆下的模板进行检验，如有损坏变形，修理达到要求后才能使用。

立模前检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。

立模的平面位置和高程符合设计要求，其误差严于砼路面板质量验收的容许误差。

立模支立稳固，接头严密平顺。

模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。

模板在浇注砼前遍涂脱模剂。

路上的井框外围立模分离，立模形状和井框周边的加强钢筋按设计图纸设置。

一般先浇筑井框外面的砼路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其砼侧面涂油60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板，将框内砼补浇平顺。

3）浇注前检查模板位置、高程、支护是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。

浇注厚度考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。

4）每车砼的浇注、振捣、整平、做面连续进行，不得中断。

如因故中断，设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

摊铺砼后，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。

同一位置振动时不宜少于20S。

插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。

然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。

5）砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2-3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。

凡有不平之处，及时辅以人工挖填补平。

最后用无缝钢管滚杠进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，

振捣完成后进行抹面，抹面分两次进行。

第一次在整平后，随即进行。

驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

用3m直尺检查砼板表面。

抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。

6）锯缝及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5-10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。

灌缝时缝槽洁净于燥，如灌注胀缝则缝避内涂一层冷底子油（快凝沥青漆，用油-60与汽油各半混合而成），封缝料要灌填充实、紧密，夏天与砼板表面齐平，冬天宜稍低于板面。

7）①砼板做面完毕后及时养护，养护采用湿草包覆盖，养护期间禁止车辆通行。

水泥混凝土浇注完毕应及时养护，宜选用湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。

一般养护天数宜为14~21d。

若不达到养护期，必须采取早强措施。

②面层混凝土弯拉强度未达到设计强度，或混凝土板未填缝，不得开放交通。

胀缝、缩缝、纵缝的设置应当与原路面面层一致。

胀缝缝壁必须垂直，上下贯通，缝隙宽度一致，缝内不得连浆。

缩缝要垂直，切缝深度为板厚1/3.纵缝作锯缝时应与原拼缝吻合。

③水泥混凝土路面面层不宜在雨天或气温低于5℃条件下施工，低温、高温施工或施工遇雨，应采取相应的技术措施。

④砼板拆模要注意掌握好时间，以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可于现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试验试拆确定。

拆模时操作要细致，不损坏砼板的边、角。

七、沥青路面施工

（1）施工测量

在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、凹凸不平部分、钢筋头等要全面彻底处理，确保粘结层的牢固。

在进行上一层面的施工时，也保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。

在对路面采取清理措施后均报请监理工程师复查认可，方进行沥青混合料的摊铺作业。

施工测量主要内容包括:

（1）对路面的纵断面高程控制；

（2）横断面各部高程；

（3）平面位置的检查复测；

（4）沥青摊铺过程中的施工放样；

（5）施工检测。

该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。

为此，我处专门成立了工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师6名及熟练测工多名和先进的测量仪器（全站仪1台，水准仪3台）。

在施工中将做好以下几项工作：

1、据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。

2、各种测量仪器在使用前一定要进行标定和复核，确保其误差在误差允许范围之内。

3、根据施工图设计和监理工程师提供的水准基点、控制点等测量基准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。

测量结果报监理工程师核批准后，作为施工作业的依据。

由于路面基层的高程、横坡度、平整度将直接影响到沥青路面摊铺的平整度和工程质量。

因此，在摊铺沥青混合料前，加大检测频率。

水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。

此一工作超前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。

4、施工放样：

沿铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程.摊铺过程中要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求。

所有检测资料要及时整理成册；

以备监理工程师复查。

5、工程计量的有关测量：

按规范要求及时会同监理工程师联合进行，据以确定实际的摊铺工程量。

（2）洒布沥青封层、粘层油及透层油

确保基层平整、干燥、粗糙后方可对路面洒布下封层，采用70号A级道路石油热沥青。

一般可按技术规范要求的指标选料，其各项技术指标均符合或优于技术规范要求，届时将报请监理工程师审批。

粘层油选用PC-3阳离子改性乳化沥青，透层油采用PC-2阳离子乳化沥青。

洒布要均匀，洒铺后不产生滑移和乏油。

在使用乳化沥青时，使其中的水和沥青充分分离。

无法洒到的地方，采用人工洒布。

与新铺沥青混合料接触的路侧石、平石、雨水口、雨水井、检查井等的侧面均洒粘层乳化沥青油。

为控制洒布量是否准确，通过试洒来确定：

以大托盘测试计划每平方米洒布量，反复调整沥青喷咀大小和车速，直至符合规范要求。

在洒布粘层油时，必须采取适当保护措施，避免对邻近的路缘石、平台、井盖等造成污染。

当风力过大或气候连续3小时低于10℃或降雨、路面潮湿时，不得进行喷洒。

洒布完粘层油，禁止与施工无关的车辆通行。

（3）铺设防裂贴

根据设计文件的要求，为了防止反射裂缝，在本工程中采用自粘性防裂贴。

在铺筑沥青砼之前，先铣刨旧沥青路面，根据水泥砼板的实际情况对其进行病害处理并清缝灌缝后，设置防裂贴。

对应水泥砼面板横缝及纵缝进行骑缝搭接，防裂贴宽度为50cm，接缝两边各搭接25cm。

铺平后，禁止车辆在铺好的防裂贴上面行走，尤其是在车辆在上面调头或刹车。

（4）沥青砼接缝

由于本标道路摊铺存在纵向接缝。

前后相邻幅的摊铺有5～10厘米宽度的摊铺重叠，且保证纵向热接缝。

横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。

在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场。

在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处重筛细料进行人工修整，再进行摊铺。

再用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由工人铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格，具体注意以下几点：

A、铺筑工作的安排使纵横向两种接缝都保持在最少数量，在接缝处的密度和表面修饰与其它部份相同。

B、控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程由可靠的结合。

纵向接缝是热接缝，并连续和平行的，缝边垂直并形成直线。

在必须采用冷接缝时，先用刨路机沿纵向刨顺直，横缝则用切缝机切直再进行摊铺。

C、在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少是15cm。

E、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，则做成一条横缝。

横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。

横缝与路中线垂直，经碾压成良好的边棱。

F、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面铺装铣刨足够的深度，以保证达到规定的新铺最小层厚。

（5）沥青混合料的压实

碾压工作是保证沥青砼道面质量的最后一道工序，尤为重要，而对于改性沥青砼更是至关重要，必须从严控制。

沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。

压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振。

碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和光轮压路机进行，由现场专人测试温度，指挥控制碾压时间和地点。

碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。

碾压时，相邻碾压带重叠l／3～l／2轮宽，从横断面上低的一例逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。

压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。

碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。

（6）沥青路面养护

沥青砼施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50℃后，方可开放交通，但仍需设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

（7）沥青施工时应注意

（1）沥青面层修复宽度应不大于基层宽度，每侧宜大于200mm。

（2）沥青路面修复应不小于原有沥青结构层厚度，且不小于150mm；

沥青-水泥混凝土复合路面掘路修复，加铺沥青层厚度宜不小于90mm，并应设置土工合成材料，防止裂缝反射。

（3）热拌沥青混合料路面施工时，大气温度宜在10℃以上。

（4）正常施工时碾压温度为110~140℃,且不低于110℃.低温施工或采用改性沥青混合料施工温度应提高10~20℃。

（5）热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。

（6）沥青路面施工应边摊铺边平整，及时整形，防止离析。

接缝应衔接紧密、平顺，压实充分。

压路机应当匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车。

（7）雨天、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。

对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

（8）完工后沥青路面应平整坚实，粗细均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边等现象。

用10t以上压路机碾压后无明显轮迹。

接缝应紧密，平顺、烫缝不应枯焦。

面层与缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。