《汽车故障诊断设备》教学设计.doc

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教学设计

课程名称：

《汽车故障诊断》授课班级：

任课教师

授课题目：

第2章汽车故障诊断设备

教材分析：

《汽车故障诊断》是汽车运用与维修专业的核心骨干课程，是在学生具备了一定的专业理论和操作技能的基础上，培养学生综合专业技能，适合在第二学年开设。

该课程选用上海市教委组织开发、高等教育出版社出版、吕坚主编的《汽车故诊断》改革实验教材。

教材按项目、分模块设计，有理论讲解，又有技能训练，较适合中职学生学习。

本课题选自教材第二章，是在前面已学会了汽车结构、发动机电控系统、汽车故障诊断一般方法的基础上，学习汽车故障诊断的常工具及设备。

学情分析：

本课程针对中职二年级学生。

他们热情好动、专业基础差异较大，对专业理论学习兴趣不高，实训操作还比较用心。

因此，我把全班分成三个组，每个组都由好、中、差的三类学生组成。

对组长事先都有过组织及专业方面的训练。

每次课都要对小组进行考评，与他们的平时成绩和德育操行分衔接。

授课目的：

1、了解汽车专用万用表、金德KT600诊断仪、金德KT600示波器、发动机分析仪，喷油嘴清洗器、气缸压力表、燃油压力表特点及功能；

2、学会常用汽车检测工具的使用，掌握汽车发动机电控系统故障诊断的一般方法。

教学重点：

理解各种诊断设备的特点、功能和使用。

教学难点：

掌握常用诊断设备的使用方法。

教学方法:

项目教学、任务驱动、理实一体、小组合作

授课时数：

16学时

第1节汽车专用万用表的使用

课题

汽车专用万用表的使用

上课时间

课型

理实一体化

课时

2课时

班级

教师

教学目标

知识目标：

理解汽车专用万表弘大2150B的功能。

能力目标：

掌握汽车专用万表弘大2150B常用功能的使用方法。

情感目标：

培养运用所学知识解决实际问题的能力和小组合作的精神。

重点

汽车专用万表弘大2150B检测发动机电控元件的电压、电阻。

难点

分析汽车发动机电控元件的电路连接。

教学资源

1、汽车专用万用表弘大2150B三台；

2、桑塔纳时代超人电控实验台三个；

3、多媒体及常用工具各一套。

教学策略

项目教学、任务驱动、理实一体、小组合作

教学过程

时间

师、生活动内容、流程

师生备注

5分钟

一、学习导入

创设情景，导入课题

教师：

1、提出实训室安全规范。

2、创设问题情景：

初中物理中电压、电阻的单位是什么？

用什么工具测量他们的值？

学生：

1、整队，清点人数。

2、思考、讨论回答问题。

1分钟

二、明确目标、任务

任务驱动

教师：

多媒体展示学习目标、明确任务

学生：

理解领悟学习任务

“汽车专用万表弘大2150B的使用”

14分钟

三、弘大2150B万用表功能及使用方法介绍

利用多媒体、实物讲解

教师：

1、面板说明

2、主要功能

（1）闭合角：

（2）转速测量：

（3）占空比测量：

（4）直流电压：

（5）交流电压：

（6）直流电流：

（7）交流电流：

（8）电阻：

（9）电容：

（10）温度：

（11）晶体管三极管：

（12）二极管：

（13）通断测试：

（14）数据保持功能：

（15）背光功能：

学生：

在学案上记录要点

1、面板说明

2、主要功能

在汽油机的点火系统，流过点火线圈初级绕组的电流都有一个导通和截止的过程。

从初级电流截止到导通再到截止这一周期，四冲程多缸发动机每缸所占的凸轮转角称为闭合角。

也就是指白金触点闭合以后到下一次打开，分电器凸轮所转动的角度。

50分钟

四、分组练习万用表的使用

组长带领组员到各自的实验台架，进行检测。

教师：

1、提示万用表的使用方法：

连接方法、档位选择。

2、巡视辅导万用表使用。

学生：

1、小组分工：

连接使用、记录

2、按实训作业表，练习万用表常用功能

①检测蓄电池

端子

测量条件

标准电压

测量电压

电池+—电池-

发动机未启动

12v

电池+—电池-

发动机启动

12v

②检测喷油器

端子

测量条件

标准值

测量值

1-搭铁

打开点开关

蓄电池电压

1-2

发动机未启动

电阻13-18欧

7分钟

五、讨论总结

学生先讨论总结，教师后点评各小组

教师：

点评小组学习情况（哪组学习积极、完成效果好）

学生：

1、分组讲述本组练习使用情况。

2、总结万用表使用注意事项。

1、除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于1OKΩ。

2、首先检查熔丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查仪器仪表看看有没有出什么问题以防万一。

3、在测量电压时，点火开关应接通（ON），蓄电池电压应不低于11V。

4、在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套，用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大。

检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入，也可以从没有配线的前端插入。

5、测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。

6、检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。

7、检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。

电阻值大于1MΩ为无故障。

8、在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极柱上的接线。

9、连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。

10、测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。

11、测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触。

12、检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电或断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查,其中（a）检查端子间的导通性，（b）检查导线间的导通性，（c）检查端子与地线、导线与底线间的导通性。

13、在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成了两部分，其中一部分称为某传感器（或执行部件）连接器;另一部分称为某传感器（或执行部件）导线束连接器或导线束一侧的某传感器（或执行部件）连接器（或连接器套）。

例如，拆下喷油器上的连接器后，其中一部分称为喷油器连接器，另一部分则称为喷油器导线束连接器或导线一侧的喷油器连接器。

在测量时，应弄清楚是哪一部分连接器。

3分钟

六、巩固提高

学生先思考自己是否有疑问，教师后引导课后思考

教师：

提出问题

作业表以外的其它功能，如何使用？

如何分析电控元件的电路？

学生：

1、在练习过程中有什么疑问？

2、完成学案（作业表）。

3、课后思考。

课后反思

第2节汽车诊断仪的使用

课题

汽车诊断仪的使用

上课时间

课型

理实一体化

课时

2课时

班级

教师

教学目标

知识目标：

理解汽车诊断仪KT600的功能。

能力目标：

掌握汽车诊断仪KT600常用功能的使用方法。

情感目标：

培养运用所学知识解决实际问题的能力和小组合作的精神。

重点

汽车诊断仪KT600读取清除故障码、读取数据流的方法

难点

分析数据流。

教学资源

4、汽车诊断仪KT600三台；

5、桑塔纳时代超人电控实验台三个；

6、多媒体及常用工具各一套。

教学策略

项目教学、任务驱动、理实一体、小组合作

教学过程

时间

师、生活动内容、流程

师生备注

5分钟

一、学习导入

创设情景，导入课题

教师：

1、提出实训室安全规范。

2、创设问题情景：

学生：

1、整队，清点人数。

2、思考、讨论回答问题。

1分钟

二、明确目标、任务

任务驱动

教师：

多媒体展示学习目标、明确任务

学生：

理解领悟学习任务

“诊断仪KT600的使用”

14分钟

三、诊断仪KT600功能及使用方法介绍

利用多媒体、实物讲解

教师：

1、面板说明

2、连接方法

3、主要功能

①读取/清除故障码

所谓“故障码”就是“汽车电脑自诊断故障码”，它是由汽车电脑在启动前和运行过程中对汽车的各个部件进行性能测试时，发现了故障后以代码的方式储存在汽车电脑中的信息。

②读取动态数据流

所谓“数据流”就是由汽车电脑以连续不断的方式把某系统的各种运行参数和工作状态发送出来的电信号。

③元件控制测试

“元件控制测试”就是用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。

学生：

在学案上记录要点

1、面板说明

2、连接方法

50分钟

四、分组练习诊断仪KT600的使用

组长带领组员到各自的实验台架，进行检测。

教师：

2、下发作业表。

3、巡视辅导诊断仪KT600使用。

学生：

3、小组分工：

连接使用、记录

4、按实训作业表，练习诊断仪KT600常用功能

7分钟

五、讨论总结

学生先讨论总结，教师后点评各小组

教师：

点评小组学习情况（哪组学习积极、完成效果好）

学生：

4、分组讲述本组练习使用情况。

5、总结诊断仪使用注意事项。

使用注意事项

（1）本仪器为精密仪器，使用过程中切勿摔碰

（2）在使用过程中，若出现程序未运行或乱屏现象，可将主机上插头拔下重新插一次，即可继续进行操作。

（3）测试时应依据车型选择合适的诊断插头，例；（OBD-II）。

（4）测试时应保证仪器与诊断座之间连接良好，以免信号中断影响测试。

（5）测试时应保证电瓶电压充足，同时尽量关闭大功率用电器。

（6）连接主电缆和诊断座时小心拨插，使用时将紧固螺丝拧好，以免在移动过程中断开或者损坏接口。

3分钟

七、巩固提高

学生先思考，教师后引导

教师：

提出问题

作业表以外的其它功能，如何使用？

如何分析数据流？

学生：

1、在练习过程中有什么疑问？

2、完成学案（作业表）。

3、课后思考。

课后反思

《空气流量传感器故障的初步检测》教学设计

课题

空气流量传感器故障的初步检测

上课时间

课型

理实一体化

课时

1课时

班级

教师

教材分析

汽车故障诊断是汽车运用与维修专业的核心骨干课程，是在学生具备了一定的专业理论和操作技能的基础上，培养学生综合专业技能，适合在第二学年开设。

该课程选用上海市教委组织开发、高等教育出版社出版、吕坚主编的《汽车故诊断》改革实验教材。

教材按项目、分模块设计，有理论讲解，又有技能训练，较适合中职学生学习。

本课题选自教材第二章，是在前面已学会了万用表、诊断仪的基础上，对电控发动机进行故障诊断的内容。

本课是在学生已学习了空气流量传感器的作用、类型、结构和原理的基础上，对空气流量传感器进行故障诊断的内容，需用两课时，本课题是第一课时。

学情分析

本课程授课对象是中职二年级学生。

他们热情好动、专业基础差异较大，对专业理论学习兴趣不高，实训操作还比较用心。

因此，我把全班分成三个组，每个组都由好、中、差的三类学生组成。

对组长事先都有过组织及专业方面的训练。

每次课都要对小组进行考评，与他们的平时成绩和德育操行分衔接。

教学目标

知识目标：

理解空气流量传感器的结构及原理。

能力目标：

掌握用万用表和诊断仪检测空气流量传感器故障的一般方法。

情感目标：

培养运用所学知识解决实际问题的能力和小组合作的精神。

重点

用万用表和诊断仪检测空气流量传感器的