京津二通道高速公路项目施工组织设计Word文件下载.docx
《京津二通道高速公路项目施工组织设计Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《京津二通道高速公路项目施工组织设计Word文件下载.docx（62页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
边沟、护坡等道路附属设施随工程进展逐步实施。
主线左、右幅为桥梁工程的施工重点，应综合考虑，制定合理的施工方法，并选择经验丰富的施工管理人员，精心组织施工。
开工后将重点进行主线桥梁桩基的施工，为日后墩台施工创造条件。
主线桥梁工程主体结构计划将于2007年6月底前完成。
具体施工分五个阶段组织实施，进度计划安排如下：
1.第一阶段2005年10月31日～2005年11月30日，共计31个日历天。
本阶段为施工准备阶段，项目部所有管理人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料、机械设备进场，完成测量交桩工作，完成用电报装，完成生活用水、施工用水的取水工作，编制施工方案报监理审批，进场材料报验，向监理部门上报开工申请，详细调查施工现场，与当地镇政府积极接触，做好正式施工的开工条件。
2．第二阶段2005年12月1日～2006年9月15日，共计289个日历天。
本阶段施工重点是主线桥梁工程的箱梁施工和道路路基填筑，完成主线桥梁的50%，完成主线Z32-37轴箱梁预制安装工作，完成B、C、E匝道箱梁施工，完成全部道路路基填筑，具备预压条件。
3．第三阶段2006年9月16日～2007年6月30日，共计290个日历天。
本阶段施工重点是主线桥梁工程的箱梁施工和道路基层铺筑，完成全部主线箱梁主体结构和匝道桥附属结构施工，完成道路基层铺筑的70%。
4．第四阶段2007年7月1日～2007年8月31日，共计62个日历天。
本阶段完成全部道路、及桥梁附属结构施工。
5．第五阶段2005年7月1日～2007年8月31日，共计62个日历天。
本阶段为竣工收尾阶段，主要任务是全线休整及验收工作，具备正式交验条件。
1.2设备、人员及材料计划与进场方式
1.2.1施工设备进场计划与方式
1.机械设备运到现场的方式：
机械设备的使用主要为自有机械和租赁两种方式，大型的土方施工机械全部通过拖车运至施工现场。
小型施工机械则主要考虑在当地购买，由厂家送至现场。
2.根据施工阶段性划分，机械设备清单及进场计划（见表1－2）：
机械设备进场计划表表1－2
机械名称
规格型号
数量
计划进场时间
挖掘机
小松PC－400
4
2005年11月后陆续进场
自卸汽车
东风10T
20
装载机
ZL50Ⅱ
ZLT40
平地机
PY160B
2007年3月后陆续进场
推土机
T120
TY220
2006年2月后陆续进场
旋挖钻机
6
2005年12月后陆续进场
振动式压路机
CA25
2006年3月后陆续进场
YZ18A
2
洒水车
东风
5
轮胎吊
20T
3
汽车吊
QY-16
龙门吊
120吨
1
2006年5月后进场
发电机
EQ120
潜式泥浆泵
DN100-20
园锯
MJ105
电刨
MB104
钢筋切断机
GQ40B
钢筋调直机
GT4*8
电焊机
BX1-300
24
钢筋弯曲机
GW40B
机动翻斗车
0.8立方米
8
卷扬机
JJK-3
木工刨床
油压千斤顶
YC-202
2006年4月后陆续进场
高压油泵
ZB$-500
2005年4月后陆续进场
灌浆泵
ZBL-40
空压机
1.7m3
3.主要检测设备配备及进场计划：
试验设备的使用时间：
从2005.11～2007.9
本工程的主要试验内容为砼抗压试验、钢筋物理力学性能试验和土工试验。
因此考虑试验仪器的配置主要是以上述的试验内容为主。
所有的试验设备在工程开工后即进场，并在施工准备期安装调试完毕，通过业主和监理的验收，具备试验能力。
1.2.2施工人员进场计划与方式
1.人员进场方式：
在签定施工合同后，我们保证项目经理部的主要管理人员第二天即到场，其他管理人员在一周内全部到位。
专业施工队伍和劳务队伍，将根据施工计划安排，分期分批进场。
人员的进场的方式主要通过汽车到达施工现场。
2．人员配置计划表：
时间
工种
2005年
2006年
2007年
4季度
1季度
2季度
3季度
一、管理人员
30
二、工长
15
15
三、道路施工人员
40
80
60
四、桥梁施工人员
90
410
335
325
195
215
250
130
1、机械操作手
2、钢筋工
100
3、木工
50
4、混凝土工
45
25
5、架子工
6、钻孔桩组
五、其他人员
28
42
1、试验员
2、测量员
10
3、电焊工
4、电工
5、机械修理工
合计
203
575
520
490
360
380
365
297
1.2.3材料进场计划及运输方式
1.主要供应材料：
用于本工程的大部分材料由采购厂家直接运到工地，现场施工用土由业主提供，运至指定存土场。
主要材料的使用计划表表1－5
序号
材料名称
规格
单位
数量
进场日期
水泥
42.5R
T
26423
2005年12月1日后陆续进场
钢筋
圆钢
253
螺纹钢
7735
钢绞线
52
2006年5月1日后陆续进场
波纹管
M
9672
锚具
套
1000
7
土工格栅
M2
45148
2006年3月1日后陆续进场
钢塑格栅
7303
9
片石
M3
11506
2007年7月1日后陆续进场
土方
万M3
8.8
11
橡胶支座
个
394
2006年2月1日后陆续进场
2.施工周转材料计划表
材料名称
进场时间
碗扣式钢管支架
吨
900
可调支托
10000
木方
1500
木板
800
1.3资金投入计划：
另见合同用款估算表
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1路基工程
2.1.1测量放线：
施工前依据甲方所提供的水准点及导线点进行复核，如有问题，及时通知甲方及监理部门进行核实。
在复核无误后，进行相关水准点及导线点的加密工作，施工中据此进行桥区及道路的测量放线工作。
2.1.2地基处理
1.清理与掘除
在路基开挖和填筑前，对路基红线范围内的地表土、草皮、树根及不适宜填筑路基的材料清除干净，并用振动压路机进行填前碾压工作，做好路基施工准备。
2.特殊地基处理工程：
（1）主线及B、C匝道桥头两侧地基处理
a.桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，分别在主线的ZXK34+970.920～ZXK35+020.920段、BK0+023.797～BK0+070.604段与CK0+348.510～CK0+388.510段采用高压旋喷桩处理，其中匝道桥头分为二个区域,桩长分别为12米和8米，桩径0.6米,桩距2.0米;
主线桥头共分为三个区域,桩长分别为14米,12米与10米,桩径0.6米,桩距1.6米,采用正三角形平面布桩。
b.打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；
成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm碎石褥垫层，并在碎石褥垫层中间铺设一层钢塑土工格栅。
c.主线桥头处理范围控制在50m左右。
根据处理前后工后沉降差设置渐变段，主线桥过渡段渐变长度为20m+15m+15m，分A、B、C三个处理区过渡，匝道桥头处理范围控制在35m左右。
根据处理前后工后沉降差设置渐变段，过渡段渐变长度为20m+15m，分A、B两个处理区。
靠近桥头第一级处理范围内路堤填料采用10%石灰土。
桥头处理范围内路基压实度均不小于96%。
（2）D、E匝道桥桥头及特殊地段路基处理
a）D匝道桥头两侧地基处理：
根据地质条件填土高度和施工周期，采用水泥搅拌桩处理，采用正三角形布置；
成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm碎石垫层，在碎石垫层中部铺刚塑土工格栅；
桥头处理范围控制在40m左右，为适应工后沉降差的变化，过渡段长度20m+20m，分A、B两个处理区，桥头20m范围内路堤填料采用石灰土（10%）。
b）
E匝道桥头两侧地基处理:
由于匝道桥头填土＜4.5m，为了工后沉降差的变化，平整场地夯实后，在EK0+334.869～EK0+370.864范围内，沿路堤纵向至E匝道修筑终点出铺设两层土工格栅，每40cm一层，桥头20m范围内路堤修筑10%石灰土。
c）AK0+180～AK0+260低矮路基处理:
因AK0+180～AK0+260处路基处于潮湿状态。
所以该处考虑路面结构层以下进行70cm浅层换填处理，其处理方法为先开挖晾晒后碾压，压实后应达到90%，其上满铺一层塑料土工格栅，格栅上铺筑30cm碎石，碎石顶再满铺一层土工格栅，格栅顶铺两层20cm石灰土（8%），分层压实，压实度应达到96%，经检验达到要求后方可施做路面结构层。
涵洞地基处理，涵洞基底根据填土高度施做两种处理形式，填土高度≥3.5m为水泥搅拌桩处理，填土高度＜3.5m为扩大基础处理。
（3）高压旋喷桩施工：
高压旋喷桩主要用于桥头两侧地基处理，桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，高压旋喷桩桩径0.6m，桩距1.8m，采用正三角形平面布桩。
a.桩机设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使桩的垂直度符合设计要求。
搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。
预搅下沉至设计深度后，起动输灰泵，将符合质量要求的固化材料，按设计用量、次数、速度，在规定深度，经喷灰口连续喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至距地面0.5m处。
重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。
打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；
b.旋喷桩施工前应进行加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水灰比，水灰比为1∶1，提升速度小于25cm/min，桩顶部1.0m范围提升速度小于20-22cm/min，转速20r/min。
c.旋喷桩采用单管旋喷方法。
施工前，应打不少于3根的试验桩以确定施工工艺、旋喷参数、浆液配比、钻进和提升速度等，保证单桩承载力要求，并上报监理工程师。
施工单位必须根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施及施工工艺，包括打桩的顺序，提交监理认可。
d.必须根据试桩时得到的最佳灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数，制定出保证质量的措施，并上报监理。
具体施工工艺详见表5.1高压旋喷桩施工工艺流程框图
（4）水泥搅拌桩施工:
水泥搅拌桩主要用于D匝道桥头段DK0+85.706～DK0+125.706段路基处理及AK0+463.214处涵管基础，D匝道段桩基0.5m，桩距1.3m;
管涵基础处桩基0.5m，桩距1.2m,采用正三角形平面布桩,施工工艺流程见表5.2水泥搅拌桩施工工艺流程框图。
具体施工措施如下：
a.平整场地：
施工前，做好施工现场的三通一平工作。
场地高程要比复合地基基底埋置高程高出30cm，并做做好施工现场的场地排水工作。
b.测量定位：
使用经纬仪和钢卷尺等用坐标法进行桩位区域边线的测定，对于标定的基准点做好明显的标志和编号，并做好保护工作。
c.用于搅拌桩的水泥须是新近出厂的，未受潮无结块，每批水泥均须具有出厂质保单。
配制水泥浆液时，严格控制水灰比，水泥搅拌桩施工前应进行加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比，水泥掺入比最小不得小于15%（每延米水泥掺入量不少于58kg）。
水泥浆液用砂浆拌合机搅拌，每次搅拌时间不少于3min，确保水泥浆液拌合均匀。
为提高水泥浆液的稠度、改善流动性，在水泥浆制作时，可参入适量的减水剂，另外掺入水泥含量2%的生石膏作为塑化剂。
d.桩机就位：
由桩机班长统一指挥桩机的就位，移动桩机前看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻及时排除。
移动结束后，检查桩机的定位情况，并及时纠正。
桩机就位后，须平整稳固，并且动力头、搅拌头及桩位三者的中心位于同一铅垂线上，搅拌头的定位偏差不大于2cm，并保证施工过程中不发生倾斜和移位。
e.喷浆加压与钻进搅拌：
启动灰浆泵，当浆液从喷嘴喷射正常后，再开动搅拌桩机，加以适当压力匀速往下钻进，边钻进边喷射搅拌，搅拌钻头钻进和升降速度控制在1.0m/min左右，桩机的转数保持在60r/min左右，钻至设计深度停止钻进。
f.喷浆钻进复搅：
反搅拌钻头提升到地面以后，开动灰浆泵、检验喷嘴的喷浆情况，等喷浆正常之后，再均匀地往下钻进复搅，在桩长范围内至少复搅一遍，确保搅拌均匀，桩顶1.0-1.5m范围增加一次输浆，以提高其强度。
g.二次搅拌提升：
关闭灰浆泵，反转搅拌桩机，反转搅拌提升，直到提升到地面时（搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时采用慢速以保证桩头施工质量），关上桩机，形成搅拌桩。
h.清洗：
向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存水泥浆，并将粘附在搅拌机钻头上的泥土清洗干净。
（5）土工格栅施工:
本工程复合地基处理桩顶褥垫层中间铺设一层钢塑复合双向土工格栅，其性能要求如下：
每延米纵向（横向）拉伸屈服强度：
≥60KN/m
纵、横向屈服伸长率：
≤3%
焊点剥离力≥30N
幅宽≥4m
清淤、表土剥离及原地面处理：
测量清淤范围，用挖坑或插入法测定淤泥深度。
采用挖掘机进行清淤，淤泥用自卸汽车运走，平面范围清淤须超出设计边线2m，深度在淤泥层下30cm以下。
a.土工格栅铺设、连接和固定：
土工格栅要连接整齐、牢固，搭接宽度一致，施工时将成卷的土工格栅铺开展平，两片之间至少搭接50cm。
用φ10mm钢筋锚钉将土工格栅与土层固定，锚固间距按要求设置，搭接处间距加密。
此时要注意格栅的连续、平整、顺直，严禁扭曲、褶皱、重叠和破损。
b.土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅边缘距离路基边坡为0.5米。
c.土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
d.在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm（清淤换填处土工格栅除外）。
e.土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。
f.土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
g.土工格栅上铺完填料后，用轻型压路机压实，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶，严禁掉头、转弯。
只有填筑高度大于80～100cm以上时才允许用重型压路机压实。
压实度检测合格后即可逐层进行施工。
具体工艺流程图详见表5.3土工格栅施工工艺流程图
2.1.3路基填筑
1.试验段施工：
在路基土方全面填筑前，先做100米长的全幅路基填方试验段，通过试验段的施工，确定路基填筑施工的碾压设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层的松铺厚度、最佳含水量等，以确保填方路基的施工质量。
2．路基填筑施工：
具体工艺流程图详见表5.4路基填筑施工工艺流程图
施工过程中的注意事项;
（1）路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。
路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。
（2）路基必须分层填筑碾压。
每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量±
2%之内。
路基压实度及其它有关要求见下表：
路基压实度、填料最小强度及最大粒径
项目分类
压实度（%）
（重型压实标准）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CRB）%
路
堤
上路床
（0～30cm）
≥96
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
≥94
下路堤
（＞150cm）
≥93
零填及路堑路床
填料CRB值达不到表1所列要求时应采取戗石灰或水泥等处理措施（本设计考虑对路基填土的30%进行戗5%的石灰处理），为减少填土本身的沉降，桥头两侧各50m范围内上路堤及下路堤的压实度要求提高到96%以上（重型压实标准）。
（3）填方路基按路面平行线分层控制填土厚度。
为确保路基压实度，填方按照横断面全宽分水平层次逐层向上填筑，每层虚摊厚度控制在30cm以内（具体虚铺厚度以试验段数据为准）。
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填土的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm，压实度不小于设计宽度，最后削坡。
（4）土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度确保大于10cm。
路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底地表清理与掘除后，整平碾压至符合标准的压实度，经监理工程师验收认可后，再分层填筑；
路堤填土高度小于80cm时，将原地表清理与
升级会员 