节能减排驾驶试题库Word格式文档下载.docx
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13．驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在_____汽车运行过程中。
A．起步、换挡、转向B．制动、减速、停车C．整个
14．预见性驾驶的方法是_____。
A．抬起油门踏板，踏下离合器踏板，视情踏下制动踏板
B．踏下离合器踏板，抬起油门踏板，视情踏下制动踏板
C．抬起油门踏板，踏下制动踏板，视情踏下离合器踏板
15．交通运输部推广的节油驾驶的“八个不”是指_____。
A．起步不耸、换档不频、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏。
B．起步不耸、换档不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、空转不轰和停站不偏。
C．起步不耸、换档不坐、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不让抢、空转不轰和停站不偏。
16．应该用_____油门升温预热发动机利于降低油耗。
A．中偏大 B．中偏小 C．大
17．正确的热车时间为_____。
A．发动3至5分钟B．发动30秒至1分钟C．发动1至3分钟
18．车辆发动后的_____分钟内上路，最好让车子维持在2-3档的速度平稳行驶3-5公里（根据季节不同而定），以此让车辆达到热身目的。
A．1B．1.5C．2
19．_____踩加速踏板，缓抬离合器踏板才有利于降低油耗。
A．及时B.轻C.用力
20．一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油和重新起动所消耗的燃油相比_____。
A．一样B.较少C.较多
21．发动机空转_____分钟的油耗就可让汽车行驶1公里左右。
A．0.5B．1C．3
22.停车超过_____秒时应关闭发动机。
A.30B.120C.60
23．切忌猛踩猛踏加速踏板，使发动机瞬间在_____下工作。
A．高速 B．中速 C．低速
24．车辆起步时必须用_____起步档。
A．1档B．2档C．3档
25．起步最初的5秒以时速_____Km为宜。
A．30B.25C.20
26．发动机转数超过规定很多后才加档，这样是_____的做法。
A．节省燃油 B．浪费燃油C．减轻机件磨损
27．驾驶大型客车加档时应将发动机转速控制在_____。
A．900-1200B．1200-1500C．1500-1800
28．行车中要尽量_____低速挡行驶。
A．避免B．选择C．应用
29．道路通行条件允许时就用高速挡，并将车速保持在_____，此时最省油。
A．经济时速B．低速C．高速
30．车辆一档起步后，就应及时换入_____。
A．2档B．3档C．4档
31．车速接近或超过_____公里/小时应入换3档。
A．20B.25C.30
32．车速接近或超过_____公里/小时应入换4档。
A.40B.27C.50
33．对一般车辆而言，时速超过80公里后，每增加1公里的时速，耗油量增加_____％。
A．0.5B．0.3C．1
34．加档前要加油冲车，为了节省燃油冲车距离_____。
A．越长越好B．根据档位确定C．越短越好
35．下面_____说法错误。
A．车速过慢费油B．车速过快费油C．不快不慢省油
36．为了节省燃油，行驶条件允许时，应该使用_____档行驶。
A．低速B．中速C．高速
37．低档小油门行驶_____。
A．消耗更多燃油B．节省更多燃油C．燃油正常消耗
38．低档跑高速是_____的一种操作方法。
A．最费油B．最省油C．不省油也不费油
39．节油经验证明匀速行驶最节油，要保持匀速行驶油门踏板应_____。
A．反复踏下抬起B．应留有余地，尽量保持不动
C．一踏到底，保持不动
40．定速巡航在_____路面上可以起到省油的目的
A．平坦的B．陡峭的C．拥挤的
41．驾驶员使发动机接近最低燃料消耗率区域运转的方法是用_____。
A．高速档行驶B．中速档行驶C．低速档行驶
42．下面_____措施不属于节油操作。
A．不急加速B．“拖档”行驶C．平稳起步
43．滑行可以节油，按规定应该选择那种方法_____。
A．熄火滑行B．带档滑行C．空挡滑行
44．巧借剩余动力行驶可节油_____。
A．20%B．10％C．15％
45．对于电喷发动机的汽车来说，空档滑行_____。
A．可以省油 B．油耗不变 C．并不省油
46．上坡加档，冲车距离和平路加档比要_____。
A．长B．短C．相同
47．上坡减档，动作速度和平路减档比要_____。
A．一样B.快C.慢
48．车辆爬坡_____时减档最佳。
A．动力充足B.动力将要降低C.动力消失
B49．下坡加档，应避免_____。
A．不冲车B．少冲车C．长距离冲车
50．下坡减档，关键是_____。
A．选择行驶路面B．选择行驶路线C．控制车速
51．高速“抢档”，不利因素是_____。
A．浪费燃油B．危及安全C．降低车速
52．如果拖拽故障车辆，被拖车辆应将变速杆放入_____。
A．高速档B．空档C．低速档
53．如果车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间会_____供给燃油。
A．减少B．增加或继续C．停止
54．在行驶中每使用一次制动，对燃油的消耗是_____。
A．增加B．减少C．不变
55．汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶_____。
A．1kmB．2kmC．3km
56．超车时，在前车不让的情况下往往要猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的_____倍以上。
A．1 B．0.5 C．2
57．在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离与“先离后刹”的制动距离相比_____。
A．要短的多B．要长的多C．差不多
58．保持制动性能良好_____。
A．既有利于安全，又有利于节油B．可以保证安全，与节油无关
C．可以保证节油，与安全无关
59．有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时汽车的负荷_____，使油耗增加。
A．加重B．减轻C．不变
60．道路畅通时，频繁变更车道平均耗油会_____。
A．减少B．增加C．不变
61．在拥挤的路面上开车行驶时，目光应主要集中在_____才有利于降低油耗。
A．自己前面一辆车的动作上B．自己前面几辆车的动作上C．左右邻车的动作上
62．在与前车保持一定安全距离行驶时，前车制动灯亮，应该采取_____措施，既安全又节油。
A．抬起油门踏板或踏下制动踏板B．踏下离合器踏板C．拉紧驻车制动器操纵杆
63．道路交通安全法规定通过没有行人行径的人行横道时要降低车速，当时速50公里时，其操作方法是_____。
A．踏下制动踏板B．抬起油门踏板C．踏下离合器踏板
64．驾驶员以40公里时速行驶时，前方200米处有学生列队横过道路，因采取_____措施。
A．迅速踏下制动踏板，降低车速
B．抬起油门踏板，适情踏下制动踏板
C．踏下离合器踏板后，立即踏下制动踏板
65．前方绿色信号灯亮时，驾驶员无法判断能否通过，应该_____。
A．迅速把油门踏到底，提高车速，全速通过
B．迅速踏下制动踏板，降低车速，准备停车
C．保持原来行驶速度，视情况通过或停车
66．看到红灯亮时，应用_____行驶来减少油耗。
A．减速B．匀速C．加速
67．驾驶中急加速会导致混合气_____，增加燃料消耗。
A．变多B．变稀C．变浓
68．行驶中猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，_____部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
A．抵消B．产生C．增加
69．在坡道上行驶，换挡的时间越_____，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃油。
A．长B．短C．慢
70．_____时车速低，扭力最大，油耗也最大。
A．直行B．倒车C．转弯
71．为了节省燃油掉头时应尽量选择_____掉头。
A．二进一退B．三进二退C．顺车
72．通过控制车辆行驶速度，减小_____。
A．上坡阻力B．空气阻力C．滚动阻力
73．在保证运输效率的前提下，通过控制车辆行驶速度减小_____来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
A．空气阻力B．滚动阻力C．空气阻力和滚动阻力
74．_____行驶时不能开车窗，否则会增加阻力,从而加大油耗。
A．中速B．高速C．低速
75．车身出现凹陷_____汽车行驶时所遇到的气流阻力。
A．增加 B．减少 C．不影响
76．当车速高于_____公里/小时，开窗后因空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
A．60B．80C．70
77．夏季客车空调温度应控制在_____℃。
A．20B．25C．28
78．子午线轮胎与斜交轮胎相比_____。
A．加速阻力小B．空气阻力小C．滚动阻力小
79．全部轮胎气压低于1kg/cm2规定，油耗增加____％。
A．5-6B．7-8C．10～12
80．两前轮胎气压低于规定1kg/cm2油耗增加_____％。
A．6～7B．4-6C．7-9
81．_____会出现打滑现象，增加耗油量。
A．轮胎气压过高B．轮胎气压过低C．轮胎磨损严重
82．夏季为了降低油耗，应让胎压保持_____标准。
A．正常B．低于正常C．高于正常
83．标准的胎压可以降低油耗_____个百分点。
A．1.5B．2.4C．3.3
84．车辆胎压每低20％就会增加油耗_____。
A．5%B．5%C．8%
85．排量、型号、负载等等都一样的车型,假设甲车使用了原配轮胎，乙车选用了胎宽更大的轮胎，丙车使用其他轮胎，那么_____车耗油大。
A．甲B．乙C．丙
86．汽车胎压低于标准胎压，轮胎的摩擦系数_____，轮胎的滚动阻力也大，此时耗油就高。
A．增大B．不变C．减小
87．_____做法不能提高燃油经济性。
A．尽量挂高挡B．尽量少用空调C．不经常洗车
88．汽车行驶时冷却水温度为40―50摄氏度时，发动机磨损增加60%―80%，功率降低25%，油耗增多_____%。
A．8-10B．4-6C．10-12
89．冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比_____。
90．发动机温度过低时，_____，增加耗油。
A．混合气容易爆燃B．燃油雾化困难C．混合气容易早燃
91．发动机工作温度提高到_____度以上，机油黏稠度明显下降。
A．45B．50C．40
92．发动机空转时，_____燃油。
A．不消耗B．消耗C．自动挡车不消耗
93．冬季行车驱动车轮打滑，不正确的方法是_____。
A．提供附着力B．降低牵引力C．猛加油
94．汽车行驶过程中要注意看水温表，发动机正常的水温应保持在_____摄氏度之间。
A．80至90B．70至80C．90至95
95．柴油发动机比汽油发动机_____。
A．省油B．费油C．不省油不费油
96．柴油机比汽油机省油的原因是_____。
A．压缩比高B．压缩比低C．供油量少
97．驾驶员只有选用_____标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。
A．廉价B．最好C．合适
98．选择合适的油号也能节油，一般来说，发动机压缩比在7.5-8.0，应该选_____号汽油。
A．93-95B．90-93C．90
99．选择高黏度的机油会使油耗_____。
A．降低B．不变C．增大
100．定期更换机油是_____最简单也是最有效的方法。
A．节水B．节油C．节电
101．发动机越小，机油容量越少，更换机油应当_____。
A．时间长B．周期长C．越频繁
102．在夏天由于天气炎热，机油消耗量和平日相比_____。
A．一样B．稍高C．略低
103．变速箱油内的齿轮油过多_____燃油消耗。
A．增加B．减少C．不影响
104．发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越_____。
A．省油B．省水C．省电
105．润滑油过量油耗增加_____％。
A．1B．2C．3
106．机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示_____出了故障。
A．发动机 B．传动系 C．转向系
107．气缸漏气，压力低，油耗增加_____％。
A．2-3B．3-4C．4-6
108．空气滤清器、进排气管有堵塞，油耗增加_____％。
A．2-3B．3-4C．4-5
109．火花塞电极脏污，油耗增加_____％。
A．8B．7C．6
110．冬季营运时火花塞间隙可_____。
A．不必调B．调大些C．调小些
111．离合器打滑油耗增加_____％。
A．20-21B．28～29C．25-26
112．后桥左右制动发卡，油耗增加_____％。
A．8～9B．5～6C．10～11
113．手制动器发卡油耗增加_____％。
A．15B．21C．28
114．转向机构出现故障，_____。
A．增加耗油 B．减少耗油 C．对油耗没有影响
115．车辆每增加10㎏的负载会增加_____％的油耗。
A．3B．2C．1
116．经常清洁空气滤芯对油耗的影响是_____。
A．微乎其微B．更省油C．更费油
117．如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，_____油耗。
A．减少B．增加C．不影响
118．正确地保养、调整好_____，是安全节油的一个重要措施。
A．制动系统B．内饰C．车身颜色
119．车辆加装导流板、防雨罩后，_____。
A．加大了油耗B．降低了油耗C．不影响油耗
120．车辆磨合期时速应控制在_____公里之间，有利于节油。
A．70－90B．80－100C．50－60
二、判断题（180题）
1．节油是指驾驶员百公里实际耗油量低于所驾车型出厂或单位核定的耗油标准。
（对）
2．绿色驾驶、安全驾驶、文明驾驶是对驾驶员的基本要求。
3．驾驶员的节油意识是节油驾驶的关键。
4．驾驶员节油的唯一目的是多拿节油奖。
（错）
5．节油驾驶有利于节能减排，造福人类。
6．节油驾驶必须要和安全驾驶相结合。
7．驾驶员节油与驾驶方法、驾驶技能和操作要求没有直接联系。
8．驾驶方法与节油有关系，驾驶技能与节油无关系。
9．驾驶员规范驾驶是节油的重要条件之一。
10．驾驶员不改变痼癖动作、习惯动作和小动作难以节油。
11．只要驾驶新车就能节油。
12．旧车怎么驾驶都不会节油。
13．驾驶高档车辆节油明显。
14．驾驶低档车不可能节油。
15．驾驶员驾龄和节油水平成正比，既驾龄越长节油水平越高。
16．驾驶员节油靠的是车辆技术改造。
17．山区道路驾驶复杂可以不考虑节油。
18．在严寒条件下驾驶也要提倡节油。
19．道路交通环境是影响驾驶油耗的重要原因，所以，在城市不宜提倡节油驾驶。
20．老驾驶员经验丰富可以不参加节油培训。
21．在车辆、道路条件确定的情况下，汽车驾驶员的驾驶技能对汽车运行燃料消耗量起着决定性的影响。
22．驾驶员不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差30%。
23．在职业驾驶员中可导致汽车运行燃料消耗量相差10%～20%。
24．技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域、汽车行驶阻力等多个方面有着密切的关系。
25．汽车发动机在一定转速范围内，负荷率约在80%左右存在着最低燃料消耗率区域。
26．发动机偏离最低燃料消耗率区域运转，会使汽车的运行燃料消耗量上升。
27．车辆的滑行是充分将汽车已具有的动能用以克服汽车的行驶阻力，达到节油的目的。
28．发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。
29．发动机的空气进气量的大小，决定了发动机燃烧是否充分，较大的进气阻力将导致功率降低，油耗增加。
30．传动系统的匹配对油耗基本没有影响，影响油耗的因素主要是发动机是否充分燃烧及驾驶人员的驾驶习惯。
31．发动机空转时车辆也是要消耗燃油的，所以能控制怠速运转到最小限度也能达到节油的目的。
32．技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域有着密切的关系、但与汽车行驶阻力无关。
33．汽车在平路等速行驶过程中需克服滚动阻力和空气阻力等行驶阻力，滚动阻力基本是一个稳定的值，是不能靠驾驶技术来改变的。
34．空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果滤清器加油超过标准或油太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。
35．汽车行驶时迎风面积大，空气阻力就大，增加油耗。
36．空气阻力与车速的平方成正比，车速越快空气阻力越大。
37．在保证运输效率的前提下，通过控制车辆行驶速度减小汽车空气阻力来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
38．驾驶员掌握“六少”，（少熄一次火、少轰一脚油、少出一次错、少踩一脚闸、少变一次道、少出一次险）的方法节油效果明显。
39．驾驶员要坚持“六不”，（不开冷车、不要熄火、不加空油、不加急速、不能拖档、不用急刹）原则指导节油驾驶。
（对）
40．使用电喷发动机启动时也要加几脚空油。
41．发动机连续启动3次后,仍然不能点火要查明原因。
42．在一段时间内频繁启动发动机绝对不会增大车辆的耗油量。
43．室外温度较低时启动后要给发动机加温。
44．在冷车起动时应人为地延长发动机的升温时间。
45．为了节油应该用中偏小油门升温预热。
46．启动后为了尽快提高发动机温度要把油门控制在中等负荷。
47．在低温下预热发动机应该边行驶边加温，这样有利于减少油耗。
48．气压制动车辆压力符合要求既可起步，不要过长时间充气。
49．新车在冬季起步时不需要预热发动机。
50．汽车起步时一律使用2档。
51．起步时逐渐加大油门，避免用大油门急加速。
52．冷车起动后，不要立即用高速行驶。
53．起步最初的5秒以时速30Km行驶为宜。
54．如果怠速时间超过60秒，就应该将发动机熄火。
55．在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80℃-90℃之间。
56．发动机温度过高或过低都会造成油耗增加。
57．发动机低温运转要比温度升高后运行更省油。
58．行车时稳住油门，开度控制在80%以内。
59．行驶中应尽量避免突然加速和减速。
60．急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
61．油耗突然增加时发动机的声音应该是柔和的。
62．在正常情况下操作加速踏板要缓踏慢抬。
63．行驶中猛烈加油、频繁刹车会造成燃油浪费。
64．车辆行驶时应保持经济时速。
65．不一定所有的车都有它的经济时速。
66．行驶速度高于或低于经济时速会增加油耗。
67．时速过低车身出现颤抖（拖
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