英格索兰空气压缩机讲解操作与故障地处理Word下载.docx
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f）箭头
这两个按钮有几种功能。
如果智能控制系统在参数设定模式，箭头用于选择参数设定值。
如果机组有多条报警记录，箭头用于滚动这些记录。
箭头还有一种功能就是用于日常标定。
如果机组没有运行，同时按上、下两个箭头按钮可以进入标定程序，显示屏
5参数设定程序
进行参数设定时，按SET按钮进行参数设定目录。
SETOFFLINEAIRPRESSURE指示灯亮，显示屏显示“xxxxPsi”，OFFLINEAIRPRESSURE（低压加载压力）是第一个要设定的参数，XXXX是指需要设定的参数值。
按SET按钮确定调整此参数值。
再按一次SET按钮选择下一个要设定的参数。
如果此参数已经被调整，按SET按钮确定新值，显示屏显示确认。
确定后，下一个要设定的参数会被显示。
如果不需要修改参数，按SET按钮进入下一个要设定的参数。
当进入
SELECTOPTIONS设定项时，SELECTOPTIONS指示灯亮，并且如果安装了选择模块时，参数自动启动/停止或远程启动/停止将会被看到并显示。
如果机组安装了组合自动/远控启动/停止/断电重启选择模块时，断电重启参数将会被看到并显示。
参数设定程序可以通过按显示/选择按钮退出或30秒后自动退出。
以下列出设定参数列表，包括最大、最小值以及单位等：
参数名称
最小值
最大值
STEP
单位
下线压力
OFFLINEPRESSURE
75
额定+3
1
PSI
上线压力
ONLINEPRESSURE
65
-10
控制模式
CONTROLMODE
MOD/ACS模式到ON/OFFLINE模式
显示时间
DISPLAYTIME
10
600
SEC
自动启动
OFF
ON
—
AUTORESTARE
自动启动时间
AUTORESTARETIME
2
60
MIN
序列发生器
SEQUENCER
远程启动/停止
REMOTE
START/STOP&
断电/重启
POWER
OUT/RESTART&
断电重启时间
POWEROUTRESTART
120
TIME&
延迟加载时间
DELAYLOADTIME
主/备选择
LEAD/LAG&
&
滞后补偿
LAGOFFSET
45
LOWAMBIENT
低环境温度
主/备（LEAD/LAG）特征允许用户选择一台压缩机作为主压缩机，其实作为备
用压缩机（模拟序列模式），备用压缩机的“上线”和“下线”压力由主压缩机的
“上线”和“下线”压力决定。
备用压缩机“上线”压力应低于主压缩机的“上
线”压力，备用压缩机“下线”压力应高于主压缩机的“上线”压力
警告当有一个警告发生时，报警指示灯亮，并且显示屏交替出现运行信息和报警信息。
如果有多条报警记录，则“SCROLLFORWARN”将代替报警信息。
上、下箭头按钮可以用于获得报警信息。
操作都需要复位警告信息，按SET按钮一次可以清除警告信息。
以下是报警信息列表：
1）CHGSEPRELEMENT
这个警告在机组满负荷时分离器前压力比压缩机出口压力高12psig（0.8bar）
时产生。
2）HIGHAIRENDTEMP
当空气罐温度（2ATT）达到221oF（105oC）时这个警告会生产。
3）HIGHAIRPRESS
如果机组安装了智能控制序列程序（ISC），并且管线压力达到最大“下线”压
力3秒后出现此警告。
4）T2SENSORRAILURE
如果开启了低环境温度设置并且低环境温度传感器没有安装或断线会出现此
警告。
7报警
当一个报警生产时，报警指示灯亮并且显示屏显示当前报警信息。
如果有多条报警生产，则显示屏显示“SCROLLFORALARM”。
在这个位置上，一、下箭头用于查看报警信息，所有报警（紧急停机除外）将可以通过按两次SET按钮复位。
任何报警都会在报警描述中说明。
下面是报警信息列表：
1）LOWSUMPPRESS机油箱压力低
如果机组运行并且机油箱压力太低时将会出现此报警。
2）HIGHAIRPRESS空气压力高
如果机组运行并且储气罐压力比机组额定操作压力加上20PSI（1.4bar）再加上分离器压力差大，或者当前压力比额定压力高15psig（1.0bar）时会出现此报警。
3）HIGHAIRENDTEMP空气出口温度高
如果空气出口温度高于228oF（109oC）时出现此报警。
4）STARTERFAULT1SL（2SL）启动器失败
当机组正在运行时，如果启动装置处于开启位置时出现此报警。
如果机组获
得停机命令并且不能开启时也会出现此报警。
1SL参考启动接触器1M辅助
电路，2SL参考辅助电路启动接触器2M和1S的辅助电路
5）MAINMTROVERLD主马达过载
如果主马达过载则会出现此报警。
6）FANMTROVERLOAD风扇马达过载
如果风扇马达过载则会出现此报警。
7）TEMPSENSORFAIL温度传感器失败
当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警。
8）REMTSTOPFAIL远控停车失败
当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会出现此报警。
9）REMTSTARTEAIL远程启动失败
当机组启动三角（star-delta）转变而瞬间远程启动开关没有脱离时会出现此
报警。
10）CKMTRROTATION马达转向错误
如果机组启动并且压缩机转向错误时出现此报警。
11）CALIBRATIONFAIL标定失败
如果传感器标定生效并且传感器读数超过范围10%时出现此报警。
12）NOCONTRALPOWER没有控制电源
当控制器判断控制失电时出现此报警。
13）PRESSENSORFAIL压力传感器失败
当压力传感器信号丢失或中断，压力传感器失败报警产生。
14）LOWUNLOADSUMP
如果机组运行卸载程序并且机油箱压力低于15psig（1.0bar）。
8初始检测报警
HIGHAIRENDTEMP空气出口温度高
如果空气出口温度高于217oF（103oC）时会出现此报警。
这个报警只能在机组没有运行时发生，当这个报警产生时，信息“MUST
COOLDOWN”被加到交互的报警信息中。
9紧急停机
当按紧急停机按钮时出现此报警。
报警指示灯亮并且显示屏显示
“EMERGENCYSTOP”。
复位紧急停机按钮并且按SET按钮两次可以复位
此报警。
二、系统
8一般系统信息
SSR空气压缩机是电马达驱动，单级，螺杆式压缩机带一套完整的管线、电线和
基座配件。
它是一套设备齐全的空气压缩机组件。
标准压缩机包括下列内容：
入口空气过滤器
压缩机和马达组件
增压冷却系统和冷却器
智能控制系统
马达启动控制系统
测量仪表
安全预防措施
后冷却器
湿气分离器和排污疏水阀
任何一个配件都可能为远程启动或停车和序列控制系统准备。
9压缩机空气冷却
1）设计温度
标准压缩机设计操作温度在环境温度为35oF到115oF（1.7oC到46oC）范围内。
当环境温度在设计温度之外时，建议联系最近的英格索兰代表索求其它信息标准压缩机设计最高温度（115oF）适用于海拔高达3300ft.（1000米）环境运行。
在此海拔之上，如果使用标准驱动马达则必须降低环境温度。
2）冷却剂冷却器
冷却器和风扇、风扇马达一样是压缩机上安装好的一个完整的核心组件。
冷却气流通过机罩左侧，通过垂直安装的冷却器核心然后向上从机罩顶部排出。
3）冷却风扇马达在一个标准的压缩机内，冷却风扇马达在出厂前已经接线完成。
它是三相马达。
各自受风扇马达启动器/过载保护。
在压缩机主马达激发的同时风扇马达激发。
风扇马达启动器/过载和压缩机主马达过载串联。
如果风扇马达电路有一个过载发生，风扇马达和压缩机主马达都会停止。
4）后冷却器
出口空气后冷却系统包括一个热交换器（位于机器冷却空气出口位置），冷凝物分离器和一个自动排污疏水阀。
通过冷却出口的空气，空气中自然的大部分水份、液滴会从下游管线和设备中冷凝并排出。
10冷却剂系统冷却剂通过压力从分离器箱被压到冷却剂冷却器入口和旁通温度控制阀。
温度控制阀控制给压缩机提供一个合适注入温度所需要的冷却剂量。
当压缩机开始冷却时，部分冷却剂将会旁通通过冷却器。
当系统温度升高超过温控阀设定值时，冷却剂将会直接通过冷却器。
在较高的环境温度期间操作，所有冷却剂将会直接通过冷却器。
在非常高
控制压缩机最低注入温度以尽可能的排除收集器中的水份液滴冷凝物的温度下注入冷却剂，出口空气和润滑剂混和物温度将会保持较高的露点。
在恒定的压力下，被控制温度的冷却剂通过过滤器到达AIREND。
11压缩空气系统
空气系统包括：
1）入口空气过滤器
2）进口阀
3）转子
4）冷却剂/空气分离器
5）最低压力/检测阀
6）后冷却器
7）湿气分离器/排污疏水阀
通过入口空气过滤器和进口阀，空气进入压缩机。
螺杆式空气压缩机压缩空气通过两个平行轴上的螺旋状转子（雌雄）啮合产
生，密封在一个沉重的铸铁外壳内，空气进口和出口位于相对两端。
雌转子开啮合槽，雄子驱动。
出口的锥形滚动轴承防止转子发生轴向移动。
空气冷却剂混和物从压缩机排出进入分离系统。
收集器箱自带的系统可以除去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。
冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。
后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。
通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。
在卸载操作时，入口阀门关闭blowdownsolenoid（爆裂螺线管）阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。
12冷却剂/空气分离系统
冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。
冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。
这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。
国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。
在连续的流体交换过
程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。
基本上是溥雾的空气流直接进入分离器。
分离器滤芯是由两个同心的、圆柱形截面精密纤维组件构成，每一个都保持钢网状结构。
在收集器出口面上是凸缘安装的。
空气流进入分离器是放射状的并且溥雾聚合形成液滴。
液滴在第一级外收集
并落入收集器集油槽内。
在第二级内的这些收集物会在分离器滤芯外附近收集，
然后通过安装在分离器回油线上的过滤器滤网和合适的孔返回到压缩机入口。
基本上从冷却剂中分离出来的空气流流入后冷却器，然后通过凝结分离器，
然后进入安全系统系统。
13电控系统
每一个SSR空气压缩机的电控系统都是建立在有微处理器基础的智能控制器范
围内的。
易于安装的电源/电子组件包括：
1）SSR智能控制器
2）控制变压器和保险丝
3）带辅助接触器和过载继电器的压缩机马达启动器
4）冷却风扇马达启动器/过载
14压缩机控制系统
压缩机智能控制系统控制不同的操作模式，监控关键的压缩机操作参数并且在压缩机一旦出现操作问题时会停止压缩机运行。
控制系统允许用户调整输入参数的描述在第3节中已经说明。
压缩机控制系统有如下的标准特性：
自动卸载重启
上/下线能力控制
自动启动/停车
压缩机错误警告
压缩机错误报警停车下列参数提供对标准特性的描述，同时请参考第7节流量图。
1）自动卸载启动按一次启动按钮，智能控制系统会使启动器线圈脱离并且打开润滑油停止阀
（5SV）。
压缩机总是在卸载模式下启动，并且入口阀在关位置，blowdown（爆破）阀打开以排放分离器中的压力。
卸载启动可以确保压缩机在加载前具有较低的启动扭矩需求并且形成合适的润滑油流。
压缩机启动器满电压时，在启动器按钮按下后7秒内不会加载。
带star-delta启动器的压缩机在star-delta转变后2秒内不会加载。
如果系统压力低于上线压力设定值时，压缩机会立即自动加载。
按加载/卸载按钮可以保持压缩机一直加载。
2）调整卸载机油箱压力在卸载操作期间，入口阀门必须允许一些气体通过以维持机油箱压力保证有舒适
的润滑油流。
这些空气被压缩组件压缩并通过blowdown（爆破）阀（3SV）排放。
通过调整入口阀门的开关位置，可以调整不同的卸载机油箱压力。
卸载机油箱压力在出厂前已经调整好，在大部分情况下不需要重新调整。
如果需要重新调整，则使用下列程序：
工具要求
1/2”开口扳手
9/16”开口扳手
Loctite?
242orequivalent在压缩机停车后拧开用于锁紧入口阀门支架上的枢轴簧片和入口阀门的螺母。
使用Loctite?
242orequivalent拧垫片和松的螺母。
启动压缩机并且按卸载按钮
以至于压缩机不会加载。
使用显示屏选择按钮在显示屏上显示机油箱压力。
移动构轴簧片的位置来改变机油箱压力直到机油箱压力在25-35psig（1.7-2.4bar）之间。
朝入口阀门的方向移动枢轴可以增加机油箱压力。
朝入口阀门相反的方向移动枢轴可以减小机油箱压力。
一旦位置确定后需要拧紧锁紧螺母。
3）上/下线控制标准控制系统为基于系统压力的满压缩气流和零压缩气流作准备。
如果系统压力值低于上线压力设定值时，智能控制系统为激发加载/卸载螺线管（1SV）和
blowdown螺线管（3SV）。
这将会导致入口阀门打开并且blowdown阀门关闭。
压缩空气气流进入系统。
如果系统压力达到下线设定值时，压缩机卸载并达到最低电压需求。
智能控制系统不激活加载/卸载螺线管（1SV）和blowdown螺线管（3SV）。
这将会导致入口阀门关闭和分离器放空。
最低压力检测阀（MPCV）关闭以防止压缩机空气系统有气流返回。
压缩机在最低电压下运行，直到系统压力降低到上线压力设定值以下。
4）延迟加载时间
在压缩机启动（如果机组停止是由于机组在自动启动/停止位置）或加载前，机组在线压力降低到上线压力设定值必须有一定的时间。
在起动或如果时间设定为零之后定时器将不会延迟加载。
如果压缩机和另外一台压缩机作为备用机组运行并在自动启动/停止模式停止时将会用到延迟加载时间。
如果系统空气压力瞬间降到备用压缩机上线压力设定值时，延迟加载时间可以保证压缩机启动并加载。
如果不需要延迟，延迟加载时间应该设定为零。
5）卸载停车
如果压缩机在满负荷下运行并且卸载停车按钮被按下，仅在运行卸载7秒后压缩机将会卸载并停车。
如果压缩机已经卸载，压缩机将会立刻停止运行。
使用卸载停车按钮是停止压缩机运行更好的方法。
如果需要立刻停止运行，可以使用紧急停车按钮。
6）自动启动/停车控制许多车间空气系统有较大范围的空气需求或者有较大的空气储罐允许自动备用空气容量控制。
智能控制系统利用软件选择模块已经实现这个功能。
自动启动/停止可以作为厂家安装选择或安装工具包使用。
在低压需求期间，如果在线压力上升到上限设定值时，智能控制系统中止联接。
如果在线压力保持低压设定值之上和设定时间一样长时，压缩机将会停止运行。
同时，显示屏将会显示压缩机已经自动停止并且会自动重启。
当在线压力降低到低压设定值时压缩机会自动重启高压、低压设定值和停车延迟时间被设置在智能控制系统面板上。
在压缩机停车后10秒的延迟时间内压缩机将不会重启甚至在线压力降低到低压设定值之下。
这将允许马达达到完全停止并且智能控制系统控制器能收集运行工况的运行数据。
如果在线压力低于低压设定值10秒后，如果加载延迟定时器没有设定更长时间，压缩机将会启动。
7）延迟加载时间
当加载延迟定时器被激活，显示屏将会显示延迟加载进入倒数计秒。
一旦倒数计秒达到零时，机组将会加载或启动。
8）自动启动/停止操作当机组在运行时，在智能控制系统控制器停止机组自动/停止位置之前压缩机必须遇到两个特殊的时间间隔。
作为这个讨论，定时器分为定时器A和定时器B。
第一
定时器A防止压缩机在一小时之内自动启动超过6次并且要求每次自动启动之后必须运行至少10分钟。
在这10分钟运行期间可以被加载、卸载或两者都有并且允许消散马达线圈启动时产生的热量。
第二
机组启动达到下线设定值并且卸载之后，定时器B要求机组运行卸载的时间，操作者可以在2-60分钟之内高调整时间。
定时器B设定是参数设定程序的一部分并且如果在定时器循环结束之前压缩机重新加载定时器会取消任何时间累积。
重要的一点…•不管卸载运行时间是否达到，必须有10分钟用于冷却马达线圈。
当压缩机完成定时器A和定时器B的设置时，智能控制系统控制器停止压缩机并且显示屏将会显示“STOPPEDINAUTORESTART”。
压力传感器3APT连续监视机组出口压力并且传送信息到控制器，当压力降低到上线压力设定值时会自动重新启动压缩机。
这种自动启动/停止方法的优点是允许压缩机在确定的情况和定时器设定值下尽快停止，从而降低电压值。
9）一些操作例题
例一
操作都在选择程序中设定卸载运行时间为2分钟并且启动压缩机。
机组加载8分钟，然后卸载，运行卸载程序2分钟以上。
机组运行2分钟定时器A运行完成加上机组卸载运行时间定时器B运行完成总共10分钟，因此机组自动停止运行。
这个例子说明定时器B有时包含在定时器A时间间隔内。
所以两个定时器并联运行。
例二
操作都在选择程序中设定卸载运行时间为3分钟并且启动压缩机。
机组运行10分钟然后卸载。
在这一点上，定时器A完成运行，定时器B在压缩机自动停止前仍需要压缩机运行卸载程序3分钟以上。
这个例子总运行时间总共13分钟记住，如果机组在定时器B完成3分钟设定之前重新加载，当压缩机开始卸载时，部分时间被取消并且定时器B必须重新启动3分钟循环。
例三
操作都在选择程序中设定卸载运行时间为10分钟并且启动压缩机。
机组12运行分钟然后卸载。
12运行分钟后，定时器A必须运行的10分钟已经完成但是压缩机必须运行附加的10分钟卸载程序以满足定时器B。
10分钟卸载程序运行后，压缩机自动停止，总运行时间达22分钟。
8选项
智能控制系统有几种选择项。
包括启动器选项、远程启动/停止选项、外部断电重启、序列控制和调节控制。
1）启动器选项标准压缩机提供自动全线（满电压）启动器，这个启动器完全由智能控制系统控制并且提供压缩机马达满电压启动。
2）远程启动/停止选项
3）外部断电重启
4）序列控制
9昌
三、预防性维护
1维护周期表
预防性维护周期表详细说明了所有推荐的维护周期确保压缩机处于良好的运行条件下。
在列出的运行时间间隔内或之后进行维护。
处理方法
部件或项目
运行
时间
时间间隔
1周•1月•3月.6月.1年.2
年
查看
冷却剂液位
每同
X
出口温度（空气）
分离器差压
空气滤心差压（满载）
更换
冷却剂滤芯*
150h
X（仅每一次需要更换）
检杳
温度传感器
1000h
food级冷却剂（如需）
软管
1200h
2000h
清洁
分离器回油孔/筛
4000h
冷却器核心**
空气滤芯*
分离器滤芯*
见下面专门注释
超级冷却剂*
8000h
启动器接触器
保养
启动/风扇马达润滑油
见5.10
*在非常干净的操作环境下，并且入口过滤器滤芯已经按上面的时间间隔规定更换。
在非常脏的环境下，需要增加更换冷却剂、滤芯和分离器滤芯的频率。
**如果空气出口温度过高或机组因空气出口温度高停机则需要清洁冷却器核心。
2维护记录
对压缩机维护保养做好详细记录是非常重要的，这包括不仅限于冷却剂过滤器、分离器、入口空气过滤器等。
而且必需要为压缩机经销商和厂家服务人员保存好这些记录。
记录表如下：
日期
运行时间
工作记录
QTY.
机组测试
操作人
升级会员 