电动车行业资讯Word格式.docx
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赵景光预计，到2015年，福田汽车的新能源汽车将占到总产量的15%左右。
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超威安徽公司扩建工程启动，已初见规模
最近，占地200余亩的安徽超威公司扩建工程正在紧张有序地施工中，目前厂区建设已经初见规模，该项目建成后将成为安徽省最大的电动车电池生产基地。
按照超威公司的总体战略规划，今年安徽公司将重新调整经营思路，对原有的生产规模和生产布局进行重新规划和调整。
计划扩建工程完成后，将极板生产部分整体搬迁至新建厂区，新上组装生产线，年产量增至500万只铅酸蓄电池。
该公司还统一规划相关配套设施，加大绿化投入，使安徽公司逐步发展成为生态型园林式公司。
预计2010年正常生产后该公司年销售收入可达5亿元，利税达5000万元，吸纳就业人员1000余人。
在安徽公司总经理钱春海的主抓下，该扩建工程进展顺利，目前已完成平整厂房用地100余亩，修建道路500米，10000平方米的钢结构厂房已结顶。
现正在对厂房内部的地面进行硬化处理，下步将进入设备设施设计安装调试阶段。
目前山东昌乐电动车相关企业已有19家
近年来，山东省昌乐县政府高度重视发展特色产业集群。
经过几年的努力，全县形成了珠宝、煤化工、食品加工、装备制造、造纸包装、电子元器件、塑胶、乐器、农机制造、拉链织带等群峰竞起的产业格局，推动该县经济实现由小到大、由弱到强的历史跨越。
据悉，为推动骨干企业做大做强，昌乐县质监局大力扶持重点优势企业和骨干龙头企业，做响品牌，做大优势产业集群。
骨干企业的发展延伸了产业链的壮大。
以电动车产业为例，该县着力引进建设了总投资10亿元的比德文电动车产业园。
随后，常州吉庆电机、大明车架等17家配套企业随即跟来，济南轻骑、山东鸢飞、青岛宝悦等多家电动车企业也纷纷落户、聚团发展。
目前，昌乐电动车产业链已有相关企业19家，年实现主营业务收入45亿元。
朱丹代言浙江奔豹电动车新闻发布会
2010年1月31日上午九时，浙江奔豹电动车朱丹形象代言人签约新闻发布会在杭州维景大酒店举行。
出席此次发布会的有：
奔豹电动车总经理张朝晖
、营销总监沈言、浙江自行车行业协会秘书长陈建龙、奔豹重点经销商林平，以及各地大小经销售商数百人。
浙江奔豹电动车朱丹形象代言人签约新闻发布会现场
会议刚开始，众多青春靓丽的模特上台为观众展示了奔豹企业最新推出的几款电动车产品，光彩夺目的电动车外观与模特的美丽外表形成相互辉映的效果，吸引了台下全部观众的凝神注目。
媒体记者纷纷上前将车子与车模围城一圈，闪光灯频闪，渲染了现场火爆的气氛。
奔豹电动车张朝晖总经理
新产品展示之后，奔豹电动车张朝晖总经理上台作了发言，他介绍了奔豹企业状况、发展规划，以及发展前景。
张总表示，低碳经济时代，企业必须依靠科技创新，运用新能源新技术向轻量化转变，并继续深入市场细分，把握市场需求，加强与品牌企业合作。
浙江自行车行业协会秘书长陈建龙向大家介绍了新国标的动向，并提出企业与商家应对之策，为在场的经销商提供了宝贵的建议。
浙江经济信息中心杨主任也作了发言，他阐述了电动车发展前景，并对奔豹一直以来所取得的成就表示了肯定。
奔豹营销总监沈炎则介绍了奔豹2010年的营销战略，他提出合作才能共赢，必须统一思想，统一营销思路，统一产品更新模式，做好销售贴身服务。
“电动车新国标”修订或需“博弈”一年
汇集安徽民意，由本报记者执笔的电动车新国标修订“安徽建言书”，今天或传递至国标委。
经过一天的奔波，昨天，本报记者和省电动车商会在北京，共同将“建言书”通过特快专递，向国标委完成传递“安徽声音”行动。
同时，首届中国电动车行业年会昨天举行。
记者在会上获悉，电动车新国标的修订可能要打“持久战”。
最新动态：
“安徽建言书”送出
根据原先设想，在北京期间，本报记者将和省电动车商会一同前往国标委，直接传递电动车新国标修订“安徽声音”，不过，由于昨天是周日，经过协商，本报记者与省电动车商会在北京经相关人员沟通，通过特快专递将“建言书”送出，预计今天“建言书”将被送至国标委。
专家透露修订“风向”
在昨天举行的首届中国电动车行业年会上，多位全国知名专家透露出当前，高层有关电动车新国标修订的最新动向，目前，虽然各界对标准修订的呼声很高，不过，高层与企业及民间的观念分歧依然很大，电动车产业发展仍需积极争取理解，有关新国标的修订，“不能操之过急，要通过持久的行动，打持久战”。
鉴于当前高层对电动车新国标修订“态度模糊，或未公开表态”，会上有专家预测，新标准正式修订前，估计有个观念博弈期，时间可能将长达一年。
专家观点：
中国科学院院士何祚庥：
电动车是“被”马路杀手
“电动车到底是马路杀手，还是‘被’马路杀手”，首届中国电动车行业年会上，中国科学院院士何祚庥的演讲虽然简短，但博得现场的众多掌声。
“从交通安全看，无论如何，电动车发生的交通事故，不会比机动车多”。
为全面展示作为“马路杀手”的电动车，是如何成为“杀手”的证据，何祚庥随后列举了大量数据，发现在官方公布的数据中，“杀人”最多的竟然是行人（因为不守交通规则导致交通事故），2001年，行人“杀人”竟高达2万多人，电动自行车“杀人”仅34人。
2007年，官方公布的数据，情况依然类似。
“这让人百思不得其解，如果说电动车杀人是因为速度太快，那么行人的行走速度，显然比电动车慢许多，但杀人为何比电动车还多？
”何祚庥因此认为，细思之下，其唯一可能的是，不论行人或电动车，都不是真正的“马路杀手”，而是“被”马路杀手。
中国工程院院士陈清泉：
“扬汽抑电”不符节能目标
年会上，应邀发表演讲的中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉认为，电动自行车属于燃料电池动力，这种能源要求电动车必须拥有足够高的能源力度，这样可以跑得够远，另外还要有足够的公里力度。
随着当前技术进步，这些都将逐步能够实现。
电动车属于低碳经济范畴，是当前世界各国所倡导的，未来，实现节能减排目标，政府应把电动车和新能源结合起来，做到可持续发展，“扬汽抑电”不符节能目标。
会场声音
会议现场，围绕电动车新国标修订，与会专家及200多电动车商家展开激烈争辩，关于标准修订，涌现诸多新观点。
修订前提：
方便百姓出行
“好得很还是糟得很”，这是对新生事物的评价标准，绿源集团倪捷认为，对电动车新标准的修订，应该设个前提，这个前提是，目前，电动车在中国发展，到底是好得很，还是糟得很，是否有利百姓出行？
如果糟得很，不利出行，就必须要以制度进行约束，但目前的实际情况是，电动车在中国发展“好得很”。
倪捷说，电动自行车产品的通行原则是改善交通，从节能减排看，由于没有油耗，一年至少可以减少479公斤二氧化碳排放，电动车产业在中国属于“草根产业”，它生逢其时，方便百姓出行，民间呼声高就是证据，所以，标准修订，必须坚持方便出行的原则。
限重无意义，安全才关键
讨论中，不少电动车商家认为，电动车新国标修订，不能一味地限制重量，实际上，限制重量对电动车发展毫无意义。
大家认为，从目前的技术进步看，未来电动车的重量可能越来越轻，不过，重量轻不代表有重量束缚，因为安全才是最关键的要素。
电动车商家表示，经常开车的人都知道，汽车是越重越安全，电动车其实也一样，“为什么汽车没设重量标准，而电动车却在重量上有门槛，我们认为政府这样做，有失公正”。
大家因此建议，国家应因势利导，科学决策，科学管理，支持电动车的科学发展，电动车本身就是一个创新，决策层要认识到电动车是未来重要的交通工具，才能出台有利电动车发展的政策。
时速40公里，不会有危险
电动自行车速度超过20公里就不安全吗？
不一定。
参会的亚太电动车协会执行委员周鹤良，曾经前往江苏、山东、天津等全国不少地方，对电动车速度等状况进行过专题调研，他认为，管理方应允许电动车速度更快点，不能动不动就对速度提要求，新标准对电动车速度的限制，悬念重重，究竟定多少合适，是每小时35公里，还是40公里？
应该综合考虑。
“我认为，电动车每小时跑35至40公里，完全能够保证安全”。
谈论中，还有专家建议，决策层应早日颁布科学的电动车新标准。
新日电动车助力邮政“绿色骑行”
近日，历时三个月的“河北邮政专用投递环保电动车招标活动”落下帷幕，2350台的采购大单“落户”江苏新日电动车股份有限公司，这已是新日电动自行车继中标江苏邮政、黑龙江邮政之后再一次与邮政系统“联姻”。
这是河北邮政首次大规模采用环保、节能的电动交通工具作为投递用车，是河北邮政系统为促进节能减排，大力推动“绿色骑行”所采取的举措。
据介绍，新日公司从2005年开始已连续5年实现产销量世界第一，并掌握了电动车行业“四大核心技术”：
数码磁王双动力电机、磷酸铁锂电池、晶胶电池、多段式数码脉冲充电器。
目前新日公司已在全国建立了5000家专卖店，并有销售与服务网点1000多家。
我国电动自行车保有量1.2亿辆
中国科学院院士何祚庥教授在日前举行的首届中国电动车行业年会上和与会企业家、学者共同发出《电动车行业低碳宣言》，倡议“电动车行业以实际行动联合起来，打造绿色产业，发展低碳经济，共建低碳中国。
”
中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙先生在年会总结报告中称：
拥有自主知识产权的电动自行车行业经过10年的高速增长，2009年底的总销量是2000万辆，主要分布在天津、浙江、江苏、山东、上海五大产区，全国保有量已经达到1.2亿辆。
天津市自行车行业协会理事长龚孝燕表示：
“近几年来，电动自行车和自行车产业已经被纳入天津重点八大产业。
天津及时提出打造世界级产业基地的宏伟目标和规划。
绿源电动车董事长倪捷形象比喻发展电动自行车产业对于节能减排的贡献：
用1.2亿辆电动自行车代替摩托车可节能5748万吨，是全国夏天空调调高1度的18—20倍，与钢铁、煤炭产业、化工、建材、纺织业等九个高耗能产业的节能减排的总任务基本相当。
电动车专卖店“四得”销售法
“四得”销售法不但电动车的销售可以采用，在其他产品的销售上也可以移植。
我们认为在“驻店”销售中即只适合店铺销售的产品，如大中型家用电器、汽车、家具、住房等等，可能更为适用。
现将做法介绍如下：
一、引得进
这是电动车销售的必要条件，只有把消费者吸引到专卖店里来，你才有可能完成销售的过程。
有位经销商曾经夸过海口：
“你们只要把消费者带到店里来，10个人我可以卖掉2辆车。
”如何将消费者吸引到专卖店里来呢？
我们设计了引客18招：
电动车秀，免费试驾，巡回展销，电动车赛，景点租车，第一报道，赞助新闻，软性文章，横幅大战，团体介绍，网上宣传，安全讲座，以租带销，用户服务，以旧换新，来店就送。
下面着重来介绍几个操作方式：
电动车秀和免费试骑。
2005年消费者权益日的时候，考虑到该电动自行车一直以来虽然很注重自己的质量和品牌，但是一直没有大的行动来为质量和品牌做宣传。
于是，我们在江浙一带的中心城市举行了试骑及电动车秀活动，同时配合了电视、报纸、点对点宣传等方式来充分提升消费者的关注程度。
首先，我们通过报纸来召集试骑的消费者，让消费者通过电话报名，到举办电动车试乘试骑的场所来认识各型号电动车。
在给消费者体验的时候，为他们准备的车款，颜色鲜艳、醒目。
由促销的年轻女孩，穿着统一的服装、披彩带，驾驶插上生产厂家电动车品牌宣传的彩旗电动车，带领试骑试乘的消费者在该城市的主要商业街骑行。
当路过大型超市、居民小区时停下来，散发电动车和经销商宣传资料，让试骑试乘的消费者发表自己刚才试骑试乘的感受。
同时开展有奖问答活动，充分展示生产厂家电动车的特色和优势。
当然，在举办这样的活动时，也可以结合电动车赛、横幅大战、安全讲座等其他宣传手段来举办一次综合性的活动。
在引得进这个过程中，我们除了宣传品牌之外，最重要的就是要尽量吸引消费者的注意力，把消费者的注意力从其他同类产品上转移过来的话，才算达到了引得进这个阶段的基本要求。
二、看得清
经过上述活动，消费者纷纷来到电动车专卖店，让消费者看什么？
如何看得清？
我们设计了“六看”，即看实力，看产品，看资料，看摆放，看环境，看服务。
看实力：
我们在每一个专卖店都布置了生产厂家形象墙，按照统一的格式用图片加文字的形式宣传公司的规模、经济实力、荣誉，让消费者了解生产厂家
电动车的企业背景概况。
看产品：
我们在专卖店设计了单独的产品展台和产品海报，布置了灯光和背景，让消费者在展台前可以仔细地观察产品，欣赏产品，找到卖点。
看资料：
我们设计了有关生产厂家电动车各种不同的文字宣传资料，放在专卖店最方便、最醒目的地方，让消费者可以随手拿到翻阅。
导购人员也可以主动把宣传资料送到消费者手上。
看摆放：
我们专门设计了电动车的摆放方式，要求颜色搭配，稀疏合理，在最显目的位置突出新产品和高科技产品。
看环境：
我们要求环境设置做到人性化，在专卖店留出空间作为顾客的休息区域，摆放桌子、椅子、饮水机，电视机等，让消费者有停留的空间，有休息的空间，可以和导购员充分沟通。
看服务：
在专卖店设置服务维修区，在户外停放售后服务汽车，用公告告知消费者我们建立了1小时服务圈和24小时不间断服务，使消费者有安全感，购买生产厂家电动车没有后顾之忧。
事实上，在引进和看清这两个环节中，很多项目都是重复的和不可分割的。
比如有关店堂布置和门面的要求，既是把消费者从店外（其他品牌）吸引过来的手段，同时也是让消费者看清（了解该产品）的手段之一。
三、留得住
在电动车专卖店经常会遇到这样的情景，消费者到店里转了一圈，没有停留，马上就走；
路过的人更像是观光客，只在门口张望了一下，扭头离开。
如何把来到专卖店的消费者留得住？
我们在实践中的做法是“四留八训”，即环境留人，感情留人，导购留人，服务留人，对营业员和导购员进行仪表培训、语言培训、心态培训、职责培训、专业培训、产品培训、公关培训、技巧培训。
在“四留”中，环境留人是硬件，其他三项留人是软件。
关键是导购留人，而导购是需要培训的，在前面所举的例子中，我们并不是单一的在用“四得”，而是有机的把几个方面联系运作。
在前面苏州的例子中，对硬件的改善之后，我们对导购员（营业员、售后服务人员等）进行了一系列的培训，那就是前面所讲的“四留八训”：
仪表培训：
我们按照如下基本要求培训：
营业员和导购人员在工作时间内，着装干净得体、整洁大方；
保持站立姿势，双手合于身前、抬头挺胸。
仪态端庄，精神饱满，保持微笑，以自信、热情、友好的态度接待顾客。
语言培训：
使用语言必须热情、礼貌、得体，我们在培训时要求营业员在接待顾客时，要讲究语言表达的方法和接待用语的使用，表述要清晰、语气要诚恳自然，同时树立“顾客永远是对的”的概念，在任何情况下不得与顾客发生争执。
争取做到“不说满话，不说假话，不说脏话，不说绝话；
请字在先，您字当头，谢字收尾。
心态培训：
经过培训的营业员和导购人员必须具备正确的服务心态和从业观念，透过亲身的经验与揣摩，适应工作环境，与顾客建立良好的客情关系，圆满完成销售工作；
要做到在推销商品之前一定要先推销自己，让顾客接受你，赞同你说的话，要建立积极的心态，做到热诚、微笑、热情饱满、朝气蓬勃，对待顾客一视同仁，善于化不利情绪为有利情绪。
职责培训：
要求营业员和导购人员必须具备最基本的职业道德，在工作中遵纪守法、爱岗敬业、诚信文明、助人为乐、团结合作、重于职守，做事先做人。
专业培训：
要让营业员和导购人员充分了解电动车行业的基本情况、发展趋势，掌握电动车的发展历史、基本功能和维护常识，逐步成为电动车的行家里手，能够较为熟练地向消费者介绍和宣传。
产品培训：
我们根据生产厂家的资料，把电动车的主要品种、各种配置、技术特点、主要性能全部编印成册，对营业员和导购员进行实地培训，要求他们能够背诵或复述，区别与另外厂家的电动车，做卖点销售。
公关培训：
主要培训营业员和导购员具有良好的沟通能力、亲和能力、演讲能力，要针对不同的顾客采取不同的对策、使用不同沟通方式，引导和帮助消费者最后的购买决策。
技巧培训：
优秀的营业员和导购员把产品推销细分为三个点：
即产品的特点、优点和利益点。
第一境界是讲解产品的基本功能和特点；
第二境界是能与竞争对手比优点；
最高境界是讲解产品给顾客带来的舒适和利益点。
前者是讲产品好，后者讲的是对顾客好；
前者宣传的是卖点，后者宣传的是买点。
把格式化的功能运用转化为人性化的生活聊天，是推销水平的飞跃，要利用各种销售技巧，营造货场顾客参与气氛，提高顾客购买愿望。
四、买得走
前面“引得进”、“看得清”、“留得住”三步曲唱好了，有需求的消费者就会决策购买。
但是消费者决策购买到“钱货两清”要走几个步骤？
消费者付钱购买，是不是销售人员的任务就完成了呢？
专卖店店堂的生意做好了，店外的生意怎么做？
这些问题是“买得走”要做出回答的。
根据实践，消费者从决策购买到把电动车骑回家，必须经过8个步骤，即决策-选车-试骑（检验）-问询（性能、保修、售后服务等）-付款-开票（登记）-再验车-离开。
这中间的任何一个环节出了问题，电动车仍旧会留在专卖店里。
在上述的8个步骤中有一个登记的步骤是很多电动车专卖店所没有的，我们的做法是把购车者的联系办法、基本情况登记制成用户卡片，存档保留。
有条件的最好由电脑档案，能及时准确的搜索消费者信息。
这就为售后服务打下了基础。
专卖店一定要留下售后服务的空间，培养消费者的忠诚度，保证品牌的美誉度。
在做好店内生意的同时，我们还要求专卖店做好店外的生意，店外的生意主要有团购和网购两种方式：
团购方式：
企业搬迁团购、居民搬迁团购、企业团购、学生团购、网购等。
其中我们简单分析网购主要构成：
网上团购:
指有一定经济基础的消费者以互连网为纽带，使互不相识的个体消费者联合成一个团队，集体消费的新方式。
依靠正规的大型网上商城，如淘宝网、新浪商城、SOHU商城等，在网上开辟网上商铺；
或者依靠自己企业的网站，提供在线电子支付、货到付款、就近提货的销售方式。
利用国际贸易类商务网站开展对外贸易，外销电动车。
利用自己企业的网站建设网上销售。
专卖店“四得”销售法是笔者根据电动车销售的实际情况总结并推广，已经取得良好效益的有效方法。
这个方法结合并创造性地使用了多种销售方式，如体验营销、终端拦截、网络销售、媒体利用等等，是整合营销、聚合营销的一个优秀范例。
笔者希望对营销同行有所启迪和帮助。
电动车招商广告的有效做法
招商广告的重要性，大部分电动车企业都比较了解。
一方面，通过招商可以尽快拓展市场，提高销量；
另一方面，通过招商，可以转移新产品的风险，早日收回初期投资。
甚至可以说，“招商”已经成为许多电动车企业新产品上市工作必不可少的组成部分。
但是，广告界流行着有句名言：
“企业所投放的广告费总有一半是浪费掉的，但是却没有办法知道被浪费的是哪一部分。
”加之的确有不少招商广告打了水漂，这便让很多电动车企业在做招商广告之前顾虑重重——怎样做才会减少浪费？
怎样做才会更有效？
究竟在哪些媒体上做？
下面我们结合多年实战经验和研究心得，来谈一谈电动车企业究竟如何做招商广告才最有效。
有的放矢，弄清为何要做招商广告
我们不能为了做招商广告而做招商广告，必须明确做招商广告的目的：
展示产品特性，吸引潜在客户的“咨询电话”，为企业招商服务，提升企业的经营业绩。
也就是说，一方面，用独具优势的产品以及品牌帮助客户轻松赚钱，另一方面，不断促进自己公司的发展壮大。
相反，若一则电动车企业的招商广告，通篇都是一些流行的空洞说辞，例如，蓝海战略、亮剑精神，或者是堆满电动车图样，却只字未提究竟有什么产品优势、品牌优势。
这样做尽管看似具有一定的“气势”，紧抓“热点”，但却让人感觉十分“费解”，很难说服客户。
必须注意的是，电动车企业做招商广告之前，最好能认真审视产品名称或品牌名称，因为产品名称或品牌名称十分重要，好的产品名称或品牌名称在给人留下深刻印象的同时，更能快速、准确的表达出产品特性或品牌特性，形象地说就是，好的名字自己会走路。
如果电动车品牌名称不合适，最好能够及时更名以减少广告传播中的浪费。
当然，电动车企业若在命名之初就十分慎重，并且遵循一定的流程，则可以事半功倍。
远卓品牌机构在为客户服务和深入研究的基础上，提出了“三步命名”策略——调研、定位、命名，即：
在进行充分的内外部调研和分析之后，结合企业的战略战术，给企业或产品一个明确的定位，然后结合目标市场的综合特征，才能进行最后的命名。
这样操作下来，企业就能够避免命名过程中的短期行为，以及后期的反复更名等麻烦。
箭无虚发，明确招商广告做给谁看
电动车的招商广告究竟做给谁看？
这是个非常关键的“简单”问题，似乎每个电动车企业都十分清楚。
但是，电动车企业是否真的清楚自己的核心优势，自己的目标客户具有什么特征，怎样表述、在哪里表述才能够快速准确地将信息传达到目标客户心中，让目标客户信赖自己的品牌，以及怎样表述才能更省钱？
这实际上涉及到了“品牌定位”这个重要的问题。
也就是说，在做招商广告之前，电动车品牌必须首先有一个清晰、明确并且独特的定位，随即依据品牌定位，纲举目张，提炼广告主题，随后才能开展诸如“做招商广告”之类的工作。
可是我们在分析研究中发现，很多电动车企业都没有做好这个工作。
结果造成电动车企业的招商广告十分盲目，极不利于产品形象的维护，也不利于电动车企业整体品牌的塑造，最终给企业造成巨大的浪费，赔了夫人又折兵。
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