桑塔纳轿车离合器常见故障诊断与维修可编辑优质文档Word格式.docx

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本篇论文重点讨论桑塔纳轿车离合器的故障分析及维修方法。

离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。

没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。

在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。

现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。

分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。

关键词

桑塔纳轿车离合器；

常见故障；

检修

Abstract

Withtherapiddevelopmentofnationaleconomycaroutputincreasesyearafteryear,Chinesecarretainsthequantityisincreasing,moreandmorecomplexmodels.Especiallytherapiddevelopmentofhigh-tech,newtechnology,newmaterialsinawiderangeofautomotiveapplications,automotivefaultdiagnosisandtroubleshootingforincreasedcertaindifficulty.ThispaperfocusesonthediscussionofSantanaclutchfailureanalysisandrepairmethod.Clutchmanualtransmissionisanimportantvehicleforassembly.Thereisnoclutchmanualtransmissioncarwon'

tstart,anditisdifficulttorealizetheshifttransformation.Inthecarusedintheclutch,suchasinevitable,fault,directlyaffectthenormaloperationofmotorvehicles.Nowthecarentersafamilyquickly,carprivatizationimproves,sowillaffecttheautomotivefaulteveryoneofus.Analysisonthefaultphenomena,causes,exploringtheclutchtroubleshootingmethodandclutchrepairtechnology,havegreatandrealsense.

Keywords

Santanaclutch;

commonfault;

repair

引言

本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。

本文重点通过桑塔纳轿车膜片式离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

本文介绍了桑塔纳轿车膜片式离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器,尽量避免离合器的故障发生,延长使用寿命。

对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。

但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。

1桑塔纳轿车膜片式离合器的组成及工作原理

离合器由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。

这部分与发动机曲轴连在一起。

离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。

从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

图1膜片离合器工作原理图

（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置

1—离合器盖；

2—压盘；

3—膜片弹簧；

4—分离钩；

5—支承环；

6—分离轴承；

7—飞轮

离合器的工作原理：

在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端

盖之间有一段距离l，如图1（a）所示，此时膜片弹簧形变量最小。

当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图1（b）所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支

承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。

分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图1（c）所示。

2离合器的常见故障现象与检修

2.1离合器打滑故障现象与检修

1）起步时，离合器踏板虽然抬起很高，但汽车还是不行走，完全抬起时才勉强起步；

2）汽车行驶中，踏下加速踏板（油门）时，速度增加不明显；

3）汽车上坡时动力不足，严重时离合器有烧焦的气味。

原因：

1）离合器踏板没有自由行程，分离轴承经常压在分离杠杆上，压紧弹簧不能压紧从动盘；

2）离合器盖与飞轮固定螺栓松动，膜片弹簧或压盘变形，弹簧弹力过弱；

3）摩擦片有油污、硬化、铆钉头外露或烧蚀；

4）液压操纵机构或机械绳索粘滞，分离叉变硬。

诊断与排除方法：

诊断方法：

启动发动机，拉紧驻车（手）制动，挂上低速档，慢慢拾起离合器踏板，逐渐加大油门起步，如果汽车不动，发动机不熄火，这就说明离合器打滑。

排除方法：

1）如果踏板自由行程不符合标准，应予以调整，直到规定值。

2）检查液压及机械操作机构是否卡滞。

3）摩擦片是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。

若有上述情况，应更换摩擦片，检查油污来源，设法予以排除。

4）检查膜片弹簧的弹力是否符合要求。

5）检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损情况，若有伤痕应修理或更换新件。

图2.1离合器打滑常见故障原因的诊断流程

2.2离合器分离不彻底故障现象与检修

1）发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档感觉困难，变速器齿轮油撞击声；

2）挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就猛向前窜动或发动机熄火。

1）离合器踏板自由行程过大，使工作行程过小。

2）从动盘翘曲不平，或沾有油污等。

3）新摩擦片过厚。

4）离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损、锈蚀，使从动盘在轴上滑动困难。

或者液压操纵机构中主缸、工作缸出现故障，无法推动分离轴承。

或者机械式操作机构中绳索以及传动杆件损坏，也能使离合器分离不彻底。

将变速器挂入空挡，踩下离合器，一人在下面用螺丝刀拨动从动盘。

如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；

如果不能动，则说明离合器分离不彻底。

1）离合器踏板自由行程若过大，应按规定方法调整至标准值。

2）检查主缸、工作缸的工作是否正常，机械绳索及传动杆件是否损坏、卡滞。

3）上述调整检查均无效，硬件离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况。

例如，从动盘是否翘曲不平或沾有油污，新摩擦片是否过厚，从动盘毂和变速器输入轴花键是否锈蚀等，如有应予排除。

图2.2离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程

2.3离合器分离不平顺故障现象与检修

汽车起步时，离合器接合不平稳，使车身发生轻微的抖动。

1）膜片弹簧变形或弹力不均；

2）离合器从动盘翘曲不平或扭转减震器松动；

3）摩擦片上有油污，铆钉头外露；

离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵不见松动，从动盘花键毂严重磨损，变速器输入轴弯曲；

发动机固定螺栓松动，变速器与飞轮壳的固定螺栓松动，飞轮固定螺栓松动等。

使发动机怠速运转，变速器挂低速挡，慢慢松开离合器踏板起步，如车身抖动，即离合器发抖，接合不平顺。

1）可用扳手检查和紧固变速器、发动机及飞轮的固定螺栓。

2）检查离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部位有无松动。

如果有松动，应予以紧固。

3）拆下离合器总成，检查各部位。

例如，摩擦片上是否有油污，铆钉头是否外露；

从动盘是否翘曲不平；

从动盘钢片与从动盘间是否松动；

膜片弹簧的高度是否在规定范围之内等，并对各损坏部件进行修理或更换。

图2.3离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程

2.4离合器异响故障现象与检修

离合器在工作中发出不正常的响声。

这种响声多属不见严重磨损或损坏后，金属之间相互撞击造成的。

1）分离轴承磨损、脏污；

2）导向轴承磨损，分离套筒内零件松动；

3）分离叉或传动装置卡住；

4）离合器回位弹簧折断、过软或松脱；

5）离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重。

离合器接合时或踩下踏板少许，或在踩下离合器踏板过程中，若离合器发响，则说明离合器有异响。

1）离合器接合时或踩下踏板少许，若离合器发响，是由于离合器分离轴承损坏或脏污引起。

若损坏，应更换新轴承。

离合器接合时若发响，可能是分离套筒内零件松动，离合器从动盘毂与变速器输入轴磨损严重所致，根据需要进行检修或更换。

2）踩下离合器踏板过程中，离合器若发响，应检查分离叉和传动装置是否卡住，如有，应予以检修。

图2.4离合器异响常见故障原因的诊断流程

3检修实例

3.1实例一

故障现象：

一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出撞击声。

故障检修：

用举升机支起车身，四轮离地进行模拟实验，感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声，抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。

用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。

但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看，配合间隙是极佳的。

经综合分析，认为差速器总成良好。

用手转动分离轴承，有“沙沙”摩擦声，决定更换，而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。

如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生。

检查了离合器片，铆钉目前的磨损深度，确定可以继续用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现严重松旷。

本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。

收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。

故障排除：

找到问题所在，更换了离合器分离轴承及减震弹簧，故障排除。

3.2实例二

一台桑塔纳轿车,因离合器打滑而更换磨擦片更换后踏板沉重且有异响,当行驶在凹凸不平路面时,压盘膜片弹簧折断。

更换离台器磨擦片后,出现踏板沉重、有异响,判断传动部件卡滞和分离轴承异响;

检查传动机构,踏板杠杆不卡滞,操纵拉索也无阻滞现象.当踩下踏板时,响声未除,确诊为分离轴承异响.解体检查,轴承与压盘膜片弹盖间间隙调整不当且压盘松动,调整后故障排除。

车俩行驶在凹凸不平路面时,又一出现了严重异响,离合器失去作用;

再次解体检查,发现在要换磨擦片时两颗螺钉以普通螺长代替.因螺钉长度、材质等因素,使压盘拧紧力矩不足,压盘失去平衡,由于颠簸和动力的冲击力,造成压盘严重翘曲,导致压盘膜片弹簧折断。

更换压盘总成并按原厂要求正确装配,故障排除。

3.3实例三

一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。

故障检修:

停车检查车辆，发现离合器分泵处有制动液泄漏。

拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。

原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致制动液泄漏。

将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除

结束语

本文以桑塔纳膜片离合器为探讨对象，分别介绍了它的功用、要求、原理等和离合器常见故障，并据此对其故障进行了分析与诊断，找出可能引起故障的问题，提出了相应的解决措施。

要想减少离合器的故障还是要在平时的使用中注意科学合理。

本文也提供了一些实例，对实际的问题进行了一些分析和说明，并提出了解决的过程及办法。

对于未来自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。

本文也存在一定的不足之处，如对汽车离合器产生故障的更多细节不甚了解，因此对其现状的分析不够透彻。

不过，我将继续努力，不断学习，相信能在以后的实践工作中逐一解决这些问题。

参考文献

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