施工栈桥拆除方案Word文档格式.docx
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重量（kg）
备注
钢管桩
Z2
ø
600*8
4.80
1
560.6
3
1681.8
Z3
7.10
829.3
2487.9
Z4
10.30
1203.0
3609.0
Z5
10.50
1226.4
3679.2
Z6
9.80
1144.6
6
6867.6
Z7
10.80
1261.4
3784.2
Z8
11.50
1343.2
4029.6
Z9
12.74
1488.0
4464.0
Z10
1400*16
17.75
9693.3
2
19386.6
Z11
17.00
9283.7
4
37134.8
Z12
19.25
10512.4
21024.8
Z13
Z14
20.25
11058.5
22117.0
Z15
Z16
19.50
10649.0
42596.0
标准贝雷片
321型
/
270
270.0
562
151740.0
加强贝雷片
32
8640.0
加强竖杆
[8
1.30
2
10.46
20.9
669.4
填板
□100*100*8
4
0.63
2.5
80.6
加劲板
□84*40*8
8
0.21
1.7
53.8
贝雷片轴销
49.5*200
3.1
3.1
1136
3521.6
标准支撑架
900*1180标准型
36.4
36.4
652
23732.8
新制支撑架
Z1
∠75*50*6
1.60
9.12
18.2
43
784.3
1.26
7.17
14.3
616.6
∠40*5
0.85
2.53
10.1
435.2
1.27
3.78
3.8
162.5
支撑架螺栓
M22
0.7
0.7
2780
1946.0
0.75
1095
819.0
分配梁A
A-1
HN450*200
7.50
561.84
1123.68
18
20226.2
A-2
□422*12*96
44
3.82
168.08
3025.4
A-3
□436*12*246
12
10.1
121.2
2181.6
分配梁B
B-1
3.00
224.74
449.48
1348.4
B-2
24
91.68
275.0
B-3
80.8
242.4
分配梁C
C-1
6.90
516.9
1033.8
4135.2
C-2
366.7
C-3
□488*12*246
10.38
83.04
332.2
C-4
□6900*12*370
240.49
480.98
1923.9
合计
443263.3
2.6码头吊基础结构布置
码头吊机基础由连接法兰、框架梁、钢管桩及锚桩组成。
框架梁与钢管桩桩顶采用角焊缝连接，焊接完成后按设计要求安装精轧螺纹锚固钢筋，并预拉5t带紧，安装双螺帽。
钢管柱是采用φ1400×
16mm管桩，连接系采用φ600×
8管桩。
2.7码头吊基础工程数量表
表2-2￥￥￥码头吊基础主要工程数量表
序号
总重（kg）
钢管柱
12447
49788
φ1400×
16×
21000
连接系
8341.4
φ600×
3
框架梁
45252.4
旧料改制
连接法兰
1708.4
5
锚固筋
16
43
688
6
锚桩
1482.9
5931.6
7
111709.8
3总体施工方案及施工组织
3.1总体施工方案概述
栈桥按先装后拆，后装先拆的原则进行拆除，一段段拆除栈桥节段，先利用50t履带吊在栈桥面上方拆除桥面板、贝雷梁、分配梁、管桩连接系。
其中水中管桩配备潜水工水下切割，通过30t浮吊拆除；
水上管桩通过50t履带吊配合割除。
栈桥各类平台的拆除方法与同里程处栈桥拆除方法相同。
3.2施工组织
3.2.1人员安排
表3-1人员配置表
工种
人数
副经理
材料员
技术负责人
工班长
技术员
9
起重工
质检员
10
电焊工
安全员
11
电工
潜水工
普工
3.2.2机械设备配置
表3-2机械设备配置表
规格型号
单位
汽车吊
35t/16t
台
各1台
拆除和材料倒运
履带吊
50t
栈桥拆除
浮吊
30t
水中管桩拆除
交通船
艘
水上施工人员平台
平板车
9.6m
材料转运
发电机
临时用电
火焰切割设备
套
切割
电焊机
临时焊接
挖掘机
便道平整及地面修复
钢丝绳
Φ26
根
构件拆除
卡环
10t
个
螺旋千斤顶
13
倒链
3.2.3工期计划
栈桥拆除计划2017年11月29日～2017年12月31日完成施工，共33天。
4拆除顺序及工艺流程
4.1整体拆除顺序
￥￥￥栈桥从靠近5#墩处开始拆除，同步可以进行50t码头吊基础的拆除工作，拆除顺序仍然保持着从君山方向向**方向进行，其中还包括6#墩支栈桥的拆除。
4.2栈桥拆除流程
栈桥的拆除顺序如图4-1所示。
施工准备
图4-1栈桥拆除流程图
5栈桥拆除具体步骤
栈桥上部结构从上至下依次为桥面板、321型单层双排贝雷片、桩顶分配梁，采用50t履带吊于栈桥上方拆除栈桥上部结构。
拆除完上部结构后用割刀将钢管桩于地表或水面连接处割除，再由平板车将钢管桩运至后场指定地点存放。
5.1桥面板拆除
栈桥桥面板利用50t履带吊由君山侧端头依次后退拆除。
桥面板为C30混凝土预制板，单块面板尺寸为：
2.0m×
8.0m×
0.2m，重约8t。
（1）清理桥面杂物，包括小型机具、周转材料、废旧物资、垃圾等。
（2）栈桥上方水泵、水管拆除，配电柜、电缆等随栈桥逐段拆除。
（3）拆除栏杆、踢脚板等，并将其倒运至物资部，归还入库。
（4）桥面板分块拆除，解除单块桥面板与周围板件及下方分配梁之间的约束。
（5）在桥面板上方焊接吊装吊耳或采用钢丝绳捆绑桥面板。
（6）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。
（7）连接吊点、钢丝绳，缓慢起吊拆除该单元桥面板，注意拆除过程中是否有约束未解除完整。
（8）待桥面板全部脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车，平板车采用9.6m长板车，一台平板车可运输4块桥面板，每层之间用小木方进行抄垫。
（9）桥面板拆除完成后，将其倒运摆放至引桥桥墩中间空地。
桥面板距离墩身不小于5m，堆放不大于4层,采用"
井”字形码放，方便后期吊装倒运。
混凝土桥面板，重8t，最不利工况为装车吊装，吊幅为8m，吊机臂长25m，此时额定吊重（查询附件一50t履带吊吊额定重量表）为16.03t×
0.8=12.8t＞8t，满足拆除吊装要求。
图5-1桥面板拆除吊机站位图
5.2贝雷梁拆除
桥面板拆除完成后采用50t履带吊站于待拆栈桥的后一跨拆除贝雷梁，此时后一跨的贝雷梁与墩顶分配梁的连接暂时不拆除。
（1）贝雷梁每两片分为一组进行拆除，为保证后一跨栈桥的稳定，在非制动桩处，贝雷梁纵向拆除节点为桩顶分配梁君山侧3m位置，如图5-2所示；
在制动桩处，贝雷梁纵向拆除节点为制动桩顶中心位置，如图5-3所示。
（2）解除待拆贝雷梁与其它贝雷梁及分配梁之间的约束，检查该组贝雷梁中各贝雷片的连接有无松动、遗失。
（3）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。
（4）单组贝雷梁采用四点吊装，连接吊点、钢丝绳，缓慢起吊贝雷梁，注意起吊过程中是否有约束未解除完整。
（5）待贝雷梁全部脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车上方，并倒运至指定空地处。
（6）采用35t汽车吊和16t汽车吊对已拆贝雷梁进行散拆。
（7）贝雷梁散拆完成后倒运至物资部，归还入库。
一组贝雷梁最重为3t，此时吊幅为16m，吊机臂长25m，此时额定吊重为6.2t×
0.8=4.96t＞3t，满足吊装要求。
图5-2非制动墩贝雷梁拆除吊机站位图
图5-3制动墩贝雷梁拆除吊机站位图
5.3桩顶分配梁及管桩连接系拆除
贝雷梁拆除完成后进行桩顶分配梁及管桩连接系的拆除。
（1）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。
（2）分配梁及管桩连接系均采用两点捆绑起吊，连接钢丝绳，吊机缓缓起钩，使钢丝绳带力。
（3）解除待拆构件与其它构件的连接，缓缓起吊。
（4）待拆构件与其它构件完全脱空后加速提升至所需高度并吊至平板车上方，倒运至物资部，归还入库。
分配梁、管桩连接系拆除过程中最大吊重为分配梁，重2t，拆除过程中吊机吊幅为19m，臂长25m，此时额定吊重为4.7t×
0.8=3.76t＞2t，满足吊装要求。
图5-4分配梁及管桩连接系拆除吊机站位图
5.4水中栈桥管桩及桩帽拆除
钢管柱Z2-Z9是采用φ600×
8mm管桩，连接系采用φ600×
8管桩,钢管桩参数见表5-1（表中桩长包括与钻孔桩连接的1.5m）;
钢管柱Z10-Z16是采用φ1400×
8管桩,钢管桩参数见表5-2（表中桩长包括与钻孔桩连接的4m）。
由于钢管桩Z2-Z9能够割除的最长长度约11m，重约1.3t，采用分配梁拆除时的吊机站位，拆除过程中吊机吊幅为19m，臂长25m，此时额定吊重为4.7t×
0.8=3.76t＞1.3t，满足吊装要求，则Z2-Z9钢管桩采用50t履带吊在栈桥后方进行拆除。
由于钢管桩Z10-Z16钢管桩较长，在目前水位为+24m左右时，桩顶标高为+32.85，水面以上长度为8.85m，由于50t的履带吊吊重有限，则Z10-Z16钢管桩水面部分分两节进行拆除，每节长约5m，重2.73，采用分配梁拆除时的吊机站位，拆除过程中吊机吊幅为19m，臂长25m，此时额定吊重为4.7t×
0.8=3.76t＞2.73t，满足吊装要求，则Z10-Z16钢管桩水面部分采用50t履带吊在栈桥后方分两次进行拆除。
表5-1Z2-Z9钢管桩桩基参数表
表5-2Z10-Z16钢管桩桩基参数表
水中栈桥管桩拆除方法如下：
Z10-Z16管桩有部分管桩位于水下，管桩内均灌注混凝土，大部分管桩混凝土顶面标高低于河床，此时拟采用30t浮吊对水下管桩从河床顶面进行割除；
Z16处管桩内混凝土面比河床高，此时割除高度从管桩混凝土顶面起，标高为+16.856m。
（1）30t浮吊就位并进行吊机检查和吊装用钢丝绳、卡环检查。
（2）连接钢丝绳、30t浮吊缓缓起钩，使钢丝绳带力。
（3）利用潜水工将管桩与河床连接处割断，吊机加速起钩，将管桩吊至机驳上方存放。
水面高程假定为+24m，水面以上约1m长度管桩与水下管桩一起割除，则水中割除的最长管桩为Z14、Z15,长度约为6m，重3.82t。
采用30t浮吊进行拆除时，浮吊吊幅为10m，此时浮吊额定吊重为7.6t×
0.8=6.08t＞3.82t，满足吊装要求。
5.5其余管桩拆除
其余管桩位于￥￥￥滩地处，如水中栈桥管桩拆除步骤类似，具体如下：
（1）吊机就位并进行吊机站位检查和吊装用钢丝绳、卡环检查，吊机站位与桩顶分配梁拆除相同。
（2）管桩采用两点捆绑起吊，连接钢丝绳，吊机缓缓起钩，使钢丝绳带力。
（3）施工人员于管桩与陆地相连处切割管桩，吊机缓缓起吊。
（4）管桩完全分离后加速提升至所需高度并吊至平板车上方，倒运至物资部，归还入库。
5.6地表修复
管桩拆除完成后采用挖掘机对地面进行恢复，将管桩位置填平并对地面杂物进行清理。
6码头吊机基础拆除步骤
码头吊基础拆除采用50t履带吊进行，吊机站位于码头平台上方，拆除顺序按照从上到下的原则，依次拆除连接法兰＋框架梁→钢管桩连接系→钢管桩。
6.1连接法兰与框架梁拆除
连接法兰重1.7t，呈φ（2988-2468）的圆环形，与框架梁K2（重6.79t）、K3（重2.03t）采用开坡口熔透焊接。
拟采用连接法兰与框架梁K2、K3分两次同时拆除的方式进行，如下图6-1所示，红色方框内为每次吊装的框架梁，每次吊装重量为6.79t＋2.03t＋1.7t×
0.5=9.67t。
拆除过程中吊机吊幅为9m，臂长25m，此时额定吊重为13.6t×
0.8=10.88t＞9.67t，满足吊装要求。
图6-1法兰与框架梁K2、K3拆除示意图（单位为mm）
框架梁K1与K4同时进行拆除，整体重量为11.55t＋4×
0.52t=13.63t，拆除最远的框架梁K1与K4时，吊机吊幅为12m，臂长25m，此时额定吊重为9.18t＜13.63t，无法满足吊装要求，因此在管桩上焊接分配梁，分配梁采用连接系φ600×
8m制作，如图6-2所示。
先将靠近码头平台侧框架梁K1与K4用50t履带吊吊装拆除，拆除方法与前面一致，再将远离码头平台的框架梁K1与K4通过两根10t倒链拖拉至靠近码头平台侧，采用同样的方法吊装。
在吊装靠近码头吊平台处的框架梁K1与K4时，拆除过程中吊机吊幅为7m，臂长25m，此时额定吊重为19.4t×
0.8=15.52t＞13.63t，满足吊装要求。
框架梁K1与K4焊接成整体，与下方管桩通过精轧螺纹钢进行连接，在拆除框架梁K1时，需提前将精轧螺纹钢螺母拧松、拆除。
图6-2框架梁K1与K4拆除示意图（单位为mm）
6.2连接系及钢管桩拆除
首先对连接系（φ600×
8m）进行拆除，最重的连接系为0.6t。
钢管桩是采用φ1400×
16mm管桩，能够割除的长度约17m，重9.3t，钢管桩的割除方法与水上管桩的方法相同，分两次进行割除。
拆除过程中最远的吊机吊幅为12m，臂长25m，此时额定吊重为9.18t×
0.8=7.3t＞9.3×
0.5=4.65t，满足吊装要求。
7钢丝绳验算
栈桥拆除过程中最重杆件为码头吊框架梁K1与K4杆件，重13.63t,吊装绳索为2根，捆绑方法为缠绕方式，水平夹角为60度，查询路桥计算手册相关公式得，钢丝绳承受拉力为
S=Qg/n×
1/sinβ=13.63×
9.8÷
4×
1.15=38.4KN
安全系数K取8,
钢丝绳最大抗拉强度=38.4×
8=307.2KN
在钢丝绳公称抗拉强度表中查得6×
37w+IWR-26-1670钢丝绳抗拉强度为346KN大于307.2KN,吊装绳索选用直径26mm满足使用。
选定钢丝绳的安全系数:
钢丝绳抗拉强度为346KN÷
38.4KN=9大于标准规定安全系数8,安全,吊装绳索选用直径26mm满足使用。
表6-1钢丝绳公称抗拉强度表
8质量保证措施
（1）倒运至钢梁预拼厂的贝雷架需解体，在解体贝雷片、支撑架时禁止随意动火切割，拆除后对附着混凝土清理干净，加焊槽钢按要求切割后进行涂装，按照10片一叠，四周上下对齐的原则进行堆码，变形构件单独存放。
（2）贝雷片销轴（含插销），拆除后按照一定的数量进行清点，保证每袋数量相同，运回物机部
（3）弦杆螺栓、支架螺栓，使用板手拆卸，如遇个别锈蚀，可切除，但不得损伤其他材料，螺杆与螺帽上齐成套交回物机部。
（4）钢管桩桩帽在根部划线、加劲板外15mm内进行切割，钢管桩立柱在扒板连接处进行切割，根据实际情况单根长度控制在8-12米。
拆除后钢管附带混凝土必须清理干净，分规格型号堆码一起，以便装车，轻吊轻放，防止变形。
（5）连接系，不得有变形、损坏情况，在连接系根部划线，距连接处15mm内进行切割，相同型号，可按适当数量堆码整齐，每捆数量相同，两侧铁线捆绑，方便装车。
（6）栏杆可按节段进行拆除，方钢按6米一节，整节拆除，在连接根部划线，距连接处5mm内进行切割，角钢型钢拆除后进行肢解，肢解后钢管、角钢等分规格型号进行堆码整齐，变形构件单独打捆存放。
（7）踢脚板不得损坏、随意切割，按每根3米进行切割拆除，每20根为一捆上下堆码整齐，两侧铁线捆绑，方便装车。
（8）分配梁，不得有变形、损坏、切割情况，附属件修饰干净，分型号分类别整齐堆码，不同型号不得混堆。
（9）其它材料，可集中堆码整齐，物机部集中处理。
（10）加强对主体工程的保护，吊装施工过程中保证吊机、吊物不与桥梁主体发生碰撞。
9施工安全管理目标及安全领导小组
9.1安全管理目标
9.1.1总体目标
（1）建立、健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制，完善安全生产条件，确保安全生产；
（2）杜绝一般及以上生产安全责任事故；
杜绝一般及以上道路交通安全事故、火灾事故；
杜绝一般及以上特种设备责任事故；
遏制各类因工责任重伤、死亡事故；
员工年负伤率不大于3‰；
重大事故隐患整改率100％。
9.1.2具体指标
（1）职业病发病率控制为零。
（2）特种作业人员持证上岗率100％；
特种设备检测率100％；
职工安全教育培训率100％；
职工安全技术交底率100%；
大型施工辅助设施检查签证率100%；
施工现场"
三违”现象控制为零。
（3）创国家级安全文明标准化工地。
9.2施工安全管理组织机构
工区分别设立安全环保部，配备安全总监、专职安全员和兼职安全员，并配备一定数量的群安员，对施工各工序、全过程进行管控。
杜绝违章作业，消除安全隐患，确保实现安全生产责任零事故的安全管理目标。
安全保证体系组织机构图如下：
项目部安全生产领导小组成员如下：
组长：
王年超
副组长：
霍川、齐为宁、王亮、*能杰
组员：
方端华、李建伟、*速陵、*英华、卢文全、杨中卫、王才月、周团结等。
下设安全管理领导小组办公室，办公室设在项目部安全环保部，负责日常工作。
施工安全管理组织要求：
工区、作业队现场设置至少一名专职安全管理人员专门全过程负责栈桥拆除施工安全，对作业人员的进出场、交底、培训、体检等状况及时掌握，监管安
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