1应用企业简况Word下载.docx

1应用企业简况Word下载.docx

《1应用企业简况Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1应用企业简况Word下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

在全国各地设置了7个业务中转仓，由近20个大大小小的物流服务商提供物流服务。

对于物流运作，李锦记一直苦恼于国内的物流服务商的服务水准普遍较低，其表现为：

●物流服务商一般都没有足够的卡车运力，对自有车队和外协车辆的管理都很不到位，90%的服务纠纷都是由司机产生的。

●为了压低成本，大多数的物流服务商都会将运输业务转包给更小的运输公司，小运输公司再找车、拼装运输，而司机也是独立运营的个体户。

层层转包造成物流信息失灵，李锦记的物流运作风险很高。

●李锦记在物流招标时，都签订了严格的考核指标（KPI），但在物流商服务普遍不到位的情况下，KPI考核难以成为优胜劣汰的手段。

同时，在人工操作流程下，KPI指标本身也没有客观可靠的数据来源。

●尽管李锦记投巨资建立了ERP系统，但物流部门的工作主要依靠外部物流读物商，但物流服务商的信息化水平远未达到可以做ERP对接的程度。

这就造成了“所有部门都用上了ERP，只有物流部门在用传真和电话运作”。

这些问题的直接后果就是李锦记的运作部门、特别是物流经理的工作长期处于应急状态，“客户的投诉电话一打进来，物流经理就要火急火燎打电话给物流服务商，了解情况，然后物流服务商再打一系列电话去了解，再反馈，来来回回。

这种被动应付、救火式管理让各方都很无奈。

”

经过对物流商运作模式的深入分析，李锦记了解到这种普遍的低水平的物流服务状态，根本原因是中国卡车的个体户控制模式。

中国300万长途卡车，95%都是由个体投资并控制，只是在承担业务时经过层层转包被临时雇佣，在长长的运输服务链上，信息失灵造成了物流管理失灵。

在个体车是主体的公路运输行业，业务经层层转包完成上下游对接是中国物流必须长期面对的现实。

正视这种现实，通过信息化革新管理模式，变“失控”为“可控”、变“救火”为“预判”、变“服务低水平均衡”为“KPI考核优胜劣汰”，是李锦记实施“路歌协同运输管理系统”的目标。

3．企业管理模式与营销模式的主要特点；

李锦记推崇“思利及人”的企业核心价值观，，即凡事先考虑到他人，站在对方的角度来想问题。

这种价值观反映在管理模式上，就是“自动波”模式，即为了统一的企业目标，各部门应有能力自动协调，不断优化协作流程，为其他部门的运作创造条件。

李锦记的营销模式既有渠道销售，也有直接客户销售。

多品种、灵活快捷供货是李锦记的重要竞争手段。

在这种价值观和管理模式下，李锦记的运作部把服务看得非常重要，服务对象既有“内部客户”——销售部门，也有“外部客户”——渠道商和超市客户。

同时，在推动物流服务商进行信息化变革时，也充分考虑物流服务商的长期利益，力求使信息系统也给物流服务商带来长期的利益。

4．企业业务流程框图,

信息系统建立前的流程图

信息系统建立之后的业务流程图；

数据流图

5．信息化解决方案

技术环境（操作平台、软硬件条件等）

本项目采用软件运营的架构，服务器由软件服务商投资和管理。

用户在客户端软件上实现各种业务流程，通过互联网与服务器之间完成数据交换。

用户侧只需要一台普通的个人电脑，需以宽带联接互联网。

软件要求是预装Windows操作系统，以及相应的客户端软件，取得合法的用户名、密码。

信息系统（软件）的主要功能、特点、对原有流程的改造意义

“路歌系统运输管理系统”从已广泛推广的“管车宝”系统发展而来，在继承了“管车宝”平台成熟的技术体系的基础上，根据货主企业的需求扩展了运输服务商管理和运单管理的模块，并通过与“管车宝”群组的互联，完成了运输服务链的信息化。

体系结构如下：

“路歌运输服务管理系统”保持简单易用的界面风格，并拥有丰富完善的运输管理功能。

各功能模块和相应的业务流程如下：

1：

运输服务商管理

此功能模块包含开通运输服务商系统、建立运输服务商关系、考核运输服务商、接受和删除派车服务等等，并内含一个功能强大的即时通信工具，不仅可以通过网络和运输服务商即时通信，也可通过手机终端和司机即时通信。

典型的运输服务商管理业务过程：

1）运输服务商管理：

对于承包业务的运输服务商进行考核管理。

2）派车管理：

在服务商仅提供整车派遣，由货主企业管理派车过程时：

2：

运单管理模块

此功能模块提供货主企业和运输服务商之间的运单传递和管理的功能，货主企业可随时确定运单的状态，对于在途的运单可实时追踪运单的位置，对于已到达的运单可通过短信获得收货方的回单确认。

主要的运单管理作业流程包括：

1）运单流转：

2）回单管理：

3）运单追踪：

3：

自主运输模块

此功能模块支持企业利用社会运力资源进行运输作业。

它不仅包含积累运力资源、配货调车的各种功能，也包含一个庞大的运力资源库。

本信息化项目的意义：

在现存运输服务链的结构下，不打破个环节企业的权力范围的前提下，实现了全程透明协同运作的价值理念。

在运单管理流程上打破企业边界，让承运企业和货主企业的信息流无障碍流动，为提高企业物流质量、减低物流成本和运作成本提供了基础。

技术支持与售后服务等；

“路歌协同运输管理系统”和“管车宝”群组均采用软件服务模式（SaaS），按年付软件使用费，由系统的研发单位——北京怡和佳讯提供7*12小时在线技术支持。

由于采用了软件服务模式（SaaS），所以不存在“售后”问题，用户永远是满意了才付费。

同时，软件服务模式（SaaS）使得用户可以免费得到最新的软件版本，并在系统的使用中和软件运营公司一起确定系统的升级方向。

6．企业信息化的推动、组织情况，信息化实施中遇到的主要问题与解决措施；

李锦记“路歌协同运输管理系统”由李锦记的运作部负责实施和推动，通过2个月左右的大力推进，得到了所有10家物流商的支持，系统顺利地进入了实际运行使用。

问题一：

物流商的抵触情绪

实施中首先遇到的困难是物流商对系统的不理解和抵触，提出很多顾虑，认为做不到，并怀疑怡和佳讯是物流经理的关系户，意图变相多收他们的钱。

解决办法：

现场演示“管车宝”的使用，到物流商工作现场培训，讲解“管车宝”对物流商提供的好处。

同时，物流商中也有“管车宝”老用户，由他们现身说法解释使用系统的好处。

由于管车宝是一套对物流商非常有价值的系统，信息化项目的实施在原有流程的基础上减少工作量、提高服务效率，物流商最终都顺利地接受了新的信息化流程。

问题二：

物流商不实际控制车辆

有些物流商在层层转包中根本不接触车辆，因此无发得到“派车”、“发运”等信息。

本系统所倡导的“透明管理”也就难以达成。

✓首先对物流商宣讲“运力整合管理”的好处，引导物流商积累自己的运力资源。

✓其次，在运作流程中，启发物流商在关键作业环节（如仓库取货）注册承运车辆，启动管理流程。

✓对于有条件的物流商，利用“管车宝”的级联功能，在整个运输服务链上流转电子运单。

7．效益分析与评估

本信息化项目的目标是从运作层面改善李锦记的物流时效质量，提高服务水平。

通过项目的实施，对原来绝大部分的人工服务流程实现了信息流的自动化和透明化。

实施前

实施后

运单下发速度

3小时/天

30分钟/天

运单流转信息完整率

缺失，救火式查询

100%，可随时查询每条运单状态

运单流转信息正确率

难以保障

100%，通过客观数据保证

运单信息查询时间

不定，通常需要半小时以上

客户查询在30秒内完成；

同时可设置短信主动推送

内部客户满意率

40%

90%

内部客户满意度

60

90

外部客户满意率

50%

外部客户满意度

本项目的实施，对于改善李锦记的物流运作有重大意义，获得了效率提升和用户服务提升的双重效益，为提升销售创造了基础条件。

8．信息化实施过程中的体会、经验与教训，有何推广意义

本项目的顺利实施，为提升以公路运输为主的快速消费品物流质量提供了一条解决之道。

✓首先，本方案立足于公路运输“层层分包”的行业现实，不回避，不空谈，才能提出真正的解决办法。

✓其次，正确认识公路运输服务的价值链各环节的核心利益，不打破各个环节的权力边界，有限地改进原有流程实现信息化。

这与在一个企业内部实施信息化项目时讲求通过BPR（流程再造）实施信息化有明显不同。

✓最后，信息化方案必须给价值链各环节提供额外的好处，运输基层单位的信息化模块需要预先部署和设计。

9．本系统下一步的改进设想

本系统持续升级，并将在以下方面改进：

✓增加个性化适应性，在运单格式、流转方式、考核指标等方面有更灵活的配置能力；

✓通过标准化接口，增强与主流ERP，如SAP等系统的集成能力；

✓增加仓库角色，将出入库环节纳入信息协同范围。

✓