物流信息平台及方案选择Word文档格式.docx
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公共物流信息平台，具有较高的开放性。
同时，在服务范围上更趋向多样化，提高更大范围的信息交互。
发啦网、锦程物流网、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。
公共物流信息平台有两种不同的价值取向：
一种是政府主导投资的公益性信息门户，不以盈利为目标，例如：
湖北省物流公共信息服务平台。
另一种是企业主导投资的盈利性信息门户，存在明显的市场化竞争，其商业模式将持续变化，并向多样化方向发展。
例如，锦程物流网。
由于两种形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。
封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。
而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，用户来源具有多样化特征。
二、物流园区信息平台
2.1物流园区信息平台的含义
物流园区信息平台是指利用信息平台对物流园区内物流作业、物流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、管理和控制的通用信息交换平台。
尤其对于中小物流企业来说，这是实现企业物流信息化的最优途径。
只需接入物流信息平台，就可以真正实现企业之间、企业与客户之间物流信息的共享。
可以说，物流园区信息平台为企业提供了低成本实现企业信息化的条件，通过共享信息，使企业能以更低的成本为客户提供更好的服务，真正实现物流的现代化。
物流园区信息平台是现代物流企业收集和整合资源的重要手段，是为其它企业提供物流服务的重要场所。
由于互联网的发展以及物流信息技术应用的成熟，物流信息平台己成为物流行业发展的一大趋势，物流信息平台能够整合现有企业的物流信息资源，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最大化。
2.2物流园区信息平台的规划原则
物流园区信息平台规划应遵循如下原则：
（1）实用性。
信息平台应充分满足服务对象的功能需求；
功能设计深入物流园区管理实际；
界面友好、易于操作。
（2）易扩展性。
指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。
物流园区信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级信息系统进行“无缝连接”；
其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新；
最后，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时，应当充分考虑到技术进步影响的因素。
（3）开放性。
物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接口与其他平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足自身功能的需要，又具有与外界系统进行连接、交换与处理的能力。
（4）安全性。
物流园区信息平台是对物流企业和社会开放的，在系统规划和设计时应充分考虑系统安全性问题，采用网络安全技术和严格的用户权限，以防止非法操作和恶意入侵。
（5）可靠性原则
物流园区信息平台提供24小时不间断服务，在系统规划和设计时应充分考虑系统的可靠问题，应采用备份方案或其他手段提高系统可靠性，避免由于系统崩溃带来的影响和损失。
（6）支持物流园区的总战略目标
物流园区的总战略目标是信息平台规划的出发点。
应分析物流园区的信息需求，逐步导出信息平台的总体结构。
（7）整体上着眼于高层管理，兼顾各个管理层的要求。
2.3物流园区信息平台的职能需求
物流园区信息平台可以看成是物流园区的神经网络，连接着物流系统的各个层次、各个方面。
参与物流园区信息平台的主要使用者对物流信息具有不同的需求，综合起来，物流园区信息平台应该有如下三大职能：
（l）整合物流信息资源
物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。
通过物流信息平台能实现各子系统之间的信息交换和信息传递，满足不同客户的信息需求，提高了物流系统的效率。
（2）整合社会物流资源
物流信息平台作为客户间的联结点，通过合作或联盟的方式向客户提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务。
通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。
当合作企业提出物流请求时，物流企业可通过物流信息平台迅速建立供应链接，提供相关物流服务。
正是由于物流信息平台整合了社会资源，从而很好地解决了社会物流资源充分利用的问题。
从而有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整、调配社会物流资源，优化社会供应链、理顺经济链的重要作用，不但会产生很好的经济效益，而且会产生很好的社会效益。
（3）推动电子商务的发展
物流园区信息平台的建设，有利于实现与电子商务系统的对接。
随着电子商务交易系统建设的深入，如何为其配置电子化的物流系统己成为关键问题，而物流园区信息平台是解决这一问题的较佳方案。
通过物流园区信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展。
物流园区信息平台通常都提供在线交易功能，这实际上就提供了电子商务的基本功能，好的物流园区信息平台是与电子商务系统高度集成的统一平台。
2.4物流园区信息平台的基本功能
（1）数据交换功能
这是园区信息平台的核心功能，主要指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴（退）税和多边商务信息交换。
（2）信息发布服务功能
该功能以Web站点的形式发布:
平台基本信息、行业信息、园区信息、教育咨询培训信息和各种运输信息。
（3）会员服务功能
主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。
（4）在线交易功能
主要包括在线接受订货、发货业务；
在线记录物流信息、记录订货信息。
（5）系统管理功能
规定、控制用户访问和使用信息的权限，维护整个系统的正常的运行，保证数据安全。
（6）物流信息平台的拓展功能
①智能配送功能
利用园区的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，并在用户要求的时间内将货物送达。
包括路线的选择、配送的顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间、货物状态跟踪等。
②货物跟踪功能
采用GPS和Gis系统跟踪货物的状态和位置。
③库存智能管理功能
在满足客户服务的条件下库存达到最低，如根据订发货信息计算订货余额；
根据订货进行预测管理；
根据发货进行实际库存管理。
④决策分析功能
物流信息平台决策分析作用主要表现在以下几个方面：
a.为物流战略规划提供决策依据；
b.为建立以顾客为中心的服务战略提供实施依据，确立稳定的顾客服务水平和物流保障系统；
c.为客户的订单处理提供准确可靠的作业指令，订单处理过程是作业指令的发出和进行具体的生产、运输、仓储、配送等方面的执行命令过程，有了及时准确的作业命令，才会有准确率高的物流作业活动；
d.为物流基础设施投资提供项目可行性建议；
e.为物流绩效评价提供基础数据和指标体系。
⑤金融服务功能
如提供保险、银行、税务、外汇等金融服务；
保存大批定期订货信息、自动交付物流费、联机通信信息、银行进款信息。
2.5物流园区信息平台的实施
物流园区信息平台将实现不同组织企业间异构系统的数据交换及信息共享、实现整个物流作业链中众多业务主体相互间的协同作业、设计架构出配套的机制及规范，以保证体系的有序、安全、稳定地运行。
物流园区信息平台建设是一项复杂的系统工程。
物流园区信息平台的实施过程可以分三个不同阶段。
（l）初创期
平台作为物流园区信息化基础设施的属性决定了平台建设周期长，投资需求大的特点。
这一阶段的主要是整合资源、资产及业务重组。
使物流园区信息标准化、规范化。
（2）建设期
平台建设阶段宜采用“园区推动、市场运作”方式，物流园区管理中心负责建设组织及协调，做好政策配套工作，投入部分资金推动项目；
平台建设运营主体承建具体项目建设，设计营运模式；
平台入网单位积极参与项目推广，改造业务流程，利用平台提升自身效益。
（3）成熟期
物流园区信息平台在大量应用系统投入使用后，随着建设运营主体依靠高效优质的物流信息服务实现自我积累和自我发展，将逐渐进入成熟阶段。
在信息平台用户量达到一定规模时，按照“谁受益，谁付费”的原则，出台使用平台的相关服务费用标准，按照市场化运作，实现平台的良性发展。
三、##物流园信息平台
**物流园于2012年已经正式投入运营，物流信息交易是**物流园的主营业务之一。
要保证物流信息交易业务的稳步发展、为入驻客户提供方便快捷的物流信息服务、提升**物流园的服务水平、知名度和综合竞争力、吸引更多商户及车辆的进驻，**集团应该加快物流信息平台的建设，逐步开展物流信息交易业务，适应**物流园的良性发展需求。
3.1自建物流信息平台模式
从长远来看，##物流园应该建立自身的物流信息平台，才能适合##物流园发展规划。
建立自己的物流信息系统，可以完全按照##物流园的发展规划来设计和逐步实施，平台的实用性和针对性较强。
但是自建物流信息平台也有一定的弱势：
软件及硬件设施投入可能较大、企业需要具备较强的经济实力、较为前瞻的经营理念和较强的技术力量、信息平台设计和实施周期相对较长、信息平台从创立、建设、到成熟期需要经过不断在实践中摸索和更新升级、##物流园信息平台向公众的成功推广也需要经过较长的过程。
目前从网上了解到的广东##集团，应该是个较为成功的模式。
##物流园最早是适应广州城市建设规划，将广州##路零散的物流市场搬迁至市郊而组成的，目前已发展成为一家以物流园和商业地产为主，涉足信息技术与管理、商业、贸易等诸多领域的大型综合性现代化企业集团。
##集团除官方网站外，建立了**物流网，是面向全国的公共物流信息平台。
##物流网涵盖的功能有：
货源、车源、物流专线、网上商铺、货物运输竞价、物流班车、冷链专区、招投标、车辆定位、三证验证、短信群发等。
3.2加盟其它物流网模式
另外一种建立##物流园物流信息平台的模式是加盟成熟的其它全国性物流信息网，可以直接利用现有平台，短期内快速启动##物流园的物流信息交易业务；
节省了物流信息平台的资金投入和较长时间的建设过程；
如果成功推广有一定的利润空间，可以作为一项业务来发展。
弱点是：
由于加盟模式只是具有其它物流信息平台的使用权，没有所有权，推广的永远是别人的品牌，无法建立自有的物流信息平台，长期来看对于##物流园是个缺陷，并且后期如果建立和使用自己的物流信息平台，如何实现物流信息交易业务的平稳转换需要制定细致可行的实施计划；
加盟方式是比较松散的合作方式，没有物流信息平台的所有权，受到对方的制约较大；
难以随时全面了解对方公司和网站的实际情况，具备一定经营风险；
##自身无法改变物流信息平台的模版，需要被动适应对方的经营方式，对方物流信息平台的部分功能可能不适用或不可用；
目前全国类似的网站较多（包含一些政府主导的公共物流信息网站），实力参差不齐，物流信息交易业务的市场竞争也相对较强，市场开发前景不容太过乐观。
以下是选取的一家有一定代表性的物流网，经过简单的沟通了解到的基本情况，仅供参考。
其它类似的物流网的操作模式与此大同小异。
3.2.1中国##网加盟模式
合作方式：
加盟中国##网，成为####市的地市级总代理。
总代理有权发展县级代理，并对县级代理具有管理权和收入分成权。
3.2.1.1网站简介
中国##网是北京####网络科技开发有限公司旗下的物流行业门户网站，是目前国内最大最专业的物流行业网站。
网站以满足现代企业多元化物品流通需求为中心，以各类物流运输企业的网络信息化普及为出发点，系统整合了物流公司、运输车辆、国际海运空运、快递、搬家、配货信息部与广大发货企业，全面满足了现代企业物品流通的所有物流需求，从根本上解决了中国“物流信息不对称”的历史瓶颈问题。
中国##网被国内众多物流专家誉为“物流信息航母”、“最大最专业的物流行业信息平台”，是中国物流行业信息化的倡导者与领航者！
中国##网于2008年3月份上线以来，经过4年多的运营与推广，现已注册各类会员165多万家，其中第三方物流公司会员：
309576家；
运输车辆会员：
157435家；
配货信息部：
49397家；
国际物流企业会员：
13202家；
快递公司会员：
21593家；
搬家公司会员：
14031家；
各类发货企业会员：
1161542家（该数据统计截止到2012年7月20日。
）
3.2.1.2核心盈利产品
（1）###高级会员
高级会员比普通会员增加5项服务：
第三方权威认证；
线路排名优先；
专享绿色通道；
赠送企业网站；
在线网上订单。
全国统一收费标准：
运输车辆####元/年、物流公司####元/年、配货信息部####元/年。
（2）线路竞价
物流公司和运输车辆可以通过线路竞价，让自己的物流专线或车辆信息在搜索结果中优先排在前面，有效提升运输量和专线的品牌知名度。
线路竞价的最终价格由参与竞价的会员决定。
（3）广告服务
广告位价格总部只提供参考价，具体定价由代理商根据当地水平和客户认知另定。
3.2.1.3核心服务群体
发货企业、物流公司、运输车辆、配货信息部。
3.2.1.4加盟流程
（1）资格确认
（2）提出申请
（3）资格审核
（4）业务洽谈
（5）签订合同
（6）开通地市分站（30天内）
（7）总部支持（相关经营资料、培训学习及技术服务支持）
3.2.1.5费用及经营收入分配
对方提示，第一年需要投入约##万元的资金，主要包含：
加盟费、销售团队费用（初期7-10人）、办公设施等费用。
其中，加盟费：
###万元（后期将逐步返还）
与总部的收入分成方法：
高级会员和竞价收入，代理商与总部#：
#分成；
初期6个月内，广告收入全部归代理商所有，6个月以后，总部提取#0%，其余收入归代理商所有。
签约前已经加入的会员，其次年的续费收入划归代理商。
加盟费返还方式：
代理商在以后的经营中获得收入，总部收取分成后返还*0%给加盟方，直至全部返还加盟费。
例如：
代理商获得经营收入万元，若按规定需要给总部分成万元，总部只收取万元，将万元中的%即万元返还给加盟方冲抵加盟费。
以此类推，直至冲抵全部加盟费。
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