码头船舶代理合同Word格式文档下载.docx

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三、经甲、乙双方商定，乙方经靖江市港口局审核通过，已取得交通部《港口经营许可证》在甲方码头提供经营性服务期间，必须严格遵守以下条款：

1、在所从事的港口经营服务项目范围内，严格遵守交通部《港口设施保安规则》的规定。

2、配合甲方和港口行政部门实施《港口实施保安计划》，并承担与保安计划相应的责仼和义务。

3、承诺不以仼何方式、方法为来往船舶或通过来往船舶为第三方提供《港口设施保安规则》第21条明确的可能或间接制造恐怖事件的各种禁运物料。

4、在为甲方或甲方码头船舶提供经营或便利服务期间，应采取必要的预防措施和管制措施，确保可能发生保安事件的人

员、物资的通道和场所的安全，防止在物料配送或代理、待供期间发生的保安事件。

5、保持与港口行政部门的接触和配合，辅助港口设施保安工作

需要。

四、乙方为甲方或甲方码头船舶提供经营性服务活动必须严格遵守

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《港口经营管理规定》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《港口设施保安规则》等法律、法规和规章，甲方配合港口行政管理部门对乙方经营活动进行监督。

五、若因乙方原因而引发的港口设施保安事件，乙方承担其全部责

任，甲方在向港口行政管理部门及时汇报后，由港口行政管理部门依照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国行政处罚条例》等相关法律、法规对乙方实施相关处罚。

六、本协议自签订之日起生效。

本协议一式叁份，甲、乙双方、靖江市口岸办各执一份。

甲方（签字／盖章）乙方（签字／盖章）

20XX年月日20XX年月日

篇二：

船舶代理合同中政府纪要效力的认定

【裁判要旨】社会经济生活中，当事人因意见分歧引发纠纷，请求政府出面协调或政府主管部门主动出面干预的事情时有发生。

事实上，此类会议纪要是政府派员参与不同经济利益体的协调，对当事双方之间的民事行为提出的一种协调意见，并非政府行政命令或决定，亦非当事人之间的民事协议，是否对双方当事人产生约束力，主要看会议参加人是否自愿接受会议纪要的内容并履行。

案号：

一审：

（20XX）海商初字78号

二审：

（20XX）桂民四终字第3号

【案情】

原告：

西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司

被告：

西双版纳金三角旅游航运有限公司

20XX年7月原告与被告就双方的船舶代理费、船舶系解缆费发生争议，被告于8月1日离开景洪港码头，到其他码头发船。

8月10日原告另案向本院起诉，请求判决被告支付自20XX年7月10日至7月31日的船舶代理费、系、解缆费等共计141192元。

该案经本院20XX年12月6日（20XX）海商初字第86号民事判决书判决后，原告向广西壮族自治区高级人民法院提起上诉。

在上诉过程中，原告以原、被告双方达成调解协议为由撤回上诉。

为协调原被告之间的经济纠纷，20XX年2月2日由西双版纳州港务局组织，西双版纳海事局、西双版纳州交通运输局、西双版纳金三角旅游航运有限公司、西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司在西双版纳州港务局召开协调会议，并形成会议纪要如下：

一是西双版纳金三角旅游航运有限公司返回景洪港中心码头后，与西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司签订《港口作业服务合同》、《安全责任书》的问题，双方同意签订。

二是合同涉及到的港口作业费以及系解缆费作为包干价，同意20XX年按白天4元/人、晚上5元/人收取；

20XX年1月1日开始，按白天5元/人，晚上7元/人收取；

今后不再对收费调整变动，如因票价上涨，收费再由2家公司另行协商。

三是西双版纳金三角旅游航运有限公司回到景洪港中心码头，西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司如何提供顺畅服务的问题，由西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司负责解决。

四是自20XX年2月3日起，西双版纳金三角旅游航运有限公司停止在战备码头的经营活动。

五是西双版纳金三角旅游航运有限公司定于20XX年2月6日返回景洪港中心码头发船开展旅游客运服务。

该会议纪要由原告法定代表人王洪、客运部经理许红英，被告的总经理马骏，西双版纳州港务局局长陈达明、副局长肖武，西双版纳州交通运输局工作人员饶勇，西双版纳海事局工作人员刀林忠签字确认，并于20XX年5月28日加盖西双版纳州港务局公章、并由局长陈达明签字证明该会议纪要的真实性。

协调会议之后，原告撤回了对（20XX）海商初字第86号民事判决的上诉，2月6日被告返回原告经营的景洪港中心码头发船开展旅游客运服务。

原告为

被告提供售票地点、候船设施、上下船设施、提供查验客票、系解揽船舶等服务。

20XX年3月4日被告向原告支付了20XX年7月-8月拖欠的港口作业费、电费及垃圾处理费等共计33100元；

20XX年2月的港口作业费53664元、电费及垃圾处理费1955元。

4月12日，被告违反双方达成的协议，擅自到江北战备码头发船，且被告仅向原告支付了2月份的港口作业费，至今未向原告支付3月1日至4月11日期间应支付的各项费用。

原告认为被告的行为违反双方在协调会议上达成的和解内容，故请求法院判决被告立即向原告支付拖欠的船舶港口作业费及系、解缆费97744元，电费及垃圾处理费3470元，两项共计101214元。

被告辩称：

1、港口作业费和系、解缆费的收费标准应按照生效的北海海事法院

（20XX）海商初字第86号判决书标准计算，而不应按照20XX年2月2日的会议纪要标准计算。

该会议纪要不是合同，而是政府派员参与原、被告经济利益的协调，对原、被告双方提出的一种协调性意见，并非政府行政命令或决定，也并非原被告基于合意达成的合同。

被告参加会议的人没有公司授权也不是公司法定代表，其签名不能代表公司；

2、被告向原告支付的88710元是预付款，而不是费用的结算，应该多退少补；

3、原告有未遵守会议纪要的先例，并单方提高收费标准。

【审判】

北海海事法院经审理认为，本案系船舶代理合同纠纷，争议焦点为：

20XX年2月2日西双版纳州港务局组织的协调会形成的会议纪要是否构成案涉船舶代理合同的组成部分，该会议纪要中关于港口作业费和系解缆费收费标准等约定对双方当事人是否具有约束力。

该院认为协调会会议纪要是原、被告之间船舶代理合同的重要组成部分，对双方当事人具有法律约束力。

其理由：

一、西双版纳州港务局组织召开的会议的主题是解决原、被告之间因“湄公河1”号船的船舶代理事宜，其内容与案涉船舶代理合同紧密相关。

二、西双版纳州港务局作为政府部门参与原、被告经济利益的协调，其做出的会议纪要并非政府行政命令或决定。

三、原、被告双方通过协调会会议纪要这一载体，明确表达出双方就港口作业服务合同涉及的港口作业费以及系解缆费的收费标准已达成一致意见，且被告于20XX年3月4日已按该标准向原告支付了20XX年2月份的港口作业费53664元，加上（20XX）海商初字第86号判决书判决被告应向原告支付的37700元，实付33100元，因原告自行减免4600元，被告对此也予以认可，加上电费和垃圾处理费1955元，以上合计正好是被告20XX年3月4日向原告支

付的88719元。

被告提出20XX年3月4日向原告支付的费用是港口作业费预付款的抗辩与事实不符，法院不予采纳。

四、原、被告双方的参会代表均已在协调会会议纪要上签字确认。

被告方参会代表马骏是被告的总经理，其参加协调会并在协调会会议纪要上签字的行为，属于职务行为，根据《中华人民共和国民法通则》第四十三条的规定，“企业法人对它的法定代表人和其他工作人员的经营活动，承担民事责任。

”故协调会会议纪要的民事责任应由被告承担。

被告关于协调会会议纪要不是合同，马骏不是被告的法定代表人，其签字不能代表被告的抗辩无事实和法律依据，法院不予采纳。

据此，一审法院判决：

被告西双版纳金三角旅游航运有限公司支付原告西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司的船舶代理费97744元、电费及垃圾处理费3470元，两项共计101214元。

西双版纳金三角旅游航运有限公司不服一审判决，向广西壮族自治区高级人民法院提起上诉，二审法院经审理认为一审事实认定清楚，适用法律正确，实体处理得当，故判决驳回上诉，维持原判。

【评析】

政府会议纪要是记载和传达行政机关有关会议情况和议定事项的法定公文形式，究其法律性质，其不具有抽象行政行为性和具体行政行为性，不能直接对外适用，不能作为具体行政行为的直接依据，不应具有可诉性。

会议纪要是反映会议基本情况和精神的纪实性公文，主要具有综合性、纪实性、概括性、备查性等特点，其中备查性是指会议纪要对会议精神和议定事项分类别、分层次予以归纳、概括，使之成为眉目清晰、条理清楚的记载，对会议内容的真实记录和全面概括，可以为之后的争议提供备查、参考的作用。

社会经济生活中，当事人因意见分歧引发纠纷，请求政府出面协调或政府主管部门主动出面干预的事情时有发生。

在如何看待政府会议纪要的效力问题上，有学者认为应根据不同案件的具体情况。

如上述案例，其认为政府会议纪要只是载体，无论是以会议纪要或者是以会议决定、书面报告等形式出现，关键是看双方当事人是否通过会议纪要等载体，明确表达出双方已达成一致的意思表示，该意思表示必须是明示的、确定的、可执行的，且会议纪要经双方当事人签收或者当事人在会议记录上签字认可，已完全具备有效民事协议所具备的要件，在此情况下，可认定会议纪要对双方当事人具有法律约束力。

对此，笔者持不同观点，认为会议纪要本身对当事人是不具有法律约束力的，但如果经过了双方当事人的签字确认，实际上此时已经发生了对会议纪要的转化，即通过双方的签字确认，使会议纪要具备了法律效力。

也即，会议纪要对相对人并不产生当然效力，需经过一定形式的转化、确认。

本案中，20XX年2月2日由西双版纳州港务局组织，西双版纳海事局、西双版纳州交通运输局、西双版纳金三角旅游航运有限公司、西双版纳港埠国际货运代理有限责任公司在西双版纳州港务局召开协调会议,虽然由行政部门组织，但行政部门除了行政职能之外，还有服务社会的职能。

从该协调会内容来看，属于服务性质的会议，类似于行政调解的性质，参会的政府有关单位也未作出具体行政行为或政府决议，而是由当事方协商并达成一致意见。

被告的会议代表马骏的签到和参会本身，并不必然意味着其对会议内容的认可。

但在协调会的过程中，则是纠纷各方协商的过程，被告方的代表马骏也就协商的内容电话请示公司领导。

会议纪要作为各方协商的结果，如果被告一方不予认可，仍有权不在会议纪要上签字，但被告的代表马骏选择了签字，则意味着对协商的结果予以认可。

因此，由于本案的会议纪要是在协商、自愿的基础上，且内容是协商一致的结果，实际上已经发生了对会议纪要的转化，具有了合同的性质，对双方当事人具有约束力。

被告派马骏参加会议，在马骏签署会议纪要后未提出异议，而且在20XX年3月4日向原告支付的88719元中，33100元用于履行（20XX）海商初字第86号判决，余下款项用于支付20XX年2月6日-2月28日期间的港口作业费53664元及电费和垃圾处理费1955元，也是按照协调会的收费标准支付的，实际上已经履行了会议纪要的内容。

篇三：

船舶代理复习提纲2

一、翻译

delivery/RedeliveryTime交船/还船时间

cQd按港口习惯尽快装卸damageofdetention滞留损失

moLco；

溢短装由租船人选择moLoo溢短装由船东选择

LaYcan；

受载期cancellingdate：

，解约期declareQuantity：

宣载

wwd,SHEXUU：

晴天工作日除了周日节假日，除非已使用

wwdSHEX,EiU；

晴天工作日除了周日节假日，即使已使用

wwdSHEX,UU,oTaUc晴天工作日除了周日节假日，除非已使用，但仅按实际使用时间计算advancedisbursement：

备用金wiBon；

船舶不管靠泊与否

wiPon；

船舶不管抵港与否wFPon；

船舶不管检疫与否

wccon船舶不管清关与否Tonnageduescertificate：

吨税证书

inlikegoodorderandcondition,ordinarywearandtearexcepted，totheowners（unlessvessellost）

在像状况良好的条件下，自然磨损除外，由船东负责（除非船失去了）

其余翻译题为课堂上翻译过的各种船舶代理协议、英语函电、订租确认书

二、单项选择题、多项选择题、判断题、简答题

1、根据航次租船合同的规定，在船舶装卸时间届满后，开始起算？

B.滞期时间

（）3、航次租船合同中，装卸费用的分担（规定&

术语）

（1）LinerTerms:

班轮条款,又称泊位条款（Be曲Terms）、总承兑条款（GrossTerms）、船边交接货物条款（FreealongShip,FaS）;

（2）Freeln（Fi）:

舱内收货条款,又称出租人不负担装货费用条款;

（3）Freeout（Fo）:

舱内交货条款,又称出租人不负担卸货费用条款;

（4）Freeinandout（Fio）:

舱内收交货条款,又称出租人不负担装卸货费用条款;

（5）Freeinandout,StowedandTrimmed（FioST）:

舱内收交货和平舱、理舱费用条款。

4、航次租船合同装卸时间的计算与统算术语

第1页共4页

航次租船合同关于装卸时间的统算主要有（c）约定方法。

a.装卸共用时间B.可调剂使用装卸时间

c.装卸时间加权计算d.装卸时间平均计算

Fio是FREEinandoUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用

Fi是FREEin的意思，指船公司不付装Fo是FREEoUT的意思，指船公司不付卸

FioST条款：

即散货船租船条款Freeinandout，StowedandTrimmed船方不负担装卸、理舱和平舱。

5、宣港：

6、佣金支付:

7、转租（不需要经过出租人同意，只需在事后尽到通知的义务）

8、宣载及亏舱费的计算航次租船合同中由谁“宣载”（c）。

a、托运人B、收货人c、船长d、大副

9、附近港条款含义:

10、码头非作业停泊费的费率计算方法要注意，码头非作业停泊费的费率不是按天而是以小时计收的，是正常码头停泊费的15.65倍，长时间非作业码头停泊会产生很高的费用，应尽量避免或减少码头非作业停泊。

?

11、不定期船运输市场分析特点：

1）租船运输市场是不“完全自由竞争”市场

（2）

租船市场行情对不同租船方式的c/P产生的影响不同（3）兴旺期峰值越高，衰退期运力越过剩，有时衰退期运价跌至峰值几分之一，且衰退期比兴旺期长得多

&

国际定期船运输市场分析特点1、班轮运输市场相对稳定，但也具有一定的波动性

12、GEncon1994BoX8“Presentposition”的填写方法nowTRadinG

13、船舶代理权的产生依据

14、航次租船合同条款中，哪些属于条件条款？

①船名②船舶国籍③船舶建造年月和船级④船舶吨位

15、海运单操作实践中应注意的问题？

1、对一票货物，使用SwB就不在使用B/L等单证；

2、SwB必须记名收货人；

3SwB通常只签发一份正本；

4收获人提货时不需要出具正本SwB，而只需要证明其是SwB收货人，级可办理提货手续；

5在收货人向承运人请求提货之前，只需要符合要求，托运人有权改

第2页共4页国际海运需求与国际贸易量之间的相关系数0.99，弹性系数0.532、班轮公司全球营销一体化3、班轮运输市场航线相对集中，但不断分化，新兴航线成为亮点4、班轮运输市场性质：

寡头垄断→垄断竞争5、班轮运输市场的运力供给常大于运力需求6、班轮公司经营领域相对固定性7、传统的班轮公会不再主宰市场，班轮公司联营体和全球独立承运人兴起

变收货人名称

16、根据不同的分类依据，国际船舶代理人具体都有哪些分类？

根据委托人和代理业务范围不同，船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。

（一）班轮运输船舶代理人1.班轮运输船舶总代理人2.订舱代理人

（二）不定期船运输代理人1.船东代理人2.船舶经营人代理人3.承租人提名代理人4.保护代理人5.船务管理代理人6.不定期船总代理人（三）委托时间和委托人主次地位1.长期代理（agencyonlongtermbasis）2.航次代理（agencyontripbasis）3.第二委托方代理

17、装卸港口的规定方法

1．明确指定具体的装货港和卸货港。

2．规定某个特定的装卸泊位或地点。

3．由承租人选择装货港和卸货港。

此外，当卸货港是两个或两个以上时，承租人应将准备在第一卸货港卸下的货物情况准确告知船长，否则，出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物i的费用，由承租人偿付。

18、询问条款的内容

19、备用金的使用方法与注意事项有哪些？

1、委托人预付备用金是建立船舶代理关系的必要条件之一；

2、代理人一般不予垫付备用金；

3、“一船一清”：

即一艘船舶的备用金，不能用于同一委托方的其他船舶，每航次剩余的备用金应进行清算，并请示委托方处理意见。

4、专人掌握备用金的使用；

5、滞期／速遣费、燃油费、船长借支原则上不能从备用金中支出。

20、船舶代理人履行代理协议的必要前提？

委托人预付备用金

21、建立长期代理关系的基本程序是怎样的?

22．根据《93装卸时间解释规则》，下列（d）术语的含义是一致的。

a．良好天气工作日

B．24小时良好天气工作日

c．连续24小时良好天气工作日

d．工作日多

23、船舶现场代理服务应注意的事项:

1、应详细掌握了解委托方和船方的服务需求。

2、根据船长国籍，应尽量配备具有相应外语会话能力的外勤来提供现场服务3、应与船方及时进行信息沟通。

4、要做好现场服务和协调工作。

5、外勤要明确自己的地位和服务对象6、应该制订服务标准，提供规范服务。

7、要重视安全和保密8、要重视办理船舶装卸作业相关手续。

9、要注意培养和提高自己的个人素质，坚持诚信原则，决不能见利忘义

24、航次租船合同的常见条款有哪些？

船舶说明（descriptionofVessel）条款；

预备航次（PreliminaryVoyage）条款；

船东责任（owner|sResponsibility）条款；

运费支付（PaymentofFreight）条款；

装卸（Loading／dlscharging）条款；

滞期费和速遣费（demurrage＆despatch）条款；

第3页共4页

销约（cancelling）条款；

留置权（Lienclause）条款或租船人责任中止条款（cesserclause）；

提单（BillofLading）条款；

双方互有碰撞责任条款（Both-to-Blamecollisionclause）；

新杰森条款（newJasonclause）；

共同海损条款（Generalaverageclause）；

仲裁条款（arbitrationclause）；

佣金条款（Broberagecommissionclause）；

罢工条款（Strikeclause）；

战争条款（warRisksclause）；

冰冻条款（iceclause）。

25、什么是船舶的港口使费，通常分为哪几类？

港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。

大致可分为下述三类1.有关船舶的费用

（1）船舶吨税

（2）船舶港务费（3）引航费。

（4）拖轮费、停泊费、系解缆费等（5）灯标费、检疫费、结关费等。

2.有关货物的费用3.使用服务费

26、从委托方的角度来看，判断、选择代理时通常会从哪些方面来考虑？

代理对船舶港口使费的估算、控制能力；

代理安排泊位和缩短船舶在港时间的能力；

代理的沟通协调能力和紧急情况处置能力；

代理的信息沟通能力；

代理的信誉、品牌和报价。

27、国际船舶代理业务的范围有哪些？

1）办理船舶进出港口的手续，联系安排引航，靠泊和装卸2）代签提单，运输合同，代为接受订舱业务3）办理船舶，集装箱及货物的报关手续4）承揽货物，组织货物来源，办理集装箱货物的托运和中转5）代受运费，代办结算6）组织客源，办理海上旅客运输业务7）其他相关业务8）代办货物查询，理赔，溢卸货物的处理9）洽谈办理船舶的检疫检验，修理，熏舱，洗舱，扫舱，燃料，淡水，物料的供应10）办理集装箱的装卸，堆存，拆箱，装箱，清洗，熏蒸，检疫11）洽办集装箱的建造和修理12）办理集装箱的租赁，买卖，交接，转运，收箱，盘存，签发集装箱交接单证。

13）经办船舶的租赁，买卖，交接工作，代签租船和买卖合同14）办理速遣费和滞期费的计算与结算。

15）联系海上救助，洽办海事处理16）代聘船员并签订合同，代办海员护照，领事签证，联系申请海员证书，安排船员调换，遣送和参观游览。

17）提供业务咨询和信息服务

28、船