承台基坑开挖专项施工方案Word文件下载.docx
《承台基坑开挖专项施工方案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《承台基坑开挖专项施工方案Word文件下载.docx（36页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
12.2.主要机械计划表23
II
1.编制依据
1、京台高速1#标设计图纸
2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第1、2、3、4、5、6、7、
8标段招标文件及其补遗书第1号。
3、施工组织设计
4、公路桥涵施工技术规范JTGTF50－2011
5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1－2012
6、公路工程技术标准JTCB01-2003
7、相关法规及规范
2.工程概况
2.1.总体概况
本标段分为两个单位工程，分别为瀛海镇高架桥A段工程与黄亦路立交桥工程，桥梁工程由8部分组成；
瀛海镇高架桥A段工程为瀛海镇高架桥A段主线桥（含左右幅）起点桩号K0+333.813，终点桩号
为K1+400.013，全长866.2m；
黄亦路立交桥工程包括黄亦路立交桥主线桥（含左右幅）起点桩号为K1+400.013，终点桩号为K2+988.013，
全长1598m；
H1匝道桥起点桩号H1K0+227.759，终点桩号为
H1K0+487.759，匝道桥长260m；
H2匝道桥起点桩号为H2K0+274.846,
终点桩号为H2K0+484.846，匝道桥长210m；
H3匝道桥起点桩号为
H3K0+206.202,终点桩号为H3K0+436.202，匝道桥长230m；
H4匝道桥起点桩号为H4K0+197.249终点桩号为H4K0+397.249，匝道桥长
200m；
凉凤灌渠左辅路桥起点桩号为H3K0+554.933，终点桩号为
1
H3K0+594.997，桥长40.064m；
凉凤灌渠右辅路桥起点桩号为
H4K0+63.142，终点桩号为H4K0+103.207，桥长40.065m。
新建主线桥横跨104国道、南水北调工程南干渠与黄亦路相交。
H1与H3匝道分别上下左幅主线桥，H4、H3匝道桥分别上下右幅主线桥。
现况110kv高压横穿50#轴与51#轴之间上空，净空21.6m。
主线桥与桥下左右辅路皆斜跨凉凤灌渠。
同时，规划红线内尚有部分地上、地下障碍物尚未拆迁或改移。
以及占路导改施工方案、跨越凉凤灌渠施工方案尚未批复等因素的影响，目前104国道、黄亦路、凉凤灌渠附近基本不具备施工条件。
2.2.设计概况
本工程承台施工需要进行基坑开挖，设计承台类型：
A类承台（5.5m×
5.5m×
1.6m）53座；
B类承台（5.5m×
2.1m）9座；
D类承台（5.5m×
2.1m）44座；
E类承台（5.5m×
2.1m）2座；
F类承台（2.5m×
6.5m×
2.6m）28座；
F（正/斜）型承台（3.0m×
2.6m）18座；
类型二承台（5.5m×
2.1m）81座；
类型四承台（5.5m×
2.1m）132座；
以上承台为一般承台，共计367座。
桥台承台8座。
承台下方为
钻孔灌注桩基础。
大部分承台基坑超过3m,但工程范围内无深基坑。
2
3.施工准备
3.1.技术准备
认真研习设计图纸，熟悉法规、规范；
分析周边环境，选择合理
的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；
编制
适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。
3.2.现场准备
3.2.1根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。
3.2.2有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。
3.2.3施工场地三通一平。
4.施工部署
4.1.施工组织结构图
项目经理
廖栩
项目副经理
王廷朝
经营副经理生产副经理项目总工程师
熊俊李星亮胡东生
工程计划部经营物资部技术质量部安全保卫部
胡俊毅周克营崔一周建东
第一工段（1~12#轴）第二工段（12~24#轴）第三工段（24~35#轴）第四工段（35~47#轴）第五工段（47~69#轴）
生产负责人：
张东生产负责人：
茅建冲生产负责人：
牛志海生产负责人：
倪仕海胡俊毅生产负责人：
张连飞赵永军
技术负责人：
张伟技术负责人：
董阳技术负责人：
王晶技术负责人：
刁新宇薛键楠技术负责人：
邢建强鲁照帅
各劳务施工队伍
3
4.2.施工安排
计划承台施工开工日期：
2015年9月10日，完工日期2015年
11月13日，总工期60天。
整个标段划分为3个施工区域，第一施
工区域为整个瀛海镇高架桥A段，第二施工区域为黄亦路立交24轴
—47轴，第三工区为黄亦路47轴—69轴。
每一工区安排3台挖掘机。
根据结构劳务施工队伍又将整个标段分为五个施工作业段，其中1轴
—12轴为第一施工作业段，12轴—24轴为第二施工作业段，24轴—
35轴为第三施工作业段，35轴—47轴为第四施工作业段，47轴—69
轴为第五施工作业段。
总体作业顺序为由北向南推进，局部为先施工
左幅后施工右幅，对于匝道承台与主线承台一起施工；
对于凉凤灌渠
桥台安排在汛期以后施工。
施工计划详见（跨凉凤灌渠施工方案）
4.3.工期安排
当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑
施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后10天，具体视混凝土强
度而定）。
第一施工区域即整个瀛海镇高架桥A段预计2015年9月
10日开始，结束时间为2015年10月29日。
第二施工区域承台预计
2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。
第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年11
月13日。
4.4.人员计划
基坑开挖施工初期拟投入壮工20人、电锤工6人、机械操作手
21人、起重工4人、基坑巡视员3人。
对所有入场人员实行3级培
4
训教育，考核合格后上岗作业；
特殊工种必须持证上岗。
到全面开工阶段：
壮工增至80人（其中第一施工区域24人，第二施工区域28人，第三施工区域28人）。
机械操作手增至40人（其中第一施工区域12人，第二施工区域14人，第三施工区域14人）。
起重工增至6人（每个施工区域2人）。
（后附人员计划表）
对所有入场人员实行3级培训教育，考核合格后上岗作业；
4.5.机械计划
现阶段拟投入吊车4台用于现场废桩头吊运及模板吊装，投入挖掘机6台用于承台基坑开挖，投入装载机6台用于施工场地内土方倒运，投入推土机1台用于施工场地内土方集堆，投入运输车4辆用于土方外运，投入小型打夯机6台用于承台回填。
投入电锤6个（桩头凿除）、水泵15个、振动锤1个（用于工字钢装施工）。
因目前现场工作面较少，所以仅配此数量的机械用具，随着施工面得逐步展开，
将逐步增加机械设备的投入。
到全面开工阶段吊车将增至6台、挖掘机增至9台、装载机增至
7台、推土机增至2台、运输车增至6辆；
小型打夯机增至6台、电
锤增至9个、水泵增至21个。
（后附施工机械计划表）
所有机器设备进场前进行检修，进场后进行定期维护，以确保机
械设备的正常、安全使用。
5
5.施工方案
5.1.测量放线及验收
依据已验收的导线点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监
理工程师现场验收，合格后撒出开挖边线。
开挖前应作好对施工人员
的交底。
按照设计尺寸每边增宽80cm作为承台施工工作面。
5.2.基坑开挖
5.2.1.埋深、地理及周边
基坑深度一般3.5m左右，跨黄亦路两侧承台基坑较深，在4~5m
之间；
整个工程范围无深基坑。
根据地质勘察报告，第一层地下水赋
存于埋深约9m内的粉土层中，其地下水型属潜水，稳定水位埋标高
深为27.87m（埋深5.9m）；
第二层地下水为层间水，稳定水位埋深为
14.6m；
因此暂不考虑降水措施。
跨凉凤灌渠桥台基坑旁有凉凤灌渠
地表水。
承台结构位置邻近现况社会交通道路，部分段落已进入现况道
路；
占路施工区域须在交通导改方案批复后方可施工。
5.2.2.一般基坑开挖（深度小于3m）
在基坑深度小于3m，现场具备放坡开挖条件时，按下表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，一次开挖到距基坑底高程20cm。
派
专人巡视注意基坑周边情况。
坑壁坡度
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：
1.25
1.5
6
卵石、砾类土
0.75
粉质土、粘质土
0.33
0.5
5.2.3.基坑开挖（深度大于3m）
当基坑深度大于3m，现场具备放坡开挖条件时，按上表参数结
合现场土质条件进行放坡开挖，分两次开挖到距基坑底高程20cm。
第一次开挖深度为2.5m，第一次开挖完成后由现场施工管理人员对
基坑边坡进行检查，基坑边坡无异常情况进行第二次开挖。
如基坑边
坡出现裂纹或滑坡现象，则应适当放缓放坡开挖，严禁超挖。
派专人
巡视注意基坑周边情况。
5.2.4.不具备放坡条件的基坑开挖
当基坑土方开挖因地域限制或出于对现况管线的保护不具备放
坡条件时，拟对不具备放坡条件的边坡采取25b工字钢桩
（250*118*10mm）护坡施工。
其工艺流程：
检查定位放线→清理桩位→
振打工字钢护壁桩→基坑开挖→修整壁面→斜支撑焊接安装→完成
工字钢护壁支护→拔桩
具体布置见下图：
7
平面布置图
5.2.5.凉凤灌渠边桥台承台开挖
凉凤灌渠边承台开挖，安排在雨季后进行施工。
视目前各方关系
8
协调进展。
针对现况河道的流量较小的现状，拟对河道边坡采取钢管
桩护坡施工，施工时及时清理河道，防止施工堵塞河道；
施工结束后，
恢复至施工前河道宽度，以保证河道周边及上游区域汛期安全。
（具
体措施见跨凉凤灌渠施工方案）
5.2.6.南水北调南干渠附近承台基坑开挖
应南水北调南干渠权属单位要求，在南干渠隧洞上方40m区域
（隧洞中心两侧各20m）路基范围两端分别设牌标识作为禁区，在禁
区内，严禁堆载。
限制施工机械驶入，对于可能进入该区域的承台结
构施工专业分包单位，商混拌合站等各家单位进行书面交底，施工机
械设备、运输车辆严禁停留在该区域内，材料严禁临时存放在该区域
内。
原则上南北方向的承台结构施工所需设备，分别从南北两侧来，
不穿越隧洞区域（禁区位置见承台总平面布置图）。
5.2.7.承台开挖措施
承台开挖采用机械开挖，预留坑底20cm人工配合清底，禁止超挖。
开挖预留部分土方以备承台肥槽回填（预留土方须覆盖防尘网），土方堆载区域应距离基坑边缘2m以上，且堆积高度不得超过1.5m。
开挖多余土方要及时外弃。
弃土运输路线：
施工便道—黄亦路或104国道—104国道南大红门桥—房山青龙湖镇（消纳场）。
开挖完成后请监理工程师验收，合格后进行下步工序施工（施工期间验收人员及施工人员须通过承台基坑专用爬梯上下基坑，禁止直接攀爬基坑）。
基坑开挖以后，在基坑周边设拦水土坎与护栏（护栏高1.2m,下设两道横杆。
护栏距基坑边缘1.5m），基坑内开挖30cm宽、30cm深
9
排水沟，并在最低点设置集水坑（集水坑规格100cm*50cm*50cm,底
部填30cm厚度碎石），使水流入集水坑，排除坑外。
10
5.3.桩头剔凿与检测
因桩头凿除时加强基坑安全巡视，坑内指定专人注意基坑情况，桩头凿除后应及时吊出基坑，桩头起吊之前，所有人员撤离坑底。
桩头存放位置距离基坑边缘2m以上。
成桩检测人员进行桩基检测时应远离坑壁，检测完成后不得在基坑中逗留。
5.4.承台施工
承台施工期间，派专人巡视承台基坑坑壁情况，一旦发现安全隐患（如坑壁或坑顶出现较大变形或裂缝），承台施工人员须立即撤离。
采取措施解决安全隐患后，方可继续施工。
5.5.基坑回填
对承台回填施工要严格控制。
每层松铺厚度不大于15cm，并采用振动夯夯实，因桥梁上部结构为现浇预应力混凝土箱梁或钢混组合梁，上部结构施工时需要搭设排架或临时支墩，所以回填压实度不得小于96%。
6.雨期施工
6.1.雨期施工的准备
现场排水。
施工现场的道路、设施必须做到排水通畅，尽量做到雨停水干。
要防止地面水排入地沟。
要做好对危石的处理，防止滑坡和塌方。
在雨期前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。
备足排水需用的水泵及有关排水需用的水泵及有关器材，准备适量
11
的塑料布、油毡等防雨材料。
6.2.雨期施工措施
雨期施工主要解决雨水排除，其原则是上游截水、下游散水；
坑底抽
水、地面排水。
加强与周围居民及工地沟通，禁止向施工现场排水；
在
现场低洼处挖一个临时集水坑，统一排水。
6.2.1.雨期施工时应注意以下几点：
（1）雨期开挖基槽（坑）时，应注意基坑壁的稳定，适当放缓边坡坡度。
土方开挖时，实行分区、分段开挖，并且边挖边支护；
（2）为防止基壁被雨水冲塌，现场备足沙袋、工字钢等原材料，及时进行支护；
（3）雨期施工的工作面不宜过大，应逐片的分期完成。
基础挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层。
（4）为防止基坑浸泡，开挖时要在坑内做好排水沟、集水井并组织必要的排水力量；
基坑1m外做好拦水土坎。
防止地表雨水流入基坑。
（5）现场配备十余台水泵，对积水的工作面进行排水；
（6）对雨前回填的土方，应及时进行碾压并使其表面形成一定坡度，以便雨水能自动排出；
（7）降雨量大时，应停止大面积的土方施工；
（8）对于堆积在施工现场的土方，应在四周做好防止雨水冲刷的措施。
如在周围放置条石以阻止土方被雨水冲刷至开挖好的基槽（坑）或管沟内，或者埋没已完工的一些基础构筑。
基础施工完毕，应抓紧基坑四周的回填工作。
6.2.2.加强施工用电的安全检查。
12
（1）对各种机械的开关进行有效防护，防止淋雨漏电；
（2）对电线进行检查，破损处必须经过绝缘处理方能通电使用；
（3）人员工作要注意防雨防滑，应穿戴雨衣、防滑靴、绝缘手套；
（4）机械操作人员不能麻痹大意，应小心操作，确保机械平稳运行，
防止出现机械打滑伤人事故；
（5）在施工中，若出现异常状况，应立即断电，向现场施工员、安全员汇报，查明原因妥善处理后，才能继续施工，坚决贯彻安全第一、预防为主的方针；
（6）施工中，若雨量较大，直接影响施工的质量和安全，应向监理方、建设方汇报暂停施工，待天气条件转好后继续施工。
7.夜间施工措施
为了加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全和做到不扰民，根据北京市环保管理条例，结合本工程实际情况,采用如下措施：
1、无特殊情况，夜间施工必须在22：
00前结束。
2、项目部应根据施工进度安排无法避免在夜间施工的，应提前向有
关部门申报夜间施工的有关手续。
3、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：
00不能停止作
业的班组，班组长应提前做好有关工作，及时上报项目部经理审批，
经项目部审批后方可进行夜间施工。
申请书内容包括：
作业部位、作
业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、职工安全技术
交底情况等。
13
4、夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准
安排年老体弱、带病、疲劳等一切不适合夜间作业的工人进行施工。
5、对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。
6、对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业
人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排
夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳
动强度。
7、必须保证夜间施工期间的照明。
（1）本工程采用镝灯作为主要照明工具，固定布置在施工场地适
当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。
（2）采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，
作为对固定式照明的补充。
8、充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进
行。
9、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明
显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位
外，还要建立质安主管人员巡查制度。
10、而经批准后的夜间施工，施工单位必须事先向周边社区告示夜间
施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照
明灯直接照射居民窗户。
11、特殊情况需夜间作业，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众
的工作，并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。
为了降低夜间
14
施工中噪声对周围环境和居民的影响，采用如下措施：
（1）、人为噪声的控制措施施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。
尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
a、通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数；
b、在某些特殊时期内，如抗战阅兵时期，现场不安排施工；
c、车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛；
（2）、强噪声机械的降噪措施
a、牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制作作业应尽量放在工
厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。
b、尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械。
施工现场夜间
不得使用强噪声机械（如：
工字钢振动锤施工、电锤凿桩头等）。
（3）加强施工现场的噪声监测加强施工现场环境噪声的监测，采取专人管理的原则，根据测量结果，凡超过噪声标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。
8.质量标准及质量保证措施
8.1.质量标准
根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）规定
基坑允许偏差见下表：
15
基坑开挖允许偏差
检验频率
项目
允许偏差
点
检查方法
（mm）
范围
数
土方
0，-20
用水准仪测量四角和
基底高程
+50，-200
石方
中心
50
每座基
用经纬仪测量，纵横
轴线偏位
坑
各2点
基坑尺寸
不小于设计
用钢尺量每边各
1个
规定
8.2.质量保证措施
（1）加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。
认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。
严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。
（2）施工过程中质量体系小组人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。
（3）严格执行技术管理制度：
图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。
16
9.针对土方开挖常见事故的措施
9.1.滑坡与塌方原因分析
产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。
不良的地质条
升级会员 